國六標准被駁回

1. 怎樣是國六標准

一、「國六」標准限值要求相比於「國五」加嚴了40%至50%左右。

二、「國六」採用了燃版料中性的原則，即無論權採用哪種燃料，排放限值都是相同的。而在原先的「國五「階段，柴油機車型和汽油機車型的排放標准各不相同。

三、國六標准與國五標准相比，在排放標准方面，氨氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入顆粒數量(PN的限值要求，並且加嚴了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(OBD)的相關要求。

四、」國六」提出了更為嚴格的合規監管要求，包括型式檢驗和信息公開、生產一致性檢查、新生產車檢查、在用車符合性檢查等，並簡化了達標判定方法。

國六標准 國家第六階段機動車污染物排放標准

五、「國六」a階段的排放標准基本與「國五」相同，僅僅是取了國五排放要求中的最嚴值。例如：「國五」要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1gkm，柴油車則不能超過0.5g/km，而在國六中兩種車型的一氧化碳排放是均不得超過0.5/km。

2. 什麼叫國六標准

根據2013年北京環保局對國內城市重點區域各項污染物達標的調查顯示，個城市中僅1個城市綜合達標；按新環境空氣質量標准評價，74個重點城市中，僅3個達標。

國六標准在排放物限制上既參考了歐六c標准，又參考了北美EPA Tier3標準的OBD和蒸發排放等要求，因此也被稱為「全球最嚴」標准。

由於國六排放標准相比國五排放標准升級幅度較大，因此設置了國六a和國六b兩個階段，其中在國六b階段，多數指標相比國五的標准加嚴了50%。據測算，按照國六排放標准輕型汽油車的一氧化碳、碳氫、非甲烷總烴和氮氧化物排放將比國五階段降低50%左右，顆粒物排放降低40%左右；對於重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國五階段降低60%以上。按照汽車尾氣佔一線城市大氣污染20%~40%的比例計算，實施國六能為城市空氣質量帶來10%以上的明顯提升。

3. 國六標准來了為什麼車主都慌了

國六標准來了，買了車的、沒買車的、賣車的都慌了。

3、電動汽車會更加吃香，近些年，很多車企開始推出電動汽車，政府也積極倡導建設了大量的充電設施，到2020年，預計會達成一定規模。面對嚴格的國六排放標准，不排除很多車企另闢蹊徑，選擇研發電動汽車，只要市場上電動汽車保有量能達到較大的規模，屆時對消費者來說也是個好消息。

4. 國六標准和國五標准在要求上有什麼區別

從環保部發布的「國六」標准編制說明顯示可以看出來，在不考慮測試工況和測試程序影響的前提下，相比「國五」排放標准限值，國六a汽油車CO限值加嚴50%。

國六將至 帶來三大影響

1新車生產、研發成本增加對於一輛車來說，降低排放的同時也會影響油耗和動力表現。而對於一個車企來說，標准一次次升級，對於排放處理也會變得越來越復雜，研發成本將翻上不止一倍。

2自主品牌能跟上步伐嗎?目前來說，我國國產品牌正在迅速崛起，只是相對來說，整車技術研發實力還是比較薄弱的，那麼，升級之後，國產自主品牌能夠跟上腳步嗎?不過畢竟「有壓力才有動力」，期待國產進步。

3國四慢慢不允許上牌 國五新車貶值加快，目前已經有部分省市國四車不允許上牌，國六的出現會導致剛上市的國五車的淘汰，這對於二手車市來說，簡直是災難，到時候的限遷政策最終導致的就是二手車價格的下跌。

5. 現在國內環保級別國6的標准怎麼規定的以及有哪些車達到標准

從國5到國6其實是份了兩步走的，第一步是從國5的標准到國6a，第二部是從版國6a到國6b,也就是真正的國權6 標准。從國5到國6，汽車尾氣排放直降講了一半，這對環保肯定是大有裨益的。

之所以分兩步走，個人認為已是考慮到車企轉行、升級換代的壓力，再就是考慮到廣大的汽車消費者的利益了吧。不管怎麼說，這個力度是非常大的，所以國6會被成為最嚴標准，這對我們日常環境是有很大的益處的。

目前有這些車達到了國6的標准：1、東風日產：軒逸、藍鳥、天籟、勁客、逍客、奇駿、樓蘭；2、東風本田：CRV、思域；3、廣汽本田：雅閣；4、廣汽豐田：凱美瑞、凱美瑞混動、漢蘭達、C-HR；5、一汽豐田：卡羅拉、奕澤、奕澤IZOA；6、上汽大眾：朗逸、新帕薩特、凌度、途觀L ；7、上汽斯柯達：明銳、速派、科迪亞克；8、一汽大眾：高爾夫、邁騰。等等

6. 國六的車為什麼審車環保也審不過

可能是油品差或者車況問題導致尾氣超標。

7. 現在都是國六標准了，以前那些添加還能用嗎

傳統的燃油清潔劑是抄在國三燃油標準的背景下研製生產的，現在市面上即將全部普及國六標准燃油清潔提升劑，所以，老牌的和國外品牌的燃油清潔提升劑已經不能滿足國內燃油標准，技術老化，清潔效果差
清潔效能低下，而且油路中的水分是無法祛除的。長期以往依舊不能讓油路煥發新的活力。
但是用國六標準的司有普燃油清潔提升劑就不一樣了，瞬間高效清潔油路提升燃油品質，對乙醇，甲醇和普通燃油都有高效。能讓油路中的水分徹底的被分解掉，安安全全，實實在在的保護油路的清潔。讓發動機
在低溫狀態下源源不斷的工作，持久保護發動機。
司有普燃油清潔雙向提升劑讓你的愛車從此告別積碳煩惱。讓你的愛車永遠如新車般的動力澎湃，請注意駕駛感受提升的激情，安全第一哦。

8. 一旦實行國六標准，國五排放標準的車還能上路嗎

購買了國五規范的車輛人們也是不用過分擔憂的，即便國六規范施行了，你的國五車也能夠版擔心開。權只不外或許保值率沒有那末高了，換車成本會增加了罷了。

我們國度的指導人也是在與時俱進的改動著國度的政策的，據悉將於2020年開端，國六規范將片面施行。國六將嚴厲控制凈化物的排放限定，就是說在掃除工況和測試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量低落50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限定降落50%，氮氧化物排放限定加嚴42%。它會成為環球最嚴厲的規范之一哦。

一，自2020年7月1日起，一切販賣和注冊登記的輕型汽車應契合國六規范6a限定請求；

二，自2023年7月1日起，一切販賣和注冊登記的輕型汽車應契合國六規范6b限值請求。

開始，國三車或許面對強迫報廢，如今我國的許多地域已開端對國三車限行了，在國六規范正式施行當前，國三車就會和國二車一樣走向報廢的運氣。

其次，國五及以下汽車保值率大大的低落，遭到國六規范的限定，國四估計上派司都難，而國五車價錢降落也成定局。

這些的影響就是令國六車的價錢出現上升的趨向。