簽合同的高鐵

㈠ 高鐵乘務員是和鐵路簽合同嗎

我校高鐵乘務
畢業的學生一般都是和企業達成意願的
隨便幾年都是可以的

㈡ 高鐵乘務員是正式工好還是合同工好怎麼才能稱為正式工呢

一般來說，無論什麼工作單位，都是正式工要好一些。

正式工是有編制的，而合同工是沒有的，因此盡管做著相同的工作卻沒有相同待遇的。正式工在工作上待遇好，工作穩定，社保齊全，而合同工則相反。但是目前來看，有些公司為了調動員工工作的積極性，把待遇都一視同仁，但是編制卻不行。

合同工的工資是用人部門內部經費發放，工資普遍較低，扣除社保之後，會更低；正式工的工資是由國家財政保障，相對穩定，而且工資較高，還不繳納五險，退休後的待遇也不錯。

合同工在日常執法行動中，只能是協助執法，而正式工具有執法權，可以指揮合同工協助執法。

合同工是通過人事部門，或者用人事部門自行發布招聘信息，通過面試流程後，與用人部門簽訂勞動合同，建立的是勞動關系；正式工則是通過公務員考試、事業單位考試和部隊軍官轉業安置等方式獲取編制而上崗工作。

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正式工屬於一種國家的人員編制，承擔相應的工作責任，受勞動法保護，用人單位不得隨意辭退，即使辭退也有相應的賠償。另外有編制的是國家正式職工，比如公務員，事業單位行政編制，國企的正式員工等等。

付出最多的是合同工，但面對正式場合，受表揚的永遠都是正式工。因為都是要培養自己人，合同工不管如何忠心，畢竟早晚是要離開的。

還好，正式工由於體制原因無法大幅度漲工資。合同工可以根據能力要求漲工資，不滿意大不了走人。所以，很多正式工是工作量少、壓力小的，但還想和合同工的薪資同一水平。

㈢ 高鐵乘務員是和鐵路簽合同嗎

我校高鐵乘務 畢業的學生一般都是和企業達成意願的 隨便幾年都是可以的

㈣ 高鐵乘務員，正式職工和非正式的職工（勞務，中介）有什麼區別/怎麼區分，簽的合同怎麼區別

正式的鐵路員工，合抄同是簽訂60年的
中介介紹的一半是通過勞務派遣形式，進入鐵路工作！一半是兩年一簽
有編制和沒編制肯定很大區別的，沒編制很多待遇你諸如升職你都享受不到的，有些地方可以進去後再想辦法搞到編制，不知道鐵道部可不可以。。。。
待遇不知道，不過工作環境還是不錯的，前景嘛，也要看個人發展，還要看你的背景，呵呵

㈤ 高鐵員工怎麼可以算是正式的啊。是一直簽合同就是正式的嗎

不是，合同工不是正式的，但是有五險一金

㈥ 高鐵乘務員怎麼簽合同

高鐵乘務員,技術含量不是太高，工作相對來說輕松。
一般三年後都可以繼續幹下去，熟手有工作經驗的比新手更值錢。

㈦ 中英簽訂5000億高鐵合同真的嗎

沒簽訂這樣的合同。要是真有此事，中國的媒體會報道的。

㈧ 高鐵乘務員是和鐵路局簽合同嗎

你好 一般是和學校簽訂的 畢業後 實習工作的時候才簽訂正式的 我校的高鐵乘務就是的

㈨ 高鐵直簽合同什麼意思

高鐵直簽合同是指用人單位直接與勞動者簽訂的合同，不是簽訂的第三方的勞務派遣合同。

㈩ 高鐵乘務員是正式工還是合同工，月收入多少

列車乘務員既有正式工，也有合同工。列車長絕大多數都是正式工，但也有長期回合同工（5年一簽之類的）動車組答並不是大量缺列車員，鐵路系統的正式工其實夠用的，現在大量使用社招人員只是為了節省人力成本，通過同工不同酬減低支出。社招人員無鐵路職工身份，更換或辭退非常方便，要知道鐵路系統辭退或開除一個正式職工的過程和手續那是相當繁瑣的。
社招人員一般都不會簽長期合同，招聘單位也不會是鐵路局而是人力資源公司，在找工作時一定要仔細核實招聘單位的資質，最好的也是最簡單的方法就是直接詢問已經在列車上的工作社招人員，他/她們簽合同的才是正規勞務公司。
正式工必須是鐵路運輸管理或鐵路客運等相關專業。 合同工對專業要求不大，畢竟只是個服務員崗位而已，技術含量不高。
乘務員畢竟是吃青春飯的，正式工35歲以上都會安排去其他崗位，合同工一般都不會用到35歲以上，到時候還要二次就業。
高鐵乘務這個工作表面風光但是工作量大，各地的收入又有差異。以上海為例。正式工大約是在4000-7000，算上其他的津貼、獎金、補助，再扣掉五險一金，最後到手大概是5000-8000之間。