設計小時交通量

① 交通工程設施:什麼是設計小時交通量如何確定

通過交通量預測做出的道路設計依據的小時交通量

② 設計交通量有幾種方法

設計小時交通量【design hourly volume】是確定公路等級、評價公路運行狀態和服務水平的重專要參數。設計小時交通屬量越小，公路的建設規模就越小，建設費用也就越低。但是，不恰當地降低設計小時交通量會使公路的交通條件惡化、交通阻塞和交通事故增多，公路的綜合經濟效益降低。因此將全年小時交通量從大到小按序排列，設計小時交通量的位置一般採用第30位小時，但對於交通量季節性變動特大的道路，如旅遊用的道路等，交通量排序曲線斜率的緩和段不一定從第30位開始，則應根據實際情況，控制在第20～40位小時之間。
道路設計交通量用於確定車道數、交叉口選型及設計，交通信號及其他交通設施的設計等。
路面的設計交通量，則以年平均日交通量換算為使用年限內一條車道上標准車軸載的累計有效作用次數為准。

③ 高速公路設計時速120公里/小時雙向6車道年平均日交通量（ )

6車道高速公路一般能適應按各種汽車摺合成小客車的年均晝夜交通量為4．5萬~8萬輛／日

④ 道路設計中，設計日交通量的單位pcu/h中pcu是什麼意思

pcu是英文Passenger
Car
Unit
的縮寫，是交通量中標准車車流量的意思，屬於交通工程類別。

⑤ 道路設計小時交通量與一般的統計交通量的區別個聯系

統計交通量是設計交通量的基礎和依據，設計交通量是根據統計交通量設計的，並且大於統計交通量。

⑥ 城市道路是按高峰小時交通量還是日平均交通量設計

北京的城市道路就是按照日平均涉及的，結果是到處堵。如果你是設計師，請留出富餘，按目前高峰的120%設計沒准等建成了都不夠呢！

⑦ 什麼是設計小時交通量，怎麼計算的。

設計小時交通量【design hourly volume】是確定公路等級、評價公路運行狀態和服務水平的重要參專數。設計小時交通屬量越小，公路的建設規模就越小，建設費用也就越低。但是，不恰當地降低設計小時交通量會使公路的交通條件惡化、交通阻塞和交通事故增多，公路的綜合經濟效益降低。因此將全年小時交通量從大到小按序排列，設計小時交通量的位置一般採用第30位小時，但對於交通量季節性變動特大的道路，如旅遊用的道路等，交通量排序曲線斜率的緩和段不一定從第30位開始，則應根據實際情況，控制在第20～40位小時之間。 道路設計交通量用於確定車道數、交叉口選型及設計，交通信號及其他交通設施的設計等。 路面的設計交通量，則以年平均日交通量換算為使用年限內一條車道上標准車軸載的累計有效作用次數為准。

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⑧ 什麼是第30位小時交通量用它作為道路的設計小時交通量有何意義

將一年內所抄有小時交通量，按從襲大到小的順序排列，序號第30位的小時交通量。

從第1到第30位左右的小時交通量減少比例顯著，即曲線斜率大，而從第30位之後減少緩慢，曲線平直，因此採用30位小時交通量作為公路設計小時交通量，全年8760個小時中，除29個小時外，幾乎都能滿足通行要求，保證率高。

(8)設計小時交通量擴展閱讀：

注意事項：

1、應確保同一交通流線上相位的連續性。

2、在同一流線上不能同時表示綠、黃、紅、黃燈閃、紅燈閃中的兩個以上的信號表示。

3、直行交通信號應該採用圓形(紅、黃、綠)，不應該採用箭頭。

4、用綠箭頭信號來給予通行權時，應確保沒有和其他交通流的交錯。

5、對互相交叉的兩組交通流，不允許同時有綠信號。

6、對同一方向，不應該同時有圓形綠信號和圓形紅信號出現。

⑨ 道路設計中，設計日交通量的單位pcu/h中pcu是什麼意思

pcu是英文Passenger Car Unit 的縮寫，是交通量中標准車車流量的意思，屬於交通工程類別。

⑩ 設計小時交通量與通行能力有什麼關系

小時交通量指的的平均值，而通行能力指的是高峰期值。