設計航模

① 哪裡可以學航模設計

本科院校，沒有純粹關於航模的專業，不過各大航空院校（北航、南航、西工回大、昌航、答沈航）基本上都有航模隊，可以再裡面學習，想學習專業的航模知識，，主要是一些航空運動學校，在江西吉安有個江西航空運動學校，有些元老級的人物，學歷嘛沒有本科高，大同也有個航空運動學校，成績好的話就不去了，成績不好也不要去，實在不怎麼樣。
對於各大航空院校的航模隊，北航、昌航、沈航的航模隊基本上以本科生為主，西工大、南航層次高些，研究生、博士多些。
除此之外，現在很多非航空院校都有航模隊，或航模協會，比如清華、浙大、西交、哈工程、同濟、民航，鄭航、黑科、吉林師范、中國計量、南昌理工等等一大批，全國高校大概有20多所院校有航模協會或航模隊，各個學校的層次不盡相同，建議到北航、南航、西工大、昌航、沈航。專業嘛，學校不一樣，設置不一樣，自己到相關院校的網站上看看。

② 航模是怎麼設計出來的

它是根據飛機的原理，按照空氣動力學設計出來。先選用尺寸大小，再根據所需動力能量要求設計選用何種規格發動機以及搖控方案等。

③ 想做一個航模 不知道怎麼設計 問一下什麼軟體 可以制圖

制圖軟體有很多，上面的都說了，我就不添加了，但是航模沒那麼復雜，做航模是動手派，理論派懂但不一定做得出來，有圖紙了怎麼下手？航模機身首先是個對稱圖形且重量對稱有副翼和垂直尾翼，這些條件具備了你做個什麼都能飛。

④ 飛機航模製作方法

工具原料輕木、椴木、桐木、蒙皮等502等膠水
方法/步驟分步閱讀
1
/9
首先，固定翼航空模型可以分為幾種類型，載重飛機、競速飛機、太陽能飛機、滑翔機、特技飛機等，下圖所示即為載重飛機的一種，其為小型載重飛機，採用輕木、椴木、桐木、蒙皮等製作而成，對結構設計、手工藝製作要求很高。下面將介紹固定翼航模的主要結構部件。
2
/9
固定翼航模通常包括發動機部分(機頭)、機身、機翼、尾翼、起降部件等。下圖展示的為尾翼部件。其通常分為垂直尾翼和水平尾翼兩部分。用於控制飛機姿態。其結構為桁架式結構，中間為1個或2個主梁，承載結構重量，之後有數排有翼型或者僅為流線型的肋片與主梁成90度角穿過主梁並與之粘接在一起。內部還安裝有舵機用於控制水平舵與方向舵的動作。根據載重飛機的設計要求，其尾翼部分有特別的加大、加強，因此飛機才能穩固結實。
3
/9
下面展示的是機翼部分。該部分是一架模型飛機最重要的部分，因為它承載了飛機大部分的重量，也是飛機升力的主要產生部件。其必須擁有足夠的強度、韌性並且較輕。從圖中可以看出，其內部結構也如尾翼部件一樣具有內部肋片結構，並且在其前端部分還覆蓋有經過減重處理的木材蒙皮結構，這就是為了加強機翼的強度、韌性而做出的處理。
4
/9
這里展示的是機翼與機身是如何連接的。一般可以製作成一體結構，或者如圖所示做成插接結構，插接結構適合大些的飛機，便於攜帶。連接處還可以看見控制連接線。插接結構的連接方式在機身連接部位通常會使用螺栓固定，以增加強度。
5
/9
下面展示的是機翼翼端的翼尖小翼結構。該結構能顯著增加飛機的有效升力面積，減小飛機的阻力，在現代民航客機中被廣泛採用。圖示僅為2種形式。二者類似，都為厚度逐漸過渡的結構。並且向後延伸。而且在上面還打了許多孔，以用於減重。
6
/9
這里展示的是飛機機翼部件的細節。這里要強調的就是因為載重飛機要求在一定的飛機重量情況下盡量提高飛機強度，因此在載重飛機上普遍在機翼、尾翼肋片邊緣加裝復合材料以增強強度。圖中能明顯的看到黑色復合材料。
7
/9
下面展示的是飛機模型的機頭部位。這里通常安裝有起落架、發動機、螺旋槳、電池/油箱等部件。需要注意的是這里也需要進行結構加強處理，因為發動機處應力集中，而且起降過程中所受的沖擊力較大。
8
/9
這里展示的是飛機的起降裝置。起降部件也是需要特殊設計的。一是阻力較大，設計過程中要盡量減少阻力，二是所受沖擊力較大，需要增加強度。下圖1中可以看到在起落架與機身連接處，機身部分有了加強，使用了強度更高的木材。
9
/9
總結：上述的飛機結構都是在國內外大型比賽中有所採用的結構，可靠性較高，大家可以根據需要進行模仿學習。

⑤ 如何設計戰斗機航模

找張戰斗機圖
用紙盒子做
剪刀 美工刀 膠帶(固定用) 502膠(定型用) 尺子 顏色塗料 毛刷

⑥ 航模教室設計方案

現在比賽用的航模，並非單一的一家供貨，航模種類也很多，所用的模型是多家廠家專的產品，手屬執紙飛機系列的屬劉東老師的，橡筋飛機多數是杭州的中天模型，還有線操控線牽引以及自由飛系列，還有一些四通道的基礎直升機，廠家不固定，這些都是青少年航模比賽用到的。成人航模比賽，有些項目只限制機型或尺寸或重量或動力限制，不限制品牌。航模分兩大類，直升機和固定翼，其他分類就很多了。至於廠家和聯系方式，自己在網上搜吧，代理商也不會把全部廠家的名稱和聯系方式報全，何況只是一個航模愛好者

⑦ 如何根據給定的設計要求設計航模

固定翼航模的設計有固定模式，有些機型沒有延用固定模式，在升力面積和用料上相互結合，空機重量和飛行重量也不一樣，至於飛行速度和轉彎半徑，這是對操控技術的要求，也是對動力的要求和材料硬度的要求。下面是老一輩給出的固定翼設計參考，根據參考，設計自己已有的設計要求為依據來設計航模。（機翼安裝位置有機身上、機身中、機身下，專業稱為上單翼、中單翼、下單翼，有些機型是上下兩層機翼。動力安裝位置有前拉式、腰推式、尾推式。僅供參考，滿意後盡早採納，我的答題有不少3年以上都沒有迴音的，提問者沒有及時給我們以鼓勵，有些鄙視，沒有滿意答案可以關閉提問，我們是無報酬的熱心答題者）
固定翼設置順序：
1、確定機翼面積 。2、確定翼型。3、確定副翼面積。4、確定機翼安裝角。5、確定機翼上反角。6、確定重心位置。7、確定機身和機頭長度。8、確定垂直尾翼和方向舵的面積。9、確定水平尾翼和升降舵的面積
翼型飛機設計步驟及要點
翼型類型 翼型優點 翼型缺點 適用范圍
平凸翼型 升力大 阻力中庸且不太適合倒飛 練習機 像真機
雙凸翼型 一定迎角下產生升力 零度迎角時不產生升力 特技機
凹凸翼型 翼型升力較大 阻力也較大 滑翔機特種飛機
飛機類型翼載荷
滑翔機 滑翔機的翼載荷在35克/平方分米以下
普通固定翼飛機 普通固定翼飛機的翼載荷為35-100克/平方分米
像真機 像真機的翼載荷在100克/平方分米甚至更多
翼型指飛機機翼或尾翼的橫剖面形狀。

副翼面積 副翼面積應占機翼面積的20%左右其長度應為機翼的30-80%之間。
安裝角 機翼安裝角應在正0-3度之間
上反角 上反角越大飛機的橫向穩定性就越好反之就越差。
重心 重心在機翼前緣後的25%-30%平均氣動弦長處
機身長度 翼展和機身的比例一般是70%--80%
機頭長度 機頭的長度指機翼前緣到螺旋漿後平面的之間的距離等於或小於翼展的15%
垂直尾翼面積 垂直尾翼面積占機翼的10%
方向舵的面積 方向舵面積約為垂直尾翼面積的25%
水平尾翼面積 水平尾翼的面積應為機翼面積的20-25%
升降舵的面積 升降舵的面積約為水平尾翼積的20-25%
確定水平尾翼的安裝位置 從機翼前緣到水平尾翼之間的距離就是尾力臂的長度大致等於翼弦長的3倍
確定發動機 一般講滑翔機的功重比為0.5左右。普通飛機的功重比為0.8—1左右。特技機功重比大於1以上

⑧ 設計航模用什麼軟體呢

3D MAX，MAYA 的強項是渲染和動畫製作。
飛機模型的設計應該用機械設計軟體。內
一般現在都容是用二維CAD軟體，比如AutoCAD,CAXA.如果能用三維的更好，像Solidworks,ProE,CATIA，但這些都比較復雜。

參數建議參考別人的飛機採用經驗數據，除非你要做很特殊的飛機。我暫時還不知道有什麼軟體，模型設計查下飛機設計手冊之類的因該就夠了。

遙控當然是選用商品化的設備，推薦Futaba，可靠性好

⑨ 航模飛機設計小問

《模型飛機空氣動力學》（ 馬丁·西蒙斯著）你值得擁有。

這本書基本上由淺到深該回講的都講到了，答一般玩航模肯定是夠了。
然後說說我自己的經驗。剛開始設計航模建議仿製一些比較經典的模型，這些模型在氣動和結構上都較為成熟，而且通常是用作批量生產，所以工藝也不會太復雜。積攢了一些經驗以後，根據看書學到的氣動知識，你就可以嘗試根據你的需要自己調整一些基本參數，做出來然後去試飛，根據試飛的感覺再做調整，這樣理論實踐結合的學習效果比純看書之類的要好很多。
至於翼型，根據不同飛機種類，航模上有幾種比較常用的翼型，這些資料都很好找，直接用現成的就行。如果你要精益求精自己選翼型的話，可以用Profili軟體，這是個翼型庫軟體，同時能做一些翼型的基本氣動分析，比如極曲線、壓強分布曲線等等。不過一般來說用不到。
基本就是這些，還有什麼疑問可以追問。以後有問題歡迎向我求助。

⑩ 完整的航模製作流程

吐血奉來獻！手自把手教你做飛機，200多張圖片詳細說明全過程！
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=205916&extra=page%3D1%26amp%3Bfilter%3Ddigest