日本土地使用權

❶ 國家徵收土地補償標準是多少依據什麼來補償怎麼補償

國家徵收土地補償標准沒有規定具體金額，只有標准，標准如下：

1、項征地補償費用的具體標准、金額由市、縣政府依法批準的征地補償安置方案規定。

2、地被徵用前3年平均年產值的確定，按當地統計部門審定的最基層單位統計年報和經物價部門認可的單價為准。

3、按規定支付的土地補償費、安置補助費尚不能使需要安置的農民保持原有生活水平的，可增加安置補助費。

征地補償的依據是根據我國集體土地和國有土地房屋拆遷補償標準的規定。在徵收國家集體土地上單位、個人的房屋時，對被徵收房屋所有權人（以下稱被徵收人）給予公平補償。

補償方法：

由農村集體經濟組織安置的，支付給農村集體經濟組織，由其管理和使用。由其他單位安置的，支付給安置單位。

不需要統一安置的，發放給安置人員個人或經被安置人員同意後用於支付被安置人員的保險費用。

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作出房屋徵收決定的市、縣級人民政府對被徵收人給予補償後，被徵收人應當在補償協議約定或者補償決定確定的搬遷期限內完成搬遷。

任何單位和個人不得採取暴力、威脅或者違反規定中斷供水、供熱、供氣、供電和道路通行等非法方式迫使被徵收人搬遷。禁止建設單位參與搬遷活動。

被徵收人在法定期限內不申請行政復議或者不提起行政訴訟，在補償決定規定的期限內又不搬遷的，由作出房屋徵收決定的市、縣級人民政府依法申請人民法院強制執行。

❷ 未來農村的宅基地值錢嗎

1、城郊的農村：宅基地會更值錢。許多人始終堅持「馬太效應」，認為大城市永遠是中心，周邊的資源會源源不斷被他吸附。現在是中心，未來也是中心。這個觀點本身沒錯，但卻忽視了重要一點：正是因為大城市的不斷發展，才會帶動城市周邊的農村或地區的發展。而且我國目前重視區域發展，這種吸附的作用會慢慢減弱。
比如日本在城市化過程中，高度緊張的國土空間資源促使日本的城市、人口、經濟增長高度集中在東京附近的關東平原、名古屋附近的濃尾平原和京都、大阪附近的畿內平原。東京、京阪神（京都、大阪、神戶）、名古屋三大都市圈，佔地面積10萬平方公里，約占日本國土面積的20%，2011年人口將近7000萬，占日本總人口的61%，同時集聚了日本工業企業和工業就業人數的2/3，工業產值的3/4和80%的經濟總量，是日本政治、經濟、文化活動的中樞地帶。
先以深圳為例。深圳建市比較年輕，但在龍崗、寶安、龍華等區依然存在大量農村。可是城市要發展，市區和附近地區已趨近飽和，那必然得往周邊延展。很明顯，地鐵11號線幾乎把整個寶安靠海地區全部串了起來，之後還有12號線、還有深惠線把坪山串起來等等。而這些地方農村的宅基地價格無疑是會暴漲的，地價漲了，房價難道還不會漲嗎？
再以內陸二線城市南昌為例。南昌的歷史比深圳久得很，所以存在著更多無地規劃、城中村等城市病。而南昌的主要做法就是：撤縣設區、打造新城、兄弟城市一體化。撤掉新建縣，設立新建區；在遠離市區的荒地開墾出來，把政府搬過去、修路網、通地鐵；與九江抱團發展，昌九一體化。這一系列的舉措背後，這些新區新城中的農村，受益是最大的，因為他們咸魚翻身了。
所以說，由於大城市的發展，周邊農村都會升值，但主要價值不在房子，而是宅基地。這也就是為什麼最近農村戶口變得越來越吃香，因為你如果將戶口從農村遷出，便等同於放棄了宅基地的繼承權。

2、偏遠的農村：看鎮縣和高鐵的造化。我身邊一朋友，老家是江西南康市（縣級市）的某一個小村，然而幸運的是村子和鎮上正好離京九高鐵贛州西站很近。無疑，鎮上的房價也是蹭蹭蹭地漲，村子上據說也要拆遷。他自己也說，趁著這波漲價潮也在鎮上花了27萬多買了套90平的房子。
再舉一個例子——廣西陽朔縣。這是我五一去旅遊的地方。下了高鐵站後，從高鐵站到縣城，當地政府專門修建了一條寬寬的大馬路，並用高檔大巴作為公交接駁縣城與車站，可以看出當地非常重視高鐵。顯然，高鐵可以說很大程度上帶動了陽朔縣的旅遊經濟，在返程時，幾乎所有的人都在往高鐵站跑，自駕和乘坐大巴的極少。當地的農村幾乎都弄了農家餐館，有院子的弄個自行車、電動車出租什麼的。顯然，當地的農村非常受益。
3、大型項目的選址會帶動周邊村鎮的興起。以上這些小地方都是得益於高鐵和旅遊，那還有其他的因素嗎？有！比如一些大型的項目一般都會選址在偏遠地方農村，比如航天城、旅遊城、綜合主題公園、大型賽車場、特種設備試驗場等。像前面列舉的一些，很明顯都會為當地農村帶來經濟效益，從而帶動基建，最終推升地價和房價。

❸ 買房後的地下車位要不要買

現在買房成了很多人的剛性需求，再買房子後有人也會考慮去買車位。有的小區車位是送的，而有的小區車位是需要去花錢買的。現在一些高檔的小區，車位的價格堪比房價，僅僅的幾平米車位可能需要幾萬甚至十幾萬的價格。但這也並不能阻止人們購買車位的需求。買房後到底要不要考慮買車位？首先要根據自己的實際需求去考慮，其次就是根據自己的自己計劃，還有就是小區車位的數量。

還有看車位數量。看一下小區車位的配置，現在一般的小區車位都是根據一定的比例來進行配置的，會盡量的去滿足所有車主的需求，但是有的小區由於車位的數量也非常的少，甚至有的小區車位數量嚴重不足。如果車位數量比較少的話，而且銷售比較火的，可以適當的考慮買一個，如果以後沒有買車，或者說不想用了，也可以考慮轉出去，如果車位配備的比較多的話基本可以滿足需求，那也不需要著急的考慮去買車位，可以等到以後有了車或者手頭比較富裕的時候再去買。買車位和買房子也是一樣的，現在私家車越來越多，很多人會考慮買車位，但是路上很堵，有的人也選擇公共交通，不買車，這其實也是可以考慮的，大城市的交通都很便利，車位要根據實際需求購買。