機務合同

1. 去年大學畢業，簽了上海鐵路局阜陽機務段，如今我想辭職考研，除了退還安家費，還要交違約金么

如果單位出錢給你培訓了，可能要承擔培訓費，必須是切實發生的培訓費專，平時領導指導工作那不算屬

新勞動合同法規定了，除了切實發生的培訓費、競業避止，不能有其他形式的違約金

你進的這個是國家單位，會按法律辦事，應該不會刁難你的...請樓主放心，遇到問題再說

如果遇到問題，可以先找當地仲裁，不花錢的，不行再上法院...說實在的鐵路局難為你這樣一個畢業1年的學生的幾率幾乎為0...除了可能有加班沒算加班費其他的不會損害你的

另：如果可能，還是考上再辭職，單位的同事也會恭喜你的

對於補充：我也想繼續深造呢，不過現實情況不允許：D
外面租一個單間自己過是否可行呢？
你深造願望如此強烈，如果不行的話，就辭職吧，不管考得上考不上，以後單位都會認同這樣的經歷的。加油！！

2. 新鄉機務段簽合同了,誰能告訴我一些關於新鄉機務段或者火車司機的事情.是新鄉機務段的職工更好.

開火車唄，一般先是學員，然後一步步考試，二位司機，一位司機，慢慢熬吧。工資的話機回務段在鐵路系統來說答的話還是算高的，但是也只是你出乘的話收入高，只要你在家不跑車，一個與收入簡直顧不住吃飯。
我一朋友，原本每月能拿五六千的，結婚那個月出車少了，結果只拿了1200，可憐呀。
我一親戚，開了一輩子火車，不到50歲進醫院，檢查出一身病，腦梗，醫生說不能再上班了，直接就退養了。（可憐這位司機大哥心裡還想著第二天要參加什麼雙文明考試呢，唉。。。）
新機現在有8000多人吧。
知道的也就這么多了，都是聽說的，因為身邊有人是新機的。

3. 我是上海的一個大專生，剛被東航招去做機務，東航簽合同工還是勞務工

如果是直接到你學校招的應該是正式工，但是大專的話也可能是勞務的，就現在來講，機務公司待遇比較好，有勞務也有正式，所以你要自己問清楚了。

4. 溫州機場機務的正式職工和合同工有什麼區別啊

機務好像現在都是合同工 正式工的工資要高點 但是合同工也基本就是正式工了 應該正式工和實習培訓的工資差距是比較大的 再者 機務都基本實行合同工了

5. gameco干機務，合同說是簽約六年，要是中間我想跳槽可以嗎請知道的回答下啊

可以。 這個就相當於辭職。
但是你應該還簽了附加合同的。比如你學個機型，加幾年版並且如果辭職要權付多少錢。如果你入職時間太短，比如半年以內，可能還會要求服裝費之類的。
總之就是你想走就可以走，需要付的培養費不會太多，如果你沒出國學機型的話。

6. 北京ameco機務維修部派遣的工人是和哪家公司簽署勞合同

徐州

7. 我准備在深圳寶安機場做機務橋載，現在剛出來實習，簽的是勞務派遣合同，以後可以與機場簽合同嗎。

那要看機場那邊招不招了，願不願意幫你轉，一般這種情況都很難轉的，因為勞專務派遣公司跟機屬場都是長期的合作，所以機場也不會因為某個員工而破壞了這種合作關系，再者跟勞務派遣公司合作，機場也能節省很多的開支；換個角度來說，如果幫你轉了，那麼勞務派遣公司的利益就會受到破壞，他們每月都能從機場那邊拿到相應的人頭費.....

8. 請問一下杭州蕭山機場的福利待遇，比如機務，運行指揮員。新老合同之間差別大嗎非常感謝

待遇不錯，至於差別不知道。問題是你要在機場有人，進的可能性大點

9. 買個私人飛機要多少錢

截止2020年2月，私人飛機的價格從幾十萬到上億元的都有。

新手買私人飛機需注意以下事項：

如果是個人或企業購買非噴氣公務機，需要向民航地區管理局備案，個人或企業向民航地區管理局提交個人身份證件、企業營業執照、航空器的適航文件、購買的數量流程等申報文件。

對於符合條件的申請，民航地區管理局將發出書面備案證明，得到備案證明後申請人才可簽訂買賣合同購買私人飛機，並辦理相關證件。

(9)機務合同擴展閱讀：

選擇一架私人飛機應當理性考慮以下問題：

一、准駕機型

剛剛拿到私照的新飛行員適飛機型比較單一，如，國內直升機訓練機型一般為：R22，R44或C300，如果您看上了貝爾407或空客135，就需要換證為407或135的執照。

新飛行員往往更加青睞與他們訓練時所使用的機型相似的機型，因為它們擁有相似的性能和操作系統。同時，這類用於訓練的機型往往也比較便於操作。因此，用於飛行員培訓的、結構簡單的單發飛機往往是新飛行員的第一選擇。

隨著飛行經驗的積累，很多飛行員就會希望置換一架速度更快、內飾更加豪華、綜合性能更加優異的飛機。有的飛行員或許只是剛剛接觸通用航空，但他們有戰斗機或者民航客機的飛行經驗，甚至兩者皆有。

這類飛行員曾接受過大量訓練，完全具備處理突發事件的能力。因此他們通過增駕換證後可以駕駛相應機型通航飛機，包括渦槳公務機和噴氣公務機，甚至特技飛機（當然成為特技飛行表演飛行員需要的培訓和努力比偶爾飛著玩玩要多許多）。

二、飛機的固定和變動成本

對於大多數人來說，價格是最關心的問題。在購買飛機時，除了需要考慮飛機的購置成本外，使用和維護成本也需要我們特別關注。一架飛機的成本結構分為以下幾個方面：

購置成本：飛機的購買價格，包括稅收等雜費。

固定成本：這部分費用包括償還債務的費用，機庫租賃費，保險費，日常維護費，飛機例行檢查費等。

變動成本：這部分費用包括燃油，航空交通管制系統和導航系統收取的服務費，各類消耗品（如各類潤滑油、輪胎、航材、儀表備件等），突發故障維修等等。

三、飛機的主要用途

雖然大多數飛機在市場上銷售時都宣稱自己能夠滿足各類飛行要求，但事實上，幾乎所有的飛機都是為特定一種或幾種用途設計的。和錘子可以釘釘子卻當不了牙刷一樣，沒有所謂最好的飛機，只有最合適的飛機。

一架擁有高速巡航速度的飛機適宜長距離旅行、在大機場著陸，但是它卻不能裝載大量貨物並在野外的偏遠地區著陸。一家漂亮的雙座運動飛機能像噴氣式戰斗機一樣在天空中翩翩起舞，但卻滿足不了一家6口的出遊需求。

因此，購買飛機前一定要明晰自己購買飛機的目的是什麼， 許多時候一架飛機可能不夠。

10. 您好，我想知道機場地勤和航空公司地勤的區別

航空公司地勤所屬單位是航空公司，相對機場來說，效益好了很多，各種補貼比機場多。

機場地勤所屬單位是機場。

具體的區別有：

（1）服務對象不同。

航空公司的地勤只服務與該航空公司，除非該航空公司代理機場所有進出港航班的業務，包括值機，客服，貨運，配餐，銷售等等。

而機場為簽約的航空公司服務。其中的機場地面服務部，就要為所有簽約的航空公司的進出港航班的旅客服務。包括值機、引導等。

（2）同等編制下，機場的待遇比航空公司的要好。

機場每年收取起航空公司的起降費，而金融危機造成航空公司拖欠大筆起降費，導致機場員工的收入不如以往，而航空公司的分公司正式工（並非指轉正以後的臨時工，外聘工等）會實行輪流無薪休假等。

如果不是專業人員(機務、遣派、空管、配載)，那麼航空公司地勤適合女生的也就是「地服」了，也就是地面服務，這里包括很多工作：

1、值機櫃台，負責換發登機牌，托運行李，2、問詢處服務員，3、登機口服務員，負責旅客登機，4、VIP休息室服務員，5、特勤服務員，為輪椅/無人陪伴旅客服務等等。

一般在航空公司都會輪崗，也就是每個崗位工作一段時間，然後可能根據情況相對固定。機場地勤基本差不多，多了安檢員可以選，但是這工作挺累的，而且安全責任大。一般都是合同到期再續約，其實你考慮的太多了，現在這種工作環境很少有人堅持很久的，因為國民素質在機場，尤其是航班延誤時會體現得淋漓盡致，窗口單位受到直接沖擊，你可以先適應一下，如果覺得適合自己，續簽養老都是沒有問題的，地勤也有職能部門(辦公室工作)呀。

(10)機務合同擴展閱讀

機場地勤為自有航空運輸服務以及各大航空站（機場）建設營運以來，出現在各級民用、軍用航空站的一項重要附加服務，和航空站的運作息息相關且不可或缺，所有的民用、商用、及軍用飛行器都需要地勤的服務，從飛機進入停機坪的那一刻起，到離開停機坪進入滑行道為止，停泊其間的所有後勤服務（給油、給水、旅客下機登機、行李搬運、飛機餐點裝載、機身清潔、廢棄物處理等）皆為機場地勤人員的工作職掌范圍。