汽車設計圖片

㈠ 2015款本田雅閣汽車室內設計以及圖片

㈡ 汽車設計說明圖片是用什麼軟體

這要看你設計的層次需要了，如果但是類似上面的汽車圖片那ps和cdr就可以了，如果專業層次的設計就用solidworks,proe等做結構設計，然後渲染在用ps處理就可以了!

㈢ 求汽車平面設計圖一份，平面效果圖（包括正側、前45°、後45°3個視圖），內飾圖，共四個圖片 垃圾也行 謝

像這樣的？

㈣ 汽車怎麼畫簡單畫圖片

畫汽車可以使用AI，PS等繪圖工具繪制，下面以AI為例：

1、打開AI軟體，新建畫紙。

畫圖前要先了解所畫的東西，如汽車有車輪，方向盤，汽車玻璃，車身形狀了解以後，就可繪制。

(4)汽車設計圖片擴展閱讀：

繪圖軟體，簡言之即用來作圖的軟體，通常是指計算機用於繪圖的一組程序，軟體程序按功能可分為三類，並且程序的設計有一定的准則，常用的繪圖軟體有很多，例如Photoshop、Adobe image 、AutoCAD等。

多個程序的匯集，組成功能齊全、能夠繪制基本地圖圖形和各類常用地圖的程序組，稱為繪圖軟體系統，或稱為繪圖軟體包。繪圖軟體通常用高級演算法語言編寫，以子程序的方式表示，每個子程序具有某種獨立的繪圖功能。繪

圖軟體包是繪圖子程序的匯集，可包括幾十個至幾百個子程序。用戶根據需要，調用其中一部分子程序，繪制某種圖形或一幅地圖。

㈤ 汽車設計用什麼軟體

做這些有很多軟體啊,PROE
UG
Solidwords
AutoCAD
中望
CATIA
Imageware
Geomagic等等還想知道就上網自己查一下了.
CAD意思是計算機輔助設計.AutoCAD和中望DAD
就是其中兩個軟體,主要用於出加工的平面三視圖，建議用AutoCAD，單從頁面上看兩者差不多，但用過了就知道不同了，AutoCAD成熟好多，好像已經出到2010版本了，可以做3維圖，不過相對和其它做3D圖的軟體就差了，2010還是2009光安裝文件就2到3G，畫個3D圖要卡死，如果不用AutoCAD出3D圖的話，建議用2004版本的，這版本是用得最廣的，有很多模具外掛都可以掛上去，做起加工的平面三視來快很多。
本人在廣東做設計的，主要做逆向，這邊用的多的是PROE
UG
Solidwords
這三個軟體，而我這一片用得最多的就PROE，主要是動算快，好出產品圖，汽車玩具（車仔）我就用這軟體畫個幾個，真車的做過車燈，還有車尾翼，車尾翼是吹塑模，也就是用金屬吹出來的，中間空的。UG功能要比PROE和Solidwords
都要強大，我的一個朋友就是用UG的，UG強大的同時，它的運算就需要多的時間，用UG的愛去參數，這樣快點，不過到最後就不好改了，如果客戶要求改動的，而又改不過來的，就只能從畫，或者用全參。它接面很好接，強大不是吹的。Solidwords個人認為軟體沒前面兩個成熟，沒用，我這邊有人用，擔很少見用這的，別的地方就不知道了。CATIA我這邊也很少用。這些軟體很多都是相通的，做出的圖都可以互相轉換。PROE
UG
Solidwords
CATIA這幾個軟體精其中一個，再會個AutoCAD，再加個懂這方面的知識就可以在這邊找工作了
Imageware
Geomagic這兩個主要用於工業設計裡面的，逆向工程，是什麼你學到了就知道了，還有兩個蠻有名的做逆向的軟體，叫什麼忘了，自己查了。
工業設計里還有個正向開發，就像你說的自己設計汽車，設計師要細分的話還有外觀設計工程師和結構工程師，做外觀的他們常用到3DMAX，相對於其它的軟體要快，注意了：3DMAX做的3D圖，不能用於加工，因為沒參數，編程的編不了，可以導入到別的CAD軟體里做參照，再做3D圖，再拿去加工。也有用photoshop這些平面設計軟體做這些開發的，也就是用photoshop這些平面設計軟體做成圖片，再導入到其它的CAD軟體里做參照，來做3D圖。這些軟體都是想通的。
說了這么多，有自己的見解了吧。順便說一下，上面的那些軟體都可以漢化。

㈥ 高分求汽車外觀設計簡圖！要求： 時尚 經典！

http://www.carbodydesign.com/
給您這個網站來吧
上面有很自多成熟的效果圖和教程
還是自己做吧
萬一問到設計構思什麼的麻煩

㈦ 給小汽車設計噴繪的圖片,Photoshop需要做成多大

噴繪一般72dpi就可以了，當然看你的要求了，精細一些dpi再高一些。
尺寸多大，你要親自測量噴繪的面積，直接在photoshop中輸入真實的尺寸

㈧ 請問大家有沒有搞汽車設計的，現在的3D概念圖都是使用的什麼軟體設計的啊，謝謝！

大約可以分成直接平面和3D渲染兩種方法。
直接平面是最快、最省事的方法，用PS直接搞定，但是對於操作者的繪畫技巧和美術功底還有PS的操作功底要求很高，BUT問題就在於汽車設計師一般不會在一張效果圖上死摳那麼長的時間（時間寶貴，哪有那麼多去浪費），效果圖都是直接丟給專門做展示的人或者公司去做。我們畫效果圖能夠將形體的意思表達出來就OK了，不用做到精確效果圖那樣類似於照片的效果，那個太耗時間。當然做好了那是很強的，有很多汽車圖片看起來像是照片，其實是PS畫的。
3D+渲染是展示階段用的最多的兩種方法，有兩種手段，第一種是使用Polygon建模，比如3DsMax、Maya，這是比較多見的兩種，不過在汽車設計領域，這種建模方法只能用於初期的草模型構建，因為它無法保證曲面質量和精確的幾何信息。在大多的項目當中，一般不用這種方法構建草模，直接拉塊泡沫去磨一個實物草模更快。第二種是汽車設計當中必須使用的建模手段——NURBS建模，常用的軟體有ICEM Surf、CATIA、Alias、Rhino之類，Rhino在汽車設計領域用得比較少，主要是前三者。它可以精確控制曲面銜接的質量、幾何信息和曲面之間的邏輯關系，所以用的非常廣泛，而且往往可以和後期的製造直接相關連。
模型構建之後的渲染那就無所謂了，各種渲染器隨便撈一個就行，比如VRay、Keyshot、Brazil、Maxwell之類的都行。

㈨ 汽車設計的設計過程

汽車設計與製造全過程

一、汽車的設計過程

1.制訂產品開發規劃

在汽車產品開始技術設計之前，必須制訂產品開發規劃。首先，必須確定具體的車型，就是打算生產什麼樣的汽車。其次是進行可行性分析，根據用戶需求、市場情況、技術條件、工藝分析、成本核算等，預測產品是否符合需求，是否符合生產廠家的技術和工藝能力，是否對國民經濟和企業有利。第三步是擬定汽車的初步方案，通過繪制方案圖和性能計算，選定汽車的技術規格和性能參數o-最後一步是制定出設計任務書，其中寫明對汽車的形式、各個主要尺寸、主要質量指標、主要性能指標以及各個

總成的形式和性能等具體要求。

產品開發的前期工作，是分析各方面的影口向因素，明確產品開發的目的和工作方向。否則，不經過周密調查研究與論證，盲目草率上馬，輕則會造成產品先天不足，投產後問題成堆；重則造成產品不符合需求，在市場上滯銷，帶來重大損失。在產品開發的前期，企業為了進行各種研究與探討，概念設計和概念車在近年來逐漸興起。概念設計，是對下一代車型或未來汽車的總概念進行概括描述，確定汽車的基本參數、基本結構和基本性能的設計。概念設計同樣需要研究產品的開發目的、技術水平、企業條件、目標成本、競爭能力等。概念設計可能只停

留在圖紙上和文件上的描述，稱為「虛擬的」概念車；也可能製造出實體的樣車供試驗和研究。概念設計可能只是一種參考方案或技術儲備，也有可能納入正式的產品開發規劃。所以概念設計只供產品開發參考，但也有可能成為正式產品開發規劃的重成部分，—成為新一代車型的初步設計。

2.初步設計

汽車初步設計的主要任務是構造汽車的形狀設計，主要包括如下內容：

(1)汽車總布置設計總布置設計(又稱初步造型)，是將汽車各個總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當的位置，以保證各總成運轉相互協

調、乘坐舒適和裝卸方便。為了保證汽車各部分合理的相互關系，需要定出許多重要的控制尺寸。在這個階段，需要繪制汽車的總布置圖，繪出發動機、底盤各總成、駕駛操作場所、乘員和貨物的具體位置以及邊界形狀；也包括零部件的運動(如前輪轉向與跳動)范圍校核。經過汽車總布置設計，就可確定汽車的主要尺寸和基本形狀。

(2)效果圖是表現汽車造型效果的圖畫。造型設計師根據總布置設計所定出的汽車尺寸和基本形狀，就可勾畫出汽車的具體形象。效果圖又分為構思草圖和彩色效果圖兩種。構思草圖是記錄造型設計師靈感的速寫畫。彩色效果圖是在構思草圖的基礎上繪制的較正規的繪畫，需要正確的比例、透視關系和表達質感。彩色效果圖包括外形效果圖、室內效果圖和局部效果圖，其作用是供選型討論和審查6效果圖的表現技法多種多樣：可採用鉛筆、鋼筆，也可採用毛筆(水彩畫或水粉畫)等，而月前較流行的是混合技法——用麥克筆描畫、噴筆噴染以及塗抹、遮擋等同時表現技法。只要效果良好，表現技法可不拘一格。

(3)製作縮小比例模型

縮小比例模型是在構架上塗敷造型泥雕塑而成。轎車縮小模型常用1：5的。比例，亦即是真車尺寸的1／5。英、美等國採用英制尺寸，模型的比例是3／80造型泥是一種油性混合物，又稱油泥，在常溫下有一定硬度(比肥皂硬些)，塗敷前須經烘烤。縮小比例模型是在彩色效果圖的基礎上更進一步表達造型構思，具有立體形象，比效果圖更有真實感，要求比例嚴格、曲線流暢、曲面光順。雕塑一個縮小比例汽車模型，需要從各個角度審視，反復推敲，精工細雕，因而很難在兩三天內完成。

(4)召開選型討論會

經過初步設計，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個縮小比例模型，就可以召開選型討論會。會議的目的是從若干個造型方案中選擇出一個合適的車型方案，以便作為技術設計的依據。選型討論會主要討論審美問題，但也涉及結構、工藝等方面，故通常由負責人召集造型設計師、結構設計師和工藝師等參加會議。選型討論會結束，說明選定車型的造型構思基本成熟，汽車的初步設計亦結束。

3.技術設計

技術設計包括確定汽車造型和確定汽車結構兩個方面。

(1)確定汽車造型

1)繪制膠帶圖。膠帶圖是用細窄的彩色不幹膠紙帶粘貼成的1:1(全尺寸)汽車整車圖樣，可表達零部件形狀及外形曲線。膠帶圖的外形曲線數據取自選定的縮小比例模型，可用來審查整車外形曲線的全貌。如發現某條曲線不美觀或不符合要求，可將膠帶揭起重新粘貼，直到滿意為止。膠帶圖完成後，縮小比例模型放大的曲線又經過進一步修訂。

2)繪制1：1整車外形效果圖。單純由縮小比例的繪畫表達汽車的外形效果尚嫌不夠，還需要繪制等大尺度(全尺寸)的彩色效果圖。現代造型設計非常重視等大的尺度感。縮習、比例圖樣和全尺寸圖樣的真實感是截然不同的。打個比方，雛雞看上去很小巧可愛，若放大5倍就顯得太胖太臃腫。汽車也是一樣，縮小比例模型上某些圓角或曲線看上去很小巧雅緻，放大5倍後就顯得笨拙臃腫。因此，汽車形狀的最後確定，不能從縮小比例的圖樣或模型直接放大，而應經過1：1效果圖和1：1模型的修正，以符合等大的尺度感和審美要求。

3)製作1：1外部模型。1：1外部模型是汽車外形定型的首要依據。根據縮小比例模型的放大數據，結合膠帶圖和1：1效果圖的的修訂情況，就可以製造1：1外部模型。這個模型是在一個帶有車輪的構架上塗敷造型泥而雕塑成的。由於要用數以噸計的造型泥，並雕塑得細致、平整、光順，所以製造一個1：1外部模型的時間很長，通常需要幾個星期。

4)製作1：1內部模型。1：1內部模型用以審視汽車內部造型效果和檢驗汽車內部尺寸o 1：1內部模型與1：1外部模型同時製作，其設計和尺寸相互配合。1：1內部模型的形狀、色彩、覆蓋飾物的質感和紋理都應製造得十分逼真，使人具有置身於真車室內的感覺。

5)造型的審批。1：1外部模型、內部模型、效果圖完成後，需要交付企業最高領導審批，使汽車最終定型。汽車造型設計是促進汽車銷路的重要競爭手段，大公司為了擊敗對手會採用頻繁更換車型的手段，對汽車造型設計的需求就十分迫切，並在整個汽車設計過程中佔有愈來愈重要的地位。

6)確定汽車結構

汽車造型審定後，就可以著手進行汽車結構設計。汽車的結構設計，是確定汽車整車、部件(總成)和零件的結構。也就是說，設計師需要考慮由哪些部件組合成整車，又由哪些零件組合成部件。零件是構成產品的最基本的、不可再分解的單元。毫無疑問，零件設計是產品設計的根基。零件設計時，首先要考慮這個零件在整個部件中的作用和要求；其次，為了滿足這個要求，零件應選用什麼材料和設計成什麼形狀；最後，零件如何與部件中其他零件相互配合和安裝。按照零件所使用的材料，可分為金屬材料和非金屬材料兩大類。金屬材料又可分為鋼鐵(黑色金屬)材料和有色金屬材料兩大類。汽車所採用的非金屬材料種類繁多。鋼鐵是汽車上所使用的最重要的材料，佔全車重量的大部分。鋼鐵的主要優點是強度、剛度和硬度高，耐沖擊和耐高溫，因而用於汽車上載荷大、高溫、高速的重要零件。所謂強度高，就是這種材料可承受較大的力而不被破壞；所謂剛度高，就是這種材料可承受較大的力而變形很小。汽車的零件在工作時，有的零件承受拉力而有伸長的趨勢；有的零件承受壓力而有縮短的趨勢；有的零件承受彎曲力矩而趨於彎曲變形；有的零件承受扭轉力矩。事實上，許多汽車零件的受力比上述例子復雜得多。如汽車變速器的軸就同時承受了拉、壓、彎、扭多種力。汽車零件不僅是承受靜載荷，而且，由於汽車的行駛隨路況變化，還要承受十分復雜的動載荷。作為設計師，必須充分考慮零件的受力情況，經過周密的計算，確保零件的強度和剛度的數值在允許的范圍內。

確定汽車零件的形狀，也要花費設計師許多心血。例如，發動機氣缸體的形狀就非常復雜，需要設計氣缸和水套，考慮與氣缸蓋、油底殼的接合，安裝曲軸、進氣管、排氣管和各種各樣的附屬設備，乃至氣缸體內部細長的潤滑油通道……，所有這些因素都應考慮周全，每個細節均不能遺漏。汽車車身零件的形狀就更特別，既不是常見的平面或圓柱體，也不是簡單的雙曲面或拋物面，而是造型師根據審美要求而塑造的。在確定零件的形狀時，還需要考慮零件的製造方法，例如零件在機床上怎樣裝夾定位，刀具怎樣加工，半成品怎樣傳送、堆疊等。

設計師必須把所設計的汽車結構用圖紙表達出來。圖紙是設計師與企業中的工藝師、技工和其他人員交流的「工程語言」。我國頒布了10多項機械制圖的國家標准，規定了繪制機械產品圖紙的方法。在工科院校還設置專門的課程，訓練學生掌握這種標準的工程語言。圖紙繪制的方法，是按照投影原理並藉助於幾個視圖、剖面或局部放大等，把產品的立體形狀和內部結構詳細而清晰地表達出來。圖紙應按指定的比例繪制並且寫出對產品的技術要求。零件圖需要詳細地標注出各部分的尺寸。總成圖應清楚地表達零件相互裝配的關系並標注出相關的裝配尺寸。設計一輛汽車，需要繪制數以千計的圖紙。一些復雜的圖紙，圖面的長度竟達3-5m。

在設計時，設計師必須無條件地執行國家制定的有關法規和標准。對於出口的產品，還必須執行外國的標准，如ISO(國際標准化組織)、SAE(美國汽車工程師協會)、JIS(日本工業標准)、EEC(歐洲經濟共同體)、ECE(歐洲經濟委員會)等標准。圖紙繪製成後，需要將部件和零件按照它們所屬的裝配關系編成「組」及其下屬的「分組」號碼。每個部件、每個零件及其圖紙都給定一個編號，以便於對全部圖紙進行管理。

㈩ 有沒有汽車設計圖的軟體

軟體：rhino、
thinkdesign、
cinema4D、
3DMax、
先素描草圖然後出手繪效果圖,然後用RHINO建模型,導入3DS MAX渲染出效果圖

最後用Pro/E或者UG做精確約束比的實物模型。