道路勘測與設計

1. 道路勘測設計與施工的就業前景怎麼樣啊

當然不錯了，雖然今年的鐵道部長換人了（其原因你應該知道）對於就業有影響，很多高鐵項目都停了。嘿嘿 不過還是不錯的哦，偶也是道路橋梁工程的

2. 道路與鐵道工程專業課請問學習「道路工程」，「道路勘測設計」和「路基路面工程」這三門專業課需要怎麼樣

前兩個一定可以。第二個可能需要點測量計算
第三個稍微需要一些力學計算，但是不至於學不會。道路在土木行里還是對力學要求最低的。

3. 道路勘測設計怎麼做

道路勘測設計通常分為兩個階段，即：初步設計階段和施工圖設計階段，每——個階段都有不同的目的和要求，因此，在道路勘測設計的方法上也有所不同，對應於初步設計的稱為道路初測；對應於施工圖設計的稱為道路定測。
一、道路初測
(一)日的、任務及准備工作
1．目的任務
初測是兩階段設計的第一階段(初步設計階段)的外業勘測工作。
初測的目的是根據批復的《工程項目可行性研究報告》所擬定的修建原則和設計方案，進行現場勘測，確定採用的方案，並搜集編制初步設計文件的資料。
初測中路線方案的選定應採用「紙卜定線法」，當受地形、地物及設備條件限制時，可採用「現場定線法」。
初測的任務則是要對路線方案作進一步的核查落實，並進行導線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測量、調查工作。
2．准備工作
1)搜集資料
為滿足初測和初步設計的需要，航攝像片初測前應收集、掌握以下資料：
(1)可供利用的各種比例地形圖、航測圖、三角點、導線點、水準點資料。
(2)了解沿線自然地理概況，收集沿線的工程地質、水文、氣象、地震基本烈度等資料。
(3)搜集沿線農林、水利、鐵路、公路、航道、城建、電力、環保等有關部門的規定及規劃、設計、科研成果等資料。
(4)對於改建公路還應收集原路的測設、施工及路況等資料。
另外注意以下資料的收集與調查：
(1)了解沿線地形情況，擬定路線途徑的地形分界位置。
(2)了解沿線涉及測量工地的地形、地貌、地物、通視、通行等情況。擬定勘測工作的困難類別。
(3)調查沿線生活供應、交通條件等情況。
2)室內研究路線方案
根據工程項目可行性研究報告所擬定的路線基本走向方案，在既有地形圖(1：10000-1：5嗍)與航測照片上進行室內研究，並進行初步的方案比選，擬定需要勘測的方案及比較路線，確定現場需要調查和落實的問題。
3．路線方案的現場核查和落實的問題
開測前，應組織路線、地質、橋涵等專業的主要人員，必要時邀請當地政府和有關部門派員參加進行現場路線方案的核實工作。核實的主要內容和要求如下：
(1)核查所搜集的地形圖與沿線地形、地物有無變化，對擬定的路線方案有無干擾，並研究相應的路線調整方案。
(2)核查沿線居民的分布、農田水利設施、主要建築設施等，並研究相應的路線調整方案。
(3)核查路線各種地上、地下管線，重要歷史文物，名勝古跡；旅遊風景區，自然保護區，景觀區點等，應研究路線布設後對環境和景觀的影響。
(4)對沿線重點工程和復雜的大、中型橋，隧道，互通立交等，應逐一核查落實其位置及設置條件。
(5)了解沿線主要建築材料的產地、質量、儲量和開采條件，對缺乏的築路材料應提出解決的途徑。
(6)核查工作應與當地政府或主管部門取得聯系，對重要的路線方案、同地方規劃或設施有干擾的方案，應徵求相關部門的意見。
(7)核實中應充分考慮對環保的影響。
4．資料整理
通過收集資料和現場的查實調查，應提出如下資料：
(1)根據已掌握的資料，概略說明沿線的地形、河流、工程地質、水文地質、氣象等情況；指出採用路線方案的理由，提供沿線主要工程和主要建築材料情況，提出勘測中應注意的事項、需要進一步解決的問題等。
(2)估計野外工作的困難程度和工作量，確定初測隊伍的組織及必備的儀具和其他裝備，編制野外工作計劃和日程安排。
(3)提出主要工程(如橋涵、隧道、立交等)的工程地質勘察工作量和要求。
(二)初測的內容與步驟
根據實際情況對擬定的路線方案和比較方案進行調整與修正，確定路線走廊帶後進行初測

4. 道路工程地質勘察和設計招標分開還是一塊好

邀請招標復也稱有限競爭性招標制或選擇性招標，即由招標單位選邀請招標流程擇一定數目的企業，向其發出投標邀請書，邀請他們參加招標競爭。一般都選擇3-10個之間參加者較為適宜，當然要視具體的招標項目的規模大小而定。

邀請招標只適用於以下兩種情形
1.只有采購項目比較特殊，如保密項目和急需或者因高度專業性等因素使提供產品的潛在供應商數量較少，公開招標與不公開招標都不影響提供產品的供應商數量的；
2.若採用公開招標方式，所需時間和費用與擬采購的項目總金額不成比例，即采購一些價值較低的采購項目，用公開招標方式的費用占政府采購項目總價值比例過大的情況，采購人只能通過邀請招標方式來達到經濟和效益的目的。

5. 道路勘測課程設計中，各樁所在的地面高程不知道怎麼讀取

直接看所給的地形圖上的等高線，如果正處在100和90間或者類似的等高線間，可以隨便估一個高程內，這就是你選的線容的地面高程了。但是如果你要看本樁的設計高程就要從你所畫的縱斷面圖來看了！
我靠，還有專業訂做的……無語了……

6. 求道路勘測設計的簡答題！

1高速公路應採用什麼視距並說明理由. 停車視距因為告訴公路是單向封閉行駛的車道,停車視距最起碼的要求,因為告訴公路是快慢車分道行駛的多車道公路,就可不要超車視距,具有中央分隔帶,所以不存在錯車和會車問題

2為什麼要求公路最縱坡的坡長的坡長加以限制? 道路縱坡的大小和坡長對汽車的正常行駛影響巨大,特別是長距離的陡坡對汽車的行駛非常不利.如:爬坡行駛的速度明顯下降,以致採用較低的檔位克服坡度阻力而容易導致汽車爬坡無力,甚至熄火，下坡行駛制動次數頻繁,易導致制動器發熱而失效.因此對最大坡長進行限制.
4.最大縱坡的制定應由哪些因素來決定? 汽車的動力特徵 ①道路等級 ②自然因素 ③營運經濟成本
5.簡述舊路技術改造的基本原則. 充分利用與積極提高相結合/ 從行車要求出發,採取分階段改建逐步提高/因地制宜進行分段改建/貫徹支農方針
6怎樣驗證航測相片的質量? ①像片清晰,色調一致,影像黑白反差 適中②相片重疊度滿足航像重疊30%-60%,旁像15%-30%③像片傾斜角不應大於2-3度④航偏角不應大於6-10度⑤航向彎曲最大偏離值與航向長度之比不大於3%
7平曲線最小長度為什麼要加以限制? 如果平曲線太短汽車在曲線上行駛時間過短,會使駕駛操縱來不及調整,所以一般都應控制平曲線(包括圓曲線及其兩端的緩和曲線)的最小長度
8.道路橫斷面組成中中間帶的作用 ①分隔往返車流避免因快速駛入對向車道造成嚴重的交通事故又能減少公路中線附近的交通阻塞而增強通行能力②可以防止在不分隔的多車道公路上因誤駛入對向車道而引起事故③可以避免車輛中途調頭,消滅紊亂車流,減少交通事故④可在不妨礙公路建設限界的前提下,作為設置公路標志牌及其他交通管理設施的場地⑤設置一定寬度的中間帶夜間行車可不滅遠光燈,即使寬度小一些,如果用植物或設防眩設施可不滅遠光燈,從而保證行車安全⑥具有一定寬度的中間帶可以埋設管線設施等
9在平原區布線一般應考慮哪些因素 應在符合基本路線走向的前提下,著重考慮政治,經濟因素.正確處理對地物,地質的避讓與趨就 ①以平面為主安排路線②正確處理路線與農業的關系③合理考慮路線與
城鎮的聯系④處理好路線與橋位的關系⑤注意土壤水文條件⑥正確處理新舊路的關系⑦盡量靠近建築材料產地

10公路與景觀協調一般應注意哪些問題
①汽車行駛力學的要求②司機視覺和心理的要求③與地形,地物環境相協調④與沿線的土地利用,自然資源開發和社會經濟條件相適應.
11.道路橫斷面組成中路肩的作用 ①保護行車道等路面結構的穩定②供發生故障的車輛臨時停車③提供側向余寬,有利於安全,增加舒適度④可供行人,自行車通行⑤為設置路上設施提供位置⑥作為養護操作的工作場地⑦在不損壞公路構造的前提下,也可以作為增設地下設施的位置⑧挖方路段,可增加彎道視距⑨精心養護的路肩可增加公路的美觀⑩較寬的路肩,有的國家作為警察的臨時專用道
12沿溪線布設時,在何情況下進行跨河選擇?
①橋中央控制點的需要(橋面高程,橋位高低)②有障礙物時③服務對象的需要④避開建築物⑤線位情況,縮短里程,提高線形標准
13.道路線型設計中要綜合考慮的因素有哪些?
①平面線形應直捷,連續,順適,並與地形,地物相適應,與周圍環境相協調②除滿足汽車行
駛力學上的要求外,還應滿足駕駛員和乘客在視覺和心理的要求③保持平面線形的均衡連貫④應避讓連續急彎的線形⑤平曲線應有足夠的長度⑥各級公路不論轉角大小均應敷設曲線,並盡量選用較大的圓曲線半徑⑦兩同向圓曲線間應設有足夠長度的直線

7. 道路勘測設計放線的概念是什麼

道路勘測設計放線的概念是指實地放線，將紙上定線和紙上移線定好的路線敷設到地面上，供詳細測量和施工之用的作業過程。
1．根據測量控制點和紙上定線計算成果，可採用極坐標法、撥角法、支距法、直接定交點法放線。
高速公路、一級公路應採用極坐標法放線；二、三、四級公路可採用撥角法、支距法或直接定交點法放線。
2．極坐標法放線
1）採用極坐標法放線，可不設置交點樁，其偏角、間距和樁號均以計算資料為准。放線時，應一次放出整樁與加樁，亦可只放直、曲線上的控制樁，其餘用鏈距法測定。
2）供鏈距法測定中樁的控制樁（公里樁，曲線起、中、終點樁等）應讀數兩次，其點位差不多大於2cm，並於樁頂釘小釘以示點位。
3）測站轉移前，應觀測核對相鄰控制點的方位角；測站轉移後，應對前一測站所放樁位重放1～2個樁點，以資校核。採用支導線敷設個別中樁，只限於兩次傳遞，並應與控制點閉合。
3．撥角法放線
1）根據紙上定線，採用經緯距計算各線段的方向、距離、交角等資料，在現場撥角量距，定出路線轉點和交點。
2）撥角法放線，應重新實測偏角和距離，並據以敷設中線，其數據以實測值為准。
3）一般每隔3～5個交點與導線點閉合一次。

8. 道路勘測設計中縱斷面圖中的設計線如何確定具體什麼步驟

經濟調查和勘抄測 根據道路使用的任務和襲性質，公路選線經過實地勘察,核查其實施的可能和必要條件,先作一般的技術經濟調查並搜集有關資料。應在總的公路規劃指導下勘察公路起迄點和控制點（如必須通過的城鎮、工礦企業等），沿線地形、地貌、河流水文、工程地質和水文地質、築路材料，選擇大中橋橋位，以及與鐵路和其他道路的交叉等。按照技術標准考慮行車便捷、安全、暢通的要求，經過技術經濟多方面的方案分析論證和比較，選定合理的路線，同時應適當考慮與周圍景物的協調（見道路選線）。 城市道路定線 根據城市綜合交通規劃和城市道路系統規劃，具體確定一條城市道路的空間位置。

9. 交通工程學和道路勘測設計哪個容易學

交通工程學理論多些，記憶多
道路勘測設計實踐運用多，好理解，好掌握
你測繪學專業 建議考道路勘測