海運貨運代理

① 海運貨運代理中客戶說我們有指定的貨代或者是有很好的合作夥伴，我該怎樣爭取這個代理機會急！！！！

我也抄很討厭這個問題，襲
一般我會說指定貨代就意味著您這里喪失了貨物自主權，
可選擇性明顯降低，很容易被客戶或者客戶的貨代牽著走，
我知道更換很不容易，還會通入一些精力，不過最終收益的還是我們。
希望能提供一點幫助，同樣求高人解答。

② 海運代理利潤大概是多少

國際貨運代理利潤由來
羅明 原創 | 2007-08-30 20:44 | 投票 投票人
標簽： 國際貨運代理
國際貨運代理操作即充當貸主的代理人，為其貨物組織拼裝、安排貨物抵達轉運港集裝箱站，代向公共承運人租船或訂艙、辦理有關通關和單證手續、運費結算，代貨主領取由實際承運人簽發的提單，並不對貸物的安全運輸承擔責任。

貨運代理操作貸代的盈利方式之一是向貨主收取代理費或勞務費。在傳統的外貿運輸輔助服務領域，由於大部分內地貸代企業未具備有效的國際網路，難以提供全程國際貨運代理等增值服務，因而准以從貸主那裡獲得收益；即便貸代能提供具有增值性質的延伸服務，貸主也往往認為這是貸代的一種攬貸手段，不付給貸代代理費。操作貨代的另一項經營收入來自承運入所支付的訂艙傭金。

在國際海運市場整體滑坡的大環境下，各船公司紛紛轉向依靠自己的貸代機構攬貸，能保持公共貨代從承運人那裡獲得數額相當於預付海運費4．25％傭金的口岸也越來越少。筆者以前服務於一家頗具實力的美商國際貸運服務公司，在從業的幾年裡，從未見由類似貸主代理費的進賬。就連在浙江省、福建省拿慣了的船公司退佣，到廣東省也每每遭道遇婉櫃；其後經多方努辦，最多也只能和船代五折對分。貸代企業如果僅僅作為操作貸代，以後將逐步難於維持生計。

訂艙代理

訂艙代理，即充當公共承運人的當地代理人：通過取得授權，以承運人名義攬貸、接受訂艙、代收運費，以代理的身份(ASAAGENT)簽發承運人提單。這種訂艙代理人往往實際上就是集裝箱班輪公司本身在各地的攬貨或代理機構，肥水當然不會外流；作為獨立的貨運代理人要想成為訂艙代理，除了得具備很強的操作實力外，還要費一番功夫。

訂艙代理人之所以搶[font=楷體_GB2312][/font]手，在於其一方面有公共承運人訂艙傭金和箱管代理傭金的支配權，細水長流、日日見財；另一方面當某一航線行情看好或艙位緊張之時，就有獲取厚利的機會，將訂艙傭金與運費差價雙雙歸於囊中。筆者所在公司在充當南美一家小船公司訂艙代理的兩年間，船東有否盈利不得而知，然而名利雙收的經歷卻成為入行新手崗位培訓教材的第一課。

無船承運人

無船承運入即以承運人身份接受貸主(托運人)的貨載。同時以托運人身份委託班輪公司完成國際海上貸物運輸，根據自己為貸主設計的方案路線開展全程運輸，簽發經過備案的無船承運人提單。無船承運人購買公共承運人的運輸服務，再以轉賣的形式將這些服務提供給包括貸主、其他運輸服務需求方。其按照海運公共承運人的運價本或其與海運公共承運人簽訂的服務合同支付運費，並根據自己運價本中公布的費率向托運人收取運費，從中賺取運費差價。在直達運輸的情況下，無船承運人還負責安排內陸運輸並支付內陸運輸費用；在提供國際多式聯運服務中，國際貸代實際上以無船承運人的身份承運貨物。

此前，無船承運人在中國內地的經營活動主要通過在境內正式注冊的國際貸代企業，加上境外無船承運人在華代表處兩塊牌子共同在實際業務中體現，分別應對境內外兩套管理體系。特別對經營美國航線的公司，遵守美國聯邦海事委員會(FMC)的管轄自然含糊不得。無船承運人的經營收入來自向托運人所收取的運費和向遠洋公共承運人所支付的運費之差額。由於經營門檻較高，利潤空間也相應較大。與此同時在利益面前，不得從實際承運人處接受傭金的規定顯然缺乏約束力，只是人賬的戶頭換成貸代牌子。筆者所在公司曾在競爭激烈的華南市場，運用國際貸代加上無船承運入兩塊牌，成功地擠占原由幾大外資班輪公司壟斷的特種貸運輸市場份額，成為該區域市場的新興強勢力量。據業內權威人士估計，以各種名義經營的境外公司在中國大陸無船承運業務占據的市場份額在60％至70％。

此外，一些占據口岸優勢的國際貨代還兼營頗具挑戰性的公共或獨家支線船(駁船)業務，嘗試一番做船東的感覺，盡管船舶本身大多是租用的。這些經營者往往依靠其所掌握的某一方面的資源優勢，通常具有中遠、外代、外運或港口當局等深厚背景，一般的小公司奉陪不起，當然對其盈利方式也企望不及。貸運代理企業搖身變為公共承運入，這對行業管理確實是個新課題。

無論國際貨運輔助服務業者以什麼身份或名義介入市場，賺取運費差價和從提供公共承運服務的班輪公司或其代理人那裡獲取訂艙傭金始終是境內企業盈利的主要途徑，畢競靠提供高附加值的全程物流服務向貸主收取服務費或是經營駁船承運業務對絕大多數業者都還是個遙遠的夢。與此同時，這種現狀也意味著目前國際貸代和無船承運市場競爭的激烈程度與其有限的利潤空間。
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http://www.chinavalue.net/Article/Archive/2007/8/30/79105.html

③ 很多公司招貨運代理，我想問一下貨運代理什麼意思啊

貨運 海上貨運代理
代理行業在國際貨運市場上，處於貨主與承運人之間，接受貨主委託，代專辦租船、訂艙、配屬 載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。 國際貨運代理協會聯合會對貨運代理的定義是 ：根據客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人並非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。 我國國際貨運代理業管理規定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可作為獨立經營人從事國際貨代業務。 國際貨代企業作為代理人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託，以委託人或自己的名義辦理有關業務，收取來代理費或傭金的行為。 國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務，指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託,簽發運輸單證，履行運輸合同並收取運費和服務費的行為。

④ 貨運代理和貨運公司有什麼區別

貨運代理：簡稱貨代，廣泛用於國際市場。是指在流通領域專門為貨版物運輸需求和運力供給者提供各權種運輸服務業務的總稱。它們面向全社會服務，是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶（也可理解是貨主與承運人之間的中間人、經紀人和運輸組織者）。
現在市場上很多都是沒有自己的運輸工具（船、飛機、車輛）的貨運代理商。
物流公司：是一種運輸、貨運、物流的類型，全國泛指經營物流相關的運輸、倉儲、配送、域名注冊查詢等行業的公司，物流公司常在供貨商與零售業者之間扮演集貨、理貨、庫存、配送等角色。品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程的公司。
相同點：職責一樣，都是接受委託者委託的貨物，通過制定運輸路徑，把貨從啟發地運送至目的地。

⑤ 物流、航運、貨運代理之間的聯系區別

你指的航運，應該就是船公司，不管這個船公司的船是租來的還是自己的，它其實是真正的承運人。如果是空運，所指的就是航空公司。
貨運其實就是個代理公司，簡單的說他們的工作就是從客戶這里接到業務，然後向航空公司或是船公司訂艙位，發貨人一般不直接和船公司航空公司聯系，聯系的都是貨代。
三者，物流的概念最大，物流包括運輸；倉儲；包裝；甚至還有簡單加工。它可以包括航運和貨代。就是說真正的大的物流公司它自己業務范圍可以涵蓋上述兩種公司。

⑥ 海運貨運代理的地位,作用和注意事項各是什麼

海運貨運代理的地位一般分一級，二級和最後一級，是根據地域劃分。版
作用就是海運權的協調與中轉和產品的信譽保障。
注意事項就是要有嚴格的管理制度，分工合理，擁有良好的團隊精神，和對海域的認知度等。
鐵路貨運代理安全許多，也容易經營，比如老品牌中鐵貨運了，沒什麼風險，只要把好貨物的檢測和分配包裝就行了。

⑦ 請問海運貨運代理公司貨運代理過程中都有什麼業務人員

簡單抄明了的說。1.由業務員來攬貨襲，業務員主要是和客戶協調相關問題。
2.操作人員負責操作（訂艙，陸運，和訂艙代理協調），大的貨代公司有專門的單證人員甚至報關員，規模小的，通常都是由操作來處理單證。3.外勤人員，負責在港口處理進口收貨，繳費等工作。其他的部門和正規的公司基本一致。

⑧ 船運公司與貨代的區別是什麼

航運公司就是船務公司，負責出口運輸。貨代公司是貨運代理公司，也就是說是幫船務公司攬貨的。

⑨ 什麼是海運貨代

就是銜接客戶和船公司之間的中介，因為貨代會和船公司簽約，所以客戶直接找船公司的價專格可能屬要比貨代的簽約價高，所以貨代可以在中間賺差價，在報關等費用上也有一定收入，一般公司走的量小可以找貨代，但要是長期穩定貨物，可以同樣找船公司簽個比較好的價格

⑩ 貨代和船代有什麼區別啊!

1.
貨代處於貨主與承運人之間,接受貨主委託,代辦租船,訂艙,製做有關證件,報關,報驗,保險,裝櫃,拆裝箱,簽發提單,結算運雜費,甚至交單議付和結匯等等~主要是做出口代理等一條龍工作
2.
船代從字面上就可以知道是船公司的代理,
船公司代理一般就分為，船務代理跟定艙代理。這里的船務不是大家一般認為的定艙、報關等相關的船務工作，而是船的安排靠泊等相關事宜。（因為國外的船在某一個國家停靠都要辦理相關手續）中國對船代的牌照的資格申請很嚴格，不是一般人可以申請下來的，基本就是國家或當地港務局在開辦經營。現在的話基本就是中國外輪代理、聯合船代、和外運船代這3大船代。
3.
船務代理（shipping
agent）。船務代理人是指接受承運人的委託，代辦與船舶有關的一切業務的人。船務代理業務范圍很廣，主要包括船舶進出港業務、貨運業務、船舶供應和船舶服務方面等業務以及其他服務性業務等。船務代理關系根據委託方式的不同，一般分為航運代理（agentontripbasis）和長期代理（agentonlong-termbasis）兩種。前者指委託人的委託和代理人的接受均以每船一次為限，後者則是指在船方和代理人之間簽訂有長期（一年至五年或更長時間）代理協議的船務代理。
4.
貨代:主要針對貨物的報關商檢以及提單進行操作.貨代——貨主的代理
5.
船代:船進港後由港口船代負責各項針對船進行的服務與操作.船代——船公司的代理