機場設計方案

『壹』 機場設計方案有兩種，方案一是機場設計很多入口，然後乘客進入機場後統一在安檢處安檢

分布式和集中式的理念。。

通常第二個不可行的，因為安檢設備成本高，一個機場通常有三五個安檢設備通道，但是可能有三五十登機口，所以從成本來說，還是第一個好。所以要集中安檢合適。

『貳』 機場通信室內分布設計方案

機場多大,分布怎麼樣都沒有

『叄』 成都天府國際機場的建設方案

備受矚目的成都新機場總體規劃及航站樓方案「出爐」。中國建築西南設計研專究院有限公屬司與中國民航機場建設集團公司以及法國ADP INGENIERIE組成的聯合體（下稱西南設計院聯合體）設計的方案「脫穎而出」，成為成都新機場總體規劃及航站樓中選方案。航站樓流程合理，設置了國際和國內可轉換機位，提高了應對未來發展的靈活性。
航站樓構型取意具有成都特色的太陽神鳥，航站區內四座單元式航站樓猶如四隻馱日飛翔的神鳥，寓意著古蜀文明在成都這片神奇土地上歷經三千餘年的延續、傳承和生長，寓意著成都天府國際機場以獨有自信高昂的姿態面向世界騰飛。

『肆』 大興機場曾經有7個競選方案，這7個競選方案設計的機場是怎樣的

大興機場曾經有7個競選方案，這7個競選方案設計的機場是怎樣的，當時這7個方案一出來，可以說每一個都非常的驚艷，主要的區別應該就是機場的外形，有幾何三角形，分叉形等等，都非常的好看。

英國福斯特及合夥人建築設計事務所方案，採用了線性延展，非常的長，但是也很有特色。

還有兩個來自英國的建築工作室，設計了非常有特色的五角星的機場，但是看上去不是特別美麗，雖然很有特色。

『伍』 機場建設方案直升機

這是什麼意思呢？

『陸』 中國各大機場的設計方案

一、北京首都機場
二、廣州白雲機場
三、上海浦東機場
四、上海虹橋機場
五、深圳寶安機場

六、成都雙流機場
七、昆明巫家壩機場
八、西安咸陽機場
九、杭州蕭山機場
十、重慶江北機場