lin協議

❶ LIN匯流排和K-LINE和L-LINE有何區別

K-Lin和L-Line都是匯流排的一種，都可以通過這種匯流排實現單片機與電腦的連接，從而作為燒錄程序、debug的方式之一。

1.信號線及信號

CAN匯流排以CAN一H和CAN一L兩條信號線 (雙絞線)工作，舒適CAN匯流排兩條線的電平分別約為0V和5V(隱性時)。

LIN匯流排只以一條相當於CAN一忱如的信號線工作，隱性時電平接近電瓶電壓，並隨之浮動;顯性時電平接近地電平。使用0·35mmz導線，顏色為紫底白線。

2.組件
CAN匯流排工作時，電子單元中除了需要相對復雜的收發器外，通常還需要用專門的協議控制器。

LIN匯流排單元中的收發器較簡單，而且由於協議簡單，通常不需要專門的協議控制器。

3.傳輸速率

CAN匯流排的位速率較高，在汽車中使用時通常為5OOkb/s，最低的也達到1OOkb/s。

LIN匯流排的最高位速率為2Okb/s，通常使用1920Ob/s或9600b/s的速率。

4.系統結構

CAN匯流排為多主機系統，即接人匯流排的任一電子單元都可通過匯流排仲裁來獲取匯流排控制權，並向匯流排系統中發送信息，單元在發出完整的ID時即為主機。

CAN匯流排使用11位 ID(甚至更多)，在一個子系統中可有較多的單元。

LIN匯流排為單主機多從機系統，每一子系統中有且只有一個主機，所有的信息傳送都 由主機控制，從機必須等待主機發出了與它對應的ID後才能發送信息。

LIN匯流排使用6位 ID，在一個子系統中只能有較少的單元。

5.可靠性。

CAN匯流排採用可靠性很高的CRC校驗。

LIN匯流排採用可靠性相對較差的帶進位的和校驗。

6.成本

CAN匯流排能用於各種信息傳送的場合，但成本較高，工藝性相對差些。

LIN匯流排只能用於對速率及可靠性要求不是很高的場合，如舒適系統或某些子系統等， 優點是成本低，工藝性好。

(1)lin協議擴展閱讀：

LIN匯流排協議：

LIN（Local Interconnect Network）匯流排是基於UART/SCI（通用非同步收發器/串列介面）的低成本串列通訊協議。

LIN目標定位於車身網路模塊節點間的低端通信，主要用於智能感測器和執行器的串列通信，而這正是CAN匯流排的帶寬和功能所不要求的部分。

LIN匯流排採用的是單線傳輸形式，應用了單主機多從機的概念，匯流排電平一般為12V，傳輸速率最高限制為20kbps。由於物理層的限制，一個LIN網路最多可以連接16個節點。

LIN報文幀包括幀頭（hearder）與應答（response）兩部分。主機負責發送至幀頭；從機負責接收幀頭並作出解析，然後決定是發送應答，還是接收應答或不回復。

LIN匯流排根據幀ID號的不同，把報文分為信號攜帶幀、診斷幀、保留幀。

參考資料：網路-Lin入門書

❷ 家用功放機是定阻的好還是定壓的好

一般家用是定阻的，定壓式適合於類似於小區廣播等需要遠距離的

❸ 所有 汽車can匯流排 和LiN匯流排 都是一種標准嗎

首選整理一下你的概念，通訊協議都是分成協議，通常說的7層。
所有汽車的CAN協議物料層是版一樣的，傳輸層權/協議層（我也分不太清）分標准和擴展，應用層每家主機廠各不相同，甚至同一主機廠的各車型也不一樣。
LIN協議也類似，物理層一樣，傳輸層/協議層有1.3、2.0等的區別，應用層每個控制器都不一樣。
網能搜到一下物理層和協議層的東西，應用層幾乎沒有這些東西是個主機廠的核心。
你想做汽車空調控制器，物理層、協議層不難，應用層就比較麻煩了，不是復雜，過程需要很多汽車電子專業知識，有興趣可以郵件交流一下（[email protected]）

❹ Cisco 交換機 spaning-tree portfast 什麼意思

將該埠設置為快速埠，也就是說把一個埠設置為portfast，不再讓該埠使用協議。

在STP中，port有5個狀態：disable、blocking、listening、learning、forwarding。

只有forwarding狀態，port才能發送用戶數據。如果一個port一開始是沒有接pc，一旦pc接上，就會經歷blocking->listening->learing->forwarding，每個狀態的變化要經歷一段時間，這樣總共會有3個階段時間，預設的配置要50秒鍾。

這個是用於接入口的，一個正常的交換介面從down到up要經過：Down，listening，learning，fowarding幾個狀態知，一共耗時為30秒，從而決定此埠是blocking還是fowarding的，也道是交換機的防止環路的機制專。

但是對於直接接入PC這樣的終端設備的介面就沒有必要經過這幾步了，也就是從down直接進入fowarding的狀態。

(4)lin協議擴展閱讀：

CISCO交換機默認在埠上是起動生成樹生成樹協議。以防止區域網中出現環路的現象，生成樹一般需要埠50秒的時間啟動完成。

它共分為阻塞-學習-轉發將BLOCKING直接到FORWARDING節省時間。

現在Windows終端比較普及，而終端機的啟動僅需40秒鍾，如果網路方面不配合，估計連獲取DHCP分配的IP地址都有問題；另外為了方便用戶（callcenter），一般要求設置開機後，自動登陸終端伺服器。所以在規劃網路時最好選擇支持埠portfast的交換機。

參考資料來源：網路-邊緣埠

❺ 網路安裝協議里沒有nwlinpx

1、開始→控制面板

2、控制面板→網路連接

3、使用滑鼠右鍵點擊→本地連接→屬性

❻ LIN協議中的NAD

邏輯節點NAD可以作為某個從機節點的ID號，這個ID號是可變，可配置的。要對單個節點進行通信PID的綁定，必須通過診斷幀（特定的0x3C報文頭）完成，而NAD正是診斷幀中不可或缺的一部分。

❼ 所有 汽車can匯流排 和LiN匯流排 都是一種標准嗎

車can匯流排和LiN匯流排不是一種標准。

汽車can匯流排和LiN匯流排的區別：

（1）LIN(LocalInterconnectNetwork)是一種低成本的串列通訊網路，專用於實現屬汽車中的分布式電子控制系統。LIN的目標是為現有汽車網路(例如CAN匯流排)提供輔助功能，因此LIN匯流排是一種輔助的匯流排網路。在不需要CAN匯流排的帶寬和多功能的場合，比如智能感測器和制動裝置之間的通訊使LIN匯流排可大大節省成本。

（2）CAN是ControllerAreaNetwork的縮寫（以下稱為CAN），是ISO國際標准化的串列通信協議。在當前的汽車產業中，出於對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統被開發了出來。

(7)lin協議擴展閱讀：

1、can匯流排：已經成為汽車計算機控制系統和嵌入式工業控制區域網的標准匯流排，並且擁有以CAN為底層協議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J1939協議。

2、LiN匯流排：採用終端匹配的匯流排型結構。即採用一條匯流排將各個節點串接起來，不支持環形或星型網路。

❽ 邏輯分析儀中的LIN協議解碼為什麼不能用

首先CRC校驗是用於驗證前面數據正確性的，收到幀後軟體對數據部分進行CRC計算得到的值與包中CRC欄位的值不一樣，說明傳輸過程數據錯了，所以提示不通過。有些解不出來應該是輸入波形不穩定。

❾ 有誰用過普通單片機寫過LIN通信協議的，求幫忙！

用單片機的非同步串口即可，就是類似RS232的介面。LIN介面是線與的關系，用非同步串口完全可以。你要先明白RS232介面協議，再明白RS485的介面原理，再做LIN就不難了。