免關稅協議

⑴ 世貿協議中國哪一年汽車減免關稅

2015年0關稅只是謠言。
早在入世初期的2001年12月，就有媒體公布了中國入世後，進口汽車行業降低關稅保護的目標。根據《中國加入工作組報告書》、《中國加入議定書》及其附件等內容顯示，到2006年7月，進口轎車的關稅降到25%，平均每年降低10%。但關稅減讓不是逐年順延遞減，而是從2002年開始，每年有一個遞減水平，直到2006年1月1日減為28%，同年7月1日減為25%。而根據新華網2006年6月15日消息，中國財政部15日宣布，經國務院關稅稅則委員會審議通過，並報國務院批准，從2006年7月1日起，中國將根據加入世界貿易組織的關稅減讓承諾，進一步降低部分汽車及其零部件的進口關稅稅率。財政部介紹，小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率由13.8-16.4%降至10%。至此，中國加入世界貿易組織承諾的汽車及其零部件降稅承諾已經履行完畢，汽車的高關稅保護時代終結。不僅如此，中國針對入世的全部降稅承諾早已於數年前完成。根據中國財政部官網2011年12月8日消息，財政部關稅司綜合處負責人介紹，自2002年1月1日起，我國逐年降低關稅稅率，至2010年1月1日，降稅承諾已經全部履行完畢。關稅總水平由2001年的15.3%降至9.8%，其中農產品平均稅率為15.1%，工業品平均稅率為8.9%，其中針對部分數碼產品的進口實施零關稅。 「進口車零關稅」傳聞從何而起？既然中國已將加入世貿組織的降稅協定履行完畢，網上傳聞中的「2015年」和「汽車零關稅」這兩大關鍵詞又是從何而來呢？恐怕有必要追溯到美國的一項「0關稅提案」了。根據人民網2002年12月4日報道，當年12月2日，美國貿易代表辦公室和商務部向世界貿易組織提交了一個方案，建議所有成員到2015年之前取消所有工業品和消費品的關稅，實現貿易的零關稅。另有消息顯示，該方案具體步驟為，2010年前將所有製造業產品的關稅減至8%以下，並在以後的5年內逐步減為零;目前關稅稅率在5%或以下的產品2010年前減為零。如此來看，「零關稅」的傳聞並非空穴來風，但這一提案的後續發展卻並不順利。美國等發達國家越來越將貿易自由化的重點放在資本密集型的行業上，即發達國家最有競爭力的強項上這讓發展中國家頗為不滿。巴基斯坦代表明確表示，在他有生之年，巴基斯坦不可能實現零關稅。烏拉圭駐世貿組織大使卡洛斯·卡斯逖羅希望，美國能將農產品也包括進來。就連美國的盟友歐盟對此反應也不如外界期待的那樣積極。美國的提議不僅在國際上曲高和寡，在國內也支持者鮮。美國國內媒體普遍認為，美國的這個提案肯定要遭到亞洲、拉丁美洲的反對，因為盡管這個提案會使美國做出一些犧牲，但是對拉美以及亞洲減稅的要求更大。美國國內輿論認為，這項計劃的宣傳意義要大於實質意義，很可能不會被通過。值得注意的是，取消「關稅保護」不同於「取消關稅」。對於對外貿易發達的國家而言，關稅往往是國家稅收乃至國家財政的重要收入來源之一。而早在2006年7月1日，中國汽車工業就已經向「關稅保護」告別，迎來25%正常關稅的時代。對進口車而言，如何降低壟斷帶來的高額利潤，才是降低進口車高售價的重要途徑。

⑵ 與中國訂有關稅互惠條款的貿易條約或協定的國家有哪些

截止1994年月中旬止,世界上已有126個國家和地區與我國簽訂關稅互惠協議。
目前已有歐盟（英國、法國、德國、義大利、荷蘭、盧森堡、比利時、愛爾蘭、丹麥、希臘、西班牙、葡萄牙、瑞典、奧地利、波蘭、芬蘭、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛維尼亞、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、塞普勒斯、馬爾他、保加利亞、羅馬尼亞）、瑞士、挪威、日本、土耳其、列支敦斯登公國等國家。

互惠關稅：是在締結貿易條約國雙方在平等互利基礎上，相互協定給予對等優惠待遇的關稅。一般對對方的進口貨物相互免徵關稅或採用比其他國家較低的稅率。
互惠關稅是通過互惠協定實現的。歷史上以自由貿易條約著稱的1860年英法《科布登條約》即規定互減關稅。許多國家通過與英法或相互間締結最惠國條約而享受互惠待遇，使19世紀60～70年代國際上出現了以降低關稅為內容的自由貿易時代。20世紀30年代，發生世界性經濟危機，各國普遍採取嚴格限制他國貨物進口的關稅政策和其他措施,美國也受到嚴重打擊為了扭轉不利局面,1934年6月美國通過了貿易協定法案，規定總統有權與外國簽訂互惠貿易協定，並在1934年水平的50％范圍內降低或提高關稅稅率,以及取消其他輸入限制1934～1944年的10年間，該項法案修訂過4次,規定總統有權削減的稅率幅度又進一步擴大，並先後與28個國家簽訂了貿易協定。這項法案原定執行 9年，後經第33任總統H.S.杜魯門的要求，延期執行到1948年6月。

⑶ 什麼是關稅協定

協定關稅是一個國家與另一個國家之間通過協商相互給予對方以優惠待遇的關稅制度。如果一方遭受對方的脅迫，非自願地給予對方以優惠待遇又不能享受對方給予對等的優惠,就是片面的協定關稅,這構成一國對另一國的特權。出現在近代中國的協定關稅，就屬於後一種性質。

協定關稅的稅率要受到條約的約束，一般情況下，單方面不得任意修改。原先各國海關均獨立自主地制訂本國關稅，（稱國定關稅），1860年，英法商約相互減讓關稅，出現了協定關稅。這種在平等互利的基礎上簽訂的關稅稱為自主協定關稅。其後，在世界各國簽訂友好貿易條約時經常使用。殖民主義時期，殖民地國家被帝國主義國家強迫簽訂不平等條約，被迫實施有利於別國的最低關稅，稱為不自主的協定關稅，或片面協定關稅。隨著殖民制度的瓦解，這種關稅已很少見。

關稅及貿易總協定是當代最大的一個國家多邊協定。各締約方通過雙邊或多邊關稅減讓談判，相互降低關稅，並且把經談判協商後的關稅列入減讓表，不得任意提高稅率，同時受普遍最惠國待遇條款的約束，對其他所有締約方普遍實施，稱為約束關稅。目前還有一種單向優惠的協定關稅，如歐共體與其在非、加、太地區原殖民地（現已獨立）的國家簽訂的洛美協定中所使用的關稅。歐共體對來自這些國家的進口貨物給以單向的特惠關稅待遇，而不要求這些國家給予反向特惠關稅待遇。

⑷ 貿易協定國有原產地證不需繳納關稅嗎

不是針對所有貨物，這個只是對部分產品有免關稅，對其他貨物進口關稅有優惠，具體可以參考編碼書。希望能夠幫到您。

⑸ 越南和歐盟簽訂自由貿易協定，99%的產品將免除關稅，怎樣看待越南的做法

越南和歐盟簽訂自由貿易協定越南也許也有他自己的打算，畢竟一個國家做出怎麼大的決定不會是一時沖動，簽訂以後越南可能會發展更快，畢竟越南現在是發展中國家。

對於歐盟越南貿易協定最讓人的是，歐盟是一個發達的經濟體，而越南則屬於一個發展中的國家，在這兩國之間的貿易談判中，越南明顯處在一個不利的情況，因此歐盟考慮到了越南的真實情況之後，給越南10年的時間，在協議生效之後，2029年越南將對歐盟取消99%的關稅，但這並不是說10年之後越南要取消99%的關稅，歐盟的意思就是在10年之內，越南要取消對歐盟的99%的關稅，所以對於越南來說，獲得歐盟這個發達經濟體的市場，獲得歐盟企業的資金和技術，是一種非常有利的事情。

⑹ 中國和韓國是不是簽署了一個免關稅的協議

中國和韓國是是簽署了一個免關稅的協議，但並不是所有商品都免，

⑺ 進口商品協定稅率與最惠國稅率有什麼關系

進口來商品協定稅率是我國對部自分國家的部分進口商品分別實行協定稅率和特惠稅率等優惠措施。最惠國稅率是與我國簽訂了最惠國待遇要義協定的國家。
假如某企業需要從台灣進口某貨物，該貨物在進口商品協定稅率，那麼該企業進口該貨物的時候就依照進口商品協定稅率中的稅率，進口商品協定稅率比最惠國稅率要低。

⑻ 中國和孟加拉國最新的協議可以全免關稅嗎申報海關時，錄入的時候原產地證項應該輸入<13:1>

分產品的
13如果屬實 那就是 中國和孟加拉優惠協定的海關代碼
1 代表是報關單第一項

⑼ HS編碼9503006000處於中澳自貿協定貨物免關稅范圍嗎

有的

⑽ co 上有中澳自貿協定 免關稅嗎

中澳自貿協定是對澳洲很多產品實行優惠稅率，逐年降低，不是一定免關稅的。