斯柯達糾紛

『壹』 100分的問題，股票投資報告怎麼寫

影響股票漲跌的因素有很多，大致分為兩種，宏觀因素和微觀因素。宏觀的主要包括國家政策、戰爭霍亂、宏觀經濟等；微觀的主要是市場因素，公司內部、行業結構、投資者的心理等。下面具體講它們給股市帶來的影響：

a.經濟因素
經濟周期，國家的財政狀況，金融環境，國際收支狀況，行業經濟地位的變化，國家匯率的調整，都將影響股價的沉浮。

經濟周期是由經濟運行內在矛盾引發的經濟波動，是一種不以人們意志為轉移的客觀規律。股市直接受經濟狀況的影響，必然也會呈現一種周期性的波動。經濟衰退時，股市行情必然隨之疲軟下跌；經濟復甦繁榮時，股價也會上升或呈現堅挺的上漲走勢。根據以往的經驗，股票市場往往也是經濟狀況的晴雨表。

國家的財政狀況出現較大的通貨膨脹，股價就會下挫，而財政支出增加時，股價會上揚。

金融環境放鬆，市場資金充足，利率下降，存款准備金率下調，很多游資會從銀行轉向股市，股價往往會出現升勢;國家抽緊銀根，市場資金緊缺，利率上調，股價通常會下跌。

國際收支發生順差，刺激本國經濟增長，會促使股價上升；而出現巨額逆差時，會導致本國貨幣貶值，股票價格一般將下跌。

b.政治因素
國家的政策調整或改變，領導人更迭，國際政治風波頻仍，在國際舞台上扮演較為重要的國家政權轉移，國家間發生戰事，某些國家發生勞資糾紛甚至罷工風潮等都經常導致股價波動。

c.公司自身因素
股票自身價值是決定股價最基本的因素，而這主要取決於發行公司的經營業績、資信水平以及連帶而來的股息紅利派發狀況、發展前景、股票預期收益水平等。

d.行業因素
行業在國民經濟中地位的變更，行業的發展前景和發展潛力，新興行業引來的沖擊等，以及上市公司在行業中所處的位置，經營業績，經營狀況，資金組合的改變及領導層人事變動等都會影響相關股票的價格。

e.市場因素
投資者的動向，大戶的意向和操縱，公司間的合作或相互持股，信用交易和期貨交易的增減，投機者的套利行為，公司的增資方式和增資額度等，均可能對股價形成較大影響。

f.心理因素
投資人在受到各個方面的影響後產生心理狀態改變，往往導致情緒波動，判斷失誤，做出盲目追隨大戶、狂拋搶購行為，這往往也是引起股價狂跌暴漲的重要因素。
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我們好多人都不知道炒股是在磨煉什麼？光知道賺錢，為了賺錢而賺錢，別的什麼也不悟。其實，股市是磨煉人最好的一個地方之一。在世上，多麼狂妄自是的人來到股市，面對市場總感覺市場的高深難測、難以琢磨，都感到了自己的渺小，有多少知名的股評專家學者，面對市場，不知多少次碰壁，不知出現過多少次錯誤的預測、錯誤的認為和判斷。
其實炒股的真正目的應該是磨煉自己，如何使自己的判斷、認為與市場的運動的實際和市場運動的規律相結合，說得再簡單、再直接點，就是怎樣使自己的操作與股票的上漲節拍相吻合，從而使你的認識問題、判斷問題的能力逐步提高，你若真正達到了這個相合的境界，你這個人肯定會被磨煉造就成為一個非常謙卑的人，非常有見識有智慧的人，非常有休養、有悟性的人，也是一個非常能放下自己的主觀認為的人，當然你也是一個非常富有的人，這都是因為你掌握了規律之後上天對你的獎賞。否則，你若違背市場的運動規律，則必將受到規律的懲罰。

所以說：炒股並不是只單單為了賺錢，而是為了尋求探索市場的運動規律，最後達到與上漲的節拍相合。同時，也是一個修正自己錯誤認識、錯誤觀點的過程。是自己的思想和精神風貌逐漸得到改觀的過程，當你達到此境界時，賺錢是自然而然的事，這叫「不賺而賺」，我沒有想賺錢，只想追求規律，上天卻因為你發現了規律，順應了規律，而獎賞給你那麼多錢。這是一件多麼輕松加愉快的事啊！相反，如果我們一入股市，就樹立了一個不正確的投資目的(理念)也就是出發點不對、目的存心不對，那我們就整天活在痛苦裡，活在盲從里，最終也不會取得什麼高的成果，因為我們的追求目標太低級了(僅僅是為了賺錢而矣)，胸懷太狹隘了，追求的大方向錯了，這樣不但賺不到錢，還容易賠錢、傷了身體、傷了心情。

這也是我們常說的「炒股要有一顆平常心，不要太貪」這句股市格言的真正含義。誰明白了這句股市格言的真正含義，誰離炒股成功則不遠了。越是把錢看的重的人越炒不好股，因為它的心態不行，總受賠賺的影響，根本不關心市場的漲跌節拍和規律，也就是說他根本不會順應大勢，不會順勢而為，只會順「錢」而為，你說他能炒好股嗎？即使偶爾能賺點錢，早晚也會因為他的貪心而賠光的！這絕對不是危言聳聽，這關繫到你的投資理念是否正確、目的方向是否正確的問題。方向、目的錯了，其它方面全錯，你再努力也是白搭，這也是我為什麼花這么多文字來說清這一問題的原因。希望能引起大家足夠重視。從一開始，就把根基打好，以後才能穩固發展。

『貳』 你說的阿克蘇的快樂夫斯基的離開房間了斯柯達的十分類似的糾紛類似的靜靜的思考了房間時間飛逝

阿克蘇的啊

『叄』 百度了下，發現很多人貸款買二手車時都被騙了高額貸款服務費，難道這種合同簽了就沒辦法維權了嗎

跟我一樣，我買二手車，告訴我貸了10萬，其實他們貸了11萬，他們自己留了1萬，剩下的給原車主，我連合同都沒看清就簽了，要每個月按11萬的利息還款，而且簽的是汽車租賃合同，現在這幫人太可惡了

『肆』 請問易語言怎麼批量提取我輸入的關鍵字呢

提取？你輸入的關鍵字就是提取的文字。。。這個還有疑問么？

①是這樣理解嗎？一段文本內其中有幾段是有頭尾標記的，然後取出中間的文本：例如

四大皆空分so丹佛斯柯達我愛傻子發送i大幅減少看到了傻子愛伐就開始鍛煉腹肌空手道扣籃大賽感覺快樂更健康的我愛傻子法律糾紛的規劃傻子愛花季護航飛機開放結構化分級多個if決定的事故iogfdshs家看電視喝點水股份董事uigdfuigdfh我愛傻子ijgdf介面規范的額高傻子愛達分接開關還敢打

枚舉所有：我愛傻子—傻子愛，之間的文本內容並提取出來：

.版本 2
.支持庫 spec
.子程序 _按鈕1_被單擊
.局部變數 文本, 文本型, , "0"
取前至後文本數組 (原文本, 「我愛傻子」, 「傻子愛」, , , 文本)
調試輸出 (文本)
.版本 2
.子程序 取前至後文本數組, 整數型, , 返回匹配個數
.參數 源文本, 文本型
.參數 起文本, 文本型
.參數 至文本, 文本型
.參數 是否包括起文本, 邏輯型, 可空
.參數 是否包括至文本, 邏輯型, 可空
.參數 返回匹配文本數組, 文本型, 參考 可空 數組
.局部變數 臨時篩選, 文本型, , "99"
.局部變數 個數, 文本型
臨時篩選 [1] ＝ 源文本
臨時篩選 [3] ＝ 取文本之後至文本 (臨時篩選 [1], 起文本, 至文本, 真, 真)
臨時篩選 [2] ＝ 子文本替換 (臨時篩選 [3], 起文本, , , 1, 真)
臨時篩選 [2] ＝ 子文本替換 (臨時篩選 [2], 至文本, , , 1, 真)
加入成員 (返回匹配文本數組, 臨時篩選 [2])
.判斷循環首 (臨時篩選 [3] ≠ 「」)
臨時篩選 [1] ＝ 子文本替換 (臨時篩選 [1], 臨時篩選 [3], , , , 真)
臨時篩選 [3] ＝ 取文本之後至文本 (臨時篩選 [1], 起文本, 至文本, 真, 真)
.如果真 (臨時篩選 [3] ≠ 「」)
臨時篩選 [2] ＝ 子文本替換 (臨時篩選 [3], 起文本, , , 1, 真)
臨時篩選 [2] ＝ 子文本替換 (臨時篩選 [2], 至文本, , , 1, 真)
加入成員 (返回匹配文本數組, 臨時篩選 [2])
.如果真結束
.判斷循環尾 ()
返回 (取數組成員數 (返回匹配文本數組))

②還是找出這個字後，點按鈕跳轉到那個字的地方？

『伍』 斯柯達明銳電腦故障碼16355代表什麼

REVO程式擁有加密專利技術，利用程式加密專利技術配合SPP解碼鎖和連接在車上的OBD II維修插頭把優化程式寫入原車電腦內。大家都知道，每個城市地區的汽油品質、溫度、大氣壓力、濕度上都有所差異，而REVO是目前國內唯一一款，專為不同地方的環境為車進行設定，這樣就不會因為改裝ECU而導致車子「水土不服」，從而達到更理想的發動機狀態。

REVO的改裝就像不開顱，就給做了大腦手術了。完全沒有「並發症」，不用擔心改裝過程中，改裝技術人員的失誤。另外，REVO的改裝是兼容性的，即原廠程序和優化程序並存。車主運用REVO提供的選擇開關，可隨時切換，隨時可以恢復原廠程序，這是其它任何改電腦板所無法比擬的。同時REVO的改裝，避免了硬體改裝後，在車險理賠、年檢驗車、保修維護時的糾紛。由於REVO是程序加密的，即便是大眾原廠普通的檢測程序，是無法偵測到。然而，就算車子有故障碼，到4S店檢測同樣跟原車一樣，不會出現測不出故障碼或無法消除故障碼等情況。對於防盜系統方面，REVO是絕對保留著，完全採用量身訂做方式，故不影響原車功能設定上的改變。

至於REVO程序設定上，分為了Stage 1、Stage 2、Stage 3三個等級。每一款發動機，3個等級的設定都有不同表現，就拿寶來1.8T車型150匹來說，Stage 1 Software程序可以在不改任何東西的情況下達到207匹左右，而車子不會有任何副作用，包括水溫及油耗的無故增加；Stage 2 Software程序，可調教出230匹實力，但必須要改善進氣和排氣，一般配合BMC的碳纖風箱風隔、SUPERSPRINT的中尾段等，以體現Stage 2所帶來的優越表現；而玩家需要設定Stage 3 Software程序，可達到了驚人的290匹，但發動機周邊如進氣、排氣、渦輪、點火等系統都需要做相應的更換或強化，以便承受更高的動力。

格時圖市場總監許家泰與REVO英國市場總監Martin表示，REVO將會主打大眾TSI發動機，而且還會開發DSG變速箱程序，令其擁有比原廠更順暢更快速的換擋感受，令TSI發動機與DSG變速箱有更完美的表現，讓我們拭目以待！

『陸』 去4S店提車需要注意什麼

第一章：總論及准備工作 要認真仔細按照交接所列內容逐項進行驗收，確定沒有問題才能簽字。一旦用戶簽字後發現瑕疵，有些質量糾紛很難分清責任。 提車前帶齊發票、合格證、保修單、用戶手冊。查對排汽量、出廠年月、車架號、發動機號，要與說明書上的一致，若不一致，車管所不給辦理上牌手續。挑車時帶上改錐、抹布、紙巾、CD盤和手電筒 第二章：車身外部的檢查 車身外部主要是對漆面的檢查。第一步是讓經銷商將車停放到室外光線充足的地方；第二步是遠觀，圍著車身走一圈，仔細查看油漆顏色、全車顏色是否一致（以45度角仔細看發動機罩和車頂平面，因為較汽車側立面來說，汽車上平面著漆效果最能體現噴漆工藝的水平，也是最容易暴露瑕疵的部位），把容易找出的瑕疵先找出來，而且要多看看車身底部和頂部這些不容易察覺的地方；第三步是細看，接近車身用較近的距離觀察車身漆面有無擦傷、開裂、起泡或銹蝕和劃痕以及補過漆的痕跡。用手摸一摸有無修補痕跡，不要被臟物或灰塵遮住殘傷痕跡，以此檢查是不是測試車。還要查看車門縫隙是否均勻一致（縫隙有的大有的小不說，有些車前車蓋都是兩邊不對稱的縫隙），車門開啟是否靈活，油漆面有無刮傷，角落邊緣有無銹跡等等。查看前後擋風玻璃有無損傷。另外，還要注意玻璃是不是原配的，玻璃下腳有標記，以免你精心挑選的結果是輛有過事故的車（這事不是沒發生過。檢查是否是事故車，第一步要檢查的是發動機艙左右前端、大燈部位金屬板有無扳金的痕跡，假如要是有褶皺等，一般就是事故車了。對於後尾箱左右後端金屬板也是如此方法檢查。小的剮擦，JS基本上能處理的天衣無縫，不非常仔細觀察看不出來，但事故中如傷及輪胎，只要JS不換，就沒法修補）。 第三章：底盤及滲漏檢查 打開前蓋，檢查電瓶、水箱是否泄漏，各部分走線是否合理，有無混亂。檢查剎車油和冷卻劑是否在廠商規定的MIN和MAX線之間，方向液壓油麵也應在MIN－MAX之間。檢查發動機皮帶是否有縱向裂紋。新車電瓶沒啥可多看的，只看接頭有否腐蝕以及小窗是否綠色就行了。要看各個線頭聯接情況，是否有晃動等等，注意電瓶接頭一般是松的，開走前一定要JS擰緊。檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及製冷液）泄漏現象，通常可能漏油的部位是發動機的油底殼、變速器和後橋，只要觀察一下這些部件的外殼是否有滲漏的油跡，或觀察地面車底相對應發動機、變速箱、減振器、水箱、四輪內側等是否有滴油、滴水的痕跡，即可判明。檢查散熱器是否有水滴在地面或者散熱器下部是否有明顯的水滴凝集，用手摸摸散熱器底部，若有較多的水份，則可能散熱器存在漏水問題。檢查發動機油底殼是否有機油滲漏；檢查後橋主減速器殼是否有潤滑油滲出；檢查轉向器（動力轉向）是否滲油；檢查燃油供給系統，特別是燃油濾清器、各燃油管路是否漏油等。有條件的話將車用舉升機抬高至一人高的高度，仔細檢查底盤部分是否有漏油和滲油現象，看看懸架部分有無裂紋現象，如果沒有條件將車抬高，可晃動車身，觀察以上情況，在這種條件下檢驗時最好將車發動，在運轉中檢查。（光線暗時，手電筒可派上用場） 第四章：發動機的檢查 檢查出廠日期，看看引擎各部分是否干凈，尤其是旮旯之處（開過的車這些地方容易藏污納垢且不易清理）。然後拉出機油尺，觀看機油的容量和清潔度。觀察里程錶上的公里數，在60（有的說200）公里以下都屬於0公里車，但消費者在選購車輛時要眼亮心明，不要相信儀表上的數據，通過觀察輪胎的磨損和底盤的清潔程度可以知道，你要的車是否做過樣車，還可以看看腳踏板的清潔程度來驗證。也可以請有專業知識的人通過觀察熱車機油的含金屬屑量（著車3分鍾後熄火，拉出油尺用紙巾擦拭，油黑的淘汰）和輪胎的磨損痕跡來判斷是否是「零公里」新車。啟動發動機，在冷啟動時注意轉速表指針的變化。正常情況下指針應打到1200轉左右，然後正常平順的滑落至800轉。觀察各種儀表及報警裝置工作是否正常，當水溫和機油壓力正常時，要通過對發動機的聲音和反映進行檢查，首先聽怠速的聲音，應該是平穩而且連續的，不應該有金屬敲擊聲和其它異響。發動機的挑選遠聽發動機聲音。這個只能憑感覺了。操作方法是，打著相鄰的兩輛車，你站在中間位置，離開兩車距離相等，你感覺到聲音大的淘汰（是明顯大於別的車），可以轉個身再聽，以免你兩耳聽力不同出現錯覺；細聽發動機聲音。可以打開前蓋，用個螺絲刀一端頂在發動機上，另一端頂在耳朵上聽聲音（挑車這么精貴的東西還是小心點好，你越認真經銷商越不敢馬虎你。曾有人帶著聽診器去挑車，聽診器頭上包塊毛巾，按在發動機各個面聽）。這樣能聽見發動機內部的聲音是否有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等等。好發動機只有一種「呼嚕呼嚕」聲，不會有其它的雜音。不過這種方法要靠平時有意識地進行經驗積累，一句兩句說不清楚，總之就是多聽些車好了。有人能幫忙時，要他踩油門升發動機轉速你再聽聲音。然後要用塊什麼破布（就是前面說的抹布，畢竟是新車，要干凈些的）堵住排氣口，假如發動機聲音明顯變沉並幾秒鍾就熄火，就是好車！否則就是什麼地方漏氣。下車觀察排氣管排煙是否正常，將手伸到排氣口感覺一下排氣是否連續，正常的應該使掌心有點潮濕但不應有機油味，然後聽一聽慢加油的發動機聲音是否連續和有無異響，最後聽急加速的聲音和發動機對油門的反映是否准確和迅速，還要注意慢收油和快收油時發動機的反映是否干凈，如有滯後或者高速哨音，應該是有問題。丟油門（放鬆加速踏板）怠速是否穩定。原地靜止時，發動機轉速達到3500轉是否會有不同的轟鳴聲。加油門使發動機轉數達到滿刻度的2/3，讓有經驗之人在外聽聲是否有雜音及共振，確認共振區的大小，當然該區是越小越好。 第五章：車內檢查 車門把手開、關門是否靈活、安全、可靠，門窗密封條是否損壞。車門打開後在某個限制位是否有輕微晃動現象。查看座位上有無污垢，座椅前、後是否可以調整，安全帶是否完好 引擎不熄火，人坐進車內，手放在方向盤上，左腳踏離合器踏板，應感覺輕松自如，並有一小段自由行程；右腳踩下制動踏板不放，其應保持一定高度，若其緩慢下移，則表示制動系統有泄漏現象；油門踏板不應有犯卡、沉重、不回位的現象，腿、腳放在油門踏板上時，應自然舒適，這樣才能保證長途駕駛不疲勞。關好車門，將雙手放在方向盤和排擋桿的位置，分別在怠速和大油門狀態下感覺引擎帶來的抖動是否正常，聽聽傳入車廂內的聲音是否太大，再試試空調系統在冷熱工作狀態下的情況（開啟空調，觀察機器運轉是否平穩，聲音是否正常）。用手晃動方向盤，上下不應有間隙，左右自由行程不應過大，表面手感要好。檢查所有儀表顯示是否正常。然後關掉引擎，將點火開關放在打開位置，仔細檢查收音機、音響（所帶的CD盤這時可以用上。曾有的朋友在挑車時發現車上的CD機有問題，JS說是機頭壞了，想給他換一個CD機，但這個朋友沒要這輛車）、電動車窗、喇叭等的工作是否正常，檢查前照燈（大、小燈）、制動燈、防霧燈等工作是否正常。特別注意：倒車燈是否會常亮。要加長時間測試轉向燈，看是否有時候打了一直亮著，卻不閃。檢查室內各照明燈是否正常。看看車內裝飾件有無開裂、暴線、脫落等現象發生。手動（或電動、液壓）車窗玻璃操縱機構工作是否正常。檢查自動車窗升降和穩定，門窗升降是否平順。要多次嘗試各車窗下降時是否會沖底。電動窗是漸進式的，需要你一直按鍵到你需要的位置才停住。察看後視鏡中景物圖像是否清晰。檢查前後刮水器、噴水清潔器工作是否正常，雨刮是否颳得干凈。
麻煩採納，謝謝!

『柒』 什麼車配有大眾的1.4tsi發動機

除了一樓朋友說的以外，還有上海大眾的朗逸。斯柯達的明銳、昊銳專。途觀馬上屬也有1.4TSI上市。新帕薩特估計遠期也有計劃。
進口大眾里，尚酷有1.4TSI版，而且使用的雙增壓的高性能版。另外，奧迪A3的1.4車型也使用這款發動機的奧迪版；已經開始預訂的奧迪A1初期上市的車型也是1.4TSI車型。