北汽集團許可

Ⅰ 北汽新考核措施引爭議 不達標免職

日前，一份顯示來源為「北汽集團」的《零售中心全員銷量考核方案》部分內容在網上流出。根據該考核方案，3月份如果未完成批發任務，相關事業部副總經理、部長等級管理者或員工將被免職。

3月17日，北汽集團內部人士向第一汽車頻道證實了該考核方案的真實性。但他表示，該方案並不涉及北汽集團，而是北汽營銷委員會下發給BEIJING品牌零售中心的考核方案。BEIJING品牌是去年北汽集團將北汽新能源和北京汽車重組整合之後推出的新乘用車品牌，是北汽集團自主乘用車業務未來的核心單元。

根據該考核方案，北汽營銷委員會考核的對象包括BEIJING品牌零售中心分管副總、銷售部分管副總、區域經理、事業部後台的其他相關人員及銷售部全員，考核內容為3月份批發任務完成與否或完成比例，獎懲措施包括扣除20%~70%不等比例的月度整體性工資。此外，相關事業部分管副總經理、事業部部長、事業部科長和大區主任在內的四類崗位相關人員，如果未完成相應崗位負責的3月份批發任務，將直接面臨免職的處罰。

這是疫情發生後，國內車企出台的懲罰力度最大的考核措施，且考核內容為「批發任務」，在行業內引發了一些爭議。

國內某自主車企營銷高管表示，受疫情影響，國內汽車行業生產與需求兩端均未充分恢復，制定過於嚴苛的批發任務考核措施不太合理，可能導致營銷動作變形、經銷商庫存增加。

某行業協會人士對記者表示：「BEIJING品牌的批發數據不是特別理想，比其他公司面臨的壓力更大一些。（考核方案）主要採取的擠壓式方式，以激發積極性為主。他們（北汽集團）比較看重批發量，只要把批發量壓出去就有賣出去的可能，讓經銷商去想辦法。」

乘聯會近日發布的一份報告顯示，3月1日到8日，國內汽車零售量日均為16325輛，同比下降51%；日均廠家批發銷量12569輛，同比下降68%。「經銷商店裡人氣恢復很慢，網路營銷到店成交轉化率很差。」乘聯會在其報告中稱。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年2月汽車銷量出現大幅下滑達31萬輛，同比下降79.1%。此外，2月汽車經銷商庫存預警指數為81.2%，達到歷史新高。

針對外界的質疑，上述北汽集團內部人士表示：「（考核方案）只是個別部門的行為而已，且是一線銷售部門，高激勵和高壓力是正常的。」

資料顯示，北汽集團曾擁有北汽新能源、北汽紳寶、北京汽車、北汽越野、ARCFOX、北汽福田、北汽昌河等多個自主乘用車業務板塊。除了北汽新能源，其他自主乘用車品牌多數銷量低迷、業績低下。

據乘聯會數據，2019年，北汽新能源批發銷量為150600輛，同比下滑1.6%；同期北京汽車批發銷量為79369輛，同比下滑-51.8%。

近年來，北汽集團不斷對旗下自主乘用車板塊進行重組整合。去年10月，北汽集團進一步將北汽新能源和北京汽車兩個品牌的產品與技術資源整合，推出了全新的自主乘用車品牌「BEIJING」。北汽新能源和北京汽車原本兩個獨立的營銷部門，合並為新的「北汽營銷業務委員會」。

按照北汽集團此前發布的計劃，「BEIJING」品牌將是北汽集團旗下最核心的自主乘用車事業單元，未來5年將斥資200億的研發投入，全力打造BEIJING品牌兩大全新平台：一個油電混動平台和一個高端純電專屬平台。

「內部也在調整，我們動得早，現在還在調，特別是在自主領域，調得快接近尾聲了，今年即將結束。我們也想用今年一年時間，把內部整個調整結束。」北汽集團董事長徐和誼今年1月份接受第一汽車頻道等媒體采訪時表示。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 北汽集團的廠在北京的哪些地方

北汽福田：總部和蒙派克工廠在昌平沙河、歐曼工廠和歐馬可工廠在懷柔
北京現代：在順義
北京賓士：在亦庄
北輕汽：在順義
北汽集團總部：在潘家園

Ⅲ 北汽集團在海外市場發展如何

北汽集團已在全球47個國家搭建銷售網路154家、建設海外產業基地4家、境外公司7家、KD項目22個。2017年，北汽集團海外業務再上新台階，北汽國際海外布局進一步完善，智利、秘魯、墨西哥三個主銷市場銷量大幅增長；北汽福田出口增速高於商用車出口平均增速，保持龍頭位置；興東方農裝出口業務合同總額同比增長102%。

Ⅳ 北汽集團有哪些經營業務

經過十年發展，北汽集團建立了自主品牌、新能源汽車、零部件、產業金融、國際化、通用航空、出行服務、改革調整等等綜合發展的產業體系。

Ⅳ 北京汽車股份有限公司的業務

A、自主品牌乘用車業務
以北京自主品牌乘用車及中高端越野車生產基地及南方經濟型轎車和交叉型乘用車基地為主體。將全面發展自主品牌轎車包括A0、A-、A+、B等轎車產品、越野車產品以及交叉型乘用車等產品。B、自主品牌越野車業務
以北京汽車製造廠為主體，打造北京自主品牌中低端suv和軍用輕型越野車的生產基地。
C、合資品牌乘用車業務
以北京現代為主體，全面引進韓國現代公司的各類乘用車，充分利用好已有產能，提高品牌地位，成為國內最優秀的乘用車企業。
D、新能源汽車業務
以北京新能源汽車公司為主體，通過合資合作掌握「電池、電機、電控」三大核心技術資源，依託自主品牌整車研發優勢和平台資源，開發以純電動為主，以混合動力為輔的系列乘用車產品。
E、產品開發業務
北京汽車將新設研發中心，打造成為北京汽車自主研發和自主創新體系的核心機構；完成順義研發基地建設，形成較完整的乘用車開發、試制、試驗驗證能力。
F、動力總成業務
根據北京汽車自主品牌發展需求，北京汽車動力總成公司與博世進行戰略合作的同時，完成了薩博渦輪增壓發動機等相關核心技術資產的收購，積極掌握先進的產品研發和製造核心技術，開發適合北京汽車自主品牌發展要的發動機和變速器產品。
打造運營平台，發揮集群效應
集團化、規模化發展是汽車企業做大做強、實現長期發展的根本保證。北汽集團通過三年多的「集團化」改革，已從一個戰略控股型公司，發展成為集戰略、產權、運營、財務、人力資源、產品和品牌管理於一體的產業運營型集團，並成功打造出了整車製造、零部件發展、自主研發、服務貿易和改革調整五大平台。北汽集團董事長徐和誼表示，作為實施集團化發展戰略的最新成果，北汽股份公司的成立，體現出了對北汽系統內部資源的充分整合，並且依託北汽股份公司這個平台，北汽集團不僅可以技術開發、成本管理、品牌建設等方面，盡快確立優勢地位，還將在人才吸引、產業鏈完善以及收購重組中，表現出更加高效的運營效率。例如，以北汽股份公司為平台，北汽將吸引更多高端人才。在未來兩三年內，自主品牌乘用車研發團隊在規模基礎上擴大到1000多人，其中「海歸」人才將由的100多人擴大到300多人。
不僅如此，「十二五」期間，通過兼並重組實現汽車企業規模化將是一個重要趨勢，而資產結構更清晰的業務架構，對集團的收購重組也將更為有利。北汽集團董事長徐和誼表示，盡快壯大北汽的集團規模是提升北汽在國內、國際行業地位的首要任務。在未來的兼並重組中，北汽股份公司也將發揮重要的平台作用。業內分析人士認為，汽車產業具有規模化的特點，北汽股份公司的成立，將其自主品牌乘用車與北京現代、北京賓士等成功企業進行協同運作，在吸納製造經驗、控制采購成本、開拓營銷渠道等方面的效應將十分明顯。
瞄準資本市場，拓寬融資渠道眾所周知，持續良好的融資能力是企業發展的有力保障。組建北汽股份公司的重要目標就是登陸資本市場，拓寬融資渠道，建立多元化的、持續的資本補充機制，不斷壯大北京汽車的資本規模和整體實力。
國家明確鼓勵大型汽車集團做大做強，在此過程中，借力資本市場是主要途徑之一。在成立股份公司、完成資產注入後，上市融資成為北汽股份公司下一步的戰略選擇。業內人士分析，北汽股份公司組建具有多重意義，其一是為自主品牌乘用車發展打造業務平台，其二便是推動北汽的整體上市。兩個目標相輔相成，將其自主乘用車業務推向良性發展軌道。
從現實需要來看，北汽股份公司的成立，為自主品牌乘用車發展打造了全新的融資平台，拓寬了融資的渠道。據介紹，北汽股份公司上市預計需要兩年左右，在正式上市前，北汽股份公司將主要通過定向增發、獲得私募基金等形式募集資本型資金。同時，由於北汽集團近兩年經營狀況良好，已在各銀行均獲得了較高的貸款授信，也可以通過負債融資的方式為自主品牌乘用車提供資金保障。
產品全線布局，謀求跨越發展
自主品牌乘用車的發展水平是一個汽車企業集團的競爭力所在。為此，北汽在技術上提出了打造「實力北汽」的目標要求，並從2007年開始，集合各個方面的人才資源打造研發隊伍，成立乘用車事業部，成立動力總成和新能源公司。最重要的，就是在成功收購了薩博相關知識產權，為北汽自主品牌打下了堅實的基礎。
徐和誼表示，北汽對薩博知識產權的收購是國內企業首次對核心技術資產「know how」的收購，北汽從一開始就掌握設計開發流程方法、核心技術資料及供應商體系等方面，使得北汽自主品牌乘用車在設計開發和工業化方面提前了3到5年。北汽基於薩博技術的4大平台產品研發也已全面展開。而根據規劃，在未來5年，北汽自主品牌乘用車在9大平台上將陸續推出20餘款新車，全面覆蓋從A0級到C級轎車、輕重型越野車和交叉型車系列產品線。而且，到2015年，年產能將力爭實現70萬輛，北汽將成為國內一流、國際有影響的大型汽車公司之一。
自此，北汽股份公司的成立，充分顯示出北汽舉集團之力、多重保障發展自主品牌乘用車的決心、意志和謀略，北汽股份公司已經水到渠成，自主品牌必將揚帆起航。

Ⅵ 徐和誼是什麼時候到北汽集團的

2002年，徐和誼出任北汽控股公司黨委副書記、副董事長，兼北京現代公司黨委書記、回董事長。在他的積極答努力下，北京現代項目創造了從雙方正式接觸到正式簽約僅用224天、到公司正式揭牌僅用371天、到第一輛轎車下線僅用436天等三項中國汽車工業合資合作新的紀錄。2006年10月起，他擔任北汽集團黨委書記、董事長，統帥北汽全方位的業務版圖。

Ⅶ 北汽品牌的含義是什麼呀

北京汽車與北汽集團為統一標識。北汽集團新發布的品牌標識將「北」字作為設內計的出發點，「北」既象徵容了中國北京，又代表了北汽集團，體現出企業的地域屬性與身份象徵。同時，「北」字好似一個歡呼雀躍的人形，表明了「以人為本」是北汽集團永遠不變的核心。它傳承與發展了北汽集團原有形象，呈現出一種新的活力，表達了北汽集團立足北京，放眼全球的遠大目標。標識中的「北」字，猶如兩扇打開的大門，它是北京之門，北汽之門，開放之門，未來之門，標志著北汽集團更加市場化、集團化、國際化，與集團全新的品牌口號
「融世界
創未來」相輔相成，表示北汽集團將以全新的、開放包容的姿態啟動新的品牌戰略。

Ⅷ 北汽集團的旗下品牌

北汽集團整車企業包括北京汽車、昌河汽車、北汽新能源、北汽銀翔、北汽福田等
。其中北京汽車出品的自主品牌有北京（bj）、紳寶，合資品牌北京賓士、福建賓士、北京現代等；北汽銀翔出品的主要品牌是北汽幻速。

Ⅸ 北汽集團公布2019年經營業績 營收5012.3億元

財經網訊?1月6日，北汽集團官方公布了2019年經營業績，收入為5012.3億元，同比增長4.26%。整車銷量上，2019年北汽集團累計銷量226萬輛，同比下降5.91%。

其中，北京賓士累計銷量超過55萬輛，福建賓士累計銷量為2.5萬輛。北汽越野車銷量為3.6萬輛。商用車領域，北汽福田2019年銷量為59.45萬輛。

新能源車方面，去年1-11月，北汽新能源累計產量同比下滑72.21%至2.75萬輛，累計銷量同比下滑11.20%至11.4萬輛。截至去年11月，北汽新能源僅完成去年目標銷量（22萬輛）的一半，主要原因是因為新能源產品數量猛增，市場競爭壓力過大，且產品供大於求。此種情況下，EU系列成為北汽新能源的銷量主力車型，前11月累計銷量超9萬輛。

2017年，據北汽當時的規劃，北汽將於2020年在北京全面停止自主品牌燃油乘用車的銷售，2025年在國內全面停止生產和銷售自主品牌燃油乘用車。在新能源市場呈放緩且下滑的形勢下，北汽前方的路愈發艱難。

對於2020年的營收計劃，北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇表示，集團的計劃銷量目標為226萬輛，計劃目標營業收入為5200億元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 北汽威旺 工廠在哪裡北汽集團和重慶哪家工廠合作的

北汽威旺工廠在湖南株洲，在長沙南邊和湘潭挨著。
和重慶合資的工廠應該是北汽銀翔，合資方是重慶銀翔集團。