國際貨運代理知識

1. 國際貨運代理人考試的考試科目

考試題目復及答案一律採制用英文。考試科目有：
1. 國際貨運代理基礎理論（包括外貿專業知識）外貿專業知識（考試時間2小時30分鍾）；
2. 國際海上貨運代理及多式聯運和現代物流專業知識（考試時間3小時）；
3. 國際航空貨運代理專業知識（考試時間2小時30分鍾）。
凡已參加過前三次CIFA組織的國家貨代資格證書培訓和考試、並已獲證的優秀考生，年度考試總分達150分或150分以上，並且單科達75分或75分以上者，可免試上述2、3科目的任選一科。
復試
上述考試合格者，在通過後一個月內，考生還須通過「案例分析」或「航線設計」或「貨運最佳方案設計」及有關企業管理等方面的復試，並接受證書評審專家的面試。復試及面試成績是考生最終能否獲證的依據之一。

2. 做國際貨運代理業務，需要哪些知識

要靠在這里說清楚這個問題著實太困難了。只能說大類方向了。
1.國際貿易基礎知識
2.國際貨運實務
3.基本英語(最好能具備基本的聽說讀寫能力）
4世界地理知識
說來簡單，但就上面說的幾大類，也不是一撮而就的。需要涉及具體的分類科目。除了在實際工作中學習外，還要在課外多關注相關的外貿知識和貨運代理基本操作流程和實務知識），再加上一定的外語能力，才能，較為全面的為自己打下良好的基礎。

3. 國際貨運代理有哪些重點知識

要靠在這里說清楚這個問題著實太困難了。只能說大類方向了。
1.國際貿易基礎知識專
2.國際貨運實屬務
3.基本英語(最好能具備基本的聽說讀寫能力）
4世界地理知識
說來簡單，但就上面說的幾大類，也不是一撮而就的。需要涉及具體的分類科目。除了在實際工作中學習外，還要在課外多關注相關的外貿知識和貨運代理基本操作流程和實務知識），再加上一定的外語能力，才能，較為全面的為自己打下良好的基礎。

4. 國際貨運代理的作用

一、為發貨人服務

國際貨運代理人歷來被稱為「運輸的設計師」,「門到門」運輸的組織者和協調者.憑借其擁有的運輸知識及其他相關知識,組織運輸活動,設計運輸路線,選擇運輸方式和承運人(或貨主)。

協調貨主、承運人及其與倉儲保管人、保險人、銀行、港口、機場、車站、堆場經營人和海關、商檢、衛檢、動植檢、進出口管制等有關當局的關系,可以省卻委託人時間,減少許多不必要的麻煩,專心致力於主營業務。

二、為承運人服務

貨代向承運人訂艙,一定對承運人和發貨人都公平合理的費率,安排適當的時間交貨以及以發貨人的名義解決與承運人的運費賬目等問題。

國際貨代與班輪公司關系密切,越來越多的班輪公司國際貨代一定的傭金一次承認其在提高理論方面的有益作用.近年來,隨著國際貿易中集裝箱運輸的增長,國際貨代公司引進「集運」與「拼箱」服務,使得他們與班輪公司的及其他承運人如鐵路承運人之間建立起更為密切的聯系。

三、為港口服務

貨代接運整船貨物或裝運整船大部分貨物,在合理流向的前提下可以爭取船舶在貨代所在地港口裝卸,這就為港口爭攬了一條船的貨源。

四、為海關服務

正因為此,目前,世界上80%左右的空運貨物,70%以上的集裝箱運輸貨物,75%的雜貨運輸業務,都控制在國際貨運代理人手中。

(4)國際貨運代理知識擴展閱讀：

國際貨運代理的運輸方式：

1、水運代理

指提供水上貨物運輸服務及相關服務的國際貨運代理。可以具體劃分為海運代理和河運代理兩種類型。

2、空運代理

指提供航空貨物運輸及相關服務的國際貨運代理。

3、陸運代理

指提供公路、鐵路、管道運輸等貨物運輸服務及相關服務的貨運代理。

4、聯運代理

指提供公路、鐵路、管道運輸等貨物運輸服務及相關服務的國際貨運代理。這種代理又可以進一步劃分海空聯運代理、海鐵聯運代理、空鐵聯運代理等類型。

5. 做國際貨運代理需要了解些什麼呢

國際貨運代理：包含於物流管理范疇中，是客戶要往其他城市或國家發送貨物，自己直接找不到運輸單位，只有委託代理發運，而代理接受委託後，為客戶向運輸單位申請，並辦理手續，將貨物通過運輸單位的運輸工具送到客戶要求的目的地．

物流管理：指的是對物在流通中的運輸，倉儲，裝卸搬運，流通加工，包裝，配送，信息處理七大功能進行協調，控制，指揮．
隨著國際貿易的迅速發展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地採用，但拼箱運輸不同於整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性，現將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討。
1、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理(個別實力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整後才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司「集中辦托，集中分撥」來實現運輸的，華東地區的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由於貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。
2、在與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用證開出後在辦理托運時才發現無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L/C規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發HOUSE B/L給發貨人，如果L/C規定不接受貨代B/L，那麼實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成 L/C的不符。又如，我們在辦理運輸時，發現一份托單註明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thd port of discharges are prepaid. 從上面這段L/C的原文可以看出，收貨人將本應由他承擔的費用統統轉嫁到了發貨人身上，這是貿易洽談時發貨人與客戶並未就運輸條款詳細磋商所致。
3、拼箱貨的計費噸力求做到准確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地准確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，並會以重新測量的尺碼及重量為收費標准。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和沖港費等。
4、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物採取最低收費標准，如最低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日後被動。
5、對於一些航線及港口較偏僻，並且客戶提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用後再簽約。
6、眼下為配合「入世」，各地海關對敏感性和受商標產權保護的商品將重點查驗。對於涉及知識產權的貨物，應提前填妥「知識產權申報表」，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠注冊的商標，還是客戶定牌．都應事前准備妥相關的注冊商標的資料或客戶的授權書；對於貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時應詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統用一個大類商品編碼代替，報關時會引起海關的疑問，被查驗時發現與實際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。
7、留有費用成本核算的餘地。經營拼箱業務的貨代公司通常將貨物集拼或40'或40'高櫃出運，海關對拼箱貨又實行貨物裝箱完畢，集裝箱進港後方可接受報關的做法，萬一發生查驗，相關查驗費一般要在人民幣 600元以上，因此對這部分費用最好能考慮進成本。

6. 什麼是國際貨運代理

定義國際貨代的定義：以國際貨運代理業務為主要服務的企業被稱之為國際貨代。國際貨運代理協會聯合會(FIATA)對其規定的定義是：國際貨運代理是根據客戶的指示，並為客戶的利益而攬取運輸的人，其本身並不是承運人。國際貨運代理也可以依這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨(也含寄存)、報關、驗收、收款等。
國際貨代的服務范圍：國外提貨，國外報關，訂艙，包裝，國內清關，國內倉儲，國內派送等。
提單的概念及作用提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。
作用：
①提單是海上貨物運輸合同的證明
②提單是證明貨物已由承運人接管或已裝船的貨物收據，是承運人簽發給托運人的收據，證明已收到或接管提單所列貨物
③提單是承運人保證憑以交付貨物的物權憑證
鐵路運輸的特點
①運速較快
②運輸量大
③運輸成本低
④運輸的准確性與連續性好
⑤安全性能較高
⑥初期投資大
國際多式運輸聯運的特徵①「一人」是指國際多式聯運經營人;
②「一票」指多式聯運單據。多式聯運全程使用一張運輸單據;
③「兩國」指多式聯運合同中，涉及貨物的接管和交付必須發生在兩個國家的國境內;
④「一個費率」是指在簽訂多式聯運合同時，多式聯運經營人向托運人報出一個全程費率，實行全程單一運費率；
⑤「兩種方式」是指國際多式聯運必須包括兩種以上的運輸方式。 班輪運輸的特點①班輪運輸具有固定航線，固定港口，固定船期和固定費率，這是其最基本的特點
②承托雙方的權利和責任豁免以船公司，或其代理人簽發的提單條款為依據，並發統一的國際公約制約，而不需要另定運輸合同
③承運人對貨物負責的時限是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即「船舷至船舷」或「鉤至鉤」
④承運人負責裝貨，卸貨和理艙作業，有時還負責碼頭至船邊(或船邊至碼頭倉庫)的搬運作業。航線兩端的貨物業務一般委託代理人安排和處理。
航空貨運單的用途①運輸合同，發貨人與承運人之間的運輸合同
②承運人接收貨物的依據
③運費結算的憑證
④航空運單是報關單證之一
⑤保險證明
⑥是承運人內部業務的依據
案例1.國外一家貿易公司與我國某進出口公司訂立合同，購買小麥500噸。合同規定，2002 年1月20日前開出信用證，2月5日前裝船。1月28日買方開來信用證，有效期至2月10日。由於賣方按期裝船發生困難，故電請買方將裝船期延至2月17日並將信用證有效期延長至2月20日，買方回電表示同意，但未通知開證銀行。2月17日貨物裝船後，賣方到銀行議付時，遭到拒絕。
問題：
(1)銀行是否有權拒付貨款?為什麼?
(2)作為賣方，應當如何處理此事?
①銀行有權拒絕議付。理由如下：根據《UCP500》的規定，信用證雖是根據買賣合同開出的，但一經開出就成為獨立於買賣合同的法律關系。銀行只受原信用證條款約束，而不受買賣雙方之間合同的約束。合同條款改變，信用證條款未改變，銀行就只按原信用證條款辦事。買賣雙方達成修改信用證的協議並未通知銀行並得到銀行同意，銀行可以拒付。
②作為賣方，當銀行拒付時，可依修改後的合同條款，直接要求買方履行付款義務。
2.一批空運貨物,其中有一包是易碎貨。指運人在托運單上正確地描述了包裹中貨物的性質,但負責代為辦理托運的空運代理在填寫的航空貨運單中,由於疏忽卻未寫明該包裹中易碎貨物的性質。在目的地,卸貨操作人員不知曉該包裹中貨物的性質。至交貨時發現該批貨物已嚴重受損,收貨人打算向責任方提出索賠。試回答如下問題:
1.承運人對此是否應承擔責任,為什麼?
2.收貨人是否可以向空運代理提出索賠,為什麼?
3.空運代理對此是否應承擔責任,為什麼?
4.空運代理是否有權享受國際航空貨運公約所規定的條件和責任限額,為什麼?
5.本案應如何正確處理,其法律依據是什麼?
1.承運人無須承擔責任。理由如下:托運人不僅應對自己在貨運單上所填貨物的項目和聲明的不正確性負責,還應對其代理人、雇員在貨運單上所填貨物的項目和聲明的不正確性負責。本案正是由於托運人的代理人一一空運代理對貨運單中貨物描述的不正確而導致了貨損,因而,承運人無須承擔責任。
2.不可以。收貨人與空運代理之間無合同關系,因而,收貨人不能向空運代理提出索賠。
3.應該承擔責任。空運代理有義務盡職盡責完成受託的代也業務,並應對自己的過失承擔責任。
4.無權。此案中空運代理是貨主的代理人,並非承運人的代理人,因而無權享受國際航空貨運公約所規定的條件和責任限額。
5.此案的正確處理是:收貨人根據買賣合同向托運人提出索賠或者在投保貨物險的情況下根據保險合同向保險公司索賠;托運人賠償收貨人或保險公司(在保險公司賠償收貨人並取得權益轉讓書後也可向托運人提出追償)之後,依據委託代理合同向空運代理追償。

7. 關於國際物流貨運的學習知識

第一要做的事情，就是去書店，買一、二本國際貨運代理方面的書看看，一邊工作，一邊從書本上學習相關知識。這樣堅持一段時間，你就會有很大的提高喲。

8. 貨代有關知識

1、國際貨運代理協會聯合會隊會運代理的定義是 ：根據客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人並非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。

2、我國國際貨運代理業管理規定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可作為獨立經營人從事國際貨代業務。
國際貨代企業作為代理人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託，以委託人或自己的名義辦理有關業務，收取來代理費或傭金的行為。 國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務，指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託,簽發運輸單證，履行運輸合同並收取運費和服務費的行為。

貨代的服務對象

從國際貨運代理人的基本性質看，貨代主要是接受委託方的委託，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。目前，相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。

國際貨代所從事的業務主要有：
一、為發貨人服務 貨代代替發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續：
1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。
2、向客戶建議倉儲與分撥。
3、選的可靠、效率高的承運人，並負責締結運輸合同。
4、安排貨物的計重和計量。
5、辦理貨物保險。
6、貨物的拼裝。
7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。
8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，並把貨物交給承運人。
9、代表托運人/進口商承付運費、關稅稅收。
10、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。
11、從承運那裡取得各種簽署的提單，並把他們交給發貨人。
12、通過與承運人於貨運代理在國外的代理聯系，監督貨物運輸進程，並使托運人知道貨物去向。

二、為海關服務 當貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時，它不僅代表他的客戶，而且代表海關當局。事實上，在許多國家，他得到了這些當局的許可，辦理海關手續，並對海關負責，負責早發定的單證中，申報貨物確切的金額、數量、品名，以使政府在這些方面不受損失。

三、為承運人服務 貨運代理向承運人及時定艙，議定對發貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。

四、為航空公司服務 貨運代理在空運業上，充當航空公司的代理。在國際航空運輸協會議空運貨物為目的，而制定的規則上，它被指定為國際航空協會的代理。在這種關繫上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務，並由航空公司付給傭金。同時，作為一個貨運代理，它通過提供適於空運程度的服務方式，繼續為發貨人或收貨人服務。

五、為班輪公司服務 貨運代理與班輪公司的關系，隨業務的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯系，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金，所以他們世界范圍內爭取對傭金的要求。

六、提供拼箱服務 隨著國際貿易中級裝運輸的增長，引進集運和拼箱的服務，在提供這種服務中，貨代擔負起委託人的作用。集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發貨人發往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個整件運輸的貨物發往目的地的貨代，並通過它把單票貨物交各個給收貨人。貨代簽發提單，即分提單或其他類似收據交給每票貨的發貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發貨人不直接與承運人聯系，對承運人來說，貨代是發貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此，承運人給貨代簽發的是全程提單或貨運單。如果發貨人或收貨人有特殊要求的話，貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務，提供門到門的服務。

七、提供多式聯運服務 在貨代作用上，集裝箱化的一個更深遠的影響是他介入了多式聯運這是他充當了主要承運人並承擔了組織一個單一合同下，通過多種運輸方式進行門到門的貨物運輸。它可以以當事人的身份，與其他承運人或其他服務提供者分別談判並簽約。但是，這些分撥合同不會影響多時聯運合同的執行，也就是說，不會影響發貨人的義務和在多式聯運過程中，他對貨損及滅失所承擔的責任。在貨代作為多時聯運經營人時，通常需要提供包括所有運輸和分撥過程的一個全面的「一攬子」服務，並對它的客戶承擔一個更高水平的責任。

貨運代理的責任

1、基本責任 作為承運人完成貨物運輸並承擔責任（由其簽發貨運單據，用自己掌握的運輸，或委託他人完成貨物運輸，並收取運費）。 作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發貨運單據，使用掌握運輸工具，或租用他人的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並不直接承擔責任）。 根據與委託方訂立的協議或合同規定，或根據委託方指示進行業務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委託，尤其是在授權范圍之內。 如實匯報一切重要事項。在委託辦理業務中向委託方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委託方有權向貨運代理人追索並撤銷代理合同或協議。 負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉讓與他人。

2、責任期限 從接收貨物時開始至目的地將貨物交給收貨人為止，或根據指示將貨物置於收貨人指示的地點業已作為完成並以履行合同中規定的交貨義務。

3、對合同的責任 國際貨運代理人應對自己因沒有執行合同所造成的貨物損失負賠償責任。

4、對倉儲的責任 貨代在接受貨物准備倉儲時，應在收到貨後給委託方收據或倉庫證明，並在貨物倉儲期間盡其職責，根據貨物的特性和包裝，選擇不同的儲存方式。

5、權利 委託方應支付給貨運代理人因貨物的運送、保管、投保、保關、簽證、辦理單據等，以及為其提供其他服務而引起的一切費用，同時還因支付由於貨運代理人不能控制的原因致使合同無法履行而產生的其它費用。如貨物滅失或損壞系屬於保險人承包范圍之內，貨運代理人賠償後，從貨物所有人那裡取得代位求償權，從其他責任人那裡得到補償或償還。當貨運代理人對貨物全部賠償後，有關貨物的所有權便轉為貨運代理人所有。

6、除外責任 ① 由於委託方的疏忽或過失 ② 由於委託方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他作業過程中的過失 ③ 由於貨物的自然特性或潛在缺陷 ④ 由於貨物的包裝不牢固、標志不清 ⑤ 由於貨物送達地質不清、不完整、不準確 ⑥ 由於對貨物內容申述不清楚、不完整 ⑦ 由於不可抗力、自然災害、意外原因 但如能證明貨物得滅失或損害是由貨運代理人過失或疏忽所致，或帶隊該貨物的滅失、損害應付賠償責任。

貨運代理的賠償責任

貨代協會一般條款隊還規定的賠償原則由兩個方面：一是賠償責任原則，二是賠償責任限制。

一、賠償責任原則 收貨人在收到貨物發現貨物滅失或損害，並能證明該滅失或損害是由貨運代理人過失造成，即向貨代提出索賠，一般情況下，索賠通知的提出不超過貨到後多少天，否則，就作為貨代已完成交貨義務。

貨代基本賠償原則：
1、如果貨物交接地點的市價或時價與發票金額由差別，但又無法確定其差額，則按發票金額賠償。
2、對古玩、無實際價值貨物其他特殊價值的，不予賠償。（除非作特殊聲明並支付了相應費用）
3、隊也依法生活誣蔑式的貨物運費、海關稅收，以及其它費用負責賠償。但不賠償進一步的損失。
4、對貨物的部分滅失或損害則按比例賠償。
5、如貨物在應交付日多少天內仍為交付，則構成延誤交貨，貨代應賠償因延誤而可能引起的直接後果和合理費用。

二、賠償責任限制 從現有的國際公約看，有的採用單一標準的賠償方法，有的採用雙重標準的賠償方法，對國際貨運代理人的賠償方法也應同樣如此，但實際做法不一，差異較大。

9. 關於《國際貨運代理基礎知識》這門課如何備課

一種新的教研活動方式——微格演課

教學是一門藝術，是藝術就需要不斷地研究、探索。京劇作為國劇，是我國優秀民族文化的瑰寶。京劇是演員的唱、念、做、打等基本功，戲台上的一招一式，都是經過科班嚴格訓練而成，京劇在嚴格訓練的基礎上形成一定的程式並發展成為各種流派的表演藝術，可謂博大精深。作為研究教學藝術的教師，對課堂教學的每一個環節，每項技能，也應該經過專門的訓練，反復研究。這樣我們才能自如駕馭課堂教學技能，增強教師教學實踐的能力，提高課堂教學質量。

80年代中期引進的微格教學是國際公認的一種科學、有效地培訓教師的方法，是以現代教育理論為指導，應用現代視聽技術的有控制的實踐系統。微格教學的發明人美國斯坦福大學的愛倫教授指出：微格教學是一種縮小了的、可控制的教學環境，它使准備成為或者已經是教師的人有可能集中掌握某一特定的教學技能和教學內容。

幾年來，我們在微格教學的基礎上，總結、實驗出一種新的教研方式——微格課演，收到了令人信服的明顯效果，物理教研組教師的課堂教學水平明顯提高。1994年湖南省第一屆青年物理教師教學大賽上楊勝華老師獲二等獎，1995年湖南省初中物理電化教學研討會上王順晚老師的<<密度的應用>>評為優質觀摩課，1996年全國第二屆青年物理教師教學大賽上陳堅老師獲一等獎。

微格課演是在微格教學和說課基礎上發展起來的，它是以認識論、現代教育理論、教育心理學和學科教學論為理論依據，應用現代視聽技術手段進行教學行為的及時反饋，實踐性、操作性極強的教學實踐系統。

微格課演一般包括以下幾個環節：

1、學習

為了使整堂課有理論的支持，教研組可組織老師學習現代教學論、課堂教學設計、教學技能的功能、使用、評價，使整個教學過程有明確方向。

2、觀摩

觀摩一方面是看一些國內優秀教師的教學錄相帶，同時也可以請本組的優秀教師執教，然後組織全組教師分析、討論。

3、備課

備課前教研組長對教學內容進行分解，分成若干個子單元，每位老師承擔一到二項任務。例如講授<<閉合電路的歐姆定律>>時，可以分為新課引入、推導閉合電路歐姆定律的數學表達式、討論V隨R變化的規律、討論兩種特殊情況及V隨R變化的原因、應用及小結五個單元。每位老師對自己的內容進行教學設計，並且在全組老師會上進行介紹。在教研組長的主持下，對整堂課的內容銜核、方法連貫、風格協調、節奏處理進行梳理，在此基礎上確定下教案。

4、演課

根據事先設定的教學步驟和教學時間由教師依次演課，教研組的其餘老師和學校領導可以當作學生，為了課堂教學中的雙邊配合，也可以請幾位學生聽課。

5、評價

演課完畢，老師們應對執教者的教學發表意見。既提肯定性的意見，也談改進性的意見，同時還應結合教學錄相邊看邊評，執教者也可以在大家發表意見的基礎上談個人的看法。這樣通過爭鳴，使大家的認識趨於一致，執教者根據大家的意見修改自己的教學設計，並准備進行第二次演課。

為了使微格演課有生命力，並產生明顯效果，我們要堅持以下幾個原則：

1、共同參與

微格演課將有關老師通過教學內容串聯在一起。備課時，在教學風格、節奏上都應該一致，因此需要共同研究、共同參與。

2、及時反饋

由於教學過程中的聲像可以「全息」性錄制和重放，為教學技能的研究提供了現場資料。並將執教者的語言、儀表、操

作中的「微瑕」暴露無遺，執教者可以自己來觀察自己的教學行為，與僅憑自我回憶和旁人評價大不一樣。

3、准確評價

教學評價是改進課堂教學的一個重要手段，微格課演的評價，將每項教學技能、每個教學單元列出具體的、可測的指標，這些指標作為檢查質量的尺度。使執教教師的教學技能向指標靠攏，這樣評價指標的定量分析與指導教師的定性分析相結合，提高了評價的准確度，為教學方案的決策，提供豐富、有效的信息。

4、演說互補

說課是目前比較流行的一種集體備課方式，它主要是由執教者向大家介紹備課時的理論依據和教學設計、授課方案。由於沒有課堂實踐來檢驗，因此設計方案的實際效果如何，執教者心中沒有數；而演課則是進行教學演練，類似於部隊的戰前學習，二者有機結合，就能有效地提高教師的教學技能，達到教學目標。

10. 國際貨運代理的主要知識點有哪些

國際貨代的主要知識點很多，不知道你想問什麼？我就介紹一下國際貨運的常用成交方式。

最常見成交方式有：EXW FOB CFRCIF

EXW（Ex Works），中文意思是「工廠交貨」，是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。

【注意事項】在該貿易方式下，賣方一般不能取得出口貨物運輸單據。報關單成交方式一欄海關一般會列印為「FOB」。

FOB（Free On Board），中文意思是「船上交貨價」，也稱「離岸價」，指按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。

CFR（Cost and Freight），中文意思是「成本加運費」，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。

CIF（Cost, Insurance and Freight），中文意思是「成本加保險費加運費」，按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費。

FOB、CFR、CIF這三者成交方式下風險轉移都是以裝運港船舷為界

CFR（C&F）通常是指FOB+運費

CIF通常是指FOB+運費+保險費

四種成交方式的區別