成渝雙城協議
『壹』 成渝資高速計劃今年通車，四條高速共助成渝雙城經濟圈騰飛
2020年1月3日，中央財經委員會第六次會議指出，推動成渝地區雙城經濟圈建設。成渝地區發展有了新的目標要求：強化重慶和成都的中心城市帶動作用，使成渝地區成為具有全國影響力的重要經濟中心、科技創新中心、改革開放新高地、高品質生活宜居地，即「兩中心兩地」。作為西部兩大城市，成都和重慶相距約300公里，兩大城市融合發展，交通基礎設施至關重要。
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『貳』 成達萬高鐵正式開工，建此高鐵有何意義
12月24日，新建成達萬高鐵建設動員大會在四川、重慶同時召開。天鷹府、成都地鐵站正式開工建設。成都至大灣高速鐵路是我國長江八縱八橫高速鐵路網的重要組成部分。它位於四川省和重慶市。西起四川省成都市天府站，經重慶市資陽市、遂寧市、南充市、達州市、開州區，東至重慶市萬州區萬州北站。
濱江航道連接華東、華中、西南，連接長三角、長江中游、成渝等城市群。成都至大灣高速鐵路作為沿江通道的重要組成部分，是四川最重要的東向陸路戰略通道。特別是在推進成渝地區雙城經濟圈建設的背景下，是連接成渝與長三角大道最便捷的陸路通道。
『叄』 成達萬高鐵正式開工了，四川為何砸鍋賣鐵也要修
省社科院研究員盛毅認為，這是補短的需要。截至目前，四川高鐵運營里程1200多公里，平均里程僅為0.15公里/萬人，遠遠落後於廣西、貴州、雲南等鄰居。四川是一個人口大省，對人員、物流和信息流的需求很大。高速鐵路將帶來各種流的快速流。因此，加強對外開放與合作，四川必須彌補高鐵的短板，建設幾條重要的高鐵，建設對外快速通道。作為沿江高速鐵路的重要組成部分，成達至萬州高速鐵路就是這樣一個標志性工程。建成後，將形成以成都為起點的出川高速鐵路通道，對核心城市意義重大。據省發改委有關負責人介紹，成大高鐵建成後，鄭州至萬州高鐵將在萬州樞紐連接，形成一條向東的大通道，重慶西部高速鐵路將在達州連接，形成一條通往北部的大通道。一條高速鐵路和兩大通道形成的重要性不言而喻。
這是一條從成都出發，終點在上海的國家高鐵網路中，由東向西的水平線。成都-大灣高速鐵路總體設計師白曉勇說，據四川在線報道，現有的東西向跨線上海-武漢-成都通道由多條鐵路組成，里程長，運行速度不均衡，部分路段時速只能達到160公里，因此，中國新規劃了時速350公里的濱江航道，希望通過高速鐵路實現成渝地區與中東部核心城市的快速連接。成都至大灣高速鐵路是《推進長江經濟帶高速鐵路通道建設實施方案》發布以來的首個在建重大項目。就在日前，國家鐵路集團與上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等省共同發起成立長江沿海鐵路集團有限公司，按下長江航道建設的快進鍵。白曉勇說，沿江所有航道建成後，成都到上海的時間將縮短到不到7小時，約為目前時間的一半。
『肆』 四川的成都和重慶有什麼關系呢
成都是四川的省會、副省級市，重慶曾經隸屬於四川；成都和重慶是成渝城市群的中心。
1、成都是四川的省會、副省級市，重慶曾經隸屬於四川。
重慶屬於四川省，最早可以追溯到春秋時期。隨著朝代的更替，重慶也一直是和四川連在一起的，一直都沒有分出去。歷史上重慶三次成為直轄市。
第一次是在民國二十八年（1939年）5月5日，國民政府頒令將重慶升格為甲等中央院轄市（即直轄市），析出四川省。
第二次是在1949年11月30日，中國人民解放軍進入重慶，重慶成為西南大區代管的中央直轄市。1954年7月，重慶直轄市被撤銷，重慶與四川合並，重慶從直轄市降為副省級市。
第三次是在1997年6月18日，重慶直轄市政府機構正式掛牌，截至2019年重慶都是直轄市。
2、成都和重慶是成渝城市群的中心。
2016年4月12日，國務院印發《關於成渝城市群發展規劃的批復》（國函〔2016〕68號），批復同意《成渝城市群發展規劃》。
2018年11月，中共中央、國務院明確要求以重慶、成都為中心，引領成渝城市群發展，帶動相關板塊融合發展。
(4)成渝雙城協議擴展閱讀
成都和重慶的區別：
1、行政區類別
重慶的行政區類別是直轄市。
成都的行政區類別是地級市，成都是四川省省會，也是西南地區唯一一個副省級市。
2、簡稱
重慶的簡稱渝或巴，別稱江城、霧都、橋都、巴渝、渝州、山城。
成都的簡稱是蓉，別稱蓉城、錦城、芙蓉城、錦官城、天府之國。
3、行政區劃
截至2017年12月31日，重慶轄26個區、8個縣、4個自治縣；204個街道、611個鎮、193個鄉、14個民族鄉。
截至2016年，成都市轄11個市轄區、4個縣，代管5個縣級市，共259個鄉鎮（205個鎮、54個鄉），116個街道。其中，81個鎮、1個鄉增掛街道辦事處牌子，五城區（含成都高新區）共有83個街道。
『伍』 成渝雙城經濟圈能夠給懷化帶來那些機遇
成渝雙城經濟圈，這個帶給懷化的話，將會一定量的推動懷化當地經濟的發展