飛輪設計

『壹』 曲柄連桿機構中飛輪的設計

電機軸直接連的減速機,做一個非標聯軸器,把飛輪復合成一體就可以了

『貳』 求牛頭刨床飛輪設計

刨頭在工作行程中，受到很大的切削阻力（在切削的前後各有一段約0.05H的空刀距離），而空回行程中則沒有切削阻力。因此刨頭在整個運動循環中，受力變化是很大的，這就影響了主軸的勻速運轉，故需安裝飛輪來減小主軸的速度波動，以提高切削質量和減小電動機容量。
已知 及其運動的速度不均勻系數，由動態靜力分析所得的平衡力矩My,具有定轉
動比的各構件的轉動慣量J，電動機、曲柄的轉速no』、n2及某些齒輪的齒數。驅動
力矩為常數。
要求 用慣性立法確定安裝在軸O2上的飛輪轉動慣量JF。以上內容做在2號圖紙上。
步驟：
1） 列表匯集同組同學在動態靜力分析中求得的個機構位置的平衡力矩M ，以力矩比例尺μ 和角度比例尺μ 繪制一個運動循環的動態等功阻力矩M = M （φ）線圖。對
M （φ）用圖解積分法求出在一個運動循環中的阻力功A = A （φ）線圖。
2） 繪制驅動力矩M 所作的驅動功A = A （φ）線圖。因M 為常數，且一個運動循環中驅動功等於阻力功，故將一個循環中的A = A （φ）線圖的始末兩點 以直線相連，即為A = A （φ）線圖。
3） 求最大動態剩餘功[A ]。將A = A （φ）與A = A （φ）兩線圖相減，即得一個運動循環中的動態剩餘功線圖A = A （φ）。該線圖的縱坐標最高點與最低點的距離，即表示最大動態剩餘功[A ]。
4） 確定飛輪的轉動慣量J 。由所得的[A ]，按下式確定飛輪的轉動慣量
J =900 [A ]/πn δ
按照上述步驟得到飛輪的轉動慣量為JF=8.37.
分析式（ 10.26 ）可知，當 [W] 與 n 一定時，若加大飛輪轉動慣量 JF ，則機械的速度波動系數將下降，起到減小機械速度波動的作用，達到調速的目的。但是，如果 [ δ ] 值取得很小，飛輪轉動慣量就會很大，而且 JF 是一個有限值，不可能使 [ δ ]=0 。因此，不能過分追求機械運轉速度的均勻性，否則將會使飛輪過於笨重。

另外，當[ W ]與[δ]一定時，與n的平方值成反比，所以為減小飛輪轉動慣量，最好將飛輪安裝在機械的高速軸上。

『叄』 發動機飛輪是標准件嗎設計發動機的飛輪有什麼依據啊

沒有標准，在整車廠設計發動機時，根據需要的轉動慣量，質量，正時等要求確定飛輪結構。一般有大止口和小止口，也有的只有一個，或者沒有止口。大止口是離合器裝配孔的簡稱，小止口是曲軸安裝定位孔的簡稱，這兩個止口的公差要求絕大多數都比較嚴，一般在幾個絲以內.....

『肆』 飛輪設計原理

這個孔是校飛輪的平衡用的（飛輪澆鑄時會有密度不均，造成飛輪轉動時不平衡），通過打孔去掉重量，調整平衡。類似汽車輪子做平衡時扣在輪轂上的配重，只不過一個是增加重量一個是去掉重量

『伍』 汽車發動機的飛輪為什麼要設計得那麼大

一是為發動機儲存能量，並用所儲存的能量來使發動機完成非做功行程；二是使發動機向外界輸出的轉矩和轉速盡量均勻。發動機由燃料燃燒產生的熱能使活塞做功，從而使發動機的主軸旋轉，旋轉的主軸所具有的能量一部分通過離合器、傳動軸最終傳遞給車輪，而另一部分能量則使飛輪高速旋轉。由《高中物理》中的知識可以得知，飛輪的質量越大，半徑越大，那麼它儲存的能量就越多。為了能使發動機中的活塞在不做功的沖程(進氣、壓縮、排氣沖程)能夠順利地越過上、下止點，飛輪所儲存的能量就需要達到一定數值，所以對飛輪的大小和重量就有了一定要求。

在作功行程中發動機傳輸給曲軸的能量，除對外輸出外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉速不會升高很多。在排氣、進氣和壓縮三個行程中，飛輪將其儲存的能量放出來補償這三個行程所消耗的功，從而使曲軸轉速不致降低太多。除此之外，飛輪還有下列功用：飛輪是摩擦式離合器的主動件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動發動機用的飛輪齒圈；在飛輪上還刻有上止點記號，用來校準點火定時或噴油定時，以及調整氣門間隙。

『陸』 飛輪設計原理

做動平衡實驗時去掉多餘重量留下的孔

『柒』 汽油機設計一個質量較大的飛輪是為了增大什麼

准確來說，發動機飛輪有兩大作用，一是便於啟動，飛輪上都有齒圈，起動機與齒圈嚙合帶動飛輪轉動，啟動發動機，這就是小輪帶大輪省力的應用，便於啟動，第二是儲存能量，發動機特別是單缸發動機，不是每時每刻都在作功輸出動力的，他有進氣，壓縮，作功，排氣四個沖程，只有作功沖程是產生動力的，其他三個都是要消耗動力的，所以飛輪把作功沖程輸出的力轉化為旋轉運動，靠慣性把力提供給其他三個沖程，以維持發動機的不間斷運轉，同時輸出動力帶動其他需要動力的設備，希望我的回答對你有所幫助，有問題可以繼續追問

『捌』 【機械設計】怎樣實現飛輪離合

可以使用機械齒形離合器或端面電磁離合器實現。
使用機械齒形離合器，通過滑移外齒套使主動軸與被動軸脫離。
使用端面電磁離合器，通過失電使電磁離合器銜鐵脫離使主動軸與被動軸脫離。

『玖』 自行車 飛輪為什麼設計在右邊 左邊不行嗎

飛輪在右邊是從大多數人習慣來設計的，人一般都是從左邊上車。