車體設計

⑴ 我想成為一個汽車車身設計工程師要做些什麼

理論書籍可多了
汽車構造，汽車理論，汽車設計，汽車車身設計，空氣動力學，車輛系統專動力學，等等屬
如果只是建模的話CATIA就行了
如果要做分析的話，還要很多有限元分析的軟體
目前國內的汽車車身設計的公司不多，要去只能去主機廠了
進入設計公司至少要本科學歷~~~
碩士，博士有一定的優勢

⑵ 汽車車身結構設計工程師的工作內容是什麼

主要車身結構設計，包括最車身外形（空氣動力學，人機工程學，造型，尺寸，力學），車身各內個部位容所能容納的空間作出合理布局
汽車車身作為汽車的四大組成部分之一，在車輛設計與製造中占重要地位，因此《汽車車身結構與設計》這門課程是汽車設計與製造專業的主要專業課之一。通過本門課的學習使學生了解車身的一般結構，掌握車身的設計方法和布置特點，能夠繪制車身主圖板與車身零件圖，了解計算機輔助設計的原理，明確車身結構與設計對工藝性的影響，能夠獨立的完成車身設計任務。學習本課程應達到以下基本要求：
1、對車身結構有明確的認識；
2、掌握傳統車身設計方法和一般過程，掌握車身布置特點；
3、能獨立的繪制車身主圖板及零件圖；
4、了解車身結構對製造工藝的影響，人機工程在車身設計中的應用，了解汽車採暖製冷

⑶ 汽車車身設計有什麼講究你知道嗎

汽車的使用性能是指汽車能適應各種使用條件而發揮最大工作效率的能力。主要有下面幾項。 （一）汽車的動力性 這是汽車首要的使用性能。汽車必須有足夠的平均速度才能正常行駛。汽車必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力，正常行駛。這些都取決於動力性的好壞。汽車動力性可從下面三方面指標進行評價。 1、汽車的最高車速 指汽車滿載在良好水平路面上能達到的最高行駛速度。 2、汽車的加速能力 指汽車在各種使用條件下迅速增加汽車行駛速度的能力。加速過程中加速用的時間越短、加速度越大和加速距離越短的汽車，加速性能就越好。 3、汽車的上坡能力 上坡能力用汽車滿載時以最低擋位在堅硬路面上等速行駛所能克服的最大坡度來表示，稱為最大爬坡度。它表示汽車最大牽引力的大小。不同類型的汽車對上述三項指標要求各有不同。轎車與客車偏重於最高車速和加速能力，載重汽車和越野汽車對最大爬坡度要求較嚴。但不論何種汽車，為在公路上能正常行駛，必須具備一定的平均速度和加速能力。汽車車身的作用在於安全、可靠地容納客、貨以及保護客、貨免受風、沙、雨、雪等侵襲和惡劣氣候影響。車身應對駕駛員提供舒適的駕駛環境，對乘員提供安全、舒適和享受的乘坐條件，保護他們盡量少受汽車行駛的振動、雜訊、廢氣的影響，安全、正點到達目的地。車身應保證汽車具有合理的外部形狀，造型美觀、色彩協調，在汽車行駛時能有效地減少空氣阻力和燃料消耗。此外，還應有助於提高汽車的行駛穩定性和改善發動機的冷卻條件。保證車內通風也是對車身的主要要求之一。汽車車身結構主要包括車身殼體、車前飯金件、貨車的車廂以及駕駛室、車門、車窗、車身內外裝飾件、車身附件、座位以及取暖、通風裝置等。車身附件有風窗刮水器、遮陽板、後視鏡、收音機、插式天線、點煙器、煙灰盒、車門扶手和電視機等。

⑷ 什麼是車身設計

汽車車身設計就是其主要構成部件設計，包括：
發動機蓋
對發動機蓋的主內要要求是隔熱隔音、自身質量容輕、剛性強。
車頂蓋
從設計角度來講，重要的是它如何與前、後窗框及與支柱交界點平順過渡，以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。
行李箱蓋
行李箱蓋要求有良好的剛性，結構上基本與發動機蓋相同，也有外板和內板，內板有加強筋。
翼子板
前圍板
前圍板是指發動機艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯接，安裝在前圍上蓋板之下。

⑸ 車身設計發展怎麼樣

汽車設計工程師分整車設計師、底盤設計師、電器設計師、車身版設計師、動力系統工程師等權。 汽車車身設計是車輛工程專業的一個重要學科方向，它涵蓋了從市場研究、造型設計、人機工程、結構設計與分析、質量控制、綠色設計到可製造/裝配設計等方面的技術和方法，是諸多學科知識的交叉和融合。 對於車身設計需要一定的繪畫能力，側重創新。底盤設計范圍廣些，復雜些，側重技術性，看你自己喜歡哪種嘍! 其實我也在糾結這個選擇，選車身吧，沒有繪畫基礎;選底盤吧，又怕自己做不好，呵呵，不過我以後不是當車身設計師就是當底盤設計師。從研發周期上看那，車身比較快周期短，而且投產機會大。從技術層面上看那，底盤是車輛的靈魂，好多車系都是一個底盤開發出來的車款，汽車發展中非常重要的部門。

⑹ 汽車車身設計為什麼有難度

汽車車身設計有難度，主要是因為既要體現出個性 還需要考慮風阻系數，車子家族或者品牌特徵，還有兼顧車子空間等各個方面因素。

⑺ 汽車車身設計需要學習什麼

車身設計工程師工作內容：
·負責汽車車身結構及零部件的方案設計和發布，並繪制和改進車身及零部件的工程圖；
·編制技術文件，提交車身及零部件的試制任務單，並配合車身及零部件的試制工作，解決試制過程中出現的問題；
·對試制的車身及零部件進行驗收，同時根據開發的要求提出測試任務單；
·進行汽車使用情況調查，收集用戶使用信息；
·制定車身及零部件的質量改進、技術升級、降低成本工作計劃並實施。

可以詳細了解

⑻ 汽車車身結構設計工程師干什麼的

主要車身結構設計，包括最車身外形（空氣動力學，人機工程學，造型，尺寸，力學），車身各個部位所能容納的空間作出合理布局
汽車車身作為汽車的四大組成部分之一，在車輛設計與製造中占重要地位，因此《汽車車身結構與設計》這門課程是汽車設計與製造專業的主要專業課之一。通過本門課的學習使學生了解車身的一般結構，掌握車身的設計方法和布置特點，能夠繪制車身主圖板與車身零件圖，了解計算機輔助設計的原理，明確車身結構與設計對工藝性的影響，能夠獨立的完成車身設計任務。學習本課程應達到以下基本要求：
1、對車身結構有明確的認識；
2、掌握傳統車身設計方法和一般過程，掌握車身布置特點；
3、能獨立的繪制車身主圖板及零件圖；
4、了解車身結構對製造工藝的影響，人機工程在車身設計中的應用，了解汽車採暖製冷

⑼ 汽車車身設計需要掌握什麼

首先能問這個問題，說明您開始細化了解到汽車設計的工程設計領域。

汽車車身設計是汽車工程化數據的一個環節，一般的主機廠都是用CATIA完成的設計過程。了解這個知識體系需要了解一般情況車身設計的主要內容有哪些：

1.白車身本體

2.側圍 翼子板 頂蓋

3.開閉件 （前罩、後背門、四門、）
4.結構件（A柱 B柱 C柱 D柱 防撞梁 等）

5.下車體 （前地板 前壁板 後地板 前圍板）

6.車身附件 （鉸鏈 密封條 等）

了解車身的范疇後，了解崗位要求：

1、負責側圍總成的設計工作；

2、負責側圍結構設計、整車性能分析與對策、整車焊接、塗裝工藝設計、成型性分析，造型檢討；

3、側圍主斷面及法規校核；

4、2D安裝圖紙等設計工作；

5.參與編制車身及其附件設計部分的設計任務書、產品技術條件；

6.負責上車體3D結構設計、2D圖的繪制以及相關技術文件的編制；

7.負責分管零部件和系統的維護、設計、優化和改進設計，並對設計圖紙進行校對和校核；

8.協助零部件技術協議的簽訂、開發過程跟蹤、試制跟蹤、質量問題分析與確認；

9.負責新產品設計、試制、試驗和試生產過程中車身問題的整改工作。

看著要求很多其實很多都是通法，舉個例子在做斷面的時候就會做成造型可行性分析了，做結構的時候就要考慮成型可行性分析了。都是彼此關聯的

學習方法：

這些工程領域看書，作用不大，書上理論性太強。找一個好的培訓學習下，提高效率。快速了解設計的核心。把課程裡面的案例都一個個完成，基本上能夠了解一個產品開發的輸入條件，輸出內容及標准，設計規范標准，流程。面試的時候把簡歷潤色下，基本上可以實現平穩職業轉型。

⑽ 一． 地鐵車輛車體設計上有哪些新要求

汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。