設計紙拱橋

① 除了平橋、折疊橋、風琴橋、拱橋，你還設計出了哪些形狀的紙橋你搭建的承重力最強的紙橋是什麼形狀的

懸索橋、高架橋、拱橋，
承重力最強的紙橋是拱橋。

② 為什麼紙來做拱橋而且可以站人

原理是：先把紙捲成細的卷，要卷緊。這個卷能承受的壓力不會很大，版而且越長承受的壓力就越小，權越易被壓壞。

但是卷能承受的拉力是很大的，他們是調整結構把這些卷全變成受拉構件。在非要受壓不可時，他們把紙卷截的短些，用很多細的紙卷在這個受壓的地方共同承受壓力。

③ 如何用紙做一個拱橋

准
備
竹條或竹針、泡沫板、吹塑紙、美工刀、白膠、鉛筆
小製作過程
拱橋原理回
這個拱橋模答型是一種演示上承重拱橋的模型，取材簡單、製作容易，但它卻清楚的演示了拱橋的設計原理。
這種上承重拱橋，它上面的重力直接加在拱形上，由拱形把重力傳送至兩端的橋端，這就能使橋底下的空間加大，在水道中建橋後不會影響水道上的交通.

④ 為什麼將一張紙疊成一個拱橋形對著橋孔吹氣球不會倒

明信片不會被吹走而且貼緊桌面不動．相關知識到第八章會學到

⑤ 如何用報紙做一座結實的紙橋

1、首先要准備幾張平整的長方形紙張五張。

⑥ 如何用紙做一個拱橋

1，准備好紙張、透明膠布。如下圖所示。

⑦ 紙橋中橋面設計，跨度50厘米，A4紙，且橋面不超過8張，求大佬點明。

紙橋的設計與製作
◇背景材料
1、知識背景：
⑴壓力與壓強
知道壓力的概念，壓力是指垂直壓在物體表面上的力。
理解壓強的的概念， 壓強是物體單位面積受到的壓力。
固體的壓強跟受力面積有關，截面積對壓力有直接影響，截面積越大，壓力越小
⑵拱形橋：拱起了腰的紙條可以馱起一盒火柴，這說明，向上拱起的物體最能承受外來的壓力，它的強度要比沒有拱起時大。火柴盒壓在紙拱橋上，給予紙拱的是一種靜態外力，它和作用在裝甲車上的子彈沖擊力不同。紙拱橋這種抵抗靜態外力的本領，就叫靜強度。
我們的祖先很早就發現了拱形物體的這種性質，並且把它運用到建築上去。各地發掘出的東漢古墓，多數有「拱」式結構，可見一千幾百年前我國的築拱技術已經相當普及了。
現存的最古老的石拱橋是我國的趙州橋。趙州橋是隋朝石匠李春設計監造的，自公元616年建成，到現在已經有1300多年的歷史了。這座石橋橫跨在河北趙縣城南洨河上，有著一個弧形的橋洞，猶如跨在河上的長虹。在漫長的歲月里，趙州橋經受了地震的搖撼，洪水的沖擊，車馬的壓軋，仍然屹立在洨河上。（圖一）趙州橋不但有個弧形的大拱，而且在橋肩還有4個小拱。當山洪暴發時，小拱可以把洪水泄走。趙州橋堅固的秘密正在拱上。我國科技人員和工人繼承並發展了拱橋建築的傳統，運用現代強度理論以及工程學，創造了雙曲拱橋。雙曲拱橋的外形同一般的空腹式拱橋好像沒有什麼區別。但是你如果走到橋下一看，就會發現它的肚皮是凹的，好像由幾條自行車的擋泥板拼起來的，真是拱中有拱。這種橋的優點是造價低，載重負荷大，施工方便，節省材料。宏偉的南京長江大橋的公路引橋便是這種雙曲拱橋。（圖二）
雙曲拱比單曲拱能承受更大的載荷，主要是因為雙曲拱不僅在一個方向上呈拱形，而且在與其垂直的另一方向也呈拱形。自行車的擋泥板就是這種雙曲拱形的。當它受力時，力使沿著兩個拱的方向更均勻地傳遞；某一局部受力過大時，雙曲拱能迅速自行調整平衡，使整個雙拱曲不會因局部受力過大而損壞。
拱形結構除了能用於建造橋梁外，另一個重大的用處就是建造水壩。特別是雙曲拱形壩，由於拱形頂所受的水壓力能通過拱體均勻地傳遞給河岸，依靠堅固的兩岸來維持的穩定，它與完全靠自身重量來維持平衡的重力壩相比，不僅可以減少體積，節約材料，而且還有一定的彈性，對地基的局部變形具有一定的適應能力，有較好的抗震性能。
我們的腳上就長著「雙曲拱橋」，它就是人的足弓正常的腳都可以區分出三個足弓：兩個縱向的縱弓和一個橫斷面上的橫弓。
⑶ 橋的歷史與發展現狀：
我國古代橋梁多用木、石、藤、竹及至皮革之類的天然材料，鍛鐵出現以後有了簡單的鐵鏈橋。它們的強度都很低。木、藤、竹，皮革類易腐爛，能夠保留至今的古代橋梁多為石橋。中國古代著名石橋有：1河北趙州安濟橋、2北京瀘溝橋、3泉州安平橋。
1900-1949年,這一時期中國的橋梁建設幾乎處於停滯狀態，特別是由中國自行建設的橋梁工程更是寥寥無幾。其中代表橋梁是1943年由我國老一輩橋梁工程專家茅以升老先生主持設計並建設的杭州錢塘江大橋。（圖三）
錢塘江大橋位於杭州閘口六和塔附近，是由我國工程師自行設計並監造的第一座雙層式公、鐵兩用橋。全橋長1453米，正橋長1072米，兩岸引橋長381米。於1931年11月11日舉行開工典禮，1935年通車。這座現代化的鋼鐵大橋為溝通南北交通作出了突出的貢獻，同時也標志著中國使用鋼鐵建設橋梁進入了一個全新的階段。
同時期的國外橋梁已遠遠超過中國，鋼鐵技術達到高峰，出現了第一次懸索橋建設高潮。著名的橋梁有：1931年建成的紐約華盛頓橋、1937年建成的舊金山大橋、1932年建成的悉尼鋼拱橋。
1950年—1978年中，我國的橋梁建設經歷了艱苦創業和曲折發展兩個歷史時期。武漢長江大橋（圖四）與南京長江大橋先後建成通車。
中國橋梁建設的一大里程碑--南京長江大橋，位於江蘇省南京市，正橋為公、鐵層連續桁梁橋，長1576米。南京長江大橋是完全依靠自己的技術力量和國產材料建成的長江大橋，因此，它的建成標志著我國的建橋技術進入了一個獨立自主的新水平、新階段。
同時期的外國橋梁出現了多元紛呈、各顯其能的新趨勢。斜拉橋成為主要橋型，日本和丹麥開始實施宏偉的跨海工程計劃。
1979-1999年，在這短短的二十年裡，中國現代橋梁事業取得了令人刮目相看的成績，並迅速趕上世界橋梁建設的先進水平。上海南浦大橋、楊浦大橋和徐浦大橋確定了我國橋梁的世界地位。五座懸索橋：跨度452米的汕頭海灣大橋、跨度888米的廣東虎門大橋、跨度900米的西凌長江大橋、跨度1385米的江陰長江大橋和跨度648米的廈門海滄大橋的同時興建，標志著中國正在走向世界橋梁王國之列。
我國在現代橋梁建設技術方面，已躋身世界先進行列。
目前，我國已經能夠熟練建造長大跨徑、深水基礎橋梁，橋梁建設技術躋身世界前列。據交通部部長黃鎮東介紹，如預應力混凝土梁橋、各式拱橋、斜拉橋和懸索橋建設，我國都實現了技術上的突破和發展。我國先後建成了江陰長江大橋、虎門大橋、萬縣長江大橋、南京長江二橋等一批技術含量高、在世界上有影響的重大工程項目。江陰長江大橋主跨跨徑1385米，是20世紀我國修建的跨度最大的橋梁，居世界同類斜拉懸索橋第四位。萬縣長江大橋特大跨鋼筋混凝土拱橋設計和施工，是一項國際創新的技術，獲2000年國家科技進步一等獎。虎門大橋建設成套技術獲2000年國家科技進步二等獎。
新技術、新工藝、新設備的採用保障了我國橋梁建設事業的快速發展。截至去年底，全國共有各類公路橋梁24萬座，共計865萬延米，其中特大橋1139座，大橋12741座。這些橋梁造型優美，美觀實用，成為當地的一道風景。
橋梁作為一跨越結構，其造型千姿百態，這主要受其跨度、材料、荷載及施工方法四大因素的影響，當然也包括人的意識形態或者說是審美趨向的影響。只是一些傑出的橋梁工程師，他們利用自己對工程結構的深刻理解，大膽、執著、創造性地設計出許多偉大的橋梁（式），如林同炎設計的反吊橋、曲線斜拉橋、展翅梁橋及預應力鋼橋等。
2． 方法背景：
⑴ 紙橋的製作方法及要求：
製作時間35分鍾
橋的強度（兩橋墩之間）不小於15厘米，橋寬不小於5厘米
橋的承重力強，堅固（以重物重量為准）
⑵ 科學的研究方法：
①用聲像演示的手段向學生展示橋梁用各種物件，如工字型鋼、角鋼等（如圖），使學生理解通過改變紙的形狀，可以增加柔軟紙的強度並能承載一定的重量。學生自己動手試驗，尋找更多的用改變紙的形狀增加紙承載重量的方法，以此培養學生探索、觀察、分析能力；初步訓練學生能將常見的事物本質屬性抽象、概括，形成科學概念的概括、推理、歸納、綜合能力。
②學生查找資料或向教師、家長請教「物體形狀和強度的關系」及科學原理，收集和查閱有關橋梁設計、造型方面的資料和圖片。訓練學生學會收集、整理和初步運用多種信息，有目的地開展調查研究的方法。並將收集到的資料、信息積累起來，分類保管，樹立信息積累的觀念。
③學生以組為單位活動。要求各活動小組根據本組設計的圖紙，按製作要求密切合作，完成紙橋的製作。在製作過程中，注意用「記錄紙」（或教師提供的數據表）記錄相關數據。使學生學會處理觀察、製作結果的科學方法。
④各活動小組展示各自作品，由各組選派一名同學談設計製作的感受。訓練學生運用語言完整表達觀察結果、製作過程、描述成品的能力。

⑧ 紙拱橋怎麼做

可以把多張紙粘在一起，粘厚一點。

也可以把紙折一下，就像小時候摺扇子那樣折，然後彎曲。

⑨ 怎樣才能用紙做出承受力最強的拱橋

圓形空洞或三角形
半圓弧狀橋面
就承受力來說最強