偏心設計

❶ 中心支撐和偏心支撐設計特點

中心支撐時，桿件承受軸壓力，應考慮縱向穩定系數對其承載能力的削減；
偏心支撐桿件承受偏心軸壓力，是壓彎構件，應同時計算軸力及偏心彎矩產生的效應。

❷ 結構設計原理偏心受壓構件為什麼可以根據ηe0是否大於0.3h判斷大小偏心它的推導來源是什麼

【結構設計師】
偏心受壓構件的破壞狀態與偏心距的大小有關，也與截面的配筋狀況有關。
【1.小偏心破壞模式】
當偏心距較小時，可能會形成全截面受壓，並會在一側出現較大的壓應力狀態，此時的破壞表現為混凝土被壓碎的破壞形式。
當偏心超出截面核心的范圍，但仍然比較小（e<0.3h0）時，雖然截面一側會出現拉力，但相對另一側的壓力來講，拉力仍然比較小，破壞仍然是以受壓區的混凝土被壓碎為特徵。
偏心逐漸增加，凝土受拉區的拉力會逐漸增大，並會致使該區域混凝土開裂，此時拉力由該區域所配置的鋼筋來承擔。如果在受拉區配有較多的鋼筋，在較大的彎矩作用下，就會出現受拉鋼筋不能屈服但受壓區的混凝土卻被壓碎的截面破壞特徵。這種破壞狀況雖然偏心較大，但依然以受壓區混凝土被壓碎為破壞特徵的，可以稱之為相對的小偏心破壞模式。
【2.大偏心破壞模式】
對於相對小偏心的破壞形式，如果在受拉區配置有適當的鋼筋，就會使得截面出現受拉區的鋼筋可以屈服，同時受壓區的混凝土壓碎而破壞的特徵，這種以鋼筋屈服為特徵的破壞模式稱為大偏心破壞模式。
因此，從這一系列狀態可以總結出偏心受壓構件的破壞特徵:
截面內沒有受拉區，或受拉鋼筋不出現受拉屈服，僅存在混凝土受壓為破壞特徵的構件，稱為小 偏心破壞。小偏心受壓構件不僅是偏心距較小的構件，當偏心距較大時也會由於配筋不當——受拉區配置的鋼筋較多，導致該類破壞。
然而，如果受拉區的鋼筋受拉屈服，同時受壓區的混凝土被壓碎，以此為破壞特徵的偏壓構件，稱為大偏心破壞構件——大偏心構件的偏心距較大，且配筋適當，以鋼筋屈服為破壞特徵。破壞時截面ξ=x/h0≤ξb，破壞是延性的。

❸ 不等跨橋梁設計如何解決偏心

一般是設置左右支座對橋跨分孔線處不對稱偏心，至於兩邊偏心距離是需要計算獲得的。基本要求是在保證恆載作用下，對下部結構偏心彎矩為0，活載作用下，保證立柱、樁基受力能滿足規范要求。

❹ 偏心唧咀模具設計唧咀可以向天側偏移多少

只要不影響進膠，偏一些沒有什麼關系。

❺ 建築結構題目 偏心受壓短柱，求偏心時軸壓設計值Nb和彎矩設計值Mb。

一般此類型的題目需要進行是否考慮二階效應的判斷，由於已經說明是偏心受壓短柱，因此可以忽略二階效應，另外ξb=0.518，題目給的是0.517不準確。

❻ 建築設計中設置偏心距有什麼作用

在哪裡設？pkpm？還是CAD？
就是比如300寬的條基，設置50的偏心距，就沿著你指定的軸線，一邊100，一邊200.

❼ 大偏心和小偏心受壓構件設計時為什麼都要補充一個條件

在實際工程中，完全軸心受壓構件幾乎是不存在的，基本上是簡化計算的結果。而偏心受壓構件是十分普遍的，結構中多數的柱都是偏心受壓構件。形成偏心受壓構件的主要原因，除了有一些壓力本身就是偏心的外，還在於受壓桿件在承擔軸線壓力的同時，還要承擔彎矩的作用，形成壓彎作用。對於受力截面e=M/N，形成偏心，e為偏心距。偏心受壓構件的破壞狀態與偏心距的大小有關，也與截面的配筋狀況有關。
從力學原理可以知道，偏心受壓構件的截面正應力分布是不對稱的。當偏心距較小時，可能會形成全截面受壓並會在一側出現較大的壓應力狀態，此時的破壞表現為混凝土被壓碎的破壞形式。
當偏心超出截面核心的范圍但仍然比較小時，雖然截面一側會出現拉力，但相對另一側的壓力來講，拉力仍然比較小，盡管有一定的偏心使截面出現拉力，但較小的拉力不會導致混凝土受拉開裂，而受壓區的混凝土承擔的壓力較大，破壞仍然是以受壓區的混凝土被壓碎為特徵。此兩種情況可以視為絕對小偏心的破壞模式。隨著偏心的逐漸增加，彎矩效應表現得更加明顯，混凝土受拉區的拉力會逐漸增大，並會致使該區域混凝土開裂，此時拉力由該區域所配置的鋼筋來承擔。如果在受拉區配有較多的鋼筋，在較大的彎矩作用下就會出現受拉鋼筋不能屈服但受壓區的混凝土卻被壓碎的截面破壞特徵。這種破壞狀況雖然偏心較大，但依然以受壓區混凝土被壓碎為破壞特徵的，可以稱之為相對的小偏心破壞模式。對於相對小偏心的破壞形式，如果在受拉區配置有適當的鋼筋，就會使得截面出現受拉區的鋼筋可以屈服，同時受壓區的混凝土壓碎而破壞的特徵，這種以鋼筋屈服為特徵的破壞模式稱為大偏心破壞模式。
從這一系列狀態可以總結出偏心受壓構件的破壞特徵：
截面內沒有受拉區，或受拉鋼筋不出現受拉屈服，僅存在混凝土受壓為破壞特徵的構件，稱為小偏心破壞。小偏心受壓構件不僅是偏心距較小的構件，當偏心距較大時也會由於配筋不當——受拉區配置的鋼筋較多，導致該類破壞。因此說，小偏心構件的偏心並不一定小，是破壞特徵決定的。在破壞時破壞體現出一定的脆性。
如果受拉區的鋼筋受拉屈服，同時受壓區的混凝土被壓碎，以此為破壞特徵的偏壓構件，稱為大偏心破壞構件——大偏心構件的偏心距較大，且配筋適當，以鋼筋屈服為破壞特徵。破壞時截面破壞是延性的。
因此可以說：大小偏心的破壞判斷標准，不僅在於偏心距的大小，還與配筋狀況有關。存在著絕對的小偏心構件——偏心距很小，全截面受壓或雖然有受拉區但拉力很小；但僅存在相對的大偏心構件——偏心距大且配筋適當，如果改變配筋形式，大偏心構件也可以轉化為小偏心構件。
對於設計者來講，將結構設計成為大偏心構件，是其產生延性破壞是十分重要的。對於小偏心受壓構件，由於受拉區鋼筋不出現屈服，比較復雜，應盡可能避免。所以大偏心和小偏心受壓構件設計時都要補充一個條件（或方程）。

❽ 在設計時軸向壓力的偏心距不宜大於多少

無筋砌體是一種脆性材料，尤其是當荷載較大和偏心距較大時，截面受拉邊的拉應力很版容易超權過砌體的彎曲抗拉強度，產生水平裂縫，此時不但截面受壓區減少、構件剛度降低，而且一旦水平裂縫過度、過快發展，構件很容易產生脆性斷裂、倒塌，後果非常嚴重。此時如果採用控制截面受拉邊緣的應力方法來設計，往往需要選用較大的截面尺寸，顯然不經濟。為了保證砌體結構裂縫不至於太大，提高砌體結構的可靠度，《砌體結構設計規范》（GB50003-2001）規定受壓構件偏心距e<=0.6y。

❾ 為什麼設計者總喜歡把柱子設計成大小偏心受壓~而不是軸心受壓(中心受壓）啊

軸心受壓理論上是不存在的，由於材料性質的離散性以及原始缺陷，柱子的軸心內並不容一定是他的幾何形心，當然施工質量好的柱子這個偏差比較小，如果我們忽略這個偏差，是可以按軸心受壓設計的。
不過在使用過程中，軸心受壓的柱子也是比較少見的。即使柱子在房屋的中間，由於樓面的活荷載是隨機放置的，因此很可能出現柱子左邊的樑上有活荷載，而右邊的樑上沒有活荷載，這樣就變成偏心受壓了。因此偏心受壓是很常見的，設計成偏心受壓時按事實來做的。

❿ 機械里用的的偏心結構設計有什麼好處

偏心機構用的抄最多的就是手機振襲動，小電機帶動偏心輪機構，簡單實用；
其次偏心振動有兩種用法，一種用於凸輪軌跡往復運動，多用於高頻折斷應力口或多次重復壓粘等；另一種用法就是振動篩選機，通過控制電機轉速，使偏心慣性輪產生不同頻率的振動，驅動振動篩，按重量，外形，軌跡等方法篩選物料，一般像大米，黃豆，瓜子，玉米，堅果糧食篩選實用。
再次小的偏心機構還可以產生 自鎖，用與方便快捷拆卸的機構，相對於改變間隙等延伸作用配套彈性機構可實現自動調整間隙