公路橋梁設計通用規范

① 求助《公路橋涵設計通用規范》PDF

JTG D60-2015 公路橋涵設計通用規范，網路文庫有免費的
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② 求助《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60

1、《建築結構可靠度設計統一標准》（GB 50068-2001）7.0.3條規定：對安全等級分別為一、二、三級或設計使用年限分別為100年及以上、50、5年時，重要性系數分別不應小於1.1、1.0、0.9。大部分結構規范遵循這個原則；從這個規定理解，結構構件的材料特性隨著時間推移會發生變化，作相應設計時可以參考，如舊建築物改造； 2、《建築地基基礎設計規范》(GB50007-2011)3.0.5-5規定：結構重要系數不應小於1.0； 3、《建築邊坡工程技術規范》(GB50330-2002)規定：一級邊坡取1.1，二、三級邊坡取1.0； 4、《鋼結構設計規范》(GB50017-2003)規定：一般工業與民用建築鋼結構的安全等級應取為二級，其它特殊建築鋼結構的安全等級應根據具體情況另行確定；對設計使用年限為25年的結構構件，γ0不應小於0.95； 5、《砌體結構設計規范》(GB50003-2011)規定：對安全等級分別為一、二、三級或設計使用年限分別為50年以上、50、1~5年時，重要性系數分別不應小於1.1、1.0、0.9； 6、《木結構設計規范》(GB50005-2003)規定：對安全等級為一級且設計使用年限又超過100的，不應小於1.2； 7、《煙囪設計規范》(GB50051-2002)規定：對安全等級為一級或設計壽命為100年以上的煙囪，煙囪的重要性系數γ0不應小於1.1，其它情況不應小於1.0；煙囪的設計工作壽命應同其配套使用的建（構）築物的設計工作壽命相同； 8、《高層建築混凝土結構技術規程》(JGJ3-2002)中沒有安全等級為三級或設計使用年限為5年的規定，可以認為該系數不應小於1.0； 9、抗震設計中，結構抗震承載力驗算不考慮結構構件的重要性系數； 10、《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60-2004）規定：對應於設計安全等級一級、二級和三級分別取1.1、1.0和0.9。

③ 誰有《公路橋梁設計通用規范》(JTG D60-2004)的PDF完整版

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④ 公路橋梁設計通用規范中,採用的作用分成哪幾類,作用的代表值有哪些

公路橋涵設計通用規范(JTG D60-2004)p16-p37，內容實在太多，如果有需要，可將pdf電子檔發給您

⑤ 公路橋梁設計通用規范 大橋小橋怎麼劃分

從《公路工程技術標准》里截圖

⑥ 《公路橋涵設計通用規范》最新版本是2004年出的嗎

最新的還是JTG D60-2004的版本
橋涵施工技術規范是2011的

⑦ 公路橋梁通用設計規范有幾個版本

現在正在使用的只有《JTG D60-2015公路橋涵設計通用規范》，沒有其他的。

⑧ 為什麼公路橋涵設計通用規范是16開的大本

你說的是以前的老規范是小本的，現在交通部的規范全部是16開的大本。
《公路工程技術標准》《公路路線設計規范》《公路橋涵設計通用規范》《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》《公路橋涵地基與基礎設計規范》《公路隧道設計規范》《公路隧道設計細則》《公路工程抗震規范》《公路圬工橋涵設計規范》《公路路基設計規范》《公路橋涵施工技術規范》《公路路基施工技術規范》……等等。以前老的規范是32開的，自2000年後修訂更新的交通部的規范都是大16開的，且封面顏色基本跟9號色差不多，這是一種行業標志哈。
據了解目前鐵道系統、建築的規范還是32開的，封面為白色。至於電力、水電等其他系統的規范是什麼樣子倒是沒有接觸過，不清楚。

⑨ 中華人民共和國交通部什麼標准《公路橋滴設計通用規范

看橋梁通的繪圖說明
⑻每根柱(樁)計算截面內力組合表(前述5個截面分別計算) ⑼每根柱(樁)計算截面配筋及裂縫計算表(前述5個截面分別計算) ⑽一根樁土中最大彎矩計算表 ⑾一根樁最大反力和樁長計算表 ⑿墩頂水平位移計算表(含沖刷截面處位移計算)
⒀橫橋向墩帽底內力表 ⒁橫橋向墩帽底內力合計表 ⒂橫橋向墩帽底內力組合表 ⒃橫橋向各計算截面內力合計表
⒄橫橋向各計算截面內力組合表 ⒅橫橋向各計算截面內力、配筋及裂縫計算表 ⒆橫橋向單樁樁長計算表 ⒇橫橋向單樁土中最大彎距計算表 註：合計表指內力相加用於裂縫計算、位移計算和樁長計算，組合表指內力乘效應系數後相加用於配筋計算。
5.3演算法說明
5.3.1設計規范及標准
⑴中華人民共和國交通部部標准 《公路工程技術標准JTJ-001-97》 ⑵中華人民共和國交通部部標准 《公路橋涵設計通用規范JTJ021-89》 ⑶中華人民共和國交通部部標准 《公路橋涵地基與基礎設計規范JTJ024-85》 ⑷中華人民共和國交通部部標准《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土設計規范 JTJ023-85》
⑸中華人民共和國交通部部標准《公路磚石及混凝土橋涵設計規范JTJ022-85》 5.3.2內力計算
⑴樁或柱在順橋向按單懸臂梁分析，即墩頂自由計算；橫橋向視為多排樁計算。 ⑵上部活載傳遞給柱或樁的反力視荷載直接作用於連續梁模式的蓋梁結構上。 ⑶樁基礎的內力分析採用M法。
⑷對左、右跨徑不相等的簡支結構，單孔布載僅以左跨布載進行內力運算，雙孔布載以支反力之和最大為原則。
⑸每個樁或柱受到的制動力採用平均制動力提高20％計算，即1.2*制動力／柱數，以便改善由於偏載所造成的制動力對樁或柱的不均勻分配。
⑹順橋向墩頂位移和樁柱配筋計算把樁柱當作懸臂桿件，即墩頂自由模式計算。 5.3.3結構設計
進行截面強度(含配筋)計算時,其計算內力採用85《橋規》第4.1.2條的組合值。截面的抗裂計算和單樁樁長計算，其內力採用合計值，即沒有計入荷載效應提高系數的影響。裂縫的計算公式圓形截面參照《墩台與基礎》手冊第299頁介紹的方法，對不出現拉應力的小偏心結構，不進行抗裂驗算。

⑩ 公路橋涵設計通用規范04和15版規范中公路橋梁的設計作用的區別

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