制動系統設計

⑴ 制動系統設計時，最大制動力矩怎麼算的

制動器抄最大制動力矩確定： 最大制動力矩是在汽車附著質量被完全利用的條件下獲得的，這時制動力與地面作用於車輪的法向力成正比。計算公式如下後輪：T=（G/L）*（L1-qh）ψr前輪：T=【β/（1-β）】*T後輪

⑵ 汽車制動系統的匹配設計，關於matlab！

%問題出在倒數第二行
clear;
close all;
clc;

ma_k=1313; % 空載質量（kg）
ma_m =1925; % 滿載質量（kg）
g=9.80665; % 重力加速度（m/s2）
hg_k=640; % 空載質心高（mm）
hg_m =742; % 滿載質心高（mm）
L=3050; % 軸距（mm）
load_f_k=653; % 空載前軸負荷
load_f_m=660; % 滿載前軸負荷
b_k=load_f_k*L/ma_k; % 空載質心到後軸的距離（mm）
b_m =load_f_m *L/ma_m ;% 滿載質心到後軸的距離（mm）
a_k=L-b_k; % 空載質心到前軸的距離（mm）
a_m =L-b_m ; % 滿載質心到前軸的距離（mm）
G_k=ma_k*g; % 空載重力（N）
G_m =ma_m *g; % 滿載重力（N）
Fu1=(0:G_m);% 前制動器制動力
Fu2_k=0.5*(G_k/hg_k* (b_k^2+4*hg_k*L*Fu1/G_k).^0.5-(G_k*b_k/hg_k+2*Fu1)); % 空載I線
plot(Fu1,Fu2_k,'g')
hold on
Fu2_m=0.5*(G_m /hg_m *(b_m ^2+4*hg_m *L*Fu1/G_m ).^0.5-(G_m *b_m /hg_m +2*Fu1)); % 滿載I線
plot(Fu1,Fu2_m,'b')
hold on
B_z=Fu1/(Fu1+Fu2_k); %β線，這里應該是根據制動系的設計給出的，不應這樣求
plot(Fu1,(1-B_z)*(Fu1+Fu2_k))%問題出在這里
hold off

⑶ 制動系統設計

這些參數不夠，加上質心位置，可以求出理想制動力分配曲線

⑷ 制動系統設計時，最大制動力矩怎麼算的

制動器最大制動力矩確定：
最大制動力矩是在汽車附著質量被完全利用的條件下獲得的，這時制動力與地面作用於車輪的法向力成正比。計算公式如下後輪：T=（G/L）*（L1-qh）ψr前輪：T=【β/（1-β）】*T後輪

⑸ 設計汽車制動系時應滿足哪些主要要求

1)
具有足夠的制動效能。行車制動能力是用一定製動初速度下的制動減速度和
制動距離兩項指標來評定的；
駐坡能力是以汽車在良好路面上能可靠地停駐的最大坡
度來評定的。
2)
工作可靠。行車制動裝置至少有兩套獨立的驅動制動器的管路，其中一套管
路失效時，另一套的管路應保證汽車制動能力不低於沒有失效時規定值的
30%。行車和駐車制動裝置可以有共同的制動器，而驅動機構應各自獨立。行車制動裝置都用腳
操縱。
3)
在任何速度下制動時，汽車都不應喪失操縱性和方向穩定性。
4)
防止水和污泥進入制動器工作表面。
5)
制動能力的熱穩定性良好。
6)
操縱輕便，並具有良好的隨動性。
7)
制動時制動系統產生的噪音盡可能小，同時力求減少散發對人體有害的石棉
纖維等物質，以減少公害。
8)
作用滯後性應盡可能好。作用滯後性是指制動反應時間，以制動踏板開始動
作至達到給定的制動效能所需的時間來評價。
9)
摩擦片應有足夠的使用壽命。
10)
保證摩擦副磨損後，應有能消除因磨損而產生間隙的機構，且調整間隙工作容易，最好設置自動調整間隙機構。
11)
當制動驅動裝置的任何元件發生故障並使其基本功能遭到破壞時，
汽車制動系統應有音響火光信號等報警提示。

⑹ 懸架設計與制動系統設計，哪個好點

制動 這是汽車的關鍵

⑺ 汽車剎車系統設計時需要考慮什麼系數

1) 具有足夠的制動效能。行車制動能力是用一定製動初速度下的制動減速度和 制動距離兩項指標來評定的； 駐坡能力是以汽車在良好路面上能可靠地停駐的最大坡 度來評定的。 2) 工作可靠。行車制動裝置至少有兩套獨立的驅動制動器的管路，其中一套管 路失效時，另一套的管路應保證汽車制動能力不低於沒有失效時規定值的 30%。行車和駐車制動裝置可以有共同的制動器，而驅動機構應各自獨立。行車制動裝置都用腳 操縱。 3) 在任何速度下制動時，汽車都不應喪失操縱性和方向穩定性。 4) 防止水和污泥進入制動器工作表面。 5) 制動能力的熱穩定性良好。 6) 操縱輕便，並具有良好的隨動性。 7) 制動時制動系統產生的噪音盡可能小，同時力求減少散發對人體有害的石棉 纖維等物質，以減少公害。 8) 作用滯後性應盡可能好。作用滯後性是指制動反應時間，以制動踏板開始動 作至達到給定的制動效能所需的時間來評價。 9) 摩擦片應有足夠的使用壽命。 10) 保證摩擦副磨損後，應有能消除因磨損而產生間隙的機構，且調整間隙工作容易，最好設置自動調整間隙機構。 11) 當制動驅動裝置的任何元件發生故障並使其基本功能遭到破壞時， 汽車制動系統應有音響火光信號等報警提示。

⑻ 汽車液壓制動系統的設計

根據汽車設計提出對制動系統的要求，比如要知道汽車自重，最大時速，平均時速，和對制動性能的要求等等。參照差不多的汽車制動系統，設計液壓迴路，計算和選擇基本的液壓元件，，，繪制圖紙，編寫設計文件，，，

中文資料：
http://www.cnxmcar.com/Article_Print.asp?ArticleID=22675

英文資料：
http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/hydraulics/hydraulics-1.html
制動系統：
http://www.tiscali.co.uk/reference/encyclopaedia/hutchinson/m001.html
http://www.allstar.fiu.e/aero/Hydr02.htm
http://www.e-z.net/~ts/hybrakes.htm
http://www.maritime.org/fleetsub/hydr/chap1.htm