後視鏡設計

1. 奧迪汽車左後視鏡的特點，這種設計有啥好處嗎

雙曲率後視鏡，是指在後視鏡外側約1/3的位置會有一條虛線。虛線以外的曲率半徑較小，專主要用來屬觀察車身側面較遠位置的情況，虛線以內，曲率半徑較大，用來觀察車身側面較近位置的情況，兩種曲率的結合可以盡量減少後視鏡的盲區。

2. 汽車後視鏡為什麼不設計成曲面的

首先謝謝邀請。
在原本的汽車後視鏡設計里，後視鏡幾乎是平面的，就算有曲面也是很小的曲面，但近年來隨著汽車安全理念的更新換代，有些車輛的後視鏡上有一部分面積已經設計成曲面，可獲得更大的可視范圍。

3. 用兩個平面鏡設計一種後視鏡怎麼辦

根據你的描述，想要用兩個平面鏡設置一種後視鏡，可以利用平面鏡的這種平行方式照射後是改變方向。
這樣更改視圖的方向，就可以改變可看到的范圍。

4. 汽車倒車，都是只有一個後視鏡下翻嗎為什麼這么設計

倒擋抄後視鏡下翻是部分車型才有的配置，比如寶馬的3系E9X。
下翻一般為副駕駛席位一側的倒車鏡，主駕駛一般是不下翻的，因為副駕駛一側在倒車時盲區大，主駕駛看不到離副駕車門最近的地方，是為了防止一些比較矮小的樁子和輪胎蹭路牙。

5. 以前的汽車的後視鏡是凸面鏡起來的，但是現在2014年的汽車後視鏡的設計有些是不是平面鏡的比如說2

現在對於比較高級的轎車，左後視鏡使用的是雙曲率後視鏡，
就是靠近駕駛員的部分專是平面鏡，遠屬離駕駛員的部分是凸面鏡。
因為平面鏡能夠真實反映後車的距離，有助於安全駕駛，而凸面鏡無法准確判斷後車離自己的距離，但視野大。因此現在的中高端家用車使用雙曲率後視鏡。
可以通過鏡面觀察，鏡片外側三分之一處有一條自上而下的虛線，這樣的鏡片就是雙曲率後視鏡。

6. 為什麼汽車廠家不把兩個倒後鏡和後視鏡設計成高清攝像投射在駕駛室或中控台里

因為製作這來東西的成本比自較高！現在的法律暫時不允許在車里裝這種東西，但是像現在的後視鏡很有用的。在如今汽車行業的激烈競爭中，由於取代後視鏡造成的銷售價格的提升會讓你失去一部分消費者！這是汽車商不希望的，希望題主以銷售的角度，以一個市場經濟人的角色來分析這些問題，有的時候不是不能，而是不願意！

四、判斷與後車車距。判斷與後車車距，通過中央後視鏡判斷車距，在後視鏡中剛好看到後車前輪時，前後車距約13米，看到中網時，約6米，剛好看不到中網時，前後約4米，這是本人行車的一些經驗，僅供參考，希望對你有所幫助。

7. 承重最好的汽車內後視鏡是哪一個質量好設計又好的

這個問題算是問對人了，買個專車專用的後視鏡記錄儀後視鏡就可以解決這個問題了。因為原車設計是沒有考慮你掛記錄儀的情況的，後視鏡專用行車記錄儀則不存在這個問題。我們就是干這個的。

8. 為什麼這個車子後視鏡有一條豎線，設計用意是什麼

這是雙曲率後視鏡。

優點：內側正常曲率，較小變形回，外側大麴率，視野擴大，以左右視答野擴大為主。缺點：內外有別，所以有人會覺得頭暈。而且視野也就外面那塊擴大了。虛線以外的曲率半徑較小，主要用來觀察車身側面較遠位置的情況，虛線以內，曲率半徑較大，用來觀察車身側面較近位置的情況，兩種曲率的結合可以盡量減少後視鏡的盲區。

(8)後視鏡設計擴展閱讀：

由於後視鏡大小的限制，如何讓車主能從後視鏡中看到更多更清晰的范圍是很多車主重視的。這根虛線分布在力外側的部分，通常是三分之一處，我們把虛線以外的部分叫後視鏡外側。外側是凸面鏡，由於曲率半徑小，所以我們能從外側的這部分看到較遠的情況，這在高速行駛時是很有用的，在拐彎時也有助於消除駕駛盲點，我們可以提前預判後方情況來採取相應的措施。

在虛線內側，是用來觀察近處情況的普通視野，由於曲率較大，我們可以將近處的狀況看得十分清晰，比如在倒車時，我們能看得清後輪的位置和旁邊的車。在平時使用時，因為結合了兩種不同曲率，我們可以兼顧近處和遠處的視野，有效減小後視鏡盲區，方便使用，降低危險。這種設計跟我們在後視鏡上安裝的小圓鏡有相似的作用。