橋梁照明設計

㈠ 橋梁照明設計要考慮的哪些因素

一、滿足功能照明要求

大橋照明設計首先必須滿足大橋的功能照明要求，使行車道路照明部分的照明設施具有良好的光照度。

二、橋梁亮化設計趨向整體美觀性

橋形造型藝術高潮迭起可產生各式各樣的圖形，更能反映橋梁建築的個性化、整體美觀性與實質美。

三、防止照明燈具變成負擔

不論是欣賞型的照明燈具，如道路照明路燈，還是隱蔽工程型的燈具，如投光燈，都是體現公路橋梁亮化工程中對文化藝術的追求，完美當代的工程建築景觀，並與橋梁亮化景觀變成總體，以防橋梁亮化工程進行後照明燈具變成負擔，影響美觀。

四、突出大橋特色，強化造型

由於城市建築結構技術性飛速發展，出現了各種形式的橋梁造型，這為公路橋梁景觀學持續引入新生力量，也為景觀規劃造就新的演出舞台。大橋主照明要求突出其特色，強化造型，追求燈光照明藝術性與功能性的結合。

五、凸顯城市形象和影響力

橋梁在大城市布局中的戰略影響力使公路橋梁園林景觀變成城市亮化工程的關鍵構成部分。公路橋梁不管跨過風景優美的河流河面，還是坐落於交通出行繁華的城市路面之中，因為其所在位置關鍵、視覺效果品牌形象突顯，一般都是是大城市關鍵的園林景觀閃光點。

六、照明燈具與橋梁造型藝術有機結合

公路橋梁景觀路燈是照明燈具科學研究與公路橋梁造型藝術的有機結合，對公路橋梁的亮化工程必須開展各個方面考慮到，有效組成。公路橋梁以點線面融合主導，動態性照明燈具與靜態數據照明燈具相互配合的景觀亮化布局突顯了公路橋梁的重中之重，最能體現公路橋梁的個性化美與實質美展現了公路橋梁的風采和恢弘氣魄。

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六、道路施工組織方案（參考）
一、施工組織機構、施工總平面布置圖、施工總體進度計劃表
二、質量目標、工期目標（包括總工期、節點工期）、安全目標
三、對項目重點、難點工程的理解及施工方案、工藝流程
四、保證措施
1．質量體系與保證措施
2．工期保證措施
3．人員安排與保證措施
4．安全生產保證措施
5．環境保護、水土保持、施工後期的場地恢復措施
6．支付保障措施（有關民工工資 、勞務分包、材料采購、設備租賃、工程分包等的按期支付保證措施）
一、施工組織機構、施工總平面布置圖、施工總體進度計劃表
1、工程概況
1.1工程名稱：***路工程照明工程施工
1.2建設地點：***路位於***區的東面、***區的西面，是目前***區連接珠三角及廣州、禪城的主要出入口，是省道***線的其中一段。***路***段兩側輔路工程，路線起點位於***，樁號K63+470，經過九江墩根、煙南、河清及西樵大同、朝山及新田，路線終點接高明大橋東岸橋頭，樁號K73+050，路線呈東～西走向，路線全長9.58公里。其中，九西立交兩側ZK64+280～ZK64+811.910,YK64+150～YK64+830.361及九江大道設計范圍ZK71+130.1～ZK71+651.3,YK71+155.3～YK71+676.5路段，不納入本工程范圍。本項目道路等級採用城市次幹道（Ⅰ級）兼二級公路標准，設計行車速度50km/h，左輔路的車道數為1×2，右輔路的車道數為1×2，路基寬度左輔路12m，右輔路12m，面層加鋪瀝青混凝土。路面設計標准荷載為雙輪組單軸BZZ-100。
1.3施工總工期預計為90日歷天，在2010年10月20日之前完工。
1.4工程范圍：包括地面道路和橋梁照明、景觀照明、廣告用電、綠化用電、道路照明的線纜敷設、防雷接地等（不含高壓部分，其中，九西立交兩側ZK64+280～ZK64+811.910、YK64+150～YK64+830.361及九江大道設計范圍ZK71+130.1～ZK71+651.3、YK71+155.3～YK71+676.5路段，不納入本工程范圍。具體以施工圖紙和工程量清單為准）。本工程預算建安費約842萬元。
2、工程施工特點
根據***路***段兩側輔路工程(K63+470～K73+050) 照明工程施工招標文件及現場實際條件，本工程有以下幾個特點：
2.1工作場地狹長，施工有一定的難度。
2.2工期緊張，有一定的難度。
3、編制依據
3.1***路***段兩側輔路工程(K63+470～K73+050) 照明工程施工招標文件。
3.2現場的實際施工場地條件。
3.3我公司的實際情況已有實力。
4、技術條件
4.1招標文件的技術條款。
4.2設計圖紙的具體要求。
4.3相關質量檢驗評定標准
5、施工組織機構
5.1公司簡介
本公司自創建以來，以「加快發展、服務社會」為宗旨，堅持「高起點、高標准」的發展方向，發揚「誠信、敬業、開拓、創新」的企業精神，積極進取、不斷創新，打造了一支訓練有素、專業高效的員工隊伍。
公司成立至今，公司全體員工都本著「團結奮進、積極進取」的工作態度，現已成功完成多項道路亮化工程施工。
我們將繼續堅持誠信服務的精神、不斷更新、提高專業工程管理技術，營造出更多優秀的亮化工程。
對項目實行三級階梯管理，工程項目實行項目管理法。公司主要職責，貫徹國家有關建築法令、法規，執行ISO9001質量管理體系，對工程部實行行業規范性的指導，為各項目部培養高級管理與技術人才。工程部主要職責，執行公司的各項指令，提供工程項目人、財、物的支持，對項目工程質量工期、安全、財務、實行指導性、監督性的管理。項目經理部：按項目管理法對項目工程質量、工期、安全、文明施工實行全面管理，全面履行工程管理目標，是本工程的主要管理力量。
5.2施工組織機構圖（見下頁）
6、施工總平面布置
6.1施工部署
6.1.1勞動力組織部署
（1）工程開工，項目經理部管理人員及技術人員到位。
（2）召開項目部開工交底會，各工種人員的進場時間按工程進度安排分批進場。並根據工程需要，隨時調配人員，滿足現場要求。
6.1.2 施工機具部署：機具需用計劃，按工程進度投入到位。
6.1.3施工臨時設施：根據現場實際情況，臨時住房地點與甲方協商。
6.2施工准備
6.2.1技術准備
（1）在此施工組織計劃的基礎上，項目部根據現場實際情況和技術規范，編制更為詳細的，操作性強的施工組織計劃、施工工序安排及各分項工程施工方案，與技術交底及安全交底。
（2）按施工圖紙編制詳細的材料需用計劃並確保到場時間。
（3）結合甲方要求與現場實際情況，重新編制現場平面布置圖。
6.2.2工程現場及材料准備（工程部、材料供用部）
（1）同甲方與監理單位一起移交工作面，按甲方要求提供的總平面布置搭建臨時設施
（2）向甲方與監理送交各種材料的樣品，並及時徵得甲方與監理的認可
（3）按項目部確定的各種材料到場時間與材料供應商簽定定貨合同
（4）制定現場材料管理制度，質量與安全管理制度，人員管理制度等各項有關管理制度。
6.2.3與甲方及監理的聯系與溝通
工程施工中，施工管理人員應經常與甲方及監理的有關人員保持聯系，約同甲方及監理檢查工地，介紹施工情況，並及時將甲方及監理的意見反映到項目經理部。
（1）工程開工時，請甲方及監理在開工報告中簽字蓋章，以作為工期計算的基礎
（2）聽取甲方提出的設計意見，對不能做到的，必須予以解釋，變更設計必須得到甲方及監理簽章認可
（3）邀請甲方及監理參加對已完工程和中間分項工程的驗收，通過後及時請甲方監理在驗收資料上蓋章。
6.3施工總平面布置圖（附後）
7、施工總體進度計劃
7.1施工進度計劃
工程計劃工期為90日歷天，於2010年10月20日完工。
7.2施工進度計劃說明
根據業主總工期要求，該亮工程計劃工期為90日歷天,我公司承諾嚴格按甲方的總工期進度安排完成所承的施工任務。
7.2.1具體計劃說明如下：
7.2.1.1進場後會和總包協調定出合理的進度計劃。
7.2.1.2工程現場相當復雜,這次投標工期承諾,是考慮該部分沒有任何影響的情況下可以完成。
7.2.1.3在業主及總包方的大力的協調下,我方要決心排除困難,保質保量的完成施工任務。
7.2.2施工總體進度計劃表（附後）
二、質量目標、工期目標（包括總工期、節點工期）、安全目標
1、工程質量目標：響應招標文件的要求，各項系統功能性驗收、結構驗收符合國家規范標准，滿足安全、舒適、耐用的要求。按建設工程施工質量驗收統一標准（GB50300-2001）評定為合格。依據設計圖紙組織進行施工、驗收，確保工程質量達到合格標准。
2、工期目標：採用分段平行施工與流水交叉作業的施工方法組織施工，網路優化組合，在保證本標段工程質量達到合格標準的前提下，在90日歷天內完成本工程承包范圍內的全部施工任務，於2010年10月20日完工。
3、安全目標：嚴格按建設部頒發的《建築施工安全檢查標准》進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。「安全第一」，安全生產是實現工程質量優良的保證，同時也是提高工作效率的保證，施工中必須加強安全意識，嚴格遵照操作規程，建立安全保證體系。確保工程施工無重大傷亡事故，一般工傷事故發生率2‰以下。
4、文明施工管理目標：
4.1施工場地材料堆放整齊劃一、場地標牌圖識齊全、做到工完場清。
4.2與甲方配合好，接受監理單位按監理程序監控。
4.3真誠與沿線村民合作，文明施工。
三、對項目重點、難點工程的理解及施工方案、工藝流程
1.工程概況：
本工程是***路***段兩側鋪路工程的照明工程設計，道路全長9580米，道路紅線寬度64米。
2.涉及范圍
本工程為***路兩側鋪路工程，沿線已基本城市化；根據本項目特點，本工程採用全線照明方案。
本工程道路照明參照二級公路兼城市次幹路（設計速度50KN/h）標准設計，行車道照明便准為151x。
3.供電設計
本項目沿線設立6處箱式變電站，變電站盡量安置在負荷中心，並採用環網供電方式，10KV電源引自附近的公用電網。高壓部分次啊用樹乾式供電，低壓部分採用放射式供電。
照明用電負荷為445.7KW，預留廣告燈箱負荷為230KW，備用負荷為200KW，採用380V/220V電源供電。電源由業主與供電部門協商就近接取。
根據道路規劃幾負荷分析，如下設置箱式變電站：
道路樁號ZK64附近設1#箱式變電站B1,100KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK65+674.2附近設2#箱式變電站B2,250KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK65+674.2附近設2#箱式變電站B2,200KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK68+207.8附近設3#箱式變電站B3,200KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK68+497附近設4#箱式變電站B4,200KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK70+407附近設5#箱式變電站B5,200KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK65+674.2附近設6#箱式變電站B6,200KVA箱式變壓器1座。
箱式變電站室外落地安裝，箱式變電站幾基礎圖由廠家配套提供並協助安裝。
供電系統採用集中動態方式，補償後功率因數達到0.9以上。
4.照明設計
本路段全線照明系統包括：道路照明、橋梁照明。
單臂路燈光源為1×400W高壓鈉燈，燈具安裝高度為12米，IP等級不少於IP65，間距約30米，設置在人行道內側邊緣；雙臂路燈光源為2×400W高壓鈉燈，燈具安裝高度為12米，IP等級不少於IP65,主要設置在大的小路交叉處；庭院燈光源為1x55W節能燈，燈具安裝高度為4米，IP等級不小於IP65，設置在龍山跨線橋ZK65+300-ZK66+200，YK65+300-YK67+900；泛光燈光源為6×400W高壓鈉燈，燈具安裝高度為16米，IP等級不少於IP65，主要設置在人行道橫穿主路處。
高壓鈉燈分全夜燈、半夜燈，其中一隻為全夜燈，一隻為半夜燈，深夜關閉半夜燈。
單、雙臂路燈配電採用三相四線制、接220V電源，泛光燈接380V電源，各燈所接迴路及相序詳見照明平面圖標注。
單、雙臂路燈安裝在人行道靠機動車道側，中心距機動車道邊緣0.5米，基座頂面平行人道面。泛光燈安裝在主軸路間綠化帶端頭的圓心位置。庭院燈安裝在橋下通道路基外側。橋梁部分的路燈基座與橋梁結構連成整體。
照明線路採用VV-1KV-4x25mm2+1x16mm2電力電纜穿φ75PVC管埋地敷設，過路段套SC100鍍鋅鋼管保護，燈具與電纜之間連線採用BVVB-500-3x2.5mm2銅芯絕緣導線。預埋廣告用電線路預埋φ75套管，電纜暫不敷設，與照明線路共溝敷設。道路部分管線埋深要求管頂距地不少於0.7米、橋梁部分管線設置在人行道板下。
橋下輔道照明採用庭院燈。交叉路口採用泛光燈重點照明。
5照明控制
照明控制在養護管理中心變配電所值班室通過微機實現手動和自動定時控制功能，是照明控制智能化，按全開、關方式和全夜燈、半夜燈方式進行控制。
6防雷接地系統
本工程接地採用TN-S系統，路燈接地干線採用φ12鍍鋅圓鋼敷設在路燈電源底部，埋深不少於0.7米。所有路燈均在燈桿基礎底部埋設垂直接地極，並與接地干線相連接。並用φ12鍍鋅圓將垂直接地極與箱式變電站接地裝置和各路燈燈桿作總等電位聯結。要求接地電阻小於4歐，若實測達不到要求，應增加垂直接地極。
本路段要求：10KV高壓引入電源、5.5KV沿線輸電採用直埋電纜方式，電纜埋地長度要求≥2p1/2（p為當地土壤電阻率）。電源引入端應裝避雷器，電纜金屬外皮應與避雷器共用接地裝置。所有照明箱、照明燈桿、埋地變壓器、金屬框架均可靠接地。
7.安裝部位的施工程序：
***路K63+470至 K73+050段共計9.58公里。安裝總承包單位應根據圖紙，做好大燈具布設。線纜敷設詳細深化設計。經建設、設計監理布控後，進行按合同規定訂貨，開箱，經建設監理單位查驗合格後開始在橋梁兩側人行道板下穿管敷設電纜和景觀燈的安裝工作。當土建部分的C25燈桿基礎，C20非過路段電纜手井基礎，C25過路段電纜手井基礎，C20地面組合式變電站基礎的砼強度均達到80%以上設計強度，可有預埋件位置，標高均驗收合格，2×PE-75×5，2×玻璃鋼管-92保護管的埋設隱蔽驗收與覆土驗收均合格後裝飾300m長度後，即開始扦入道路兩側電纜安裝，道路兩側燈桿安裝工作。
當橋梁兩側的燈桿基礎已由結構施工單位施工，並驗收合格，安裝單位亦可扦入一支安裝隊伍，專門負責橋梁兩側燈桿電纜的安裝工作。
這樣就可有計劃有組織的進行平行流水作業，達到圓滿完成全部照明及供配電工程。
8.主要施工項目的施工方法與質量控制：
（一）道路照明燈桿基礎的施工：
本基礎位於道路兩側綠化帶內，基礎中心距側石邊500mm，高1500，平面尺寸600×600的與平面尺寸1700×1200的C25砼基礎整澆一體的短柱，頂石與側石頂齊平，沿道路縱向，間距30米，對稱均勻布設。設計要求基礎放置在第三層淤泥質亞粘土層上，承載力≥60Kpa，如遇填土、耕土需要清除，然後用砂夾石分30cm一層夯實回填至距道路側石頂面高度1700，經監理檢查，驗收合格後，施工C15素砼墊層100厚，用平板振搗器振動密實，人工用木抹子抹平。鋪50mm厚砼墊塊後，綁扎Ф14@150雙向網片底板筋，然後綁扎高1500，底部彎鉤伸出150mm長的直角的8Ф16的短柱縱向筋如圖號BC108C-06-01圖中之1-1圖所示定位，然後定位綁牢Ф8@200的縱向筋上的水平箍筋，然後按地腳螺栓與下法蘭的大樣圖加工好，兩根高875，中心距為311的 兩端頭車有95mm高m24螺紋的V形地腳螺栓。另加工好。550×550×20鋼板上鑽有四個孔徑為Ф26的預留孔與中心鑽有直徑為160圓孔的下法蘭板。將兩頭如圖用高4mm的貼角焊縫焊牢一體，並用Ф6@100的水平箍筋點焊牢至V形地腳螺栓上，該法蘭鋼板與V形M24地腳螺栓均須作熱浸鋅（45um）防腐處理。然後如1-1圖2-2圖定位於短柱中，並保證不但平面位置准確，且垂直度亦保證在5‰h的誤差范圍內。然後如圖裝上兩根φ70照明電線管，裝上鑽有2φ70孔的木模，水平撐四周撐牢，經監理驗收簽證後，投入C25砼施工。
每個基礎砼量為1.42m3，可採用人工攪拌，人工鏟入模，分30～40cm一層，扦入式振搗器振搗密實。至頂面收2cm左右浮漿鑿除至設計要求，施工中應注意頂部預埋鐵底部的砼的密實，要讓空氣能全部排出，不發生氣囊。可支模有操作場地，基坑每邊可放到40～50cm ,上法蘭，下法蘭鋼板，委託加工廠加工好再運至現場安裝。
（二）橋面兩側照明燈桿基礎的施工：
為了鋪橋面兩側人行道蓋板，一般該基礎已由主橋施工單位施工完，照明路燈安裝隊伍進場前首先要做好交接驗收。含下法蘭板上六個M30螺栓的定位必須准確，能順利套上焊於燈桿底的上法蘭板孔，另外，下法蘭板的平整度必須達到設計要求。頂面標高必須達到設計要求，當主橋施工單位未施工時，則應如道路燈桿基礎的施工質量控制進行施工。燈桿間距以控制在橋面范圍分勻為主，基本以30m左右調整。
（三）戶外箱式變電站基礎的施工：
本工程箱式變電站共四座，道路兩座，景觀燈區兩座。本基礎位於紅線綠化帶內基礎外壁距紅線1米，詳見平面圖放線。本基礎由兩個長3.5米，底階寬0.5米，高0.3米，上階寬0.3米，高0.45米的兩個兩階式獨立基礎組成。長向兩端頭用10×10鋼絲網封閉。每個基礎頂面預埋一塊長3500，寬150，厚10mm的預埋鋼板，重5噸的變電箱，即擱置其上。本基礎的施工程序如下：
本基礎的基底標高位於綠化帶覆土層下350mm，基礎開挖時，兩邊各放寬300，即開挖寬1.1m，深350的基槽，如遇填土應清除至原老土面，用砂夾石分層夯實回填至綠化帶覆土層下350mm，然後開始按圖，支設木模板，用常規方法，水平撐撐於四周坑壁上，固定牢靠模板。支模前應檢查兩端各六根呈90°角度φ80預埋管是否如圖預埋好，頂面兩塊帶錨腳2φ8間距400，錨腳長L=200的預埋鐵是否平面位置居頂面正中，標高，平整度是否符合要求，振搗砼時防位移措施是否牢靠。
C20砼振搗：坍落度可為5～7cm，分2-3層澆搗至頂面，嵌入式振搗器振搗時，不得移動預埋φ80管，不得接觸頂面預埋件。砼灑水養護5～7天後，覆土養護。
其餘檢查驗收，砼配型同前。一個基礎設置一組試塊，以檢查強度。
（四）過路段電纜手井，與非過路段電纜手井的施工：
過路段手井的平面尺寸為450×450，800×800，高度700，1100側牆厚度150，200，底板厚均為200，長向兩端2φ150電纜管，其中心標高為0.5，0.7m。
本工程基坑開挖位置，根據平面布置圖定位，基坑開挖大小，以平面尺寸四邊各放大40～50cm放線，開挖到深度1000，1400時，如遇填土需清除，以砂夾石分層回填至基坑底標高，然後做100mmC15混凝土墊層，墊層土放出厚200的底板尺寸，然後扎φ8@200的底板石，底板底雙向鋼筋，為防止踩踏可加設控制底板底筋保護層，厚度各為4cm，頂板麵筋保護層厚度為30mm撐筋。經監理檢查驗收後，即可同前法澆築完底板C25砼。待底板砼養護3天後即如圖埋設φ50排水管，安裝坑壁內外木模板。注意長向兩端頭模板上需按預埋管中心標高位置，留出φ150圓孔，並進行封閉好固定牢靠以便於澆築後成型。C25砼同前法施工。當基坑砼澆注完12～24小時後，視環境氣溫即可拆除模板，並用原木做成φ150的木楔，塞牢所留預留孔，以防泥砂等流入施工施工完的手井坑。
非過路段電纜手井，只預埋管直徑對於小手井為φ80和手井蓋板為玻璃鋼格柵平板。手井外露出周圍土面200等不同外，其餘均同過路段手井，故施工方法均同前，不再重述。
（五）電纜過路頂管的施工：
按道路平面布置圖，定位電纜過路的位置後，核實設計提供的道路下地下管線的數量，埋設深度范圍，然後制定具體的施工方案：根據實地勘測的數據，固密什標出敷設管道的走線，確定管道的入口及出口位置，然後利用非開挖敷管鑽坑及焊管坑的幫助下，採用邊焊接邊頂管的方法，進行施工，將設計要求的φ100直徑的鋼管，由道路一側頂至另一側預制地點。
（六）道路、橋梁照明電桿的安裝：
待所有2（玻璃鋼管-92）電纜保護套管，電纜手井均埋設符合設計並放入φ10保護管內鉛絲。即可安排電纜安裝人員利用手搖式穿線機降照明電纜安裝至保護管道中，並在每個燈桿處按設計留出接頭長度，即可開始道路兩側燈桿的安裝，同樣2×PEφ75的保護套管安裝完，並穿入了YLV-1.0KV 5×16電纜後，即可開始橋梁段兩側照明電桿的安裝。安裝程序是：
先安裝好懸臂長2.5m的單桿單懸臂於厚4mm的下端直徑φ210，上端直徑φ76主燈桿上，然後打開燈桿上的接線門，穿BVV-450/750V 3×2.5照明導線，並安上220V/168W的LED節能燈，並接好線，合乎要求後，用8t汽車吊，吊起接好線的燈桿，進行安裝就位。當兩側垂直度均合乎要求後，即將M24,M30（橋梁燈桿的錨固螺栓）標准燈桿底上的法蘭鋼板，並扭緊法蘭螺栓至合乎要求，然後將燈桿上的線頭與電纜上預留的接線頭連接好並封好燈桿上的接線門，則一根燈桿的安裝工作完成。
待全部變電站、電源電纜（YJV-10KV 3×70）照明電纜VV-1KV 5×16和燈桿裝完，照明導線全部接好，所有接地網亦裝好，即可進行試開閘亮燈，檢驗整個工程的安裝質量。並最後交給建設、質檢、監理城市電力、路燈管理部門進行驗收接管。

㈣ 景觀橋設計時應該注意什麼問題

1） 結合橋梁美學以抄及景觀照明的基本襲原則突出大橋結構特徵。
2） 運用照明美學輔以橋梁的基本元素點、線、面相結合構成照明體系。
3） 以數碼動態光色系統照明的形式增加橋梁夜間色彩層次。
4） 充分考慮不同的方位和角度進行橋梁夜景觀照明設計，選取適當的亮度使橋在三維空間的環境中凸顯出它的局部或細部，以表現橋梁總體藝術造型與具有個性的結構相結合。對橋梁的燈塔、橋墩等宜進行泛光照明，以達到有效的藝術效果。索塔泛光照明則應自下而上亮度逐漸減小且呈平穩過渡，變化過程中無明顯亮（或暗）斑。橋墩泛光照明應具有一定的均勻度，最小亮度（或明度）值與最大平均亮度（或明度）值之比大於0

㈤ 橋梁亮化工程設計需要多少錢2020橋梁亮化工程設計費用明細表

湖南傑奧思照明

可以參考下《2020橋梁亮化工程設計費用明細表》

湖南傑奧思照明工程有限公司創建於2006年，是長沙市超大規模和專業的景觀照明規劃設計與施工單位之一。是一家專業從事室內、室外LED照明工程，城市景觀亮化工程，景觀照明工程，集設計、製作、施工、安裝、維護於一體的現代化專業亮化公司。產品具有無污染、低功耗、超長壽命（10萬小時）、外形美觀、多變幻等一系列優點。廣泛應用於立交橋、公園、建築輪廓、旅遊景區、戶外景觀照明等各種大型城市夜景燈光裝飾亮化工程。

橋梁亮化工程不僅能在黑夜裡照明道路，還能與很好的與周圍環境協調，美化環境。橋梁不僅具有實用性帶給人們交通的便利，其次就是橋具有藝術價值，一座具有特色的橋梁亮化工程肯定能成為一個地方靚麗的風景線。一個的景觀橋梁亮化工程，融合高科技 創造新環境 傳播光文化 成就城市夜景之美。所以橋梁亮化工程能夠展示一座城市的風土人情，一張展現世界的名片，是城市發展必不可少的一部分。

橋梁亮化工程使建築的輪廓和氣勢在夜幕降臨時更加宏偉。這座橋被裝飾在城市之間，就像夜晚在燈光雕塑下閃爍的星星。對於橋橋梁亮化工程設計，應以功能為前提，以性能結構為重點，通過橋梁本身的魅力凸顯其景觀意義。通過橋梁主體的橋梁亮化工程設計，橫跨河流和河流的橋梁可以成為展示現代、人文、時尚和國際化的重要載體，使夜晚的橋梁不僅能集成與之相連的整體氛圍，而且充分體現了橋梁自身的獨特美感和氣質。

㈥ 橋梁照明設計怎麼做，請橋梁燈光設計高手給點建議，拜謝！

樓主，查到這些資料，有用就給點加分撒~~ 橋梁照明設計是近年迅猛發展回的熱點，智美答照明首席設計師任見指出，隨著中國城市化進程和基礎建設的深入，橋梁已經從簡單的人行天橋、立交橋發展為更復雜的跨河乃至跨海大橋，其形式和功能日趨多樣化。橋梁不僅是交通樞紐，更象徵著城市發展的經濟地位和技術水平，往往成為地標性景觀。因此，橋梁夜景照明也成為城市夜景照明的重要景觀之一。在長期進行橋梁照明設計工作中，智美照明設計師們發現了一些常見的誤區，影響了橋梁照明效果。誤區之一，車行道路燈過多，影響整體照明效果。誤區之二，動態照明效果的濫用，引發光污染。誤區之三，色彩過多，引發視疲勞。總而言之，橋梁照明是城市夜景的重要元素，也是重要的城市公共空間，以創造藝術品的態度，打造舒適、美觀、合理的橋梁照明設計方案，是我們照明設計師的共同目標。

㈦ 橋梁亮化工程該如何做好

城市樓體夜遊照明抄亮化設計工程商思襲迪恩認為隨著我國的城市建設不斷發展，橋梁照明也逐漸的被大家所重視。作為城市景觀的一部分，橋梁夜景亮化工程也是提升城市形象的美化重點。那麼在進行橋梁亮化時，我們該如何做好呢？
1、結合橋梁美學以及景觀的基本原則突出大橋結構特色，亮化設計要著眼於自身的特點，以點、線、面的方式。拓展了橋梁的景觀表現，顯示橋梁的美觀性。
2、橋梁作為一個交通要道，它的照明必須要滿足道路照明規范以保證交通的安全，照明燈具擺放及照明亮度要符合相關規定，不能對交通形成眩光，防止路上行人產生刺眼效果。
3、橋梁結構技術日新月異的發展，也為景觀設計創造新的舞台，以照明作為主要手段結合創新設計，用動態照明與靜態照明相配合的景觀照明格局突出了橋梁的重點，用藝術與創新凸顯橋梁的魅力和氣勢。

㈧ 橋梁亮化工程設計中，需要注意哪些要點

1.確定燈具位置
由於橋梁亮化工程是在橋梁已經施工完成以後進行的新增燈具的施工，亮化工程主要在於突出橋梁的造型， 達到美化城市夜景的目的。
2.橋架、導管布設
在橋樑上布設橋架及導管，要注意橋架及導管支架安裝過程中對既有橋梁結構的破壞和影響。故此在施工過 程中，支架安裝中產生的廢孔及時用環氧砂漿進行封閉，減少對結構的損傷。
3.燈具及設備安裝
橋梁亮化工程所設燈具及設備，與一般照明燈具工作環境不同，絕大部分屬露天作業，橋梁亮化燈具及設備 安裝過程中，要充分做好燈具及設備線路防老化、防雨淋等工作。
4.燈具及設備防盜設施
橋梁亮化施工是在既有結構外部新增照明安裝工程的施工工作，該新增內容全部為明裝，且部分燈具體量小 ，不可避免地要受到外界人為的破壞和影響。為了保持燈具的安全使用，減少破壞，對部分燈具加設安全防護欄 及防護罩，對燈具、導管進行必要防護，以減少人為損壞。
5.橋梁亮化施工的安全管理
城市橋梁亮化施工，安全管理難度大。一方面，橋梁作為城市主要通道，交通繁忙，通行量大，施工受外界 干擾嚴重。另一方面，橋梁下方均有水流通過，且橋梁亮化是在橋梁兩側布設燈具，需要臨空、高處作業，危險 性較大。因此，在亮化施工過程中，安全管理難度大，安全生產要求高。

㈨ 景觀橋梁設計要注意哪些問題都有什麼特點的呢

1） 結合橋梁美學以及景觀照明的基本原則突出大橋結構特徵。
2） 運用照明美學內輔以橋梁的基本元容素點、線、面相結合構成照明體系。
3） 以數碼動態光色系統照明的形式增加橋梁夜間色彩層次。
4） 充分考慮不同的方位和角度進行橋梁夜景觀照明設計，選取適當的亮度使橋在三維空間的環境中凸顯出它的局部或細部，以表現橋梁總體藝術造型與具有個性的結構相結合。對橋梁的燈塔、橋墩等宜進行泛光照明，以達到有效的藝術效果。索塔泛光照明則應自下而上亮度逐漸減小且呈平穩過渡，變化過程中無明顯亮（或暗）斑。橋墩泛光照明應具有一定的均勻度，最小亮度（或明度）值與最大平均亮度（或明度）值之比大於0