說出一個地鐵專有名詞

Ⅰ 地鐵和輕軌的專業名詞解釋

城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式。
建設部《關於地下鐵道與輕軌交通建設標准版的若干問題》提出權了地鐵與輕軌的名稱和定義。
軌道交通中採用中等載客量車廂,能適應遠期單向最大高峰小時客流量1．5～3．0萬人次的稱為輕軌鐵路。
若採用大載客量車廂,能適應遠期單向高峰小時客流量為3．0～6．0萬人次的統稱為地鐵。
地鐵有建於地下的、地面的、高架的(如建於地面上的高架地鐵也可稱之為軌道交通)；而輕軌鐵路同樣有建於地下、地面、高架的。
如果兩者比較：
地鐵——
能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次,
地鐵的軸重普遍大於13噸,
地鐵的平面曲線半徑不小於300米,
地鐵線在高峰小時內,其單向運輸能力分別達到3萬至7萬人次,
地鐵列車編組可達4－10節。
輕軌——
能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次,
輕軌的軸重要小於13噸,
平面曲線半徑一般在100米到200米之間,
在高峰小時內,而輕軌的運力為0．6萬至2萬人次。
輕軌列車編組為2－4節。

Ⅱ 五音不全想學唱歌

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一、學唱歌 漏氣
這是一種常見的錯誤發聲，具體表現為不能完整地演唱一首歌，總是感覺氣不夠用，換氣時費勁，體力消耗大，控制聲音困難，音往往偏低。其原因主要是由於橫膈膜和控制呼吸的肌肉如腹肌、背肌、咽狀肌等軟弱無力，其次是因為聲帶閉合不嚴。
二、顫聲
即小抖，表現為聲音無規則的顫動。其原因是由於喉頭位置不穩定而動搖，各發聲器官的肌肉處於失控狀態。
三、喉結上提
這是歌唱中最忌諱的毛病。表現為聲音擠、緊，喉音很重，高音尤感困難。其原因可分為三種：本身的生理構造喉結位置過高，一發聲喉結就堵住，其活動受到限制，此情況不適宜學習聲樂專業;平時喉結位置並不高，低聲區時尚穩，但隨著音高喉結上提，喉結仍能上下活動，原來喉結是穩定的，由於學習方法有誤，將喉頭練了上去，人無法控制。後兩種經過努力，唱法正確了，是能夠克服的。
四、吐字不清
表現為字音含混不清、缺乏力度。產生原因是由於對聲母發聲的動作，部位控制不佳，咬字時，唇、齒、舌等咬字器官沒能積極協調動作，造成不能大膽咬字舌尖無力，喉頭沒有往下擋氣。另外，喉嚨開得太大也會影響咬字。
科學的發聲方法能夠使各發聲器官動作協調，使其形成一個整體動作。這樣，不僅帶來優美動聽的歌聲，更重要的是使嗓音能相對保持青春，延長其藝術生命。而錯誤的發聲法，由於各發聲器官配合不當，其結果不僅導致歌聲缺乏藝術魅力，而且長期處於某種不正常的、不符合生理規律的局部發聲狀態，可能會造成嗓音嘶啞等病變。
交通便利，緊鄰車公廟地鐵C出口（50米）
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教學目標：讓音樂愛好者重新拾起自己的音樂夢想

Ⅲ 這個字：莘，應該讀shen，第一聲，為什麼上海地鐵報站讀xin，第一聲站名是莘庄，是專有名詞的原因嗎

是多音字 ●莘來shēnㄕㄣˉ ①長（cháng ）的樣源子：「魚在在藻，有莘其尾」。 ②〔莘莘〕眾多,如莘莘學子。 ③姓。 ④莘縣，地名，在山東省聊城市。 ●莘xīnㄒㄧㄣˉ ①〔細莘〕即「細辛」，一種中葯草。 ②莘塍，地名，在浙江省溫州瑞安市。與瑞安市區相接，為瑞安第三大鎮。 ③莘庄，地名，在上海市。

Ⅳ 英語基礎很差，如何學好英語呢

最近有同學詢問自己的英語基礎不是很好，可以直接學習雅思嗎？接下來環球教育小編為大家詳細分析：

雅思寫作包含大作文和小作文，小作文一般是圖表題，大作文是一篇議論文，寫作過程要注意邏輯思維的運用，小編建議可以請教專業的老師對平時的練習進行修改與指導，不斷進步。

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Ⅳ 地鐵專業名詞「通號」的概念

通號就是通信信號。

Ⅵ 情人節送男朋友什麼禮物好

可以送一對情侶變色杯！可以將他的或者合影照片和你的祝福印在上面，送你一杯內子，愛你一輩子！很有容意義和含義又很實用，讓他經常想起你！ 《愛情左右》中，古巨基送給林嘉欣的100個感動，其中一個就是這神奇的變色杯。變色杯在常溫下呈黑色，只要加入45度以上熱水，就能變成白色，印在杯身的照片也會隨之顯現。寒冷的冬天能夠感受一份溫暖！神奇又另他感動的時刻就這么到來啦！收到一件精心設計的禮物肯定很驚喜的，看到你所花的心思，他一定會喜歡的，還可以永久保存的～很有紀念和珍藏價值哦！

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Ⅶ 中國為什麼被稱為基建狂魔

中國的基建能力到底有多強
1.這組數據最能說明問題：僅2016年，中國在基礎設施上的投入為11.89萬億人民幣，差不多是世界第三經濟大國日本2015年GDP總量的41.6%。在巨額投入下，全國各地的面貌發生巨大變化，一座座「世界之最」拔地而起。很多外出打工或上學的人感觸最深：三年五載不回家，可能連當年回家的路都摸不著。
2.其實早在2000多年前，中國就是全球基建業當之無愧的「老大」。從同一時期看，古羅馬帝國首都和漢朝首都長安城相比簡直就是小兒科：漢長安城的城牆內面積為36平方公里，是古羅馬城面積的2.63倍；如果加上城牆外的建築，漢長安城面積達到56平方公里，是古羅馬城面積的4倍。
3.一說到基礎設施建設，必然避不開道路和橋梁。而一談起道路，就不得不提到堪稱「高速公路鼻祖」的秦馳道。著名的秦馳道有9條，有過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道，出秦嶺通四川的秦棧道，出今淳化通九原的秦直道等。這9條道路，以咸陽為核心輻射各地，構成了一個全國性交通網路。漢朝賈山在《至言》中寫道：「(秦始皇）為馳道於天下，東窮燕、齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，厚築其外，隱以金椎，樹以青松。」
4.秦直道為例，整個秦直道遇山開山，逢壑填土，全長約700多公里，路均寬30米，最寬處80米。利用這條寬闊的大路，僅需3天，秦國騎兵部隊就可以從長安直達北部邊境。

Ⅷ 地鐵施工中常用名詞解釋

區間：連接兩車站之間的隧道；
側牆、倒角：區間結構中的結構、位置，習慣性稱呼內；
軸線：控制區間的走向容的線路，及設計規劃的走向；
鋼支撐：常在明挖結構中使用，支頂結構的設備；
噴砼：即噴射混凝土，是地鐵中常用的施工材料，是把水泥、砂、石等混合料通過噴漿管在噴頭位置與水混合再通過風壓噴在開挖面或者臨時支撐上。
想了解這些東西只需在地鐵工地呆一周即可。