海运货运代理

① 海运货运代理中客户说我们有指定的货代或者是有很好的合作伙伴，我该怎样争取这个代理机会急！！！！

我也抄很讨厌这个问题，袭
一般我会说指定货代就意味着您这里丧失了货物自主权，
可选择性明显降低，很容易被客户或者客户的货代牵着走，
我知道更换很不容易，还会通入一些精力，不过最终收益的还是我们。
希望能提供一点帮助，同样求高人解答。

② 海运代理利润大概是多少

国际货运代理利润由来
罗明 原创 | 2007-08-30 20:44 | 投票 投票人
标签： 国际货运代理
国际货运代理操作即充当贷主的代理人，为其货物组织拼装、安排货物抵达转运港集装箱站，代向公共承运人租船或订舱、办理有关通关和单证手续、运费结算，代货主领取由实际承运人签发的提单，并不对贷物的安全运输承担责任。

货运代理操作贷代的盈利方式之一是向货主收取代理费或劳务费。在传统的外贸运输辅助服务领域，由于大部分内地贷代企业未具备有效的国际网络，难以提供全程国际货运代理等增值服务，因而准以从贷主那里获得收益；即便贷代能提供具有增值性质的延伸服务，贷主也往往认为这是贷代的一种揽贷手段，不付给贷代代理费。操作货代的另一项经营收入来自承运入所支付的订舱佣金。

在国际海运市场整体滑坡的大环境下，各船公司纷纷转向依靠自己的贷代机构揽贷，能保持公共货代从承运人那里获得数额相当于预付海运费4．25％佣金的口岸也越来越少。笔者以前服务于一家颇具实力的美商国际贷运服务公司，在从业的几年里，从未见由类似贷主代理费的进账。就连在浙江省、福建省拿惯了的船公司退佣，到广东省也每每遭道遇婉柜；其后经多方努办，最多也只能和船代五折对分。贷代企业如果仅仅作为操作贷代，以后将逐步难于维持生计。

订舱代理

订舱代理，即充当公共承运人的当地代理人：通过取得授权，以承运人名义揽贷、接受订舱、代收运费，以代理的身份(ASAAGENT)签发承运人提单。这种订舱代理人往往实际上就是集装箱班轮公司本身在各地的揽货或代理机构，肥水当然不会外流；作为独立的货运代理人要想成为订舱代理，除了得具备很强的操作实力外，还要费一番功夫。

订舱代理人之所以抢[font=楷体_GB2312][/font]手，在于其一方面有公共承运人订舱佣金和箱管代理佣金的支配权，细水长流、日日见财；另一方面当某一航线行情看好或舱位紧张之时，就有获取厚利的机会，将订舱佣金与运费差价双双归于囊中。笔者所在公司在充当南美一家小船公司订舱代理的两年间，船东有否盈利不得而知，然而名利双收的经历却成为入行新手岗位培训教材的第一课。

无船承运人

无船承运入即以承运人身份接受贷主(托运人)的货载。同时以托运人身份委托班轮公司完成国际海上贷物运输，根据自己为贷主设计的方案路线开展全程运输，签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提供给包括贷主、其他运输服务需求方。其按照海运公共承运人的运价本或其与海运公共承运人签订的服务合同支付运费，并根据自己运价本中公布的费率向托运人收取运费，从中赚取运费差价。在直达运输的情况下，无船承运人还负责安排内陆运输并支付内陆运输费用；在提供国际多式联运服务中，国际贷代实际上以无船承运人的身份承运货物。

此前，无船承运人在中国内地的经营活动主要通过在境内正式注册的国际贷代企业，加上境外无船承运人在华代表处两块牌子共同在实际业务中体现，分别应对境内外两套管理体系。特别对经营美国航线的公司，遵守美国联邦海事委员会(FMC)的管辖自然含糊不得。无船承运人的经营收入来自向托运人所收取的运费和向远洋公共承运人所支付的运费之差额。由于经营门槛较高，利润空间也相应较大。与此同时在利益面前，不得从实际承运人处接受佣金的规定显然缺乏约束力，只是人账的户头换成贷代牌子。笔者所在公司曾在竞争激烈的华南市场，运用国际贷代加上无船承运入两块牌，成功地挤占原由几大外资班轮公司垄断的特种贷运输市场份额，成为该区域市场的新兴强势力量。据业内权威人士估计，以各种名义经营的境外公司在中国大陆无船承运业务占据的市场份额在60％至70％。

此外，一些占据口岸优势的国际货代还兼营颇具挑战性的公共或独家支线船(驳船)业务，尝试一番做船东的感觉，尽管船舶本身大多是租用的。这些经营者往往依靠其所掌握的某一方面的资源优势，通常具有中远、外代、外运或港口当局等深厚背景，一般的小公司奉陪不起，当然对其盈利方式也企望不及。贷运代理企业摇身变为公共承运入，这对行业管理确实是个新课题。

无论国际货运辅助服务业者以什么身份或名义介入市场，赚取运费差价和从提供公共承运服务的班轮公司或其代理人那里获取订舱佣金始终是境内企业盈利的主要途径，毕竞靠提供高附加值的全程物流服务向贷主收取服务费或是经营驳船承运业务对绝大多数业者都还是个遥远的梦。与此同时，这种现状也意味着目前国际贷代和无船承运市场竞争的激烈程度与其有限的利润空间。
收藏此文 | 内容举报？

http://www.chinavalue.net/Article/Archive/2007/8/30/79105.html

③ 很多公司招货运代理，我想问一下货运代理什么意思啊

货运 海上货运代理
代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代专办租船、订舱、配属 载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。 国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。 我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。 国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。 国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。

④ 货运代理和货运公司有什么区别

货运代理：简称货代，广泛用于国际市场。是指在流通领域专门为货版物运输需求和运力供给者提供各权种运输服务业务的总称。它们面向全社会服务，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带（也可理解是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者）。
现在市场上很多都是没有自己的运输工具（船、飞机、车辆）的货运代理商。
物流公司：是一种运输、货运、物流的类型，全国泛指经营物流相关的运输、仓储、配送、域名注册查询等行业的公司，物流公司常在供货商与零售业者之间扮演集货、理货、库存、配送等角色。品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程的公司。
相同点：职责一样，都是接受委托者委托的货物，通过制定运输路径，把货从启发地运送至目的地。

⑤ 物流、航运、货运代理之间的联系区别

你指的航运，应该就是船公司，不管这个船公司的船是租来的还是自己的，它其实是真正的承运人。如果是空运，所指的就是航空公司。
货运其实就是个代理公司，简单的说他们的工作就是从客户这里接到业务，然后向航空公司或是船公司订舱位，发货人一般不直接和船公司航空公司联系，联系的都是货代。
三者，物流的概念最大，物流包括运输；仓储；包装；甚至还有简单加工。它可以包括航运和货代。就是说真正的大的物流公司它自己业务范围可以涵盖上述两种公司。

⑥ 海运货运代理的地位,作用和注意事项各是什么

海运货运代理的地位一般分一级，二级和最后一级，是根据地域划分。版
作用就是海运权的协调与中转和产品的信誉保障。
注意事项就是要有严格的管理制度，分工合理，拥有良好的团队精神，和对海域的认知度等。
铁路货运代理安全许多，也容易经营，比如老品牌中铁货运了，没什么风险，只要把好货物的检测和分配包装就行了。

⑦ 请问海运货运代理公司货运代理过程中都有什么业务人员

简单抄明了的说。1.由业务员来揽货袭，业务员主要是和客户协调相关问题。
2.操作人员负责操作（订舱，陆运，和订舱代理协调），大的货代公司有专门的单证人员甚至报关员，规模小的，通常都是由操作来处理单证。3.外勤人员，负责在港口处理进口收货，缴费等工作。其他的部门和正规的公司基本一致。

⑧ 船运公司与货代的区别是什么

航运公司就是船务公司，负责出口运输。货代公司是货运代理公司，也就是说是帮船务公司揽货的。

⑨ 什么是海运货代

就是衔接客户和船公司之间的中介，因为货代会和船公司签约，所以客户直接找船公司的价专格可能属要比货代的签约价高，所以货代可以在中间赚差价，在报关等费用上也有一定收入，一般公司走的量小可以找货代，但要是长期稳定货物，可以同样找船公司签个比较好的价格

⑩ 货代和船代有什么区别啊!

1.
货代处于货主与承运人之间,接受货主委托,代办租船,订舱,制做有关证件,报关,报验,保险,装柜,拆装箱,签发提单,结算运杂费,甚至交单议付和结汇等等~主要是做出口代理等一条龙工作
2.
船代从字面上就可以知道是船公司的代理,
船公司代理一般就分为，船务代理跟定舱代理。这里的船务不是大家一般认为的定舱、报关等相关的船务工作，而是船的安排靠泊等相关事宜。（因为国外的船在某一个国家停靠都要办理相关手续）中国对船代的牌照的资格申请很严格，不是一般人可以申请下来的，基本就是国家或当地港务局在开办经营。现在的话基本就是中国外轮代理、联合船代、和外运船代这3大船代。
3.
船务代理（shipping
agent）。船务代理人是指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。船务代理业务范围很广，主要包括船舶进出港业务、货运业务、船舶供应和船舶服务方面等业务以及其他服务性业务等。船务代理关系根据委托方式的不同，一般分为航运代理（agentontripbasis）和长期代理（agentonlong-termbasis）两种。前者指委托人的委托和代理人的接受均以每船一次为限，后者则是指在船方和代理人之间签订有长期（一年至五年或更长时间）代理协议的船务代理。
4.
货代:主要针对货物的报关商检以及提单进行操作.货代——货主的代理
5.
船代:船进港后由港口船代负责各项针对船进行的服务与操作.船代——船公司的代理