票務公司代理
航空票務代理服務；火車票務代理服務
或者是票務代理服務；商務信息咨詢；設計、製作各類國內廣告；會務服務；展覽展示服務；軟體開發；工藝禮品設計；電腦配件、文化用品、百貨、文具、廣告材料的銷售。
可以寫很多經營范圍的
『貳』 關於票務代理的會計分錄
一、第一種方式做分錄是對的。
公司差額交稅，開出地稅發票時：
借：銀行存款或現金 1000
貸：主營業務收入 1000
收到航空公司的票時：
借：主營業務成本 800
貸：應付賬款--某航空公司或現金 800
計提營業稅金
借：營業稅金及附加 11
貸：應交稅金--應交營業稅 200*5%=10
--應交城建稅 0.7
其他應交款--應交教育費附加 0.3
填寫利潤表收入就是1000元，成本就是800元，主營業務稅金及附加11元。
二、為了正確反映和監督企業需要向國家繳納各項費用義務的產生和消失，企業應設置「其他應交款」科目。該科目的貸方用來反映企業應向國家繳納的各項費用義務的產生；
借方用來反映各項費用的繳納情況；期末余額一般在貸方，表示企業在期末時應交而未交的費用，在資產負債表的流動負債項目下單獨列示。「其他應交款」科目還應按照費用的種類設置明細科目，進行明細核算。
(2)票務公司代理擴展閱讀：
企業未按納稅義務發生時間收，主要指企業未遵循權責發生制的原則，對應計的銷售收入採取拖後或記入往來賬戶不及時轉銷售收入。我們進行征稅籌劃時，應注意：
⑴審查企業的銷售是否合理，通過確認企業的銷售方式進行稽查。對一般銷售業務，如交款提貨、委託收款、托收承付等結算方式，其銷售成立的標志有兩個，
一是商品、產品已經發出；
二是貨款已經收到，或者已取得收取價款的憑證。對其他銷售方式，按財務慣例規定，分別確定收入的實現時間。
⑵審查企業的銷售發票、運費結算等原始憑證，結合「產成品」、「自製半成品」、「庫存商品」、「生產成本」等貸方明細賬和企業「產品（商品）出庫單」，查明企業銷售發票是否已經開出，商品產品是否已經發生。
『叄』 想在航空票務公司做國內票務員，不知道待遇如何有發展前途嗎
筆者作為一位資深的管理培訓師和咨詢顧問，時常被邀約去高校為莘莘學子們做就業指導的分享，在本月中旬一次南京某航空院校二級學院分享時遇到了幾個棘手的問題，在查詢了不少資料之後，分享我的一些觀點和展望！
首先要明確一下，航空票務這個行業其實是指與航空機票有關的一系列崗位和工作的總和。在任何一家航空公司，這都是一個數千人的大部門，包括票務預訂、退改簽業務、VIP會員管理甚至旅遊產品設計等等。而大家傳統意義上看到的售票員卻不屬於這個系統，只有在機場售票窗口的個別人是，一定要分清！
接著，我們來看看大的航空業發展：
一個接著一個的T2、T3、新機場的投入；北京新機場投入使用已經預計兩年內將滿負荷運轉；北京的T4航站樓開始規劃；2017年十一黃金周出國旅遊人次突破200萬，航班班次突破500萬；2017年，航空公司共完成旅客運輸量5.52億人次，同比增長13.0%。所有的數據看到這個行業是個發展及其迅速並在繼續擴大的朝陽行業，我們要對大的形式有信心。
這時，有學員向我提問：航空票務用不了很久就會被B2C所取代，沒有未來是嗎？
我的答案是：一定不會，絕對不能一葉障目不見泰山！
1、全球有500餘家航空公司、2000餘家在網航空相關機構，無法統一的紛繁復雜的航空票務政策，將是未來B2C最大的障礙，很長時間無法完成全球的標准化。
2、若干套國際機票銷售平台，每兩個小時一次的系統更新，新生、破產、重組、倒閉的航空公司、航線使得整個產業是一個平台市場，而不是一個企業或行業的領域可以快速統一規則。
3、航空票務實際是產品的營銷和售後部門，如今的人工智慧還是非常初級的階段，無法應對不斷變化的政策和系統。否則他的系統和人工成本會遠遠高於客服人工成本。
所以，
我給非常學員們留下了四條建議：
1、吃技術飯不吃青春飯
航空票務工作年限長，不吃青春飯，時間越長越受青睞！航空票務福利待遇高，工作環境好，永遠不失業，永遠需要人才，特別是有一定技能經驗的技術管理人才！
2、做國際航空系統好過國內航空系統
國內票務代理費全無，同時利潤微薄，雖然量大，但只是普通人的方向，是個衣食無憂但沒有大成長和大挑戰的方向。如果有職業抱負和專業發展方向，一定要選擇國際航空方向，這個才是「錢途」遠大的走勢！
3、做航空公司方向好過代理公司方向。
航空公司主宰票務市場是國際的主流方向，真正的設計、定價甚至主控旅遊市場，國際慣例上都是航空公司的囊中之物，我希望有能力、有學歷、有抱負的學員如果有機會進入航空公司一定不要放棄好機會，不要怕從低職位做起，付出一定有回報！
4、第三方平台是個很好的創業方向，我說的是創業！
中國市場調研網發布的2018年中國票務代理行業現狀研究分析與市場前景預測報告認為，從國內機票代理來看，中國航空客運銷售代理企業眾多，全國具有代理人資格的一二級分銷商8000多家，行業的市場集中度較低；近兩年國內100多家第三方平台迅速崛起並獲得市場認可，機票交易量佔中國民航機票交易總量的40%-50%，第三方平台以新的電子商務模式滿足了市場多層次消費者的需求；據中國民航局預測，航空票務代理市場的規模將達到360億元左右，成長空間巨大。
練好了本事，有了技術、資源和人脈，如果不想在航空公司這樣的單位按部就班，不想只是在票務代理公司賺賺國際票務差價，可以創業了，創業也是用技術出說話的！
『肆』 誰知道北京前十大航空票務代理公司啊十分感謝！
選擇票務代理公司一定要慎重，目前市面上存在不少的黑代，在審核的回時候要看看答公司年限，公司規模，及企業的資質，資質可以到航司的資質審核系統上去驗證，這樣可以對公司的差旅管理有很大的幫助與保障，希望對你有幫助。
『伍』 為什麼票務代理公司的機票比攜程都還便宜
大部分價格比攜程還是貴的。
『陸』 工商信息中，票務代理與票務代理服務的區別是什麼
票務服務是為旅客提供電子票務交易及旅遊咨詢服務。舉例機票票務公司: 機票票務公司是航空公司的分銷商,在互聯網不那麼發達的年代,航空公司的機票都是靠全國各地的機票代理公司銷售出去的,至於票務公司拿的票多就給優惠,航空公司會給所有的代理一個基本的代理費,如果某個代理商的確銷售某個航空公司
『柒』 什麼是票務代理
相當於航司代理，分為一級代理和二級代理 一級就是擁有國際機票的代理資質，二級是國內機票的代理資質。現在票務代理訂票都是很正規的 可以支持個人和企業預訂