租船代理

A. 船舶買賣經紀人，租船經紀人，貨運代理人的異同

船舶買賣經紀人是把一艘船舶買賣雙方聯結在起的中間商，以取得傭金作為提供專中屬介服務的報酬。經紀人對其經紀的船舶並不擁有所有權。

租船經紀人主要提供以大宗散雜貨為主的租船、攬貨、訂艙、船舶買賣、信息咨詢等業務的中介服務。

貨運代理人，是指接受進出口貨物收貨人、發貨人的委託，以委託人的名義或者以自己的名義，為委託人辦理國際貨物運輸及相關業務並收取服務報酬的相關人員。

B. 租船業務中傭金問題

傭金只有兩種，一種是給broker的傭金/commission，一種是租船方自己留下的「回扣傭金」/address commission。
其實說白了就是船東的經紀人的傭金是commission，租家的經紀人的傭金是address commission.
傭金的比例沒有固定的要求，所以也就出現了不同航線上傭金的高低都有不同。

另外，ADDRESS COMMISSION也可能是租家為了降低運費的一種方式，實際上並沒有支付給任何貨方broker。

COMM: ADD 2.5PCT PUS，報盤的這一方有2.5%的傭金
1.25PCT ADD PUS，報盤的這一方有1.25%的傭金
3.75% ADCOM，此次報價有3.75%的回扣傭金（貨方/租船方來分配傭金）。意思是，這個報貨盤的一方，可能會拿3.75，或者2.5，或者1.25，或者不拿傭金。
ADD 3.75 + 1.25 HANNAH，貨方/租家有3.75%的傭金要分配給某個或者某些貨方broker，另外1.25%的傭金給HANNAH這個公司。
3.75PCT ADCOM PAST US，報盤的這一方會從3.75%裡面獲得回扣傭金
1.25 ADDCOM + 1.25PCT SAAHAS，貨方/租家有1.25%的傭金要分配給某個或者某些貨方broker，另外1.25%的傭金要支付給SAAHAS這個公司。

C. 按照國際慣例,支付租船代理傭金的是

這個行業裡面，一般稱呼他們為租船經紀人，即BROKER，一般很少叫租船代理，容易同港口的船舶代理混淆。

傭金一般都是從船東方（出租人）收取的，基本上為1.25%BROKERAGE,這個是國際慣例

D. 租船訂艙的租船訂艙的程序

1、出口公司填寫托來運單源，作為訂艙依據。托運單是指托運人（發貨人）根據買賣合同和信用證內容填寫的向承運人或其代理人辦理貨物托運的單證。承運人或其代理人根據托運單內容，結合船舶的航線掛靠港、船期和艙位等條件綜合考慮，認為合適即可接受託運。
2、船運公司或其代理人收到托運單後，經審核確定接受承運，即將托運單的配艙回單退回，並發給托運人裝貨單。裝貨單（俗稱下貨紙）是接受人托運人提出裝運申請的船公司或外輪代表公司簽發給托運人，憑以命令船長將承運貨物裝船的單據。
3、貨物經海關查驗入行裝船後，即由船長或大副簽收「收貨單」。收貨單是船公司簽發給托運人的表明貨物已裝妥的臨時收據。托運人憑收貨單向外輪代理公司交付運費並換取正式提單。

E. 船舶買賣經紀人、租船經紀人、海上貨運代理人的異同。

1.船舶買賣經紀人是從事船舶買賣租賃的中介人。
2.租船經紀人是船東和大宗散版貨貨主（租船人）之間權的橋梁。租船經紀人為船東找適合的貨物，或者為貨物找到適合的船運輸。一旦簽訂航次租船合同，租船經紀人從中賺取傭金。
3.海上貨運代理人，應該是貨代吧。貨代是接受貨主委託，為貨物進出口代理報關，商檢，海運，陸運等服務。這里的海運一般都是集裝箱班輪運輸，貨代一般是為貨主訂艙。
三者主要不同是業務領域的差異。1.船舶經紀主要是船舶之間的買賣租賃。2.租船經紀做的是散貨船運輸，是不定期運輸，有別於班輪運輸。3。貨代一般做的是集裝箱班輪運輸。

F. 船東,船代,船務,租船經濟人,貨代都是什麼關系啊

船東:船的主人（既船主）

船代：辦理船舶聯檢手續、碼頭手續等

租船經濟人：本身沒版有船，但掌握許多船隻信權息，與船主簽有代理出租業務，負責向用船人提供各種船隻，來賺取介紹費。

貨代:辦理貨物訂倉、報關、報檢、碼頭手續等。

互相什麼關系：

貨代是進出商的代理，即貨主的代理，貨主向貨代訂倉，貨代負責海關報關的一應手續。貨主和船代不直接接觸。
船代是船東的代理，貨代幫船代攬貨。

G. 海運租船

才五分，真的有點不想告訴你。

租船方式有三種:TCT(Time Charter Trip)航次期租；
TC(Time Charter)定期租;
VC(Voyage Charter)程租。

TCT航次,根從合同指定的一個交船點或一個港口把船交給租家使用一個航次,完成該航次後,到合同指定的一個還船點或一個港口把船還給船東.在TCT期租中租家按合同定時向船東支付租金,除淡水和滑油及因船員所引起的費用由船東支付外,其它費用由租家支付.如:燃油費、拖輪費、強制引水區域的引水費(非強制區域的引水費由船東支付)、加班費、港口使費、代理費(船東委託的保護代理由船東支付)等。

TC航次,從一個交船點或一個港口把船交給租家使用一段時間,到期後在一個還船點或一個港口把船還給船東.一般TC租期是根據市場情況而決定的,租金和費用同TCT相同。

一般VC整個航次的生產調度和指揮由船東(公司)負責,租家按合同向公司支付該輪所載貨量的運費。在FIO條款時,除裝卸費由租家支付外其它費用均由船東支付。

TC另有一個意思,TYPE CRANES 單桿吊(船舶吊桿類型)。

H. 船代，貨代，租船， 都是干什麼的

船代還有另一個意思，船舶在進出入鏡的時候需要到邊檢、海關、海事局以及邊防等部門辦一些出入境的手續，船代代理做這些業務。以前實習的時候有機會和朋友一起做過這些，因此比較熟悉。

I. 外貿公司除了讓貨代公司代理租船訂艙,還需要代理哪些

你按照整個出貨流程來思考，就知道，那些是需要貨代去代理的。

一般的內集裝箱容出運的流程如下：

向船公司訂艙------->得到訂艙確認------->車行到船公司的船代船打提櫃紙------->車行的拖車到碼頭提空箱------->到工廠裝貨------->還重櫃到碼頭，也就是CONTAINER YARD 堆場，進入海關監管區------->向報關申報------->放行，裝船

整個流程，可以給到貨代代理的有，給貨代代理訂艙，給貨代代理拖車，給貨代代理報關。