o型圈的設計

1. O型圈槽設計在軸上與孔上的區別哪位知道

這個問題不具體，因為不同型號的O型圈對應軸和孔的安裝尺寸不同。請查閱《機械設計手冊》化學工業部版的。第三卷，第10篇潤滑與密封，裡面詳細的數據規定了O型圈在軸上和孔上的安裝尺寸區別。
可能其他版本的也有。一般都是關於潤滑與密封方面的部分。
回答滿意嗎？

2. 什麼是軸向密封與徑向密封，O型圈溝槽如何設計

就是密封方向的不同。軸向就是沿著中間軸的方向密封，徑向就專是沿著軸的直徑方屬向。
O型圈溝槽設計，就是參照O型圈的壓縮率來設計槽的大小，壓縮率是一個壓縮百分比范圍值，在這個范圍內才能保證密封效果，當然壓縮過大也不行，就是一次性了，不能超過O型圈的可恢復彈性變形量。

3. 10mm孔開O型圈槽怎麼設計

型圈溝槽設計是O型圈在溝槽的擠壓型密封。O型圈截面直徑的壓縮率和拉伸是密封設計的主要內容，對密封性能和使用壽命有重要意義。O型圈一般安裝在密封溝槽內起密封作用。O型密封圈良好的密封效果很大程度上取決於O型圈尺寸與溝槽尺寸的正確匹配，形成合理的密封圈壓縮量與拉伸量。世界各國的標准對此都有較嚴格的規定。
一、O型圈設計原則
1)壓縮率①.要有足夠的密封接觸面積
②.摩擦力盡量小
③.盡量避免永久變形。
從以上這些因素不難發現，它們相互之間存在著矛盾。壓縮率大就可獲得大的接觸壓力，但是過大的壓縮率無疑會增大滑動摩擦力和永久變形。而壓縮率過小則可能由於密封溝槽的同軸度誤差和O型圈誤差不符合要求，消失部分壓縮量而引起泄漏。因此，在選擇O型圈的壓縮率時，要權衡個方面的因素。一般靜密封壓縮率大於動密封，但其極值應小於35%(和橡膠材料有關)，否則壓縮應力明顯鬆弛，將產生過大的永久變形，在高溫工況中尤為嚴重。
O型圈密封壓縮率W的選擇應考慮使用條件，靜密封或動密封;靜密封又可分為徑向密封與軸向密封;徑向密封或稱圓柱靜密封的泄漏間隙是徑向間隙，軸向密封或稱平面靜密封的泄漏間隙是軸向間隙。軸向密封根據壓力介質作用於O型圈的內徑還是外徑又分受內壓和外壓兩種情況，內壓增加的拉伸，外壓降低O型圈的初始拉伸。上述不同形式的靜密封，密封介質對O型圈的作用力方向是不同的，所以預壓力設計也不同。對於動密封則要區分是往復運動還是旋轉運動密封。
1.靜密封：圓柱靜密封裝置和往復運動式密封裝置一樣，一般取W=10%~15%;平面密封裝置取W=15%~30%。
2.對於動密封而言，可以分為三種情況：
a.往復運動密封一般取W=10%~15%。
b.旋轉運動密封在選取壓縮率時必須要考慮焦耳熱效應，一般來說，旋轉運動用O型圈的內徑要比軸徑大3%~5%，外徑的壓縮率W=3%~8%。
c.低摩擦運動用O型圈，為了減小摩擦阻力，一般均選取較小的壓縮率，即 W=5%~8%。
此外，還要考慮到介質和溫度引起的橡膠材料膨脹。通常在給定的壓縮變形之外，允許的最大膨脹率為15%，超過這一范圍說明材料選用不合適，應改用其他材料的O型圈，或對給定的壓縮變形率予以修正。壓縮變形的具體數值，一般情況下，各國都根據自己的使用經驗制訂出標准或給出推薦值。
2)拉伸量
O型圈在裝入密封溝槽後，一般都有一定的拉伸量。與壓縮率不一樣，拉伸量的大小對O型圈的密封性能和使用壽命也有很大的影響。拉伸量大不但會導致O型圈安裝困難，同時也會因截面直徑do發生變化而使壓縮率降低，以致引起泄漏。拉伸量α可用下式表示：
α=(d+do)/(d1+do)
式中
d——軸徑(mm);
d1——O型圈的內徑(mm);
do——O型圈的截面直徑(mm)。
3)接觸寬度
O型圈裝入密封溝槽後，其橫截面產生壓縮變形。變形後的寬度及其與軸的接觸寬度都和O型圈的密封性能和使用壽命有關，其值過小會使密封性受到影響;過大則增加摩擦，產生摩擦熱，影響O型圈的壽命。
O型圈變形後的寬度BO(mm)與O型圈的壓縮率W和截面直徑dO有關，可用下式計算
BO={1/(1-W)-0.6W}dO (W取10%~40%)
O型圈與軸的接觸面寬度b(mm)也取決於W和dO：
b=( 4W2+0.34W+0.31)dO ( W取10%~40%)
對摩擦力限制較高的O型圈密封，如氣動密封、液壓伺服控制元件密封，可據此估算摩擦力。
二、O型圈的設計
絕大多數的O型圈是用合成橡膠材料製成的。合成橡膠O型圈的尺寸由國際標准(ISO3601/1)國家標准和組織標准等確定。如有些國家將O型圈的尺寸系列分為P系列(運動用)、G系列(固定用)、V系列(真空用)和ISO系列(一般工業用)四個系列組成。密封裝置的密封可靠性主要取決於O型圈的壓縮量。在一般的情況下，這種壓縮量都是很小的，只有十幾微米到幾十微米，這就要求O型圈的尺寸公差具有很高的精度。因此，O型圈需要採用高精度的模具進行加工，同時必須准確地掌握作為設計依據的O型圈材質的收縮率。
值得注意的是：
1)O型圈截面收縮率很小，一般不予考慮。只有在其截面直徑大於8mm的情況下，才予以考慮
2)在配方和工藝條件一定的情況下，O型圈的收縮率會隨著材質硬度的提高而減小，也會隨著其內徑的減小而提高。具有中等硬度(HS75±5)，以及中等大小(內徑d=40~70mm)的O型圈，其內徑的收縮率大約為1.5%。
一般，在靜密封場合，可選擇截面較小的密封圈;在動密封場合，應選擇截面較大的密封圈。通常，壓力較高和間隙較大時，應選擇較高硬度的材料;也可以選擇一般硬度的材料，再安裝一個聚四氟乙烯擋圈。
三、O型圈密封溝槽設計O型密封圈的壓縮量與拉伸量是由密封溝槽的尺寸來保證的，O型密封圈選定後，其壓縮量、拉伸量及其工作狀態由溝槽決定，所以，溝槽設計與選擇對密封裝置的密封性和使用壽命的影響很大，溝槽設計是O型圈密封設計的主要內容。 密封溝槽設計包括確定溝槽的形狀、尺寸、精度和表面粗糙等，對動密封，還有確定相對運動間隙。溝槽設計原則是：加工容易，尺寸合理，精度容易保證，O型圈裝拆較為方便。常見的槽形為矩形槽。
1)溝槽形狀
矩形溝槽是液壓氣動用O型密封圈使用最多的溝槽形狀。這種溝槽的優點是加工容易，便於保證O型密封圈具有必要的壓縮量。除矩形溝槽外，還有V形、半圓形、燕尾形和三角形等型式的溝槽。 三角形溝槽截面形狀是以M為直角邊的等邊直角三角形。截面積大約為O型圈截面面積的1.05~1.10倍。三角形溝槽式密封裝置在英國、美國、日本等國家均有應用。設計的原則是O型密封圈內徑的公稱尺寸相等。
密封溝槽即可開在軸上，也可開在孔上;軸向密封則溝槽開在平面上。
2)槽寬的設計
密封溝槽的尺寸參數取決於O型密封圈的尺寸參數。 溝槽尺寸可按體積計算，通常要求矩形溝槽的尺寸比O型圈的體積大15%左右。這是因為：
a.O型圈裝入溝槽後，承受6%~30%的壓縮，而橡膠材料本身是不可壓縮的，所以應有容納O型圈變形部分的空間。
b.處於油液中的O型圈，除了存在由於油液的浸泡而可能引起的橡膠材料的膨脹外，還有可能存在隨著液體工作溫度的增高，而引起橡膠材料的膨脹現象。所以溝槽必須留有一定的餘量。
c.在運動狀態下，能適應O型圈可能產生的輕微的滾動現象。一般認為，裝配後的O型密封圈與槽壁之間留有適當的間隙是必要的。但是這個間隙不能過大，否則在交變壓力的作用下就會變成有害的「游隙」，而增加O型圈的磨損。
槽不宜太窄，如果O型圈截面填滿了槽的截面，那麼運動時的摩擦阻力將會特別大，O型圈無法滾動，同時引起嚴重的磨損。槽也不宜過寬，因為槽過寬時O型圈的游動范圍很大，也容易磨損。特別是靜密封時，如果工作壓力是脈動的，那麼靜密封就不會靜，它將在不適宜的寬槽內以同樣的脈動頻率游動，出現異常磨損，使O型圈很快失效。 O型圈的截面面積至少應占矩形槽截面面積的85%，槽寬必須大於O型圈壓縮變形後的最大直徑。在許多場合下保證取槽寬為O型圈截面直徑的1.1~1.5倍。當內壓很高時，就必須使用擋圈，這時槽寬也應相應加大。 工作方式不同，徑向密封或軸向密封，動密封或靜密封，液壓密封或氣動密封，密封溝槽尺寸不同。我國O型圈密封圈與密封溝槽尺寸系列根據國家標准GB/T3452.3—1988)，也可根據對根據對密封圈壓縮量與拉伸量的要求計算設計溝槽尺寸。
3)槽深的設計
溝槽的深度主要取決於O型密封圈所要求的壓縮率，溝槽的深度加上間隙，至少必須小於自由狀態下的O型圈截面直徑，以保證密封所需的O型圈壓縮的變形量。
4)槽口及槽底圓角的設計 溝槽的外邊口處的圓角是為了防止O型圈裝配時刮傷而設計的。它一般採用較小的圓角半徑，即r=0.1~0.2mm。這樣可以避免該處形成鋒利的刃口，O型圈也不敢發生間隙擠出，並能使擋圈安放穩定。 溝槽槽底的圓角主要是為了避免該處產生應力集中設計的。圓角半徑的取值，動密封溝槽可取R=0.3~1mm，靜密封溝槽可取其O型圈截面直徑的一半。
5)間隙往復運動的活塞與缸壁之間必須有間隙，其大小與介質工作壓力和O型圈材料的硬度有關。間隙太小，製造、加工困難;間隙太大，O型圈會被擠入間隙而損壞。一般內壓越大，間隙越小;O型圈材料硬度越大，間隙可放大。當間隙值在曲線的左下方時，將不發生間隙咬傷即「擠出」現象。 間隙的給定數值與零件的製造精度有很大關系。
6)槽壁粗糙度 密封溝槽的表面粗糙度，直接影響著O型圈的密封性和溝槽的工藝性。靜密封用O型圈工作過程中不運動，所以槽壁的粗糙度用Ra=6.3~3.2μm，對於往復運動用O型圈，因常在槽內滾動，槽壁與槽底的粗糙程度應到低一些，要求在Ra=1.60μm以下。旋轉運動用的O型圈一般在溝槽內是靜止的，要求軸的粗糙度Ra=0.40μm或者拋光。
四、擋圈擋圈的作用在於防止O型圈發生「間隙咬傷」現象，提高其使用壓力。安有擋圈的O型圈在高壓作用下，首先向擋圈靠攏。隨著壓力的增加，O型圈與擋圈互相擠壓。由於它們是彈性體，兩者同時發生變形，此變形首先向它們的上下兩角擴展，直到壓力超過10.5MPa。這種變形一直在兩者之間進行，而不致使擋圈發生「擠出」現象。根據擋圈材料和結構形式的不同，其承壓能力提高的程度也不同。當壓力足夠大時，擋圈也會產生「擠出」現象。 O型圈使用擋圈後，工作壓力可以大大提高。使用擋圈後雖可防止O型圈發生「間隙咬傷」現象，但會增加密封裝置的摩擦阻力。而以聚四氟乙烯擋圈最為常用。

4. O型圈 如何合理設計O型圈溝槽尺寸

一、O型圈自身優點：1）O型圈重量較輕，所佔用空間較小，可適用於大范圍壓力、溫度和間隙場合；2）O型圈適合多種不同的密封介質；3）O型圈易於維修，不易損傷；4）O型圈功能失效一般是漸進的，並且易於發現和識別；5）O型圈具有高耐磨性，O型圈密封面磨損後具有自動彈性補償功能；6）O型圈使用壽命較長，在正確使用條件下，可達到O型圈材料的老化期；7）O型圈適合多種密封形式，O型圈可用於旋轉運動、軸嚮往復運動或組合運動。 二、如何合理設計O型圈溝槽尺寸溝槽中的O型圈在介質壓力驅使下會發生變形，O型圈邊緣部分會流入間隙位置達到O型圈密封功能。O型圈受到的壓力越大，致使O型圈變形越大，則O型圈將獲得更好的密封效果。在O型圈受到的壓力超出其承受極限時，則O型圈會被擠入到間隙中，造成O型圈密封失效。為此O型圈溝槽設計時，必須合理搭配O型圈硬度、工作壓力和間隙公差之間關系。並且在O型圈溝槽設計時，應使O型圈溝槽間隙盡可能小。實際作業中，不可避免地會遇到O型圈溝槽間隙較大，為避免O型圈被擠入到間隙中，應考慮選用抗擠出能力強和尺寸穩定性較好的材質做成O型圈，如聚氨酯材料O型圈。 O型圈硬度、工作壓力、間隙公差之關系O型圈-線徑/硬度/壓力之關系-間隙公差 硬度35 70 105 140 175 210 350 SHOREAKG/CM

5. 當o型圈外徑小於孔徑時，溝槽怎麼設計

型圈溝槽設計是O型圈在溝槽的擠壓型密封。O型圈截面直徑的壓縮率和拉伸是密封設計的主要內容，對密封性能和使用壽命有重要意義。O型圈一般安裝在密封溝槽內起密封作用。O型密封圈良好的密封效果很大程度上取決於O型圈尺寸與溝槽尺寸的正確匹配，形成合理的密封圈壓縮量與拉伸量。世界各國的標准對此都有較嚴格的規定。
一、O型圈設計原則
1)壓縮率
①.要有足夠的密封接觸面積
②.摩擦力盡量小
③.盡量避免永久變形。
從以上這些因素不難發現，它們相互之間存在著矛盾。壓縮率大就可獲得大的接觸壓力，但是過大的壓縮率無疑會增大滑動摩擦力和永久變形。而壓縮率過小則可能由於密封溝槽的同軸度誤差和O型圈誤差不符合要求，消失部分壓縮量而引起泄漏。因此，在選擇O型圈的壓縮率時，要權衡個方面的因素。一般靜密封壓縮率大於動密封，但其極值應小於35%(和橡膠材料有關)，否則壓縮應力明顯鬆弛，將產生過大的永久變形，在高溫工況中尤為嚴重。
O型圈密封壓縮率W的選擇應考慮使用條件，靜密封或動密封;靜密封又可分為徑向密封與軸向密封;徑向密封或稱圓柱靜密封的泄漏間隙是徑向間隙，軸向密封或稱平面靜密封的泄漏間隙是軸向間隙。軸向密封根據壓力介質作用於O型圈的內徑還是外徑又分受內壓和外壓兩種情況，內壓增加的拉伸，外壓降低O型圈的初始拉伸。上述不同形式的靜密封，密封介質對O型圈的作用力方向是不同的，所以預壓力設計也不同。對於動密封則要區分是往復運動還是旋轉運動密封。
1.靜密封：圓柱靜密封裝置和往復運動式密封裝置一樣，一般取W=10%~15%;平面密封裝置取W=15%~30%。
2.對於動密封而言，可以分為三種情況：
a.往復運動密封一般取W=10%~15%。
b.旋轉運動密封在選取壓縮率時必須要考慮焦耳熱效應，一般來說，旋轉運動用O型圈的內徑要比軸徑大3%~5%，外徑的壓縮率W=3%~8%。
c.低摩擦運動用O型圈，為了減小摩擦阻力，一般均選取較小的壓縮率，即 W=5%~8%。
此外，還要考慮到介質和溫度引起的橡膠材料膨脹。通常在給定的壓縮變形之外，允許的最大膨脹率為15%，超過這一范圍說明材料選用不合適，應改用其他材料的O型圈，或對給定的壓縮變形率予以修正。壓縮變形的具體數值，一般情況下，各國都根據自己的使用經驗制訂出標准或給出推薦值。
2)拉伸量
O型圈在裝入密封溝槽後，一般都有一定的拉伸量。與壓縮率不一樣，拉伸量的大小對O型圈的密封性能和使用壽命也有很大的影響。拉伸量大不但會導致O型圈安裝困難，同時也會因截面直徑do發生變化而使壓縮率降低，以致引起泄漏。拉伸量α可用下式表示：
α=(d+do)/(d1+do)
式中
d——軸徑(mm);
d1——O型圈的內徑(mm);
do——O型圈的截面直徑(mm)。
3)接觸寬度
O型圈裝入密封溝槽後，其橫截面產生壓縮變形。變形後的寬度及其與軸的接觸寬度都和O型圈的密封性能和使用壽命有關，其值過小會使密封性受到影響;過大則增加摩擦，產生摩擦熱，影響O型圈的壽命。
O型圈變形後的寬度BO(mm)與O型圈的壓縮率W和截面直徑dO有關，可用下式計算
BO={1/(1-W)-0.6W}dO (W取10%~40%)
O型圈與軸的接觸面寬度b(mm)也取決於W和dO：
b=( 4W2+0.34W+0.31)dO ( W取10%~40%)
對摩擦力限制較高的O型圈密封，如氣動密封、液壓伺服控制元件密封，可據此估算摩擦力。
二、O型圈的設計
絕大多數的O型圈是用合成橡膠材料製成的。合成橡膠O型圈的尺寸由國際標准(ISO3601/1)國家標准和組織標准等確定。如有些國家將O型圈的尺寸系列分為P系列(運動用)、G系列(固定用)、V系列(真空用)和ISO系列(一般工業用)四個系列組成。
密封裝置的密封可靠性主要取決於O型圈的壓縮量。在一般的情況下，這種壓縮量都是很小的，只有十幾微米到幾十微米，這就要求O型圈的尺寸公差具有很高的精度。因此，O型圈需要採用高精度的模具進行加工，同時必須准確地掌握作為設計依據的O型圈材質的收縮率。
值得注意的是：
1)O型圈截面收縮率很小，一般不予考慮。只有在其截面直徑大於8mm的情況下，才予以考慮
2)在配方和工藝條件一定的情況下，O型圈的收縮率會隨著材質硬度的提高而減小，也會隨著其內徑的減小而提高。具有中等硬度(HS75±5)，以及中等大小(內徑d=40~70mm)的O型圈，其內徑的收縮率大約為1.5%。
一般，在靜密封場合，可選擇截面較小的密封圈;在動密封場合，應選擇截面較大的密封圈。通常，壓力較高和間隙較大時，應選擇較高硬度的材料;也可以選擇一般硬度的材料，再安裝一個聚四氟乙烯擋圈。
三、O型圈密封溝槽設計
O型密封圈的壓縮量與拉伸量是由密封溝槽的尺寸來保證的，O型密封圈選定後，其壓縮量、拉伸量及其工作狀態由溝槽決定，所以，溝槽設計與選擇對密封裝置的密封性和使用壽命的影響很大，溝槽設計是O型圈密封設計的主要內容。 密封溝槽設計包括確定溝槽的形狀、尺寸、精度和表面粗糙等，對動密封，還有確定相對運動間隙。溝槽設計原則是：加工容易，尺寸合理，精度容易保證，O型圈裝拆較為方便。常見的槽形為矩形槽。
1)溝槽形狀
矩形溝槽是液壓氣動用O型密封圈使用最多的溝槽形狀。這種溝槽的優點是加工容易，便於保證O型密封圈具有必要的壓縮量。除矩形溝槽外，還有V形、半圓形、燕尾形和三角形等型式的溝槽。 三角形溝槽截面形狀是以M為直角邊的等邊直角三角形。截面積大約為O型圈截面面積的1.05~1.10倍。三角形溝槽式密封裝置在英國、美國、日本等國家均有應用。設計的原則是O型密封圈內徑的公稱尺寸相等。
密封溝槽即可開在軸上，也可開在孔上;軸向密封則溝槽開在平面上。
2)槽寬的設計
密封溝槽的尺寸參數取決於O型密封圈的尺寸參數。 溝槽尺寸可按體積計算，通常要求矩形溝槽的尺寸比O型圈的體積大15%左右。這是因為：
a.O型圈裝入溝槽後，承受6%~30%的壓縮，而橡膠材料本身是不可壓縮的，所以應有容納O型圈變形部分的空間。
b.處於油液中的O型圈，除了存在由於油液的浸泡而可能引起的橡膠材料的膨脹外，還有可能存在隨著液體工作溫度的增高，而引起橡膠材料的膨脹現象。所以溝槽必須留有一定的餘量。
c.在運動狀態下，能適應O型圈可能產生的輕微的滾動現象。一般認為，裝配後的O型密封圈與槽壁之間留有適當的間隙是必要的。但是這個間隙不能過大，否則在交變壓力的作用下就會變成有害的「游隙」，而增加O型圈的磨損。
槽不宜太窄，如果O型圈截面填滿了槽的截面，那麼運動時的摩擦阻力將會特別大，O型圈無法滾動，同時引起嚴重的磨損。槽也不宜過寬，因為槽過寬時O型圈的游動范圍很大，也容易磨損。特別是靜密封時，如果工作壓力是脈動的，那麼靜密封就不會靜，它將在不適宜的寬槽內以同樣的脈動頻率游動，出現異常磨損，使O型圈很快失效。 O型圈的截面面積至少應占矩形槽截面面積的85%，槽寬必須大於O型圈壓縮變形後的最大直徑。在許多場合下保證取槽寬為O型圈截面直徑的1.1~1.5倍。當內壓很高時，就必須使用擋圈，這時槽寬也應相應加大。 工作方式不同，徑向密封或軸向密封，動密封或靜密封，液壓密封或氣動密封，密封溝槽尺寸不同。我國O型圈密封圈與密封溝槽尺寸系列根據國家標准GB/T3452.3—1988)，也可根據對根據對密封圈壓縮量與拉伸量的要求計算設計溝槽尺寸。
3)槽深的設計
溝槽的深度主要取決於O型密封圈所要求的壓縮率，溝槽的深度加上間隙，至少必須小於自由狀態下的O型圈截面直徑，以保證密封所需的O型圈壓縮的變形量。
4)槽口及槽底圓角的設計 溝槽的外邊口處的圓角是為了防止O型圈裝配時刮傷而設計的。它一般採用較小的圓角半徑，即r=0.1~0.2mm。這樣可以避免該處形成鋒利的刃口，O型圈也不敢發生間隙擠出，並能使擋圈安放穩定。 溝槽槽底的圓角主要是為了避免該處產生應力集中設計的。圓角半徑的取值，動密封溝槽可取R=0.3~1mm，靜密封溝槽可取其O型圈截面直徑的一半。
5)間隙往復運動的活塞與缸壁之間必須有間隙，其大小與介質工作壓力和O型圈材料的硬度有關。間隙太小，製造、加工困難;間隙太大，O型圈會被擠入間隙而損壞。一般內壓越大，間隙越小;O型圈材料硬度越大，間隙可放大。當間隙值在曲線的左下方時，將不發生間隙咬傷即「擠出」現象。 間隙的給定數值與零件的製造精度有很大關系。
6)槽壁粗糙度 密封溝槽的表面粗糙度，直接影響著O型圈的密封性和溝槽的工藝性。靜密封用O型圈工作過程中不運動，所以槽壁的粗糙度用Ra=6.3~3.2μm，對於往復運動用O型圈，因常在槽內滾動，槽壁與槽底的粗糙程度應到低一些，要求在Ra=1.60μm以下。旋轉運動用的O型圈一般在溝槽內是靜止的，要求軸的粗糙度Ra=0.40μm或者拋光。
四、擋圈
擋圈的作用在於防止O型圈發生「間隙咬傷」現象，提高其使用壓力。安有擋圈的O型圈在高壓作用下，首先向擋圈靠攏。隨著壓力的增加，O型圈與擋圈互相擠壓。由於它們是彈性體，兩者同時發生變形，此變形首先向它們的上下兩角擴展，直到壓力超過10.5MPa。這種變形一直在兩者之間進行，而不致使擋圈發生「擠出」現象。根據擋圈材料和結構形式的不同，其承壓能力提高的程度也不同。當壓力足夠大時，擋圈也會產生「擠出」現象。 O型圈使用擋圈後，工作壓力可以大大提高。使用擋圈後雖可防止O型圈發生「間隙咬傷」現象，但會增加密封裝置的摩擦阻力。而以聚四氟乙烯擋圈最為常用。

6. O型圈如何合理設計O型圈溝槽尺寸

、O型圈自身優點：1）O型圈重量較輕所佔用空間較適用於范圍壓力、溫度間隙場合；2）O型圈適合種同密封介質；3）O型圈易於維修易損傷；4）O型圈功能失效般漸進並且易於發現識別；5）O型圈具高耐磨性O型圈密封面磨損具自彈性補償功能；6）O型圈使用壽命較確使用條件達O型圈材料化期；7）O型圈適合種密封形式O型圈用於旋轉運、軸嚮往復運或組合運 二、何合理設計O型圈溝槽尺寸溝槽O型圈介質壓力驅使發變形O型圈邊緣部流入間隙位置達O型圈密封功能O型圈受壓力越致使O型圈變形越則O型圈獲更密封效O型圈受壓力超其承受極限則O型圈擠入間隙造O型圈密封失效O型圈溝槽設計必須合理搭配O型圈硬度、工作壓力間隙公差間關系並且O型圈溝槽設計應使O型圈溝槽間隙盡能實際作業避免遇O型圈溝槽間隙較避免O型圈擠入間隙應考慮選用抗擠能力強尺寸穩定性較材質做O型圈聚氨酯材料O型圈 O型圈硬度、工作壓力、間隙公差關系O型圈-線徑/硬度/壓力關系-間隙公差 硬度35 70 105 140 175 210 350 SHOREAKG/CM2KG/CM2KG/CM2KG/CM2KG/CM2KG/CM2KG/CM21.78 70 0.15 0.10 0.05 80 0.20 0.15 0.10 0.05 0.03 90 0.25 0.20 0.13 0.10 0.08 0.05 0.03 2.62 70 0.18 0.13 0.08 80 0.25 0.18 0.13 0.08 0.04 90 0.30 0.25 0.18 0.13 0.10 0.08 0.04 3.53 70 0.20 0.15 0.10 80 0.30 0.20 0.15 0.10 0.05 90 0.40 0.30 0.20 0.15 0.13 0.10 0.05 5.34 70 0.25 0.18 0.13 80 0.35 0.25 0.18 0.13 0.06 90 0.45 0.35 0.25 0.18 0.15 0.13 0.06 7.00 70 0.30

7. 什麼是軸向密封和徑向密封，o型圈溝槽如何設計

軸向密封是應用較為廣泛的一種密封結構,原理為密封件靜止不動,被密封機構旋轉,例如齒輪減速器的輸入輸出軸的密封結構,主要以骨架或無骨架密封圈為主,還有就是密封件與運動件同步運動的密封方式,例如氣\油缸的活塞環的安裝方式,主要以帶唇式密封件或活塞專用密封圈為主.
徑向密封,主要是以迷宮式\甩環等為主,是隨運動部件一起進行旋轉的密封結構.
O型圈的溝槽可以參見相關的標准,一般有2種結構,1是矩形槽,2是半圓槽.

8. 什麼是軸向密封與徑向密封，O型圈溝槽如何設計

想像一個圓柱體，軸向是指圓柱體高的方向，徑向是和軸向垂直的方向。在立體版中，假設一個圓柱體橫向放置權，則X軸是軸向，和X軸保持垂直的Y軸 Z軸都可以稱作徑向。 軸向密封就是指圓柱體的上下兩面密封（就是兩個圓形面） 徑向密封就是圓柱體的圓周面密封（展開來是一個矩形）
舉個例子，可樂瓶的瓶蓋可以理解為軸向密封，另外O型圈溝槽是有國家標準的，網路就搜得到