錨桿支護設計
1. 錨桿支護怎麼施工
1）鑽孔前應嚴格按設計要求正確定出孔位，標以明顯標記，成孔孔位實際偏差應按控制在±15mm以內。
2）鑽孔深度要逐孔量測並記錄，水泥砂漿錨桿其孔深偏差應控制在±50mm以內，其它類型錨桿應保證桿體有效長度。注漿錨桿在注漿後應迅速將桿體插入，插入長度不小於設計長度的95%，各類錨桿應按設計及施工規范要求仔細操作安設。
3）砂漿錨桿鑽孔直徑應比錨桿直徑大15mm，過小則桿體難於插入，過大則砂漿在桿體插入時易流出，造成砂漿不飽滿，使錨桿與孔壁粘結不實，降低固結力、搞拔力，甚至出現桿體活動，失去錨桿作用。因此鑽孔直徑未達到要求的應返工。注漿時注漿管應距孔底5-10cm處開始注漿，並隨水泥漿的流入緩慢均勻地拔出，以防水泥漿不連續不飽滿，其它各類錨桿要確保其錨頭、托板、螺母、葯卷功能有效。
4）砂漿錨桿安妥後，要防止人、機對桿體的碰擊，桿頭3d內不得掛重物。
5）鑽孔作業應選技術水平較高的人員操作，以正確掌握鑽桿方向，使錨桿安設後能與岩層主要結構層面保持垂直。
6）注漿用水泥砂漿配比宜為水泥：水=1：1～1.5：0.45～0.5，過稀難於灌滿鑽孔，過稠錨桿難於插入。施工時要做到隨拌隨用，並在初凝前用完，所用砂子直徑不應大於3mm，使用前應過篩，注漿孔口壓力不得大於0.4MPa.
7）應按錨桿總數1%且不少於3根做抗拔力試驗，其標准為28d抗拔力≥設計值，最小抗拔力應≥0.9倍的設計值。
8）軟弱圍岩及土砂圍岩中應加長錨桿長度或採用輔助施工方法加固圍岩。
2. 邊坡工程 錨桿支護計算書
3錨桿設計
3.1錨桿選擇
3.1.1錨桿形式與材料選擇
錨桿的形式應根據錨桿錨固段所處部位的岩土層類型、工程特徵、錨桿承載力大小、錨桿材料和長度、施工工藝等條件。按表（）進行選擇。
表（）錨桿選型
錨桿
特徵
錨固型式
錨桿類別材料錨桿承載
力設計值
（kN）錨桿
長度
（m）應力
狀況備注
土層錨桿鋼筋（Ⅰ、Ⅱ級）＜450＜16非預應力錨桿超長時，施工安裝難度較大
鋼絞線
高強鋼絲450~800＞10預應力錨桿超長時施工方便
精軋螺紋鋼筋400~800＞10預應力桿體防腐性好，施工安裝方便
岩層錨桿鋼筋（Ⅰ、Ⅱ級）＜450＜16非預應力錨桿超長時，施工安裝難度較大
鋼絞線
高強鋼絲500~3000＞10預應力錨桿超長時施工方便
精軋螺紋鋼筋400~1100＞10預應力或非預應力桿體防腐性好，施工安裝方便
根據邊坡設計規范要求選擇預應力土層錨桿。材料為鋼絞線高強鋼絲，錨桿承載力設計值450——800（kN），錨桿長度>10（m）。
3.1.2鋼絞線種類的選擇
錨桿總長度應為錨固段、自由段和外錨段的長度之和，並應滿足下列要求：
1錨桿自由段長度按外錨頭到潛在滑裂面的長度計算；預應力錨桿自由段長度應不小於5m，且應超過潛在滑裂面；
2錨桿錨固長度應按式（）、（）進行計算，並取其中大值。同時，土層錨桿的錨固長度不應小於4m，且不宜大於10m；當計算錨固段長度超過上述數值時，應採取改善錨固段岩體質量、改變錨頭構造或擴大錨固段直徑等技術措施，提高錨固力。
表（）鋼絞線抗拉、抗壓強度設計值（）
種類抗拉強度設計值
（）
抗壓強度設計值
（）
鋼
絞
線二股=1720
1170360
三股=1720
1170360
七股=1860
1260360
=1820
1240
（=1770）
（1200）
=1720
1170
（=1670）
（1130）
（=1570）
（1070）
（=1470）
（1000）
3.2錨桿設計計算
3.2.1錨桿軸向拉力標准值和設計值的計算
式中——錨桿的軸向拉力標准值（kN）；
——錨桿的軸向拉力設計值（kN）；
——錨桿所受水平拉力標准值（kN）；
——錨桿傾角（）。此處取；
——荷載分項系數，取1.30，當可變荷載較大時應按現行荷載規范確定。
3.2.2錨桿軸向拉力標准值和設計值的計算
式中——錨桿鋼筋或預應力鋼絞線截面面積（）；
——錨筋抗拉力工作條件系數，永久性錨桿取0.69，臨時性取0.92。此處取0.69；
——邊坡工程重要性系數；
——錨筋或預應力鋼絞線抗拉強度設計值（kPa）。
3.2.3錨桿錨固體與地層的錨固長度的確定
錨桿錨固體與地層的錨固長度應滿足下式要求：
式中——錨固段長度（m）；尚應滿足構造要求；
——錨固體直徑（m）；
——地層與錨固體粘結強度特徵值（kPa），應通過試驗確定，當無試驗資料時可按表（）取值；
——錨固體與地層粘結工作條件系數，對永久性錨桿取1.00，對臨時性錨桿取1.33。此處取1.00。
表（）岩石與錨固體粘結強度特徵值
岩石類別值（kpa）
岩石類別值（kpa）
極軟岩135~180較硬岩550~900
軟岩180~380堅硬岩900~1300
較軟岩380~550
註：1表中數據適用於灌漿強度等級為M30；
2表中數據僅適用於初步設計，施工時應通過試驗檢驗；
3岩體結構面發育時，取表中下限值；
4表中岩石類別根據天然單軸抗壓強度劃分：為極軟岩，為軟岩，為較軟岩，為較硬岩，為堅硬岩。
此處取
3.2.4錨桿鋼筋與錨固沙漿間的錨固長度
錨桿鋼筋與錨固沙漿間的錨固長度應滿足下式要求：
式中——錨桿鋼筋與錨固沙漿間的錨固長度（m）；
——錨桿鋼筋直徑（m）；
——錨筋（鋼絞線）根數；
——邊坡工程重要性系數；
——鋼筋與錨固沙漿間的粘結強度設計值（MPa），應由試驗確定，當缺乏試驗資料時可按表（）取值；
——鋼筋與沙漿間的粘結強度工作條件系數，對永久性錨桿取0.60，對臨時性錨桿取0.72。此處取0.60。
錨固體長度由式（），（）中較大值確定
表（）鋼筋鋼絞線與砂漿之間的粘結強度設計值（）
錨桿類型水泥漿或水泥砂漿強度等級
M25M30M35
水泥砂漿與螺紋鋼筋間2.102.402.70
水泥砂漿與鋼絞線高強鋼絲間2.752.953.40
註：1當採用兩根鋼筋點焊成束的作法時，粘結強度應乘0.85折減系數；
2當採用三根鋼筋點焊成束的作法時，粘結強度應乘0.7折減系數；
3成束鋼筋的根數不應超過三根，鋼筋截面總面積不應超過錨孔的20％。當錨固段鋼筋和注漿材料採用特殊設計，並經試驗驗證錨固效果良好時，可適當增加錨桿鋼筋用量。
3.3錨桿原材料
3.3.1錨固工程原材料性能應符合現行有關產品標準的規定，應滿足設計要求，方便施工，且材料之間不應產生不良影響。
3.3.2灌漿材料性能應符合下列規定：
1水泥宜使用普通硅酸鹽水泥，必要時可採用抗硫酸鹽水泥，其強度不應低於42.5MPa；
2砂的含泥量按重量計不得大於3%，砂中雲母、有機物、硫化物和硫酸鹽等有害物質的含量按重量計不得大於1%；
3水中不應含有影響水泥正常凝結和硬化的有害物質，不得使用污水；
4外加劑的品種和摻量應由試驗確定；
5漿體配製的灰砂比宜為0.8-1.5，水灰比宜為0.38-0.5；
6漿體材料28d的無側限抗壓強度，用於全粘結型錨桿時不應低於25MPa，用於錨索時不應低於30MPa。
3.3.3錨桿桿體材料的選用應符合規范要求，不宜採用鍍鋅鋼材。
3.3.4錨具及其使用應滿足下列要求：
1錨具應由錨環、夾片和承壓板組成，應具有補償張拉和鬆弛的功能；
2預應力筋用錨具和連接錨桿的部件，其承載能力不應低於錨桿桿體極限承載力的95%；
3預應力筋用錨具、夾具及連接器必須符合現行行業標准《預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規程》JGJ85的規定。
3.3.5套管材料應滿足下列要求：
1具有足夠的強度，保證其在加工和安裝過程中不致損壞；
2具有抗水性和化學穩定性；
3與水泥砂漿和防腐劑接觸無不良反應。
3.3.6防腐材料應滿足下列要求：
1在錨桿使用年限內，應保持耐久性；
2在規定的工作溫度內或張拉過程中不得開裂、變脆或成為流體；
3應具有化學穩定性和防水性，不得與相鄰材料發生不良反應。
3.3.7隔離架、導向帽和架線環應由鋼、塑料或其他對桿體無害的材料組成，不得使用木質隔離架。
3.4計算過程
3.4.1BK112+137-177路段錨桿依照BK112+157斷面設計：
錨桿所受水平拉力標准值：
錨桿軸向拉力的標准值：
錨桿軸向拉力的設計值：
錨桿預應力鋼絞線的最小截面積：
錨桿預應力鋼絞線的根數：
取=4
錨桿錨固體與地層的最小錨固長度：
錨桿預應力鋼絞線與錨固砂漿的最小錨固長度：
根據規范要求，錨桿錨固段長度應取與中的最大值；同時，規范規定岩石錨桿的錨固長度不應小於，
因此錨桿錨固段長度
3.4.2BK112+177-227路段錨桿依照BK112+197斷面設計：
錨桿所受水平拉力標准值：
錨桿軸向拉力的標准值：
錨桿軸向拉力的設計值：
錨桿預應力鋼絞線的最小截面積：
錨桿預應力鋼絞線的根數：
取=4
錨桿錨固體與地層的最小錨固長度：
錨桿預應力鋼絞線與錨固砂漿的最小錨固長度：
根據規范要求，錨桿錨固段長度應取與中的最大值；同時，規范規定岩石錨桿的錨固長度不應小於，
因此錨桿錨固段長度
3.4.3BK112+227-277路段錨桿依照BK112+257斷面設計：
錨桿所受水平拉力標准值：
錨桿軸向拉力的標准值：
錨桿軸向拉力的設計值：
錨桿預應力鋼絞線的最小截面積：
錨桿預應力鋼絞線的根數：
取
錨桿錨固體與地層的最小錨固長度：
錨桿預應力鋼絞線與錨固砂漿的最小錨固長度：
根據規范要求，錨桿錨固段長度應取與中的最大值；同時，規范規定岩石錨桿的錨固長度不應小於，且不宜大於和，
因此錨桿錨固段長度
3.5錨桿的張拉
3.5.1預應力錨桿的張拉與索定應符合的規定
1錨桿張拉宜在錨固強度大於20MPa並達到設計強度的80%後進行體
2錨桿張拉順序應避免相近錨桿相互影響；
3錨桿張拉控制應力不已超過0.65倍鋼筋或鋼絞線的強度標准值；
4宜進行超過錨桿設計預應力值1.05-1.10倍的超張拉，預應力保留值應滿足設計要求。
3.5.2錨桿張拉力Nc的確定
按3.5.1的規定確定的錨桿超張拉力為：
錨桿張拉控制應力保留值不宜超過0.65倍鋼筋或鋼絞線的強度標准值。
即：
，所以錨桿的張拉力均滿足要求。
至於CAD圖紙，好像無法上傳吧，給你個這樣的吧！
3. 支護設計
巷道斷面設計為斜矩形，掘進跨度為3.0m，中高為2.2m。
9.2.2.1頂板錨桿設計
1.錨桿長度
試驗巷道頂板屬於層狀結構，根據錨桿組合拱梁作用理論，錨桿長度應當超過0.5倍的掘進跨度，因此試驗巷道頂板錨桿長度應大於1.5m。考慮頂板岩層構成特點，在頂板深度0～1.4m范圍內岩心長度較短，在1.4～2.0m范圍內有2層岩石厚度達到0.25m，穩定性較好，為了提高頂板穩定性，將錨桿長度取為2.0m。
2.錨桿間排距
間排距是錨桿支護的重要參數，通過選擇合理間排距，使得頂板每個單體錨桿能夠相互協調，技術上要求每個單體錨桿的控制范圍能夠交叉，發揮系統錨桿的作用。單根錨桿支護范圍與表層圍岩的完整性和護表材料剛度有關，表層圍岩越完整、護表材料剛度越大，錨桿間排距越大，反之則越小。在破碎圍岩條件下開展的試驗和理論分析表明，當間排距取為錨桿長度的1/2～1/3時，對圍岩的控製作用較好，
考慮試驗巷道位於大斷層附近，圍岩壓力較大，頂板表層圍岩較破碎，將間排距取較小的量，取間距為0.65m，排距為0.7m。
3.錨桿直徑
按預防頂板切頂破壞為條件設計錨桿直徑（見式8.32），即：
基於岩體結構分析的煤巷錨桿支護技術
式中：s——巷道跨度，取為3.0m;
k——安全系數，取為2.0;
[σ]——錨桿許用應力，選擇錨桿材質為20MnSi，取為340MPa;
yh——頂板載荷集度，γ為岩層容重，取為25kN/m3,h稱為載荷高度，考慮巷道沿斷層布置，取h=0.5s;
b——錨桿排距，取0.7m；
α——角錨桿傾角，借鑒拉桿支架角錨桿傾角優化研究成果取為600°。
將上述數據代入式（9.3）得：d≥18.5mm。
取錨桿直徑為20mm。每根頂板錨桿配兩只Z2330型樹脂錨固劑。
9.2.2.2煤幫錨桿設計
根據經驗取幫錨桿長度為1.8m。根據實驗巷道頂板壓力大、煤質松軟的特點，選用強度較高的幫錨桿並取較小的間排距。選擇直徑為16mm的高強螺紋鋼錨桿，桿尾經過熱處理，提高螺紋段的抗拉強度，設計錨桿錨固力為70kN。排距與頂板錨桿一致，為0.7m，間距為0.65m。每根幫錨桿配兩只Z 2830型樹脂錨固劑。
9.2.2.3護表材料
頂板錨桿配備直徑120mm、厚10mm的鑄鋼托板。煤幫錨桿配備一個與頂板相同的鑄鋼托板，同時為了擴大護幫面積，每根幫錨桿再配一隻竹製托板，規格為400mm×300mm×30mm。
頂板鋼筋梁用直徑12mm的鋼筋製成，結構如圖9.10所示。圍岩表面鋪設塑料網。
圖9.10鋼筋梁結構圖
試驗巷道錨桿布置見圖9.11所示。
4. 煤礦錨桿支護設計時，如何計算錨桿長度及錨桿直徑
錨桿的長度必須是以斷面尺寸為基礎再加深百分之150的基礎上進行加固，直徑是要看斷面以外的總重量來計算
5. 錨桿的設計內容包括哪些
一是主要從支護材料的配套上進行研究，包括支護材料的力學性能、各個專構件的力學性屬能和型號選擇，相互間的配套選擇，包括托盤和墊片以及螺母等。
二是支護參數的設計，主要包括錨桿(索)的間排距、錨桿(索)的長度和桿徑、錨桿(索)的角度，以及其它構件的力學參數和幾何參數的選擇等等方面的設計。
錨桿的設計計算包含三部分:
1、桿體的抗拉承載力計算
驗算在軸力作用下,錨桿的體會不會被拉斷。
2、錨固段注漿體與桿體的抗拔承載力計算
錨桿桿體會不會由於錨桿與砂漿的黏結強度不夠,導致其從砂漿中拔出。
3、注漿體與地層間的抗拔承載力計算
6. 錨桿支護設計方法有哪些理論計演算法怎樣確定錨桿參數
設計孔徑0.1米（半徑0.05米），設計孔深3.5米，錨桿鋼筋採用直徑25三級鋼（半徑0.0125）版
根據設計權孔徑、設計孔深可算出設計成孔的理論體積：
πr2×3.5米=π×0.052×3.5
根據錨桿的規格可算處孔內鋼筋所佔體積：
π×0.01252×3.5
然後兩者相減，就是理論注漿量了
π×0.052×3.5-π×0.01252×3.5=π×3.5×（0.052-0.01252）=0.026立方
7. 錨桿支護巷道設計方法有哪些
(1)開展開采詳細地質與生產調查
調查現有礦井開採煤層地質條件及生產現狀，巷內道掘進容支護現狀，巷道變形破壞的特徵和變形破壞程度。
(2) 試驗巷道地質與生產條件調查和評估
主要開展巷道圍岩地質力學測試工作，包括地應力、圍岩強度和圍岩結構等，了解地應力分布規律，圍岩強度和結構，詳細掌握支護對象三要素，為支護設計做前期准備。
(3) 高強度錨桿(索)試驗巷道支護設計
主要從支護材料的配套上進行研究，包括支護材料的力學性能、各個構件的力學性能和型號選擇，相互間的配套選擇，包括托盤和墊片以及螺母等。
二是支護參數的設計，主要包括錨桿(索)的間排距、錨桿(索)的長度和桿徑、錨桿(索)的角度，以及其它構件的力學參數和幾何參數的選擇等等方面的設計。
(4) 特殊地段技術方案，
(5) 支護工程質量檢測和現場礦壓監測
進行詳細的巷道礦壓監測，詳細掌握巷道變形大小和變形，以及支護構件的受力變化規律。
8. 錨桿支護有哪些設計方法
隧道設計和施工中錨桿支護、噴射混凝土支護及噴錨（網）復合支護能做到柔性支護內。柔性支護是能密貼圍岩容或深入到岩體內部，有效地發揮圍岩自承能力，允許圍岩有一定變形而不破壞，甚至同被加固的岩體作整體運動時仍能保證相當大支護抗力的支護措施。隧道設計和施工中可以採用錨桿支護、噴射混凝土支護及噴錨（網）復合支護等柔性支護方法。隧道除洞口段設置明洞外，其餘均採用柔性支護體系結構的復合式襯砌，即以剛拱架、錨桿、噴射混凝土等為初期支護，模築混凝土為二次襯砌並在兩次襯砌之間敷設EVA防水板加土工布。在現在的隧道修建工程中，新奧法正在被越來越廣泛地運用著。而新奧法的靈魂所在便是柔性支護（噴錨支護）的運用。噴錨支護是目前常用的一種圍岩支護手段。採用噴錨支護可以充分發揮圍岩的支承能力並有效地利用洞內凈空，提高作業安全性和作業效率並能適應軟弱和膨脹性地層中的隧道開挖。還能用於整治坍方和隧道襯砌的裂損。包括錨桿支護，噴射混凝土支護，噴射混凝土錨桿聯合支護，噴射混凝土鋼筋網聯合支護，噴射混凝土與錨桿及鋼筋網聯合支護等。
9. 錨桿支護有哪些設計方法
（1）為保證拱部錨桿的施作質量，要求對拱部錨桿採用專門錨桿機進行施作，錨桿機專性能必須適屬合硬岩條件下的鑽孔要求。側牆及拱腰部位可採用一般氣腿式鑿岩機鑽孔。
（2）所有錨桿都必須安裝墊板，墊板應與噴射混凝土緊密接觸。ⅳ、ⅴ級圍岩系統錨桿的墊板可在復噴完成後安裝，以便於錨桿質量檢測。
（3）錨桿施作位置用紅漆進行標識。
（4）隧道現場監理人應准備錨桿驗收專用記錄本。對每次錨桿的檢查驗收，應詳細註明錨桿施作的里程樁號、圍岩等級、錨桿施作情況、設計數量、實做數量等。每期錨桿計量必須附隧道現場監理人簽認的錨桿驗收記錄復印件。
（5）對中空錨桿的注漿，監理必須要有旁站記錄，嚴禁未注漿行為。
（6）全長黏結式錨桿安設後不得敲擊，其端部3d內不得懸掛重物。