新冠協議

㈠ 新冠疫苗的研製耗費多少人財力量，疫苗全民免費體現了什麼

新冠疫苗全民免費體現了中國精神，體現了社會制度的優越性。中國有十幾億人民，簡單的一句全民免費，後面是偉大國家的支持才能有這樣的魄力，這是中國實力的展現。這是祖國送給我們最好的新年禮物！

新冠疫苗的研發是一個艱難的過程，中國的科研人員實行5條技術路線並行的做法，疫苗研發水平一直走在世界各國的前列。盡管中國多支疫苗研發處於國際領先水平並具備充足的生產能力，但中國還是毅然於10月8日同全球疫苗免疫聯盟簽署協議，正式加入新冠肺炎疫苗實施計劃，這是中國秉持人類衛生健康共同體理念、履行自身承諾推動疫苗成為全球公共產品的一個重要舉措，目的就是以實際行動促進疫苗公平分配，這也彰顯了中國一個負責任有擔當的大國形象。

㈡ 美國三大股指創新高，發生了什麼對經濟會有什麼影響

美國的道瓊斯指數，標准普爾500指數，納斯達克指數，這三大股指在12月17日全線收漲，

直到收盤，道指漲幅0.49%，漲147.31點，報30301.85點；標普500指數，漲幅0.58%，漲21.32點，報3722.49點；納指漲漲幅0.84%，漲106.56點，報12764.75點；都紛紛創下了歷史以來的新高。

在這樣一些重大事件發生後又有什麼影響呢？

一、緩解社會壓力

近年來新冠疫情一直是全球人民的關注重點，而在美國新冠的發展狀態仍然是大家的關注焦點，疫情的蔓延導致失業的人數增多，同時針對目前新冠病毒檢測和疫苗的高費用，很多人是難以支付的。而紓困協議，正是解決這些問題的救命稻草。能夠很大程度的幫助緩解這些社會的壓力。

二、刺激經濟發展

對於社會的救助，大筆資金投入到市場，將對市場來說起到非常大的刺激作用，非常有利的緩解了市場的疲軟。刺激市場消費。

㈢ 上海檢出全國首例英國變異病毒感染者，英國新冠變異會把世界拖下水嗎

我覺得不會，至少不會把中國拖下水，中國目前的防疫工作做得已經非常好，相對有其他國家的現狀來說。

㈣ 重磅！新冠病毒疫苗全民免費，接種時需要注意什麼

在31日舉行的國務院聯防聯控機制新聞發布會上 ，已經對新冠病毒疫苗開啟了對外宣布全民免費接種的消息，這是2020年的最後一個好消息，也是2021年的第一個好消息，對人民的健康幫助實在是太大了。2020年新冠病毒對我們各方面的影響實在太大了，讓我們一起做好去打敗病毒，從我們自身自覺做好，以下一些注意事項希望對你們有幫助，讓我們一起都擁有健康！

在接種疫苗期間，如果發生不良事件或嚴重不良事件，將參照國家有關部門依據《疫苗管理法》有關異常反應補償制度建立的新冠疫苗緊急使用（試用）補償機制進行處理，由生產企業承擔朴償。

㈤ 不會開發新冠快速檢測方案的tier1不是AI好玩家 談博世的去年今年

前兩天，筆者在網上看到了這樣一張圖，把NBA的國際球員分成了一個金字塔。並把塔尖的球員稱作Tier1。這座金字塔尖兒只有兩位球員，一位是傳奇中鋒奧拉朱旺，另一位就是在達拉斯小牛隊叱吒風雲多年，並帶領全隊捧得總冠軍獎杯的"德國戰車"諾維斯基。
看完這張圖，筆者第一個想到的就是博世。第一，它是實至名歸的Tier1（一級供應商），第二，這家全球最大的汽車零部件企業，也絕對對得起站在金字塔塔尖的"德國戰車"名號。最近，博世公布的一系列全球和在華業績信息便證明了這一點。
2019財年業績與以往基本持平
在全球車市主要市場疲軟的大環境下，博世2019年的財報卻顯示，該集團總銷售額779億歐，基本與往年持平。而其引以為傲的主營業務——汽車事業部銷售額達到470億歐元，也與往年大體相當。在去年中美等主要市場持續下滑的情境下，能夠繼續逆勢而行實屬不易。
當然，這份不易有很大一部分原因是中國業務部門的強勁維穩能力。2019年博世在中國的銷售額約為1093億元人民幣，汽車與智能交通技術業務板塊銷售額為808億元，雖然同比下降4.4%，但低於去年中國汽車市場8%的下降水平。作為博世集團除德國外的最大市場，2019年全年博世中國依舊為集團貢獻了約18%的銷售額。
這與其在汽車"四化"方面的多年積累有著密切的關系。博世中國一直在積極推動其中的電氣化、互聯化、自動化三大變革，並且成效顯著。例如在電氣化方面，博世已經在國內量產了包括晶元、動力總成、能量回收系統、自主轉向機構在內的主要零部件；在互聯化方面，博世於2018年初成立了全新智能網聯事業部。在2019年的訂單中，智能網聯、L2.5自動駕駛輔助系統解決方案以及智能座艙等業務成為增量較快利潤率較高的版塊。
疫情下的博世
今年的疫情給全球都帶來了巨大的沖擊，對於博世而言，也非常艱難。受疫情的影響，今年一季度國內車市陷入冰點。據中汽協統計數據，今年1-3月，國內新車累計產銷分別僅實現347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%，其中3月新車累計產銷分別為142.2萬輛和143.0萬輛，同比出現了較大幅度的下滑，這無疑將帶來OEM端的需求下降，資金的迴流也面臨著風險。但最可怕的是停工停產帶來的供應鏈危機，這是博世在中國乃至全球面臨的最大挑戰。
Tier1作為供應鏈上的樞紐，上聯OEM廠商（主機廠），下接Tier2、Tier3次級供應商，他們擔負了協調上下游的重擔，比主機廠面臨著更加復雜的局面。
今年一月開始，博世（中國）便成立了應急管理團隊；疫情期間，博世的武漢轉向機工廠，蘇州工廠仍在加班加點，為疫情期間所需的救護車輛設備、救護醫用設備進行生產。春節之後，按照政府要求，逐步復工，2月底其位於中國的工廠基本全面復工復產。
在采訪中，博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東博世自豪地告訴BAO愛車工作室，在疫情期間，沒有一家他們的客戶因為博世的供應問題而停工。博世在中國的供應鏈，經受住了考驗。雖然期間可能會有一些次級供應商出現供貨不足，但博世中國通過全球的資源協調，保證了中國用戶的供應鏈安全。而未來幾周，位於全球的諸多工廠也將開始復工復產，博世中國的供應鏈將更加穩定。而博世中國在疫情期間的應對經驗，也成為了博世在全球范圍內的學習案例，博世亞太區董事泰瑞來在對外的發言中就證實了這一點。
但最讓筆者欽敬的是，博世除了像很多企業那樣，快速轉產口罩與消毒劑的同時，還開發出了COVID-19的快速檢測方案，這給全球疫情的檢測提速貢獻了重要力量！讓人不得不感嘆，百年博世在技術方面的積累，在關鍵時刻方顯本色！
研發投入不受疫情影響
技術的積累，離不開研發資金的投入。過去10年博世累計在中國投資了485億元，才收獲了今日的成就——在華擁有29個技術中心和約7830名研發人才。對於博世中國的2020而言，陳玉東博士表示，今年的投資額度會較之前有所收窄，但這是因為產能已經滿足需求而非疫情影響。此外，博世在研發領域的投資力度不會減小。其中重要的兩個方向就是人工智慧能和5G。
在人工智慧方面，2019年博世發布了"博世2025人工智慧戰略"，即在2025年每款博世的產品，或者是在產品的生產、應用當中都會應用到人工智慧技術。在該戰略的指引下，目前博世在國內部分工廠的生產過程當中，已經引入了人工智慧演算法用以提高效率，並在攝像頭等產品中，也加入了人工智慧演算法。不僅如此，博世還於2020年3月與清華大學簽署合作協議，共同成立清華大學—博世機器學習聯合研究中心，加速工業人工智慧的創新突破。而2019年在無錫成立的軟體研發中心，今年也計劃再招數百位軟體人才，陳玉東博士甚至坦言："只要人員合格，來者不拒（不設上限）。"
在5G方面，博世重點關注汽車和工業領域，其中在汽車領域博世目前正在推進的項目有自動駕駛、自動泊車、車路協同等內容中的5G應用，在工業領域也做了很多5G相關的網路布局與應用，使生產更柔性化。
目前博世隨著本土化創新能力的進一步加強，中國正逐漸成為博世集團創新研發網路中的核心組成部分。
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