鐵路設計規范

① 鐵路設計規范中，HZ是什麼意思

設計中ZH與HZ一般表示緩和曲線與直線的過渡點，分別為直緩與緩直的拼寫，設計圖中多有顯示。

② 快速鐵路的設計規范

在各種快鐵項目的發改委批文里，時速160的執行《鐵路技術設計規范》，後來改變為《鐵版路線路設計規范權》；時速200的客貨共線，2003年10月21日中國鐵道部發布《新建時速200km客貨共線鐵路設計暫行規定》，2005年鐵道部發布《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》（鐵建設函[2005]285號）；時速200的客運專線，2005年分別發布《新建時速200~250 km客運專線鐵路設計暫行規定》，2014年發布《城際鐵路設計規范》。
沒有統一的快鐵規范？
第一，高鐵早期也沒統一，使用了多種具體時速的規范，有了一系列經驗後，2009年才統一發布《高速鐵路設計規范（試行）》（2009），2014年底才正式發布《高速鐵路設計規范》（2014）。
第二，快鐵領域比高鐵復雜得多，高鐵就是一種高速客運專線，而快鐵不同，多種多樣，客專的、共線的，區際的、城際的、市域的，統一製作快鐵規范並不容易，與其粗製，不如分別地精緻規范。

③ 鐵路相關設計規范有哪些

鐵路路基設計規范、鐵路橋梁設計規范、鐵路線路設計規范、鐵路隧道設計規范。

④ 高速鐵路設計規范2014

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⑤ 與普速鐵路有關的主要設計規范有哪些

《鐵路技術管理規程（普速鐵路部分）》

⑥ 城際鐵路設計規范的正式版

這個新制訂的城鐵規范體系即《城際鐵路設計規范》（TB10623-2014），簡稱是《城際鐵路設計規范2014》，規定：城際鐵路是指專門服務於相鄰城市間或城市群，旅客列車設計時速200公里及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。
簡明內容是：城際鐵路是時速不超200公里的城際客運專線。
城際鐵路一般具有區域性、短距離的特點，大多採用高密度、小編組、公交化運輸組織模式。與高速鐵路相比，城際鐵路在功能定位需求、內在技術特點和運營管理模式等方面存在顯著差異。
考慮相鄰城市間及城市群的客流分布規律，適應我國城鎮化發展戰略和城際鐵路多元化投資建設的特點，《城際鐵路設計規范》按照安全可靠、先進成熟、經濟適用、方便快捷的總體目標，提出系列化速度匹配、設備配套設計要求。在貫徹安全優先原則、強化綠色建設理念的同時，《城際鐵路設計規范》的技術經濟性更為突出。
據測算，在保證安全且鐵路等級、設計速度、輸送能力、運輸效率相同條件下，採用《城際鐵路設計規范》的工程項目靜態投資較原客運專線標准節省投資達10%以上。同時，《城際鐵路設計規范》更加註重構建綜合交通運輸體系，發揮城際鐵路在路網中的作用以及與其他交通運輸方式的融合，重要節點考慮與鐵路網互聯互通或換乘的條件，注重實現與城市軌道交通等公交系統的順暢銜接、便捷換乘。 定義的簡明內容是：城際鐵路是時速不超200公里的城際客運專線。
這是城際鐵路定義的時速范圍。依據新定義，京津城鐵等高速鐵路不再屬於城際鐵路范圍，而是屬於區域鐵路的范圍。際鐵路的時速范圍屬於中級型快速鐵路。這導致城際鐵路、區域鐵路、市域鐵路版圖的重新劃分。 新制定的《規范》是我國第一部城際鐵路建設行業標准，將從3月1日起實施。
《規范》對城際鐵路的定義進行明確，城際鐵路是指專門服務於相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200公里/小時及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。城際鐵路是連接相鄰城市或城市群的客運專線鐵路，包含了距離的概念，其線路長度一般介於50公里-200公里之間。在此距離范圍以外的鐵路，短距離的一般屬於市域或市郊鐵路，長距離的則一般屬於干線鐵路。
同時，城際鐵路是城市綜合交通運輸系統的重要組成部分，主要承擔區域內相鄰城市間或城市群內的通勤客流，車站間距一般為15公里-50公里。服務對象以中短途旅客為主，且單程時間通常較短，特別強調旅客出行的快速和便捷。 《規范》在系統總結城際鐵路建設和運營實踐經驗、深入開展基礎理論研究的基礎上，按照安全可靠、先進成熟、經濟適用、方便快捷的總體目標，提出系列化速度匹配、設備配套設計要求。
國家鐵路局相關負責人表示，城際鐵路採用「高密度、小編組、公交化」的運輸組織模式，其最大編組為8輛，也可採用6輛、4輛等其他編組方式，並據此優化了線路有效長度、站台長度等技術標准。 相關負責人介紹，為確保《規范》更具有針對性和適用性，國家鐵路局會同中國鐵路總公司，在組織編制過程中多次邀請國內相關領域的權威專家進行論證和審查，廣泛徵求了國家有關部委、31個省份和相關企事業單位的意見，收到反饋意見700餘條。

⑦ 高速鐵路設計規范TB10621-2014電子版pdf

到以下網址下載：
http://www.zbgb.org/36/StandardDetail2792357.htm

⑧ 一個完整的鐵路橋設計要用到哪些規范

這是一個200km/h鐵路橋設計用到的規范，如果速度不同，有幾個規范會不一樣（有幾個規範文號老了，要換新的）

⒈《鐵路工程水文勘測設計規范》 TB10017—99
⒉《鐵路橋涵設計基本規范》 TB 10002.1—99。
⒊《鐵路橋梁鋼結構設計規范》 TB10002.2—99
⒋《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范》 （TB10002.3—99）
⒌《鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規范》 TB10002.4—99。
⒍《鐵路橋涵地基和基礎設計規范》 TB10002.5—99。
⒎《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》 （JTG D62-2004）。
⒏《公路橋涵設計通用規范》 （JTG D60-2004）。
⒐《內河通航標准》 GB50139-2004
⒑《公路工程技術標准》 JTG B01-2003
⒒《鐵路混凝土結構耐久性設計規范》TBxxxxx-2003（徵求意見稿）
⒓《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》
⒔《鐵路工程水文勘測設計規范》TB10017—99
⒕《新建鐵路橋上無縫線路設計暫行規定》

⑨ TB 10623-2014 城際鐵路設計規范、條文說明，電子版下載提供

網上暫無電子版。

⑩ 哪個鐵路設計規范里有隧道標准斷面圖

現在的鐵路設計規范裡面都是有隧道標准斷面圖的。