修船廠許可

㈠ 中國最大的修造船廠

現在最大的該是這個：
上海外高橋造船有限公司由中國船舶工業集團公司、上海寶鋼集團公司、上海電氣（集團）總公司、中國船舶工業貿易公司、江南造船（集團）有限責任公司等出資組建，是一家強強聯合、優勢互補、多元投資的現代化大型船舶總裝廠。
公司坐落於上海市浦東新區長江口南港河段南岸，現有面積146萬平方米，岸線長1569米。一期工程總投資32.14億人民幣，於1999年10月開工建設，2001年11月投入使用，2003年10月竣工驗收，年造船總量120萬載重噸以上。二期工程總投資12億人民幣，於2005年3月開工，計劃於2008年3月竣工，屆時年造船總量將達到260萬載重噸以上的規模。
2001年以來，公司先後與日本、比利時、美國、希臘、土耳其、義大利以及中國大陸、中國香港和中國台灣等國內外著名航運公司簽訂了船舶建造合同。公司的主要產品有，綠色環保型17.5萬噸、17.7萬噸好望角型散貨船、10.5萬噸阿芙拉型原油輪、15萬噸、17萬噸和30萬噸海上浮式生產儲油船（FPSO）。正在研發的主要產品有，30萬噸VLCC、鑽井平台、大型集裝箱船等。
公司已被認定為「國家級企業技術中心」、「上海市企業技術中心」和「上海市高新技術企業」。已先後通過ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系和OHSAS18001職業安全健康管理體系的審核認證，在科技創新和可持續發展道路上邁出了堅定的步伐。
公司大力弘揚「學習、創新、團結、卓越」的企業精神，積極倡導「推行綠色造船，創立安全環境，建造優質產品」的管理理念和「員工與企業共同發展」的價值觀，全面參與國際競爭，全力打造優良品牌，向著世界一流船舶總裝廠的目標穩步邁進。
以後最大的就該是這個了：
2003年8月12日，中船集團公司在京召開新聞發布會，我國內地及香港20餘家主要媒體的記者出席
了會議。會上，集團公司總經理陳小津通報了上海市在長興島安排8公里岸線，用於中船集團公司系統內船廠調整搬遷的情況，並介紹了「長興工程」進展情況。
陳小津指出，長興島8公里岸線的規劃建設是中船集團公司成為世界第一造船集團的重要依託，也是我國建成世界第一造船大國的重要依託。中國造船要在2015年成為世界第一，中船集團公司就必須成為世界第一造船集團。長興島基地的建設將用8-10年的時間，力爭在2013年前完成。
「長興工程」的啟動意味著上海即將興建世界上最大規模的造船基地。中船集團公司將把船廠搬遷重建與結構調整結合起來，瞄準世界最先進水平，高起點、高標准地規劃建設「長興工程」。隨著上海船廠、江南造船(集團)公司等各大船廠的陸續搬遷重建，中船集團公司上海造船基地將實現從黃浦江到長江的大騰挪、大變樣。
中船集團公司將充分發揮上海市良好的地域優勢以及科技、人才、配套、金融、航運等綜合優勢，抓住船廠搬遷重建的歷史機遇，使上海造船能力到2015年時達到1200萬噸，成為世界最大的造船基地，並繼續保持我國最大的海軍裝備建設基地地位。
中船集團公司將按照一次規劃、分步實施的原則，科學規劃、使用好8公里岸線。集團公司堅持搬遷重建與結構調整相結合，通過新廠建設，在實現造船產量跨越式發展的同時，實現產業結構升級換代，為今後20年乃至50年船舶工業的發展打下堅實的基礎;同時，要堅持以科技為先導，建立和完善集團公司技術創新體系，加強產品預研開發和先進造船工藝技術研究，明確各大總裝廠產品分工系列，引導各廠建立各自的品牌船型，形成錯位競爭的格局。在「長興工程」建設中將打破「大而全，小而全」，組建專業化加工中心，優化造船供應鏈，探索建立大宗材料配送中心和專業化加工中心以及專業化服務公司，將骨幹船廠向專業化總裝廠方向調整。中船集團公司將堅持有所為、有所不為原則，集中發展一批有競爭力優勢的重點配套產品，同時積極探索通過與國際著名廠商的合資合作，盡快提高關鍵配套產品國產化水平

㈡ 舟山有哪些修船廠

一千五百噸平板船，長69未，寬14.6重500沌

㈢ 修船廠的船是哪裡來的

曹妃甸有兩家修造船廠：方舟修造船廠，孟凡帝先生自己投資經營，已投產，效專益不錯；德龍造船屬廠，原來為丁立國先生籌建並辦理了審批手續，後因資金原因沒有建設，由工業區管委會招商引資，由北京市的一家企業接盤，還沒有開工。

㈣ 修船廠的工作環境

修船廠,顧名思義是一種修理環境,你如果不知道的話,可以去修理汽車的車間看看。是不是要三班倒,要看修船廠的業務量。

㈤ LNG修造船廠需要辦理手續都有哪些

目前還沒有這方面的標准吧？根據LNG船舶的特點，在原有資質上增加燃氣管線安裝資質和LNG儲罐的安裝資質即可

㈥ 船舶修造企業需要取得什麼許可證

取得《船舶生產許可證》。

根據《中華人民共和國船舶登記條例》：

第二條

下列船舶應當依照本條例規定進行登記：

（一）在中華人民共和國境內有住所或者主要營業所的中國公民的船舶。

（二）依據中華人民共和國法律設立的主要營業所在中華人民共和國境內的企業法人的船

舶。但是，在該法人的注冊資本中有外商出資的，中方投資人的出資額不得低於50%。

（三）中華人民共和國政府公務船舶和事業法人的船舶。

（四）中華人民共和國港務監督機構認為應當登記的其他船舶。

軍事船舶、漁業船舶和體育運動船艇的登記依照有關法規的規定辦理。

第三條

船舶經依法登記，取得中華人民共和國國籍，方可懸掛中華人民共和國國旗航

行；未經登記的，不得懸掛中華人民共和國國旗航行。

第四條

船舶不得具有雙重國籍。凡在外國登記的船舶，未中止或者注銷原登記國國籍

的，不得取得中華人民共和國國籍。

(6)修船廠許可擴展閱讀：

根據《中華人民共和國船舶登記條例》：

第十三條

船舶所有人申請船舶所有權登記，應當向船籍港船舶登記機關交驗足以證明

其合法身份的文件，並提供有關船舶技術資料和船舶所有權取得的證明文件的正本、副本。

就購買取得的船舶申請船舶所有權登記的，應當提供下列文件：

（一）購船發票或者船舶的買賣合同和交接文件；

（二）原船籍港船舶登記機關出具的船舶所有權登記注銷證明書；

（三）未進行抵押的證明文件或者抵押權人同意被抵押船舶轉讓他人的文件。

就新造船舶申請船舶所有權登記的，應當提供船舶建造合同和交接文件。但是，就建造

中的船舶申請船舶所有權登記的，僅需提供船舶建造合同；就自造自用船舶申請船舶所有權

登記的，應當提供足以證明其所有權取得的文件。

就因繼承、贈與、依法拍賣以及法院判決取得的船舶申請船舶所有權登記的，應當提供

具有相應法律效力的船舶所有權取得的證明文件。

第十四條

船籍港船舶登記機關應當對船舶所有權登記申請進行審查核實；對符合本條

例規定的，應當自收到申請之日起7日內向船舶所有人頒發船舶所有權登記證書，授予船舶登

記號碼，並在船舶登記簿中載明下列事項：

（一）船舶名稱、船舶呼號；

（二）船籍港和登記號碼、登記標志；

（三）船舶所有人的名稱、地址及其法定代表人的姓名；

（四）船舶所有權的取得方式和取得日期；

（五）船舶所有權登記日期；

（六）船舶建造商名稱、建造日期和建造地點；

（七）船舶價值、船體材料和船舶主要技術數據；

（八）船舶的曾用名、原船籍港以及原船舶登記的注銷或者中止的日期；

（九）船舶為數人共有的，還應當載明船舶共有人的共有情況；

（十）船舶所有人不實際使用和控制船舶的，還應當載明光船承租人或者船舶經營人的名

稱、地址及其法定代表人的姓名；

（十一）船舶已設定抵押權的，還應當載明船舶抵押權的設定情況。

船舶登記機關對不符合本條例規定的，應當自收到申請之日起7日內書面通知船舶所有人。

㈦ 修船廠存在哪些污染

首先每天會有刺鼻的油漆味和燒橡膠皮的味道。會有窒息感透不過來氣，空氣嚴重污染，這個氣味對人體嚴重傷害。

還有就是修船廠排污水會污染水源，如果有河流，裡面有魚，會導致河裡魚死亡。或者河水用來洗衣服，反正你們如果有用處，就會帶來污染和傷害。

修船廠作業時會飄散出鐵銹色粉塵及噪音等其它有毒有害氣體，讓居民無法生活的。船廠主要污染應該有雜訊，油類污染，生活垃圾污染等。

以上純手打，把你看見的，聽見的都寫出來然後好去投訴。再給你一份某修船廠做環保的報告，你可以參考一下。

污染分析

1）廢氣污染物

噴砂廢氣

船體修理過程的打砂環節產生大量的粉塵。本項目船塢噴砂廢氣的產生源強為27kg/h，從而可以計算出本項目船塢年產噴砂粉塵48.74t/a。

1.2噴漆廢氣

項目噴塗最多產生甲苯0.9t/a、二甲苯0.8t/a。

1.3焊煙

氣體成份復雜，較難定量化，本環評僅作定性分析，而對焊接煙塵則作定量化分析。

2. 廢水污染物

2.1生產廢水

2.1.1船艙清洗水

平均每天廢水產生量約為0.1m3/d，年產生量36m3/a

2.1.2壓倉水

平均每天廢水產生量約為0.5m3/d，年產生量為180m3/a。

2.1.3船體清洗廢水

待修船舶進塢後，在檢修前，一般均需使用高壓水槍對船舶外殼進行簡單清洗。平均每天用水量約0.2m3/d，年用水量為70m3/a。

2.1.4空壓機等產生的廢水

目前空氣壓縮水、冷卻水合計產生量約80m3，年排放量約28880m3/a。

2.2 生活與辦公污水

包括職工食堂污水、車間辦公廢水、辦公污水、船塢的生活與辦公污水等。

3.固廢

本項目運營期間固體廢棄物主要是生活垃圾、船舶修理過程中產生的廢料等生產垃圾，以及碼頭定期疏浚產生的污泥、污水處理過程中產生的少量污泥等。

3.1一般生活垃圾

本項目現階段每年修船3艘，根據近年的相關經驗統計，船舶生活垃圾按在船人數計，發生系數按1.5kg/人日計，則生活垃圾產生總量為0.5噸/年。

項目員工辦公等產生的生活垃圾量平均約0.3kg/d，年產生量為5t/a。

食堂隔油池每天產生廢油約5kg，則年產生量約為1.8t/a。

污水處理設施污泥，定期由當地環衛部門清運處置。

3.2一般生產固廢

（1）廢鋼材

廢鋼材是本項目最主要的生產固廢，主要來源於被修理船舶的更換的各種廢棄部件，以及機加工、下料等產生的邊角料，年產生量為150t/a。

（2）廢膠條

主要船舶更換的密封與減震部件，年產生量為0.8t/a。

（3）廢焊條

廢焊條包括焊接留下的根，全部分類收集後出售，年產生量為0.5t/a。

（4）廢銅件

廢銅件主要為修理船舶更換的一些專門的銅部件，以及廢棄的銅線纜、漆包線圈等，由於這類固廢銷售價格較高，一般均單獨收集後出售。

（5）疏浚污泥

3.3 危險廢物

油漆桶、乳化液桶、油污棉絲、廢機油、廢乳化液等

4 雜訊

修船廠作業區常用的機械設備均會產生一定程度的雜訊。本項工程主要的雜訊源有：起重機、高空車、發電柴油機組、空壓機、叉車等。機動車輛為非穩定雜訊源。車輛行駛中，其發動機和冷卻傳動系統等部件均會產生雜訊，行駛中引起的氣流湍動、排氣、輪胎與路面的摩擦等亦會產生雜訊。當有待修船舶進入碼頭，或修好後准備出航，為防止水上交通等事故產生，需要鳴笛，其雜訊一般在85dB（A）左右.

㈧ 舟山市有多少個修船廠

舟山龍山船廠 舟山船廠 中遠舟山船廠 金舟船廠 舟山鹽倉船廠 舟山揚帆造船廠 舟山歐專華造船屬廠 舟山江灣船廠 舟山市精馳船廠 舟山市普陀區台門船廠 舟山市定海盤峙船廠 舟山市定海良港船廠 舟山興業船廠 舟山南洋船廠

㈨ 我想開一個替電廠和船廠維修水泵、風機等輔機設備的公司，需要什麼證書或資質

這不是關鍵，關鍵是你和電廠及船廠的關系如何？關系好很簡單，你可以掛靠別人的單位，賺到錢後自己再成立公司。這樣走比較穩妥，你感覺呢？