燃燒室設計
1. 化油器式和pfi式汽油機的燃燒室設計為什麼比柴油機簡單
你好來，
特點
共軌腔內源的高壓直接用於噴射，可以省去噴油器內的增壓機構；而且共軌腔內是持續高壓，高壓油泵所需的驅動力矩比傳統油泵小得多。
通過高壓油泵上的壓力調節電磁閥，可以根據發動機負荷狀況以及經濟性和排放性的要求對共軌腔內的油壓進行靈活調節，尤其優化了發動機的低速性能。
通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時、噴射油量以及噴射速率，還可以靈活調節不同工況下預噴射和後噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。
高壓共軌系統由五個部分組成，即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類感測器和執行器。供油泵從油
2. 密封燃燒室設計的天然氣熱水器，氧氣供給是通過什麼方式是燃燒室內空氣，還是由通往室外的氣管抽室外空
你講的是對流平衡式強排燃氣熱水器吧。它是全封閉式結構的。因為使用的是對流式不銹鋼排煙管（分內管排氣和外管供氧兩層）機器燃燒所需的氧氣來自室外不會消耗室內空氣。所以這種機器可以安裝在浴室內使用。
3. 燃燒室容積不小於原設計最大極限的95%對么
氣缸工作容積：是指活塞由下止點到上止點在氣缸內所走過的行程。版
燃燒室容積：是指活權塞運動到上止點，活塞頂部與缸蓋之間的容積。
氣缸工作容積：單個氣缸工作容積與其它氣缸之和。
按照上面的定義可以看出，發動機缸體的大小，長短不同。氣缸的容積也就不同。所以發動機不一樣，這三個數值也就不一樣。
4. 汽油機燃燒室設計原則是什麼常用的燃燒室形狀有哪些
3. 汽油機燃燒室的設計原則：
1結構緊湊
2 具有良好的充氣性能
3 火花塞安排適當
4 燃燒室形狀合理分布
5 組織適當紊流
6 防止爆燃和早燃
常用燃燒室地的形狀有：浴盆形燃燒室、楔形燃燒室、多球形燃燒室。
5. 萬和的燃氣熱水器採用的全封閉式燃燒室設計有什麼作用
全封閉式燃燒室可以避免燃燒室直接對外造成熱量損失，有效預熱機器內部空氣，提高熱效率的同時還能方式燃燒損壞熱水器內的其它部件。
6. 農村自建房的灶台怎麼用才能省錢又節能
眾所周知，每個家庭都離不開廚房，在城市裡廚房的設計一般就比較偏向電子化，但是在農村，柴火灶台式的廚房還是少不了的。好在現在的設計越來越多元化了，灶台怎麼用不管對城市還是農村的住戶來說，都有了更加多樣的選擇。那麼農村的灶台怎麼用才能省錢又節能呢？這就要從灶台燃燒室的形狀、灶台使用的材料、灶台柴火灶的尺寸等三個方面著重設計了。
1.燃燒室的形狀
農村的柴火灶台一般都是使用木材、麥秸稈等燃燒材料進行加熱燒制的，那麼木材的利用率就顯得尤為重要了。燃燒室的設計，關繫到柴火的燃燒效率以及產生煙的多少，燃燒室設計成什麼形狀看似和灶台怎麼用之間毫無關系，但其實最關鍵的地方就是在這里。很多專家都推薦弧形的燃燒室燃燒性能是最好的，當然，也可以根據使用喜歡來確定其他諸如鍋底形、月牙形等。
2.灶台材料的選擇
這里我們需要明確一點，農村的灶台畢竟跟城市的天然氣、煤氣等灶台怎麼用是有所區別的，所以很多時候用在城市廚房裝修里的材料並不適用於農村。既然我們考慮的是灶台怎麼用才能省錢又環保，那麼在灶台材料的選擇上就需要有所取捨了，要因地制宜。花崗岩是比較常見的一種材料，它不僅耐磨而且硬度也很高。同時它可以做成狹長的整體檯面，所以不存在拼接的裂縫，那麼細菌污點也不容易滋生。
3.灶台柴火灶尺寸的設計
相信這個不用說很多人都是懂的，在城市我們有小戶型的裝修設計，那麼在農村每家每戶給灶台柴火灶預留的空間都是不同的，柴火灶的尺寸也並不是越大越好，若是柴火灶尺寸過大，不僅會浪費過多的柴火，同時也不便於燃燒產生的煙霧的流通，容易造成空氣污染。雖說自家的灶台怎麼用是自己的選擇，但保護環境是每個人的義務，這一點還是需要我們特別注意的。
當然了，不管灶台怎麼用，以上給出的方法只是給大家一個大致的方向，具體的灶台怎麼用怎麼設計還是要根據自己家的情況來看的，一律的生搬硬套別人的方法不一定是適合你的。不論在城市還是農村，怎麼燒出好菜，灶台怎麼用才能環保等這些問題需要的或許只是一顆熱愛生活的心和樂於探索的精神。
7. 渦輪發動機的工作原理及圖解
<p>發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，所產生的功率也會受到限制，如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，提高燃燒作功能力。在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
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渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
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但是渦輪增壓器雖然有協助發動機增力的作用，但也有它的缺點，其中最明顯的是，「滯後響應」，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經過改良後的反應時間也要1．7秒，使發動機延遲增加或減少輸出功率。這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。但是隨著技術的改進，這一缺點正在被逐步克服。
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在最近30年時間里，渦輪增壓器已經普及到許多類型的汽車上，它彌補了一些自然吸氣式發動機的先天不足，使發動機在不改變汽缸工作容積的情況下可以提高輸出功率10％以上，因此許多汽車製造公司都採用這種增壓技術來改進發動機的輸出功率，藉以實現轎車的高性能化。</p>
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8. 賓士發動機都有什麼型號
賓士有多個系列，系列不同用的發動機也不同。
C級為經濟實用型，三缸或四缸發動機；E級轎車是賓士車最全面的一種系列（既可以商務又可以運動），共有13種樣式，包括4缸汽油機和4缸柴油機；
1、M270發動機，它之前搭載於賓士B級車型上。如今搖身一變為縱向布置版本，調校方面延續當初的高功率版156馬力（115千瓦）/5300rpm，最大扭矩可以達到250牛·米/1250-4000rpm。
2、w16發動機
發動機中置DOHC 64氣閥W型16缸直噴發動機，四個渦輪增壓器
3、v6發動機
V6是指發動機的缸數及缸排列方式，V6說的是6缸發動機，缸排列為V型，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順
4、w12發動機
W12發動機是一款發動機的型號。在汽車則歷史上曾經已有過採用W型設計發動機的例子。早在20年代，就有人曾設計出了傳奇性的「淚滴」形汽車。該車的設計者採用了3×2排列6缸發動機。後來出現了以飛機用W12發動機為動力、排量達24L、功率為370kW的汽車。
5、v8發動機
V8發動機，是內燃機的汽缸排列型式之一。一般使用在中高端車輛上。8個氣缸分成兩組，每組4個，成V型排列。是高層次汽車運動中最常見的發動機結構，尤其在美國，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8發動機.
(8)燃燒室設計擴展閱讀
賓士乘用車系
A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。
B級 - 小型的轎式底盤休旅車系
C級 - 小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。梅賽德斯-賓士C 180 K經典型是首個由中國豪華車生產商推出，可以享受政府汽車消費稅減免政策的車型。
其搭載的1.6L機械增壓發動機，動力性能不可小覷，最大功率和扭矩高達115千瓦和230牛頓?米，最高時速可達223公里/小時。同時，梅賽德斯-賓士C 180 K經典型具有無可比擬的燃油經濟性，百公里綜合油耗只有7.7 L。
CL級 - 以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class - 運動雙門跑車
CLK級 - 車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。
CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。
E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。
S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。
SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。
SLC級- 雙門跑車
SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。
SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。
G級 - 越野車，號稱「越野之王」，有民用版和軍用版。
GL級 - 大型七人座豪華休閑越野用車系，2006年時首次豋場。
GLK級 - 梅賽德斯-賓士旗下首款緊湊型SUV，2008年初，以概念車身份亮相北美國際車展。目前已在中國上市，並有國產以打擊其競爭對手奧迪Q5和BMW X3的計劃
M級 - 休閑越野用車系。
R級 - 大型的休旅車系，以M-Class為底盤，並帶有四輪傳動版本
參考資料網路-賓士發動機
9. 簡述汽油機燃燒室的設計原則
①、結構緊湊；②、具有良好的充氣性能；③、火花塞位置安排得當；④、要產生適當的氣體流動；⑤、適當冷卻末端氣體。