優化設計案例
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2. 尋找有關hyperworks的書
《HyperWorks分析應用實例》主要通過實例介紹HyperWorks有限元分析及結構優化設計的過程和方版法。
《HyperWorks分析應用實例》分權上、中、下三篇。上篇主要介紹HyperMesh有限元前處理技術，包括幾何清理、網格劃分、網格質量檢查、模型裝配等內容；中篇主要介紹OptiStruct有限元模擬分析技術，包括結構有限元基本分析、結構有限元高級分析、多體動力學模擬、非線性結構有限元分析等內容；下篇主要介紹OptiStruct結構優化設計技術，包括拓撲優化、形貌優化、形狀優化、尺寸優化等內容。《HyperWorks分析應用實例》的配套教材是《基於HyperWorks的結構優化設計技術》。
為了方便讀者學習和掌握各章節內容，《HyperWorks分析應用實例》配有包含書中示例模型文件的隨書光碟。
《HyperWorks分析應用實例》為Altair中國公司認可的HyperWorks軟體培訓用書，可作為高等學校車輛工程及相關專業的有限元分析和優化設計教材， CAE入門人員的自學或培訓教材，也可供汽車、航空航天、重裝備、國防、消費品等行業的工程技術人員參考。
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4. 你有機械優化設計的案例嗎
有的
我的畢業設計，就是 復合型法的案例
大題目是 行星輪減速機的優化設計
5. 有沒有六西格瑪設計方法，DFSS培訓在汽車行業的應用案例
【一】、張馳咨詢六西格瑪設計DFSS方法優化設計項目背景:
某車企是國內知名商用車生產商之一，其開發的一款新車，變速箱設計目標為分系統設計目標未減小換擋桿前後竄動量，使其消除或者不明顯，達到客戶認可。把換擋桿前後竄動量Xmm縮小至Ymm。
【二】、項目實施過程：
<1> 識別定義階段：
項目組首先識別本項目的內外部客戶、識別客戶心聲並將其轉化為關鍵要求：
（1）換擋力適中
（2）檔位清晰
（3）整車靈活順暢
項目小組通過QFD分析，將客戶關鍵要求轉化為產品涉及需求，最終鎖定降低換擋桿竄動量為設計重點。
<2> 項目設計階段：
整車換擋桿前後竄動，是變速器內部換檔頭前後擺動引起的，且由於杠桿比存在，即換擋桿會把換檔頭的竄動放大化。因此要消除換擋桿竄動，必須優化內部換檔機構的傳遞間隙，項目組通過原理分析確定了影響竄動的潛在因子，並羅列出CTQ列表。
項目組利用變速箱拆解、公差分析等工具對關鍵因子進行確認分析，根據分析結果需對X擋齒軸向間隙進行優化設計。
<3> 項目優化階段：
針對設計階段鎖定的優化設計對象實施優化設計，將主X齒名義尺寸進行X mm的調整，對彈簧孔尺寸進行變更。試裝3台變速箱，將3台箱體裝車驗證，試裝驗證結果換擋桿竄動量滿足要求。
<4> 項目驗證階段：
實裝20台車，進行小批量驗證，驗證結果為換擋桿竄動量滿足設計要求，後續需要長期跟蹤換擋桿竄動數據，並進行圖紙固化。
【三】、項目心得：
1.在沒有參加六西格瑪培訓之前，作為一名開發工程師，認為產品的質量問題就是質量部門的工作重心和內容，但現在意識到產品質量管理是公司每一個人每一天工作中都要面對
的任務。
2.以前，解決問題大多是依賴於自身的經驗，然而六西格瑪則用科學的方法加以解決，比如通過魚刺圖、VOC、CTQ、QFD質量屋、FMEA、更便於找出問題所在，從而對竄動的問題進行優化。
3.六西格瑪綠帶的學習讓項目組成員接觸到了一種全新的技術方法和思維方式，希望能在未來的工作中帶來科學准確的分析和判斷。
【四】、張馳咨詢16年來專注DFSS六西格瑪設計，以市場調研和需求分析為起點開發創新概念的產品和工藝；是一種創新理念：強調產品和過程的健壯性，聚焦於問題預防；是一個系統工程：通過系統方法論（I-D-D-O-V)將客戶心聲轉為工程需求並優化對客戶的影響因子和其影響之間的關系，以達到並維持高的質量水平。其目的是用最短的周期、最低的成本、開發出技術和商業同時成功的高品質創新性產品。
提供六西格瑪公開課培訓與項目輔導。（六西格瑪、精益六西格瑪、六西格瑪設計）
1.六西格瑪培訓分為：綠帶、黑帶、綠帶升黑帶。
2.張馳六西格瑪公開課培訓費用八千至四萬之間。每月固定有課。
3.培訓方式有三種：公開課、內訓、咨詢（項目輔導）。
6. 機械優化設計
非常有挑戰性的工作，使用solidworks simulation可以助你達到目標。
7. 用Ansys對連續剛構橋（五跨）進行優化設計的實例
唉····這也是我今年的畢業設計，我們沒學過，也不會，，，，，，，，，，，，，，