變速箱設計

❶ 國內汽車自動變速箱的設計或者製造的瓶頸是什麼

我覺得主要還是技術的問題。變速箱的油路是關鍵還有一個就是製造的工藝水平達不到也就是製造的工藝，精度達不到。如果這些能解決，要製造變速箱的話相信我們國家還是有這個能力的。

❷ 為什麼變速箱的最高檔的齒比不設計的更低

從變速器本身答一下，乘用車變速器各擋速比之間是有一定關系的

❸ 既然N+手剎可以滿足需求，自動擋的汽車的變速箱為什麼還要設計P檔

P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）在長時間停車的時候使用的，原理是利用變速箱內部的裝置鎖住汽車，所以一定要在汽車完全停止的情況下才可以使用。
手剎是通過剎車系統阻止車輛滑動，如果車子有問題等於雙保險。

正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然後熄火，最後再將排擋桿推入P檔！

當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護：要說明一點，P擋和N擋的區別還在於，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此！！

❹ 單級變速箱的設計

單級？單級行星排？ 辛普森

❺ 變速箱增加一檔，製造難度和結構設計難度增加多少

如果變速箱增加一擋的話，這個用起來肯定會特別的方便，這個給使用的人提供了相當的便利，但是製造的時候肯定就會多出很多的難度。

❻ 自動變速器有P檔，為什麼手動變速器卻沒有設計出來

開過自動擋的汽車人都知道，汽車的檔位分為P擋、R 擋、N擋、D擋、S擋和L擋，D,S,L擋位都是前進擋，R擋是倒車擋，N擋是空擋，P檔是停車擋。

使用機械檔桿的自動擋汽車駐車的過程建議為：停車掛N擋；N擋送腳剎拉起手剎；之後推入P擋完成駐車。

❼ 二級變速箱設計員應該知道什麼

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。功能為：一、改變傳動比；二、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。.手動變速器：它是由一系列齒輪、軸、同步器和換檔撥叉等組成。駕駛員通過操作離合器、選檔桿並不時的掌握發動機的負荷和實際車速來相應的人為操作換檔速比。
當駕駛員駕駛手動變速器汽車時，為了提高車速，司機就要踩加速踏板並通過選檔桿來掛高檔；同時在下坡時為了實現降速或當上坡時的檔位功率不夠時，就要將變速器掛低檔。因此駕駛員就要時刻地掌握發動機的負荷和實際車速，頻繁的人為改變傳動比。
2.自動變速器：聯合使用變扭器和行星齒輪機構，通過不同換檔執行元件的工作組合來制約行星齒輪機構中的某些元件，最終自動改變齒輪傳動比的。這樣駕駛員就不像手動變速器那樣不停的調整掛檔同時也省去了離合器的操作。
3.無級變速器：就是在最小速比和最大速比之間無級調節，可始終提供一個合適的變速比，使發動機總是工作在最佳轉速范圍內。

❽ 怎樣做自動變速箱的設計. 需要原理圖，電路圖，詳細文字說明．一定要幫忙感激不盡．

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圖為變速器操縱裝置及動力傳動圖解。

汽車變速器具有這樣幾個功用：

①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；

②在發動機旋轉方向不變情況下，是汽車能倒退行駛；

③利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。

變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。

按傳動比變化方式來分：

有級式變速器是目前使用最廣的一種。它採用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。

無級式變速器其的傳動比在一定的數值范圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛採用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。

綜合式變速器 是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大指與最小值之間的幾個間斷的范圍內作無級變化，目前應用較多。

按操縱方式來分：

強制操縱式變速器是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。

自動操縱式變速器其傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂「自動」，是指機械變速器每個檔位的變換是藉助反映發動機負荷和車速的信號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。

半自動操縱式變速器有兩種型式：一種是常用的幾個檔位自動操縱，其餘檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。

❾ 簡述齒輪變速箱的設計過程

先設計內部結構，需要多少速比多少個檔位，確定齒輪，之後將軸齒確定加軸承，再搞殼體，最終完成其他附件。

❿ 汽車為什麼要設計變速箱

不設計變速箱怎麼停車？怎麼倒車？有變速箱才會更好的利用發動機的動力，當然有變速箱可以實現變速功能，這樣速度就不單一了