車庫優化設計

『壹』 專業做地下停車場交通設施優化設計的企業

福清市融路交通設施工程有限公司是一家集道路標線、標志牌、護欄施工安回裝，交通設施答，劃線機周邊設備，標線塗料、環氧地坪等銷售及安裝，智能立體停車場投資開發，弱電系統、紅綠燈監控設備安裝維護於一體的發展中企業。專業做標線。道路標線，停車場標線

『貳』 我想做一個立體車庫的模擬，先要把車庫畫出來，車庫的尺寸怎麼定我自己定還是去實際測量

本身車就是有復型號的，車型分特製大車，大車，中車，小車
你只要尺寸比車打就行
一般來說車庫規定長寬高分別為5200×2500×1650（1950）
如果是第一層，就是1950mm，上面的統一是1650mm，第一層要人可以進去，所以必須高於1800mm

『叄』 地下停車場優化設計用什麼軟體做,用什麼導出圖最清晰

AutoCAD軟體幫你優化最好，我整理數據都是用CAD的。

『肆』 立式機械停車位招標現場管理要求

****項目·招標文件

1
****項目地下室機械立體停車位
采購安裝工程招標文件
一、綜合說明：
1、工程名稱：****項目地下室機械式立體停車庫安裝工程 2、建設單位（招標方）：***** 3、工程地址：******* 4、工程概況：********* 二、招標總則：
1、招標性質：專業分包工程；
2、招標范圍：****項目地下室機械式立體停車庫布置方案圖紙中標注的機械式立體停車庫的方案優化設計、材料配備、安裝施工以及售後服務。
3、承包方式為：包工、包料、包質量、包工期、包驗收、包安全、包文明施工、包成本品與半成品保護、包定工程量、包定總價。因承包方原因導致的漏報項目，承包方自行承擔相關損失。 三、招標方式：
1、本次招標採用邀請招標的方式，凡具備國家質檢總局頒發的製造許可證、安裝改造維修許可證等資質；有類似規模工程業績，並具有較強的經濟實力、良好信譽和售後服務能力的企業均可報名參加投標。收到招標邀請的施工企業，均為通過資格預審並入圍的投標單位，並可得到進一步的信息和查閱招標相關資料。
2、投標方根據招標方提供的地下室機械式立體停車位方案圖紙進行綜合報價，投標方一旦中標，則每組機械立體停車位的中標價實行一次性包定，即在合同執行期間不論市場原材料的漲跌合同價不再變更。
3、本次招標的****項目機械式立體停車位方案圖紙標注的機械車位數量為暫定量，最終以招標方實際需求的安裝數量為准。
3、招標方在審標、詢標基礎上將根據各投標單位的總報價、施工組織設計方案、投標響應性、相關保證措施、投標單位和項目班子的信譽、業績、綜合技術實力、安全文明施工措施及現場保護措施、經營管理水平等方面進行評審，並按公平、公正原則對各投標單位進行評審，招標方根據評標情況擇優確定中標單位，對未中標單位不再作任何解釋，投標資料也不再退還。
4、招標方認定明顯不能真實反應工程實際造價的投標報價將視為廢標處理。 四、招標要求：
1、要求施工企業具有獨立法人資格；具備國家質檢總局頒發的製造許可證、安裝改造維修許可證等資質。
2、投標方對各自所報設備材料在符合本次招標資料技術要求的同時，應符合國家及地方的現行相關規范與要求。
3、投標書需包含內容： 商務標部分：
 法定代表人授權書；  開標一覽表；
 投標報價及清單；  安裝工期；
 設備的技術性能參數以及使用說明；  法人營業執照和企業等級證書（復印件）；

『伍』 立體車庫都被分為哪些類

立體車庫是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統。我國也於90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程。由於很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位佔地面積與 住戶商用面積的矛盾，機械式立體停車設備以其平均單車佔地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。

6.巷道堆垛式

整機特點：

更多巷道堆垛產品圖片(2張)

可設置於地上或地下，充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時運行，存取車方便快捷。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。

通過升降機、行走台車及橫移裝置輸送載車板實現存取車操作，整個過程全自動完成。

固定式升降機+各層行走台車的配置形式，可實現多個人同時存取車。

7.多層循環式

整機特點：

多層循環式車庫

可設置於地上或地下，或一半地下、一半地上，充分利用有效空間。此設備的出入口可以設在底部、中部或上部。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。

通過升降機、行走台車及循環裝置輸送載車板實現存取車操作，整個過程全自動完成。

8.水平循環式

整機特點：一般用於大廈地下設置，式最節省空間的一種設計，車位占滿地下空間，採用封閉式結構，通過機械作上下左右自由移動，再由升降機的提升進出庫，無需另設走道，地下空間提車利用率可達85%。

9.汽車升降機

專門用作不同層面的汽車搬運的升降機。它只是起搬運而無直接存取車輛的作用。

『陸』 立體車庫的車庫類型

在國家質量監督檢驗檢疫總局頒布的《特種設備目錄》中，將立體車庫分為九大類，具體是：升降橫移類、簡易升降類、垂直循環類、水平循環類、多層循環類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類和汽車專用升降機。
升降橫移類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類，這4種類型的車庫都是最典型的、市場上最多採用的、市場佔有率最高的、最適合大型化發展的。
同時，選擇庫型時也要注意庫容量、停放車輛規格、存車時間、車位周轉率、管理收費方式、土地價格、土地面積、設備投資及回報等方面。
1.升降橫移式

整機特點：
有效利用空間，提高空間利用率達數倍。
存取車快捷便利，獨特跨梁設計，車輛出入無障礙。
採用PLC控制，自動化程度高。
環保節能，低噪音。
人機界面好，多種操作方式可選配，操作簡便。
2.垂直循環式
整機特點：
省地：在58㎡的地方建起大型垂直循環類機械停車庫，可容納34輛轎車或24輛麵包車。
方便：使用PLC自動調車， 一次按鍵即可完成存取車。
迅速：調車時間短，取車快速。
靈活：可設置在地面上或半地上半地下，可獨立或附設在建築物內，還可多台組合。
經濟：可省去購置土地的大量費用，有利於合理規劃和優化設計。
省電：一般不需要強制通風，無大面積照明，耗電量僅為普通地下車庫的35%。
3.簡易升降式
整機特點：
一個車位泊兩台車 。(最適宜多車型家庭用)
構造簡單實用，無需特殊地面基礎要求。適合裝置於工廠、別墅、住宅停車場 。
可任意遷移，搬遷安裝容易或根據地面情況，獨立及多台設備。
備有專用鎖匙開關，防止外人開動設備。
車板防下滑保險裝置。
4.垂直升降式
整機特點：佔地少，容車量大，高層設計最高能夠達到平均一輛車僅佔一平方米的空間。
可同時提供多車位進出口，等待時間短。
智能化程度高，可預約存取車及空車位導向。
綠色環保車庫，利用車庫外形的空隙空間可以進行綠化，使車庫變成一個立體的綠化體，有利於美化城市和環境。智能化控制，操作簡單方便。
5.平面移動式
整機特點：每層的車台和升降機分別動作，提高了車輛的出入庫速度，可自由利用地下空間，停車規模可達到數千台。 部分區域發生故障時，不影響其他區域的正常運行，因此使用更加方便；採用以車輛駕駛員為中心的設計方法，提高了舒適性。
採取多重保險措施，安全性能卓越；通過計算機和觸屏界面進行綜合管理，可全面監視設備的運行狀況，並且操作簡單
6.巷道堆垛式
整機特點： 可設置於地上或地下，充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時運行，存取車方便快捷。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。
通過升降機、行走台車及橫移裝置輸送載車板實現存取車操作，整個過程全自動完成。
固定式升降機+各層行走台車的配置形式，可實現多個人同時存取車。
7.多層循環式
整機特點：
可設置於地上或地下，或一半地下、一半地上，充分利用有效空間。此設備的出入口可以設在底部、中部或上部。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。
通過升降機、行走台車及循環裝置輸送載車板實現存取車操作，整個過程全自動完成。
8.水平循環式
整機特點：一般用於大廈地下設置，式最節省空間的一種設計，車位占滿地下空間，採用封閉式結構，通過機械作上下左右自由移動，再由升降機的提升進出庫，無需另設走道，地下空間提車利用率可達85%。
9.汽車升降機
專門用作不同層面的汽車搬運的升降機。它只是起搬運而無直接存取車輛的作用。
立體車庫擁有高科技方便智能化的管理： IC卡在立體車庫中的應用操作刷卡無需接觸，操作更為方便； 立體車庫系統結構性能穩定、傳輸速度快； 能准確地區分自有車輛、外來車輛和特殊車輛； 獨特的車牌號錄入、顯示系統，大大提高停車場防盜措施； 及時收取停車費及其它相關費用，增加收入；提前收取長期客戶的停車費。防止收費人員徇私舞弊和亂收費；防止拒繳停車費事件發生； 系統可實現手動控制和電腦自動控制兩種方式； 擁有防砸車裝置可保證無論是進場車輛或發生倒車的車輛，只要在閘桿下停留，閘桿就不會落下； 收費標准可以任意時間、任意金額載入，突破了同類產品中一成不變的收費標准格式，並可現場收費操作。
所以立體車庫的安全性能還是很高的。

『柒』 淺談如何做好人防工程通風優化設計

1 人防工程進風系統中風機的選用
人防工程的通風包括清潔式通風、濾毒式通風、隔絕式通風三種型式。進風系統包括兩種型式:清潔式通風和濾毒式通風合用通風機的進風系統(即系統A)、清潔式通風和濾毒式通風分別設置通風機的進風系統(即系統B)。A、B兩個系統均符合通風設計的要求，但對於實際操作中的諸多細節還應區別對待。對於進風機房的位置，若在初步設計階段未考慮人防要求，且機房不宜裝設2台風機，則可採用系統A的設計方案;若是正常情況，則最好採用系統B的設計。除去物資庫、汽車庫外，普遍的人員掩蔽所為二級，因此筆者就以二等人員掩蔽所的通風設計為例進行具體分析。該掩蔽所清潔式通風和濾毒式通風的戰時人員新風量標准分別為5~7(M3/P.H)和2~3(M3/P.H)，若合用1台風機，則要優先滿足清潔式通風的風量要求，即為濾毒式通風風量的2.5倍。若遇戰事，濾毒通風系統的風量較大，可能會損壞過濾吸收器(與濾毒通風的過濾吸收器的風阻有關)，為避免這一突發狀況，設計時應採用型號相對偏大的過濾吸收器;若防護單元的面積達到800m2，(也就是防護單元的上限)，則必須適當添置多台過濾吸收器。另外在進行濾毒通風時，送風機的選用一般會在機械風機、電動腳踏風機、電動手搖風機中做選擇。如果工程內設計有移動電站建議選機械風機，若無移動電站可在電動腳踏風機與手搖風機中進行選擇。由於人防工程何時啟用戰時狀態的不確定性，風機的選用盡量符合簡單、耐用、防腐蝕、不易壞損的原則(在不違反設計要求的情況下)，因此筆者個人建議選擇電動手搖風機。
2 消防與人防的矛盾及協調處理
按照《高層民用建築設計防火規范》中的規定，地下室各防火分區的最大建築面積可達到500m2。若要裝設火災自動報警系統及自動滅火系統，則部分防火分區的建築面積可擴展至2000m2。在實際應用中，地下車庫就能滿足每一個防火分區2000m2的條件。人防地下室防護單元的允許最大面積為800m2。設計階段，為節約機房面積以及豎井和風管的簡單，一般都通過一個系統來排煙、通風，也就是平日通過該通風系統進行換氣通風，如遇火災則利用它排煙，風管風口共用。此外，還設計了火災的補風系統。為節約機房，預留更多的車位，一般將2000m2的一個防火分區設一套排風(煙)系統，其中不同的防煙分區可通過電閘開關來控制風口轉換。人防通風設計要平戰功能兼備，也就是讓平日里使用的風管在戰時也能使用，這樣不僅能減少戰前准備時間，而且能大大減少成本開支。現行通風設計不能使風管從防護單元中穿過，就是要確保戰時各個防護單元都擁有獨立的通風系統。若照此設計，為了達到最遠排煙處和排煙口30m的設計要求，必須使消防系統從防護單元的隔牆和封堵處穿過;若要同時滿足消防和人防要求，則要在每個防護單元中分別布設獨立的防排煙系統，且不說浪費設備和資金，單說在完整的消防系統中增加人防設計，就要將原有消防排煙系統重新改造為防護單元的型式，增加的排煙系統中豎井的集氣室的預埋的風管及密閉盤不易滿足人防需求。總之，消防中的2000m2與人防中的800m2發生沖突，通風系統便無法同時滿足消防和人防兩方面的需求。如何解決該問題?現以某工程地下人防工程為例，提出解決方案:該人防工程地下一層部分車庫是人防單元，有防護單元3個，每個防護單元為800m2，防火分區2個，排煙系統考慮1200m2為1個防火分區，跨防護單元進行排風、補風。在增加的人防通風設計中，若根據防護單元來布設排煙系統，則要裝設2台排風裝置，同時配套安裝機房、豎井。
3 排風系統中的問題:戰時排風系統與平時通風系統的協調
戰時干廁和防毒通道設有戰時排風系統。戰時干廁和防毒通道的位置比較特殊，需獨立設置排風系統。由於戰時排風系統無法體現平時的通風系統，甚至存在通風管打架的現象，由於地下車庫層高低，若設計不合理，就可能阻礙戰前風管的施工建設，或戰時人在干廁中活動的高度受限。此類問題在人防工程建設中時有發生，看似無關緊要，但也關系戰時防禦大事，設計人員應該予以重視。此外，防毒通道的換氣次數應該定期校核。由於平時工程中無論冷凍機房還是防排煙通風機房在選址和建設的過程中因考慮整體布局，一般都有無用的角落等處佔用機房面積，雖然有利於平日的維修和操作，但從人防角度考慮，防毒通道就稍大了些，因為它除了應滿足建築疏散的要求，還應該注意換氣次數(二等掩蔽所最小換氣次數一般為每小時30~40次，其他類型地下室則為每小時40~50次)。若防毒通道較大，就要更換型號相對偏大的風機才能滿足換氣需求，從設計角度來看這樣做完全沒有必要。
4 關於通風設備的選擇
常用人防通風設備有通風機、油網濾塵器和過濾吸收器。在選擇油網濾塵器時，在滿足規范的前提下，盡量選擇低阻力的濾塵器，以減少通風系統的阻力。在選擇過濾吸收器時，要嚴禁其額定風量小於通過該過濾吸收器的風量。常用人防通風機有電動腳踏(手搖)兩用風機和電動風機，在戰時動力無保障的情況下，送風機應選擇電動腳踏(手搖)兩用風機，以確保戰時濾毒通風的需要，在戰時動力有保障的情況下，可首選電動風機，這樣機房佔地少，運轉效率高，送風機常選擇離心風機，排風機常選擇電動軸流(混流)風機。在風機的選擇上，要分別按照戰時清潔送風量、系統阻力選擇清潔送風機和戰時濾毒送風量、系統阻力選擇濾毒送風機。兩種工況下風量和系統阻力相差較大，不可相互代替。

『捌』 地下停車場設計規范

地下車庫設計規范如下：
1. 地下車庫平面布置
在條件允許的情況下，應盡可能設計成半地下室形式，且地下停車庫宜集中布置。半地下車庫盡量減小地下部分埋深，並利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不採用抗拔樁，節省地下工程量。
全地下車庫設計時，應盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎抗浮，並控制綠化種植、綜合管線埋設要求的最小覆土厚度，減少地庫埋深。
2. 地下車庫適應的柱網尺寸
考慮停車效率與工程成本、車型適應范圍，綜合性最優柱網8.1m*8.1m，建議高檔項目採用；經濟柱網 7.8m*8.1m，為節省成本，建議大部分項目採用此種尺寸，同時另設10%大型尺寸停車位，解決大型車停車問題。
根據項目的實際情況可以採用短跨小柱距的結構方案，尤其是杭州、寧波等對停車位尺寸要求高的城市，雖然理論上停車效率較 7.8m*8.1m 方案，單車面積上升 1.5平米左右，立柱數量增加近50%，但立柱對總成本影響甚微，且優點是層高可以降低200～300。
在地質情況復雜、水位較高且基坑維護條件較差的項目中，可以節省相當的開挖量和基坑支護費用，成本節約顯著。但此柱網選用，須經過結合具體地庫方案的經濟性比較後採用。

3.地下車庫面積優化設計
集中地庫面積優化設計方法：
(1)使用效率最高的高效停車單元進行組合設計。高效單元是經設計研究優化的車道面積最小、停車效率最高、面積是 4000平方米（一個消防分區）的設計模數單元。
方案規劃設計階段，增加地庫適應性方案比較，使用地庫停車標准，進行地庫概念方案設計，調整住宅樓棟間距避免出現車輛單排布置、被動利用塔樓地下空間、支護間距預留不夠等等問題。
(2)停車庫端頭優化停車布置設計：近端式停車布置，在近端的兩跨比循環式布置可多停車7輛，因此，在滿足規范 50 輛停車分組及防火間距要求的情況下，應盡量採用盡端式布置。
(3)規整地庫外輪廓，減少無效建築面積。
(4)充分利用地庫角部空間，布置機房及豎向交通口。
(5)在滿足分組（50 輛）布置停車的情況下，盡量減少豎向通道數量；魚骨狀排列為最經濟布置方式。
5.車道寬度
(1)普通直線車道: 單行車道寬度4米為宜，如考慮停車，車道最小寬度為5.5米；雙行車道寬度6米，停車方式為垂直式後退停車；
(2)車庫出入口寬度：單行車道寬度為4米，雙行車道寬6米；
(3)直線坡道：一般單車道寬4米

『玖』 立體車庫有哪幾種類型以及特點

立體車庫類型繁多，每一種立體車庫類型都有自己的優缺點，而且的適用類型要根據實地的具體情況，才能選擇是用的立體車庫類型，我們公司才會根據顧客的需求，做出最優化的方案，達到顧客利益的最優化。

目前立體車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式、垂直循環式、簡易升降式、垂直升降式、平面移動式、巷道堆垛式等。

1.升降橫移式

升降橫移式車庫整機特點：

有效利用空間，提高空間利用率達數倍。

存取車快捷便利，獨特跨梁設計，車輛出入無障礙。

採用PLC控制，自動化程度高。

環保節能，低噪音。

人機界面好，多種操作方式可選配，操作簡便。

2.垂直循環式

垂直循環式車庫整機特點：

省地：在58m2的地方建起大型垂直循環類機械停車庫，可容納34輛轎車或24兩麵包車。

方便：使用PLC自動調車， 一次按鍵即可完成存取車。

迅速：調車時間短，取車快速。

靈活：可設置在地面上或半地上半地下，可獨立或附設在建築物內，還可多台組合。

經濟：可省去購置土地的大量費用，有利於合理規劃和優化設計。

省電：一般不需要強制通風，無大面積照明，耗電量僅為普通地下車庫的35%。

3.簡易升降式

簡易升降式車庫整機特點：

一個車位泊兩台車 。(最適宜多車型家庭用)

構造簡單實用，無需特殊地面基礎要求。適合裝置於工廠、別墅、住宅停車場 。

可任意遷移，搬遷安裝容易或根據地面情況，獨立及多台設備。

備有專用鎖匙開關，防止外人開動設備。

車板防下滑保險裝置。

4.垂直升降式

垂直升降式車庫整機特點：

佔地少，容車量大，高層設計最高能夠達到平均一輛車僅佔一平方米的空間。

可同時提供多車位進出口，等待時間短。

智能化程度高，可預約存取車及空車位導向。

綠色環保車庫，利用車庫外形的空隙空間可以進行綠化，使車庫變成一個立體的綠化體，有利於美化城市和環境。智能化控制，操作簡單方便。

5.平面移動式

整機特點：

每層的車台和升降機分別動作，提高了車輛的出入庫速度，可自由利用地下空間，停車規模可達到數千台。

部分區域發生故障時，不影響其他區域的正常運行，因此使用更加方便；採用以車輛駕駛員為中心的設計方法，提高了舒適性。

採取多重保險措施，安全性能卓越；通過計算機和觸屏界面進行綜合管理，可全面監視設備的運行狀況，並且操作簡單

6.巷道堆垛式

巷道堆垛式車庫整機特點：

可設置於地上或地下，充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時運行，存取車方便快捷。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。

通過升降機、行走台車及橫移裝置輸送載車板實現存取車操作，整個過程全自動.