艾思設計
『壹』 剛剛全球首發的寶馬i4概念版到底怎麼樣
3月3日,寶馬i4純電動概念車正式在全球首發亮相,該車是此前寶馬在17年月推出的iVisionDynamics概念車的後續。量產版本的寶馬i4預計將於2021年發布,屆時將在德國慕尼黑工廠生產,目前官方並未給出量產版車型將會和概念版有哪些具體變化,我們先針對概念版作出解析。
電池配置方面,寶馬i4概念版將配備一塊容量為80kwh的電池組,電池重量約為550kg,WLTP工況下的續航里程為600km。此外,該車的還採用了寶馬最新的充電技術,可以支持最大功率為150kW的直流快充,電池電量由0-80%的充電時間僅為35分鍾。
來源:第一電動網
作者:門新賀
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 i4概念車首發。提問:BMW的eDrive動力相當於幾缸發動機
寶馬集團在3月3日推出的純電動BMWI4概念車,純電動BMWi4概念車作為寶馬第一款中型高檔純電動車型,不僅融合了現代、優雅的運動設計風格,兼具四門轎跑車的寬敞空間和功能性,同時還實現了零排放,零污染。此次純電動BMWi4概念車採用了全新的設計語言,大鼻子前格柵配上略帶威脅的天使眼大燈組,再加上略微上揚的前保險杠,妥妥的一個「笑面虎」,給人一種不懷好意的感覺。
而對於電動車,人們更想了解的是它的動力如何。此次純電動BMWi4概念車將搭載群星第五代BMWeDrive電力驅動技術,該技術也是寶馬未來電動車的主要特徵。能夠產生高達390KW的最大輸出功率,與目前的BMWV8內燃機的輸出功率並駕齊驅。百公里加速只需要4秒,最高時速超過了200公里,可實現600公里的續航里程。
總結:
純電動BMWi4概念車的發布進一步的完善了寶馬的電動化產品序列,更以創新科技優勢強助推企業發展,在全新「第一戰略」的指導下,寶馬集團堅持創新面向未來轉型、引領行業發展,為全球汽車市場的可持續增長創造了條件。
(文/Amber)
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『叄』 寶馬i4全球首秀,挑戰新時代下的美學設計
為打造更清潔、有效的出行方式,創新面向未來轉型,寶馬新能源家族開始日益壯大。不用過多的說明,這是現階段所有車企都在做的事情。不單單是寶馬集團,任何一家汽車生產企業都不願意輸在面向未來轉型的起跑線上。
除了方向盤外,我們能看到的實體元素也就只有車機控制和貫穿的儀表。當然你可以說這塊大屏充滿了xx品牌的味道,但它是曲面的(強行洗白)。雖然最後的量產能保留多少的設計元素還暫不清楚,但可以看到在i4上寶馬沒有去刻意的強調所謂運動,而是充分在向未來靠攏,去享受駕駛,i系列的後輩們大概也會如此吧。
最後
一年後也就是2021年,i4就將在寶馬集團的慕尼黑工廠開始生產,前期投入了巨大數額歐元去研究三電技術,並且可以做到共線生產的i4,到底能給我們帶來除設計外的多少創新,著實還是相當讓人期待的。
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『肆』 是時候重新認識寶馬了! 純電動概念車i4正式發布
BMWi系列,是代表旗下新能源車的重要車系,其中i3和i8兩位「先驅」更是受到全球車迷的喜愛和追捧。就在今天,BMW迎來了i系列的第三位成員——i4。雖然此次發布的i4還是一款概念車,但是這款車將會成為明年即將上市的i4量產版的前瞻車型。
BMWi4的量產版本將於2021年在寶馬集團位於慕尼黑的工廠啟動生產。這意味著,未來內燃機、插電式混合動力和純電動車型將在慕尼黑的同一條裝配線上生產。對於這款全新發布的BMWi4,你覺得怎麼樣?
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『伍』 寶馬i4正式全球首發
今天,寶馬正式在線上發布了i4純電動概念車,這款車的最大功率高為530馬力,百公里加速時間僅為4秒左右,搭載了容量為80kWh的動力電池組,官在WLTP工況下的續航達到了600公里。而這款概念車的量產版車也將於2021年啟動生產,並延續i4概念車的電動技術。
動力部分,新車搭載了第五代BMWeDrive電力驅動技術,這款i4概念車所搭載的電機最大功率達390千瓦(530馬力),百公里加速時間僅為4秒左右。同時在續航方面,寶馬i4也將配備容量為80kWh的電池組,電池重量約為550kg,可在WLTP工況下為新車提供600km左右的續航里程。
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『陸』 瞄準Model 3,換新標意圖「轉型」,寶馬i4概念車背後的宣言
2020日內瓦車展臨時取消,並沒有打亂各車企推出全新車型的節奏。在3月3日,多家車企線上新車發布鱗次櫛比。寶馬此次發布一款重磅新品——BMWi4概念車,這也掀起寶馬在新能源市場總攻。
對於很多中國網友關心i4是否會國產的問題,目前還沒有得到寶馬有關人員確認。華晨寶馬新工廠正專心准備iX3的生產,這款車型將在今年下半年上市。到2020年底,寶馬在華新能源車型陣容將達到6款。
在產品不斷豐富的同時,寶馬正在致力於打造全新的新能源生態系統,為新能源車型快速拓展和全新「第一戰略」逐步推進打下基礎。而在「電機驅動」下,寶馬「轉速」也將成倍的提升!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。