航空性協議

『壹』 什麼是航空公司SRA協議

我只知道是航空方面發報的一種格式，RE是一種固定格式，代表過去一段時間的氣象或許還內有REPORT的意容思。 比如還有一些代碼：REFZDZ REFZRA REDZ......等等還有很多 天氣現象：天氣現象分現在天氣和近時天氣兩種。所謂現在天氣現象是指觀測時存在的天氣現象；近時天氣則指觀測前十分鍾內存在但觀測時不存在的天氣現象。實況、預報、特選報中常見的天氣描述修飾詞天氣現象強度或地點描述符號降水現象視程障礙其他現象－ 輕微、小MI 淺的DZ 毛毛雨BR 輕霧PO 塵/沙旋風（塵卷風）BC 散片狀RA 雨FG 霧中等強度（無修飾）PR 部分的SN 雪FU 煙FC 漏斗雲（龍卷）DR 低吹的SG 米雪VA 火山灰＋ 強、大BL 高吹的IC 冰針DU 浮塵DS 塵暴SH 陣性的PE 冰粒SA 沙SQ 颮VC 在附近TS 雷暴的GR 冰雹HZ 霾SS 沙暴FZ 凍結的GS 小冰粒 以上內容並非權威，經供參考。

『貳』 航空公司的出票協議(航司出票協議) 是什麼呢應該去哪裡申請呢

找航空公司的銷售代表

『叄』 航空公司MCC協議中mcc的全稱是什麼

英文MCC全稱來是Motor Control Center：中文解源釋（電動機）馬達控制中心。
航空協議中就是規定馬達控制的。
馬達控制中心又稱電機控制中心或電動機控制中心，英文名稱為MOTOR CONTROL CENTER，簡稱MCC。電機控制中心統一管理配電和儀器設備，將各種電機控制單元、饋電線接頭單元、配電變壓器、照明配電盤、聯鎖繼電器以及計量設備裝入一個整體安裝的機殼內並且由一個公共的封閉母線供電。
在國民經濟的各領域中，如電力、石油、化工、冶金、礦山、造紙、輕工、汽車、船舶工業、交通運輸、市政建設、食品飲料、水處理、垃圾處理、制葯等，電動機得到越來越廣泛的應用。為了使電動機正常運行和可靠工作，需要對單台電動機和一條生產線的電動機進行統一的控制和保護。
因此，電動機控制中心MCC的水平也得到迅速發展。MCC指將接於交流低壓迴路的電動機全套控制和保護設備，按一定規格系統裝配成標准化的單元組件每台組件控制相應規格的一台電動機，將此標準的單元組件裝成櫃體實現多台電動機的集中控制。

『肆』 航空貨運物流合同簽訂應注意什麼

航空貨物運輸合同是航空承運人與貨物托運人之間，依法就提供並完成以民用航空器運送貨物達成的協議。
航
空承運人是利用民用航空器實施貨物運輸的公共航空運輸企業。《民航法》第92條規定，公共航空運輸企業是指以營利為目的，使用民用航空器運送旅客、行李、
郵件或者貨物的企業法人。設立公共航空運輸企業，應當向國務院民用航空主管部門申請領取經營許可證，並依法辦理工商登記；未取得經營許可證的，工商行政管
理部門不得辦理工商登記。因此，航空承運人只能是取得航空運輸許可證並依法辦理工商登記的企業法人。航空貨物運輸合同的承運人包括締約承運人和實際承運
人，所謂締約承運人是指以本人名義與旅客或者托運人，或者與旅客或托運人的代理人，訂立航空運輸合同的人。所謂實際承運人是指根據締約承運人的授權，履行
全部或者部分運輸的人。締約承運人對合同約定的全部運輸負責，實際承運人對其履行的運輸負責。
貨物托運人是指與航空承運人訂立合同，要求使用航空器運輸特定貨物的當事人，它可以是法人，其他經濟組織、個體工商戶、農村承包經營戶和公民個人等。
收貨人是航空運輸合同指定的貨物被運送至約定地點後提取貨物的當事人，收貨人可以是托運人，也可以是托運人之外的第三人。

航空貨物運輸合同的特點
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1、航空貨物運輸合同是標准合同

航空貨物運輸合同中包含大量格式條款，合同的形式和條款基本上都是由承運人依法律、行業慣例、經營需要單方預先制定
的，國家對這些條款要加以審核，既要保護航空運輸企業的利益，又要保護托運人的利益，這體現了國家對航空貨物運輸合同的監管和控制。因此說航空貨物運輸合
同具有標准合同的性質。

2、航空貨物運輸合同是雙務、有償合同

航空貨物運輸合同雙方互負義務，並且其義務具有對應性，這體現了它的雙務性，托運人需為其得到的運輸服務支付報酬，這體現了它的有償性。

航空貨物運輸合同的訂立
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訂立航空貨物運輸合同，要遵守國家法律法規的規定，不得損害國家利益和社會公眾利益。根據《航空貨物運輸合同實施細
則》的有關規定，托運人利用航空運輸方式運送貨物時，承運人有權要求托運人填寫航空貨運單，托運人應當向承運人填交航空貨運單，並根據國家主管部門規定隨
附必要的有效證明文件。托運人應對航空貨運單上所填寫內容的真實性和正確性負責。托運人填交的航空貨運單經承運人接受，並由承運人填發貨運單後，航空貨物
運輸合同即告成立。

此外，托運人可以與承運人訂立包機運輸合同。托運人要求包用飛機運輸貨物，應填寫包機申請書，經承運人同意接受並簽訂包機運輸協議書後，航空運輸合同即告成立。

托運人在托運貨物時，應當填寫航空貨運單正本一式三份，連同貨物交給承運人。航空貨運單第一份註明「交承運人」，由
托運人簽字、蓋章；第二份註明「交收貨人」，由承運人和托運人簽字，蓋章；第三份由承運人在接受貨物後簽字、蓋章，交給托運人。承運人根據托運人的請求填
寫航空貨運單的，在沒有相反證據的情況下，應當視為代托運人填寫。

航空貨物運輸合同的內容
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（一）航空貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據。航空貨運單上關於貨物的重量、尺
寸、包裝和包裝件數的說明具有初步證據的效力。除經過承運人和托運人當面查對並在航空貨運單上註明經過查對或者書寫關於貨物的外表情況的說明外，航空貨運
單上關於貨物的數量，體積和情況的說明不能構成不利於承運人的證據。

航空貨運單的內容由國務院民用航空主管部門規定。航空貨運單至少應包括以下幾個方面：

1、出發地點和目的地點。

2、出發地點和目的地點均在我國境內，而在境外一個或者數個約定的經停地點的，至少註明一個經停地點。

3、貨物運輸的最終目的地點，出發地點或者約定的經停地點之一不在我國境內，貨運單上應載明所適用的國際航空運輸公約的規定，並明確載明有關聲明。

（二）航空貨物運輸合同採用航空貨運單和航空貨物運輸合同兩種書面形式，無論採用哪種形式，其基本內容是一致的，一般而言，合同內容包括以下條款：

（三）包機運輸合同的主要條款包括：

航空貨物運輸合同的義務和責任
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航空貨物運輸合同的義務

1、托運人的義務

1)托運人應認真填寫航空貨運單，對貨運單內容的真實性、准確性負責，並在貨運單上簽字或者蓋章。托運人托運政府規定限制運輸的貨物以及需向公安、檢疫等有關政府部門辦理手續的貨物，應當隨附有效證明。

2)托運人要求包用飛機運輸貨物，應先填交包機申請書，並遵守民航主管機關有關包機運輸的規定。

3)托運人對托運的貨物，應按照國家主管部門規定的標准包裝，沒有統一標準的，應當根據保證運輸安全的原則，按貨物的性質和承載飛機等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運人有權拒絕承運。

4)托運人必須在托運的貨件上標明發站，到站和托運人單位、姓名和詳細地址，按照國家規定標明包裝儲運指示標志。

5)托運國家規定必須保險的貨物，托運人應在托運時投保貨物運輸險。對於每千克價值在10元以上的貨物，實行保險與負責運輸相結合的補償制度，托運人可在托運時投保貨物運輸險，具體辦法另行規定。

6)托運人在托運貨物時，應接受航空承運人對航空貨運單進行查核，在必要時，托運人還應接受承運人開箱進行安全檢查。

7)托運貨物內不得夾帶國家禁止運輸、限制運輸物品和危險物品。如發現托運人謊報品名，夾帶上述物品，應按有關規定處理。

8)托運在運輸過程中必須有專人照料、監護的貨物，應由托運人指派押運員押運。押運是對貨物的安全負責，並遵守民航主管機關的有關規定，承運人應協助押運員完成押運任務。

9)托運人托運貨物，應按照民航主管機關規定的費率繳付運費和其他費用。除托運人和承運人另有協議外，運費及其他費用一律於承運人開具貨運單時一次付清。

2、承運人的義務

1)承運人應按照貨運單上填明的地點，按約定的期限將貨物運達到貨地點。貨物錯運到貨地點，應無償運至貨運單上規定的到貨地點，如逾期運到，應承擔逾期運到的責任。

2)承運人應於貨物運達到貨地點後24小時內向收貨人發出到貨通知。收貨人應及時憑提貨證明到指定地點提取貨物。貨物從發出到貨通知的次日起，免費保管3日。

3)貨物從發出提貨通知的次日起，經過30日無人提取時，承運人應及時與托運人聯系徵求處理意見；再經過30日，仍無人提取或者托運人未提出處理意見，承運人有權將該貨物作為無法交付貨物，按運輸規則處理。對易腐或不易保管的貨物，承運人可視情況及時處理。

4)承運人應按貨運單交付貨物。交付時，如發現貨物滅失、短少、變質、污染、損壞時，應會同收貨人查明情況，並填寫貨運事故記錄。收貨人在提取貨物時，對貨物狀態或重量無異議，並在貨運單上簽收，承運人即解除運輸責任。

3、收貨人的義務

1)收貨人在接到提貨通知後，應持提貨證明或者其他有效證件在規定的時間內提取貨物，逾期提取貨物的，應當向承運人支付保管費。

2)
托運貨物發生損失，收貨人最遲應在收到貨物之日起10日內提出異議。貨物發生延誤的，收貨人最遲應自貨物交付或者處理之日起21日內提出異議。收貨人應將
所提異議寫在運輸憑證上或者另以書面提出。收貨人未在上述規定期限內提出異議的，不能向承運人提起索賠訴訟，但承運人有欺詐行為的情形除外。

航空貨物運輸合同的違約責任

1、承運人的主要違約責任

1)
從承運貨物時起至貨物交付收貨人或依照規定處理完畢時止，貨物發生滅失、短少、變質、污染、損壞的，如果是已投保貨物運輸險的貨物，由承運人和保險公司按
規定賠償；除上述情況外，均由承運人按貨物的實際損失賠償。但由於以下原因造成貨物滅失、短少、變質、污染、損壞的，承運人不承擔責任：

不可抗力；貨物本身性質所引起的變質、減量、破損或滅失；包裝方法或容器質量不良，但從外部無法發現；包裝完整，封志無異狀而內件短少；貨物的合理損耗；托運人或者收貨人的過錯。

2)如果托運人或收貨人證明損失的發生確屬承運人的故意行為，則承運人除按規定賠償實際損失外，由合同管理機關處其造成損失部分10%到50%的罰款。

3)貨物超過約定期限運達到貨地點，每超過1日，承運人應償付運費5%的違約金，但總額不能超過運費的50%。但因氣象條件或不可抗力原因造成貨物逾期運到，可免除承運人的責任。

4)免責條件。承運人證明貨物的毀滅、損滅或者損壞完全是由於下列原因之一造成的，不承擔責任：

5)貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任；但是，承運人證明本人或者其受僱人、代理人為了避免損失的發生，已經採取一切必要措施或者不可能採取此種措施的，不承擔責任。

6)在貨物運輸中，經承運人證明，損失是由索賠人或者代行權利人的過錯造成或者促成的，應當根據造成或者促成此種損失的程度，相應免除或者減輕承運人的責任。

2、托運人的主要違約責任

1)簽訂包機航空貨物運輸合同後，包機人因故要求解除合同時，應按規定交付退包費，並承擔在此之前，承運人已經發生的調機等項費用。

2)托運人未按照規定繳納運輸費用的，應承擔違約責任。

3)因航空貨運單上的說明和聲明不符合規定，不正確或者不完全，給承運人或者承運人對之負責的其他人造成損失的，托運人應承擔賠償責任。

4)托運人在托運貨物內夾帶，匿報危險物品，錯報笨重貨物重量，或違反包裝標准和規定，而造成承運人或第三者的損失，托運人應承擔賠償責任。

3、收貨人的責任

1)由於收貨人的過錯，造成承運人或第三者的損失的，收貨人應承擔賠償責任。

2)收貨人應在規定的期限內提取貨物，逾期提取的，應向承運人支付保管費用和其他應付費用。

托運人或收貨人要求賠償時，應在填寫貨運事故記錄的次日起180日內，以書面形式向承運人提出，並隨附有關證明文件。承運人對托運人或收貨人提出的賠償要求，應在收到書面賠償要求的次日起60日內處理。

航空運輸的訴訟時效期間為2年，自民用航空器到達目的地或者運輸終止之日起計算。

航空貨物運輸合同的變更和解除
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貨物承運後，托運人可以按照有關規定要求變更到站、變更收貨人或運回原發站。托運人對已承運的貨物要求變更時，應當提供原托運人出具的書面要求、個人有效證件和貨運單托運人聯。要求變更運輸的貨物，應是一張貨運單填寫的全部貨物。

對托運人的變更要求，只要符合條件的，航空承運人都應及時處理；但如托運人的變更要求違反國家法律、法規和運輸規定，承運人應予以拒絕。

由於承運人執行國家交給的特殊任務或氣象等原因，需要變更運輸時，承運人應及時與托運人或收貨人商定處理辦法。對於
托運人的指示不能執行的，承運人應當立即通知托運人，並說明不能執行的理由。承運人按照托運人的指示處理貨物，沒有要求托運人出示其所收執的航空貨運單，
給該航空貨運單的合法持有人造成損失的，承運人應當承擔責任，但不妨礙承運人向托運人追償。

貨物發運前，經合同當事人雙方協商同意，或任何一方因不可抗力不能履行合同時，可以解除航空運輸合同，但應及時通知對方。承運人提出解除合同的，應退還已收的運輸費用；托運人提出解除合同的，應付給承運人已發生的費用。

『伍』 請問誰有與航空公司簽過協議

你自己去簽唄
誰會告訴你呀，那是商業。
要是你簽的會告訴別人嗎？
你應該這樣問。。
請問與大客戶簽協議都需要注意什麼，一般什麼結款、等等問題。

『陸』 什麼是航空公司三方協議

航空公司三方協議是;明確畢業生、用人單位、學校三方在畢業生專就業工作中的權屬利和義務的書面表現形式，能解決應屆畢業生戶籍、檔案、保險、公積金等一系列相關問題。協議在畢業生到單位報到、用人單位正式接收後自行終止。

『柒』 什麼是航空公司SPA協議

南方航空股份有限公司與馬來西亞航空公司已在廣州簽署協議，實現代碼共享。

南航與馬航去年兩次開始按照特殊比例分攤協議（SPA）、自由銷售代號共享合作的原則，未來南航旅客可以通過吉隆坡中轉到馬來西亞38個城市，而馬航旅客亦可通過北京、廣州中轉到中國國內90個城市。同時南航和馬航還在各自的基地機場──廣州白雲國際機場和吉隆坡國際機場代理對方航班的地面服務。

雙方簽署的代碼共享合作協議，將在吉隆坡、廣州、上海、北京以外的多條國際和地區航線上實現代碼共享，雙方均可將自己的航班代碼標志於更多的對方航班上。南航總經理劉紹勇稱，該協議將南航的航線網路從吉隆坡拓展到馬來西亞其它多個城市，同時也為馬來西亞的旅客提供通過南航前往廣州、北京、上海的直航服務，以及前往其它上百個中國內地及國際目的地的航空服務。

1、SPA自有品牌專業零售商經營模式（Speciality retailer of Private label Apparel），是1986年由美國服裝巨頭GAP公司在1986年公司年度報告中，為定義公司的新業務體制而提出的，是一種從商品策劃、製造到零售都整合起來的垂直整合型銷售形式。
2、之後由日本Uniqlo成功運用並推廣。SPA模式能有效地將顧客和供應商聯系起來，以滿足消費者需求為首要目標，通過革新供貨方法和供應鏈流程，實現對市場的快速反應。
3、SPA一詞源於拉丁文「Solus Par Agula」（Health by water）的字首，Solus （健康），Par（在）， Agula=（水中），意指用水來達到健康，健康之水。
4、在SPA過程中使用晶體 石膏燈，可以有效增加負離子並創造出自然平衡的離子環境，讓空氣保持清新流通，並使人更有寧靜的感覺。

『捌』 什麼是航空公司三方協議

三方協議是《全國普通高等學校畢業生就業協議書》的簡稱，它是明確畢業生、用人單位、學校三方在畢業生就業工作中的權利和義務的書面表現形式，能解決應屆畢業生戶籍、檔案、保險、公積金等一系列相關問題。協議在畢業生到單位報到、用人單位正式接收後自行終止。
三方協議一旦簽署，就意味著大學生第一份工作就基本確定，因此，應屆畢業生要特別注意簽約事項。高校就業辦一位老師說，大學生簽三方協議前，要認真查看用人單位的隸屬，國家機關、事業單位、國有企業一般都有人事接收權。民營企業、外資企業則需要經過人事局或人才交流中心的審批才能招收職工，協議書上要簽署他們的意見才能有效。應屆畢業生還要對不同地方人事主管部門的特殊規定有所了解。
三方就業協議書不同於勞動合同。首先，三方就業協議書是國家教育部統一印製的，主要是明確三方的基本情況及要求。三方就業協議書制定的依據是國家關於高校畢業生就業的法規和規定，有效期為：自簽約日起至畢業生到用人單位報到止的這一段時間。而勞動合同是受《勞動法》和《合同法》的限定和保護，有些用人單位如許多外企在確定錄用時（註：在到用人單位報到前），就同時要求和畢業生簽訂一份類似勞動合同的協議；而更多的用人單位則要求先簽「就業意向書」，畢業生報到後再簽訂勞動合同。其次，就業協議是三方合同，它涉及學校、用人單位、學生等三方面，三方相互關聯但彼此獨立；而勞動合同是雙方合同，它由勞動者和用人單位兩方的權利、義務構成。第三，畢業生簽訂就業協議時仍然是學生身份，但是簽訂勞動合同時應當是勞動者身份。勞動合同一經簽訂，就業協議的效力應當喪失。如果勞動合同與三方協議附件內容矛盾，以勞動合同為准。
簽勞動合同要注意四個方面，簽三方協議要留心五個細節。
大學生簽勞動合同一要明確職務和崗位，否則，用人單位會利用調職的方式，變相壓迫你主動辭職，不支付任何經濟補償金打發你。二要防止用人單位不斷用換崗位的方式，反復延長試用期，因為同一個崗位同一個人不能適用兩次試用期，而換崗位就沒有限制了。三要在勞動合同中明確最低的工資標准，最好能將年終獎用條款固定下來，作為工資的一部分。由於我國暫時沒有對年終獎定性，這個法律空白有可能被用人單位利用，將來成為剋扣薪水的一種方式。四要了解用人單位是否給員工辦理社會保險。如果沒有社保，等於工資減去很多，還不能享受國家和單位的社保福利。
大學生簽三方協議首先要看填寫的用人單位名稱是否與單位的有效印鑒名稱一致，如不一致，協議無效；填寫自己的專業名稱時，要與學校教務處的專業名稱一致，不能簡寫。第二，外企、合資企業、私企一般採用試用期，根據合同期的長度，可以從1―3個月不等，通常試用期為3個月，不得超過6個月。國家機關、高校、研究所一般採用見習期，通常為一年。第三，不少單位為了留住學生，以高額違約金約束學生。學生在協商中要力爭將違約金降到最低，通常違約金不得超過5000元。第四，現行的畢業生就業協議屬「格式合同」，但「備注」部分允許三方另行約定各自的權利義務。為了防止用人單位承諾一套、做一套，畢業生可將簽約前達成的休假、住房、保險等福利待遇在備注欄中說明，如發生糾紛，可以此維護自己合法權利。第五、學生在簽訂協議時，要嚴格按照規定的步驟進行。等用人單位填寫完畢、蓋章後再到學校就業指導中心簽證蓋章。切忌自己填寫完畢後就直接到學校畢業生就業指導中心要求蓋章。這樣帶來的後果是，單位在填寫時，工資待遇等與過去承諾的大相徑庭。學生卻因為自己和學校都已經簽字蓋章，無回天無力。或者逆來順受，或者就被迫違約賠償用人單位 。
三方協議作為國家統計大學生就業率的一個根據，同時也是國家派遣證發放的一個證明。只有你簽署了三方協議，拿回學校，學校才會在你畢業後將派遣證發給你，而你拿著派遣證到你工作的單位報道，就此開始計算工齡，而你也就擁有了幹部身份。
任何一方不執行已經簽署的三方協議，要按約定支付違約金 。

『玖』 機票代理的協議和航空公司協議有什麼不同

機票代理的協議和航空公司協議主要區別是：他們簽署的雙方不一樣。
1,機票代理協議指的是和航空代理公司簽訂的協議，這協議與航空公司無關，相當於就是掛靠與航空代理公司那裡，如果你是想賣機票的話這樣也是可以的。
2,航空公司協議指的是直接和航司簽訂協議，航司一般不和個人簽訂協議而且要走的流程和經費都比較高和麻煩。
3,協議：共同計議，協商。
4,協議：在法律上是合同的同義詞。只要協議對買賣合同雙方的權利和義務作出明確、具體和肯定的約定，即使書面文件上被冠以「協議」或「協議書」的名稱，一經雙方簽署確定，即與合同一樣對買賣雙方具有約束力。

『拾』 西藏航空和山東航空有協議嗎

西藏航空與山東航空沒有可比性！西藏航空起步較晚，國家大力支持！戰略意義大於經濟意義