交通島設計

① 城市道路平面設計圖有哪些內容如何繪制

1）規劃紅線。道路紅線是道路用地與城市其他用地的分界線，紅線之間的寬度也就是城市道路的總寬度，所以當道路的中心線畫出以後，則應該城市道路的規劃寬度畫出道路紅線，如果有遠期規劃和近期規劃，都應畫出並註明。 2)坡口、坡腳線 新建道路由於原地面高低起伏必須有填有挖。填方路段畫出路基的坡腳線：控方路段畫出路基的坡口線：3)車道線城市道路的車道線是城市道路平面設計圖的重要內容。在路幅寬度內，機動車道（快、慢車道）、非機動車道、車道曲線、分隔帶、路緣帶 4)人行道、人行橫道線、交通島 5)地上、地下管線和排水設施6)交叉口按平面圖的比例尺問出並詳細註明交叉口的各路去向、交叉角度、曲線元素以及路緣石轉彎半徑。 在城鎮道路設計文件中所提供的平面設計圖，包括兩種圖式：一種是直接在地形圖上所作的平面布置圖，紅線以內和紅線以外的地形地物一律保留；另一種是只繪紅線以外的地形地物，紅線以內只繪車道線和道路上的各種設施而不繪地形地物。兩種圖備有優缺點：前者可以看出設計人員是如何處理道路與地形地物之間的關系的(包括拆遷情況)．後者則可更清晰地表現道路上各種設施的位置和尺寸，前一種圖一般用在方案研究和初步設計，後一種圖用在技術設計中。

② 求一些有關交通島和導向島的設計圖

專業 追問： 園林設計 回答： 我們這剛修了 立交橋 ，導向島設計的很別致，我沒法告訴你啊 追問： 說了等於沒說

③ 城市道路綠化規劃與設計規范的交通島

5.1 交通島綠地設計
5.1.1 交通島周邊的植物配置宜增強導向作用，在行車視距范圍內應採用通透式配置。
5.1.2 中心島綠地應保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。
5.1.3 立體交叉綠島應種植草坪等地被植物。草坪上可點綴樹叢、孤植樹和花灌木，以形成疏朗開闊的綠化效果。橋下宜種植耐蔭地被植物。牆面宜進行垂直綠化。
5.1.4 導向島綠地應配置地被植物。
5.2廣場綠化設計
5.2.1 廣場綠化應根據各類廣場的功能、規模和周邊環境進行設計。廣場綠化應利於人流、車流集散。
5.2.2 公共活動廣場周邊宜種植高大喬木。集中成片綠地不應小於廣場總面積的25%，並宜設計成開放式綠地，植物配置宜疏朗通透。
5.2.3 車站、碼頭、機場的集散廣場綠化應選擇具有地方特色的樹種。集中成片綠地不應小於廣場總面積的10%。
5.2.4 紀念性廣場應用綠化襯托主體紀念物，創造與紀念主題相應的環境氣氛。
5.3 停車場綠化設計
5.3.1 停車場周邊應種植高大庇蔭喬木，並宜種植隔離防護綠帶;在停車場內宜結合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。
5.3.2停車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。其樹木枝下高度應符合停車位凈高度的規定：小型汽車為2.5m;中型汽車為3.5m;載貨汽車為4.5m。

④ 交通島人行道必須設計盲道嗎

是的。有規定

⑤ 道路畢業設計如何做有沒有人可以提供資料或者指導。

個人覺得這個網路空間不錯，有很多道路畢業設內計的容內容：http://hi..com/734123896/

⑥ 道路交叉口，交通島的種植設計應注意哪些問題

交通島綠化設計應注意哪些問題
（1）不能布置成供行人休息用的小游園或吸引遊人版的美麗花壇 。權

（2）常以嵌花草皮、花壇為主或以低矮的常綠灌木組成簡單的圖案花壇。
（3）切忌常綠小喬木或灌木。
（4）必須封閉。

⑦ 高速公路安全島設計長度有規范嗎或者依據什麼的

當然有了，依據的是車輛轉彎半徑

⑧ 設計車輛的分類

3．我國公路設計所採用的各種汽車設計車輛分為：小客車、載重汽車、鞍式列車，其外廓尺寸如表1-7所示。
設計車輛外廓尺寸（單位：m） 表1-7 車輛類型 總長 總寬 總高 前懸 軸距 後懸 小客車 6 1.8 2 0.8 3.8 1.4 載重汽車 12 2.5 4 1.5 6.5 4 鞍式列車 16 2.5 4 1.2 4+8.8 2 車輛寬度的限制是為相鄰車道間超車提供充分的側向凈空。車輛高度的限制是為在橋下和電纜之類的高架公用設施下面提供充分的豎向凈空和保障車輛的傾復穩定性。車輛總長的限制則影響超車或車輛穿過另一條公路或鐵路線所用的時間。車輛內部尺寸如前懸、後懸、軸距和最小轉彎半徑影響彎道上要求的寬度和車輛的負載能力。
設計車輛的最小轉彎半徑可按表1-8採用。據國外研究成果，大多數小客車的轉彎半徑為8m（從車輛中心量至外側車輪），用於公路設計宜採用12m的一般最小半徑。對單獨一輛載重汽車、小客車和鞍式列車，當設計車速低於5km/h時，絕對最小半徑為12.5m；車速在5-15km/h之間時，一般最小半徑為15m.
設計車輛轉彎半徑 表1-8 車型及 總長 絕對最小值 一般最小值 轉彎半徑 (m) 車速(km/h) 轉彎半徑(m) 車速(km/h) 小客車 6.0m 8.0 --- 12.0 --- 載重汽車12.0m 12.5 ≤5 15.0 5---15 鞍式列車16.0m 12.5 ≤5 15.0 5---15 4．我國國家標准《GB1413-85》對貨物集裝箱的規定
隨著集裝箱運輸的發展，在確定車輛長度時，要充分考慮大型集裝箱車輛安全順利通行的要求，特別是高速公路和一級公路以及經常有大型集裝箱車輛運行的公路。我國國家標准規定我國集裝箱系列採用5t、10t、20t和30t四種，相應的型號為5D、10D、1CC、及1AA型（5t和10t集裝箱主要用於國內運輸，20t和30t集裝箱主要用於國際運輸）。其外部尺寸及質量見表1--9 ：
貨物集裝箱外部尺寸及質量 表1-9 型號 高 (mm) 寬 (mm) 長 (mm) 質量 (kg) 1AA 2 591 2 438 12 192 30 480 1CC 2 591 2 438 6 058 24 000 10D 2 438 2 438 4 012 10 000 5D 2 438 2 438 1 968 5 000 5．設計車輛的選用
（1）主要公路（一、二級公路）：兩條或兩條以上一級或二級公路的所有交叉應採用16m長的設計車輛（鞍式列車）。對於一條主要公路和一條次要公路（三級或四級公路）的交叉則宜採用12m長的設計車輛（載重汽車）。
（2）次要公路（三、四級公路）：交叉口設計應採用12m長的的設計車輛。
（3）路外設施：居民區的停車場和小巷一般可根據長的設計小客車設計。但有較大型車輛如垃圾車使用時則應考慮較大型設計車輛。
（4）限制通行車輛：超過標准設計車輛規定尺寸的運行車輛，如工業區、倉庫等處使用的特定車型、以及某些經准許營運（如把大型設備從港口運至工廠的車輛）的限制通行車輛，選用的設計車輛應是能代表可望使用這類設施（道路和交叉口）的多數或關鍵車型。對限制通行車輛所服務的道路和交叉設施應具備以下條件：
①雙向路面最小寬度6m，加上附加路面寬度或附加路肩寬度，以供（兩邊）停車和雙向交通之用；
②最小路邊緣半徑30m；
③交叉口交通島和環形交叉中心島須用可越式路緣，道路設施（包括交通信號和標志）和坑蓋應遠離可能的輪跡帶設置，電線桿應遠離轉彎輪跡區設置；
④橋梁最小豎向凈空為5.6m；
⑤道路縱坡宜小於5% ；
⑥規定特殊橋梁荷載，以適應限制通行車輛運行。

⑨ 景觀道路設計規范有哪些

景觀道路設計規范包括以下內容：
1、城市居住區規劃設計規范
2、公園設計規范
3、城市園林綠化工程施工及驗收規范
4、水泥混凝土路面施工及驗收規范
5、瀝青路面施工及驗收規范
6、城市道路設計規范
7、建築結構荷載規范
8、混凝土結構設計規范
9、鋼結構設計規范
10、砌體結構設計規范
11、木結構設計規范
12、凍土地區建築地基基礎設計規范