鈑金件設計

Ⅰ 結構工程師和鈑金設計是一樣的嗎，有什麼區別

不一樣，區別如下：

一、指代不同

1、結構工程師：是指合理的將建築物的結構承重體系（包括水平承重體系的樓、屋蓋等和豎向承重體系的砌體、柱子、剪力牆等）建立和布置起來，以滿足房屋的承載力、安全、穩定和使用等方面的職務和工作。

2、鈑金設計：又叫鈑金加工，是鈑金技術職員需要把握的樞紐技術，也是鈑金製品成形的重要工序。

二、特點不同

1、結構工程師：擬制結構設計方案和項目計劃，研究開發新結構新技術,，提升產品性能和質量；承擔產品結構、零部件的詳細設計；承擔樣機的研製、調試和相關技術；

2、鈑金設計：括傳統的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數，又包括各種冷沖壓模具結構及工藝參數、各種設備工作原理及操縱。

三、技能不同

1、結構工程師：熟練掌握塑膠件、鈑金和壓鑄等零件設計；即面向製造的設計；保證零件設計簡單、質量高、缺陷少、製造成本低，同時相應的模具結構簡單、模具製造和加工容易。

2、鈑金設計：產品前期試驗、產品加工試制和產品批量的生產。在產品加工試制步驟時，應及時與顧客溝通聯系，得到相應加工的評價之後，再進行產品批量的生產。

Ⅱ 鈑金件結構設計的知識有哪些

薄板指板厚和其長寬相比小得多的鋼板。它的橫向抗彎能力差，不宜用於受橫向彎曲載荷作用的場合。薄板就其材料而言是金屬，但因其特殊的幾何形狀厚度很小，所以薄板構件的加工工藝有其特殊性。和薄板構件有關的加工工藝有三類：下料：它包括剪切和沖裁。成形：它包括彎曲、折疊、卷邊和深拉。連接：它包括焊接、粘接等。薄板構件的結構設計主要應考慮加工工藝的要求和特點。此外，要注意構件的批量大小。薄板構件之所以被廣泛採用是因為薄板有下列優點：易變形，這樣可用簡單的加工工藝製造多種形式的構件。薄板構件重量輕。加工量小，由於薄板表面質量高，厚度方向尺寸公差小，板面不需加工。

易於裁剪、焊接，可製造大而復雜的構件。形狀規范，便於自動加工。在設計產品零件時，必須考慮到容易製造的問題。盡量想一些方法既能使加工容易，又能使材料節約，還能使強度增加，又不出廢品。為此設計人員應該注意以下製造方面事項。鈑金件的工藝性是指零件在沖切、彎曲、拉伸加工中的難易程度。良好的工藝應保證材料消耗少，工序數目少，模具結構簡單，使用壽命高，產品質量穩定。在一般情況下，對鈑金件工藝性影響最大的是材料的性能、零件的幾何形狀、尺寸和精度要求。

如何在薄板構件結構設計時充分考慮加工工藝的要求和特點，這里推薦幾條設計准則。切割面幾何形狀越簡單，切割下料越方便、簡單、切割的路徑越短，切割量也越小。如直線比曲線簡單，圓比橢圓及其它高階曲線簡單，規則圖形比不規則圖形簡單。

Ⅲ 什麼是鈑金設計,有什麼工業用途

鈑金設計一般來說基本設備包括剪板機（Shear Machine）、數控沖床（CNC Punching Machine）/激光、等離子、水射流切割機（Cutting Machine）、折彎機（Bending Machine）以及各種輔助設備如：開卷機、校平機、去毛刺機、點焊機等。
通常，鈑金工藝最重要的四個步驟是剪、沖/切/、折/卷，焊接，表面處理等。
鈑金有時也作扳金，這個詞來源於英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是鈑金件。
金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。
鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是-
在加工過程中厚度不變的零件. 相對應的是鑄造件，鍛壓件，機械加工零件等，比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件，不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。
現代鈑金工藝包括：是燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結、金屬拉拔、等離子切割、精密焊接、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割、精密焊接等。
鈑金件的表面處理也是鈑金加工過程非常重要的一環，因為它有防止零件生銹，美化產品的外觀等作用。鈑金件的表面前處理的作用主要是去油污，氧化皮，鐵銹等，它為表面後處理作準備，而後處理主要是噴（烤）漆，噴塑以及鍍防銹層等。
3D軟體中，SolidWorks、UG、Pro/E、SolidEdge、TopSolid、CATIA等都有鈑金件一項，主要是通過對3D圖形的編輯而得到板金件加工所需的數據（如展開圖，折彎線等）以及為數控沖床（CNC Punching Machine）/激光、等離子、水射流切割機（Laser,Plasma,Waterjet Cutting Machine)/復合機（Combination Machine）以及數控折彎機（CNCBending Machine）等提供數據。

Ⅳ 鈑金怎樣設計才合理

您提的問題太大了，也沒有針對性的產品和設計方案，從事鈑金行業二十多年的我都想不好如何回答您！
大面上說吧，我所想到的、您應注意以下幾點：
1、成本合理性：鈑金設計合理性首先考慮是成本，產品是高、中、端的定位要清楚，這涉及選材、工藝布置、表面處理裝飾等方面，做到成本的「合理」性；
2、造型的合理性，鈑金有其特殊的加工藝，要與造型設計相適應，盡可能少的曲線設計；
3、選材的合理性，同樣考慮產品應用場合、環境合理的選擇原材料，表面處理工藝；
4、結構的合理性：鈑金注重的是剛度不是強度，折彎件的截面設計要合理；
5、工藝的合理性：也就是產品的可製造性（需要下生產一線去鍛煉），如折彎的避位，焊點焊縫設計不能影響焊接後變形，沖網孔數量、大小與邊距合理性對平面度影響，電鍍件不能壓死邊，工件裝拆順序、互不幹涉、不能影響裝配等。

Ⅳ 鈑金件設計的注意事項

不知道什麼是基本要點；
我以前做DVD時，怎麼安排模具更便宜是個麻煩事；
因為個種DVD產品各結構都一樣，就是後板電子元器件孔位尺寸不一樣，和主板螺死孔柱不一樣；
如何安排模具，和製作工序，(模具廠不換鑲件）就很頭痛了；

Ⅵ 鈑金設計要注意些什麼

般設計為8~10mm, 間隙過小引起跌落時風扇葉碰鈑金，進而損壞，風扇葉間隙過大風量會變小。
2． 軸流風扇葉尖應在導風圈寬度的中間位置，太靠前靠後易造成風量、噪音偏離最佳設計值。
3． 導風圈寬度在40~50mm內，太短擴壓作用小，太寬難以加工。
4． 軸流風扇中心在高度的中心稍偏高位置，因下部風量稍大，軸流風扇高度中心位置稍偏高可使冷凝器整個進風表面風速均勻。
5． 中隔板與冷凝器尖角應盡量大，以避免該處因空氣流動不暢而造成局部風速低，造成該處易結霜現象。
6． 壓縮機配管應盡可能地小，以避免浪費空間。
7． 盡量選用葉型好（高度大，直徑大等 ）的軸流風扇。以提高冷卻風量及降低電機轉速和降低振動及噪音。
8． 整體布局：軸流風扇離冷凝器的距離應盡可能地遠並保持均勻一致，以得於風速均勻及減少噪音，如軸流風扇與冷凝器折彎處的距離要注意。
9． 冷凝器離底盤的高度要保證5mm以上，以防止化霜結束後水的滯流而造成水再變成冰。
10．電器安裝板應盡可能地不影響配管空間。
11．因壓縮機振動而引起的鈑金共鳴音可通過在鈑金上貼防振膠解決。
12．為考查室外機結構的可行性，必須進行破壞性實驗，跌落實驗，以便發現可能出問題的設計，盡快改進。
二、 室內機設計准則（分體）
1． 貫流風扇與蒸發器表面的距離最好在10mm以上，可以避免因進風流動而造成貫流風扇異音，如（突、突…）
2． 盡量選用多折（2折以上）蒸發器且盡量使蒸發器表面環包貫流風扇，這樣進風面積擴大，風速變低，進風噪音也就降低。
3． 出風框出風口面積要盡量小（在保證風量的前提下）這樣送風速度易於保證，提高了使用適用性，使冷風和熱風能盡量送到房間的每個角落。
4． 導風板與面框之間的兩端間隙要保證3mm左右，以避免導風板熱脹而卡死。
5． 貫流風扇的直徑盡量大，以得於在保證風量的同時，電機轉速低振動自然小些，同時要保證貫流風扇與底盤蝸殼間隙在3mm以上，以提高裝配合格率。
6． 進風格柵通風面積要保證並盡量大，以得於進風阻力的減少。
7． 盡量採用先進的貫流風扇 ，如斜扣不等距，塔形斜扣不等距等 風扇以得於進風的連續壓縮，以避免等距風扇不連續進風而造成的風扇葉噪音。
8． 要經過長期運行15天及噴淋水試驗以保證冷凝水的排除能力，避免水滴到地面。
9． 為考查進風機板的壽命需開啟面板50~100次（用正常的力）而不損壞。
10.查室內機結構可靠性，須進行破壞性的實驗跌落實驗，以盡量早發現問題及解決。

三．室內機設計（櫃機）
1． 送風格柵最下和最上的葉片應設計為：葉片向下傾斜時，最下部的葉片保持水平，葉片向上傾斜時，最上部的葉片保持水平，以有利於凝露問題的解決。
2． 不同時送風量（機型不同時）應盡量保證送風距離的合適，可以通過縮小或放大送風口通風面積來解決。
3． 通過蒸發器流路更進或風道設計等使送風口處空氣的溫度盡量保持均勻，避免出現出風口上冷下熱等現象。
4． 因電機直接固定於背板上，因此須考慮背板振動引起的共振音，並盡量採用電機與背板的轉聯連接方式。
5． 室內機噪音主要存在於進風口，因此應盡量減少進風格柵的進風阻力
6． 蒸發器的安裝應盡量傾斜，以利於換熱效果的提升及出風溫度的均勻。
7． 因室內機鈑金件盡寸較大，總裝後整機形位公差難以保證，因此零配合尺寸要准確。
8． 須進行運輸，跌落實驗驗證結構設計的可靠性。
五．窗機
1． 外箱百葉窗的角度應大於45°，且通風面積夠小，以利於室外風量的提高。
2． 因為室內外風扇共用一個電機，在相同轉速下室內外風量要成比列，以利於性能設計。
3． 室外側甩水圈（軸流風扇 ）離底盤距離約3~8mm，以利於打水，增強冷凝器換熱效果。
4． 由於冷凝器的送風面積小，且風量相比於分體機也較小，所以總體換熱能力大幅下降，制熱易於結霜，一般情況下不設計為冷暖機
六．除濕機
1． 低溫環境使用的除濕機應充分考慮除霜的可靠性，使壓縮機運轉除濕時間與通風除霜時間比例均衡，實驗驗證時應在易結霜工況下如10°C長期運轉8~12小時，以驗證蒸發器不被凍結的可靠性，在此基礎上再考慮除濕的效率。
2． 家用性除濕機應採用低噪音設計，噪音值不應高於45db(A)。
七．移動的空調
1． 移動空調相當於「冷風扇」因此送風距離的遠近相當重要，在噪音允許的情況下盡量加大送風風速。
2． 因冷凝器迎風面積及體積受限制，且用戶使用排風管將熱氣排於室外時，冷凝器的循環風量會受很大影響，為解決此問題應盡量強化室外離心風扇及蝸殼的設計。
3． 同除濕機蒸發器防凍結設計應充分考慮送風除霜的運轉時間，避免蒸發器凍結。

Ⅶ 鈑金設計主要做什麼

1.鈑金是一個很寬的技術，常見的產品，汽車外殼，電腦機箱，這些都是鈑金類產內品，鈑金的加工就容是採用形同厚度的薄板通過變形彎曲折彎等等達到你想要的結構，大致有冷沖模具加工，最普通的是（沖孔，折彎，焊接等工序），
2.鈑金設計主要看產品，比較多的廠家會是電梯部件，機箱機櫃，不銹鋼廚具，電子公司的的外殼，金屬件，汽車鈑金，空調，電器類金屬外殼等等，這類加工好像目前在大學沒有這樣的課程，但是還是有培訓機構的，作為比較新型的加工由淺到深到模具是根據產品不同技術不同
3.做這個最重要是熟悉鈑金工藝，最好去車間代著半年熟悉工藝後才能從事設計

Ⅷ 框架設計和鈑金件設計的有什麼區別

回復yyg200918 的帖子至少在Solid Edge V17就有,v17是2006年左右的版本,也就是說 最起碼v18 v19 v20 ST ST2 ST3都是有框架模塊的但是同步建模是沒有的~這個跟版本無關,無論你用什麼版本 框架是沒有同步模式的!框架在 裝配(傳統裝配)里的 工具 標簽下

Ⅸ 所謂鈑金設計就是這樣的嗎

鈑金－手機－機箱
雖然目前國產手機行業不太好，但是研發需要模具非常厲害，你學solidworks的確做鈑金很實用，但是很多廠不認這個，他們大多用ug或者mastercam，就象很多長到現在還在實用autocad R14（沒有中鍵功能）就是不用新版本，有空也可以學一下，相關企業很多都在上海漕河涇，有機會可以去那裡找工作：）祝你順利

－賜也

Ⅹ 鈑金件怎麼設計有美感

對稱，黃金分割，以及參照國外汽車外部流線……不過要注意：在加工能力可以達到的情況下設計才是有價值的