游步道設計

❶ 旅遊特色小鎮設計的創新點有哪些哪家設計院做的不錯

旅遊小鎮的旅遊規劃應注意以下六個方面：

一、主題化開發

前文說到，旅遊小鎮屬於特色小鎮的一個類別，應該具有鮮明的主題特色。用一個特色鮮明的核心主題，將整個小鎮的文化顯現出來，這個主題是通過對小鎮的多種文化、資源的梳理、整合而成。

二、合理化布局

除了旅遊以外，旅遊小鎮還要保留當地居民的居住屬性。因此需要有合理的功能分區。在旅遊接待方面，小鎮經具備觀光、休閑、住宿、商業、娛樂、生活六大主題功能，根據小鎮的休閑生活和游線進行展開。結合小鎮的歷史文化和地域特徵，將小鎮居民的生活區和旅遊接待區進行相對隔離，有完美的糅合在一起，形成小鎮獨特的肌理。

三、景區化設計

既然將小鎮作為一個景區，那小鎮就要按照景區的標准進行建設和改造，入口景觀、節點廣場、游步道等都是景區重要的組成部分。這些要素共同構成了一個輕松愜意的旅遊環境，而點綴其間的城市傢具如燈箱、座椅、鋪裝、廣告牌等，也應該充滿著詩情畫意。

四、特色化生活

旅遊小鎮除了是一個景區外，還是一個城鎮化體系中的區劃單位，較強的特色化生活方式是小鎮對旅遊最大的吸引力。通過文化主題對小鎮的衣、食、住、行等方面延伸，營造和展示不同的生活。

五、信息化管理

互聯網的普及讓這個世界進入信息化時代，旅遊是在站在信息時代最前沿的產業，旅遊資源整合、設施建設、項目開發、企業管理都離不開現代信息技術的支持。旅遊信息化引發了旅遊發展戰略、經營理念的變革，改變的旅遊發展方式，提高了旅遊業的技術含量。

六、完善的保障體系

旅遊小鎮應具有多樣性的功能，這就要求了小鎮具有完善的保障體系，包括城鎮發展保障體系(戶籍、教育、醫療、就業、住房、社保、環境等)、旅遊專項保障體系等(戶籍、教育、醫療、就業、住房、社保、環境等)。

市面上有很多做規劃設計的公司，不過都有所偏向，特色小鎮這塊的話，前瞻產業研究院算是標桿，很多第一二批的全國小鎮都是他們規劃設計的，可以了解下。

❷ 園林設計中主路坡度最好是

游步道坡度不要超過12°
但坡度受路面材料、路面的橫坡和縱坡只能在一定范圍內變化等因素的限制,
一般水泥路最大縱坡為7°,
瀝青路6°,
磚路8°。

❸ 游步道設計的原則是什麼游步道設計有哪些原則問題

游步道設計的原則是什麼?游步道設計有哪些原則問題?北京綠維創景規劃設計院旅遊策劃專家指出，游步道設計應該遵循以下原則：1、形狀上的審美不同的線型具有不同的審美效果：曲線具有柔和美，直線具有力量美，交叉線能使人產生激盪，波狀放射線使人感到奔放等。所以游步道應根據不同的區域、地形、地貌、使用功能和資源條件選用不同的形狀。如較為平坦的區域可將游步道設計成柔和的曲線，與周圍環境共同營造出生動活潑的氛圍;再如，在滿足功能的前提下，登山步道最好設計成直線或斜線，給人一種挺拔和力量的感覺，增加攀登的勇氣和信心。2、空間上的審美為滿足人們視覺上的動感需求，游步道在空間上應有一定的起伏，除合理利用原有的地形地貌外，可使路面錯落有致，跳動起伏。3、秩序上的審美為取得單純齊一的審美效果，游步道還應有一定的范圍與界限，兩側可用花草、木條、籬笆等多種材料和形式進行隔離，避免使人產生無序散亂的印象，給人一種秩序的審美效果。4、選材上的審美游步道使用的不同材料也會給人產生不同的審美效果。路面鑲嵌的石子似一朵朵跳動的浪花、起伏的音樂，給人一種自由浪漫的感覺;木材鋪就的路面有柔軟細膩的質感;石頭路面會讓人感到堅實牢固。5、顏色上的審美在旅遊區多樣統一、整體美的大原則下，應盡量使用調和色而不用對比色。有的旅遊區將城市步道板用於游步道建設，其顏色與周圍環境形成了強烈的對比，極大地影響了人們的審美效果，使旅遊區的文化品位大打折扣，應盡量避免。總之，旅遊區內游步道需用心去規劃，需要用情感去建設，做好旅遊活動的保障，滿足人們的旅遊需求。【游步道設計：北京綠維創景規劃設計院】

❹ 在西方，綠道形成過程是怎樣的

綠道規劃溯源於19世紀的公園規劃時期，在該時期形成了大批的城市公園和保護區。發展到20世紀，則掀起了戶外開敞空間規劃運動的熱潮。20世紀後半期，雖然公園規劃和開敞空間的規劃還在進行，但是在後期興起的綠道規劃，已標志了又一個浪潮的到來。據專業人士預測，綠道網路規劃必將成為21世紀戶外開敞空間規劃的主題。相信總有一天我們會像今天使用道路交通圖一樣來使用綠道地圖。

3.119世紀的城市運動和國家公園運動

公園運動最早開始於奧姆斯特德（Olmsted）和沃克斯（Vaux）在1858年為紐約中央公園所做的規劃。設計者期望通過設計中央公園這樣的大型公園，為快速發展的城市裡帶進一絲自然的氣息。這些城市公園為美國遠離鄉村的城市居民，提供了積極而又方便的室外遊憩機會。與此同時，這一時期提出要將具有很高生物、地質、美學和文化價值的自然、歷史、文化與風景資源保護起來，建立國家公園和自然保護區。這始於1863年，當時奧姆斯特德擔任了加利福尼亞美得坡撒資源署（theMariposaMiningEstate）的督導。接著，在1864年9月，奧姆斯特德被任命為美得坡撒大樹林（MariposaBigTreeGroves）和約瑟米提山谷（YosemiteValley）保護委員會主席。這樣，城市公園運動很快擴展到了美國各大主要城市。

除此之外，奧姆斯特德還說服了馬薩諸塞的決策者，建立第一個公園系統――波士頓城市公園系統的翡翠項鏈。這一16km長的公園系統被公認為是美國最早規劃的真正意義上的綠道。翡翠項鏈是沿著淤積河泥排放區域建造的，它對於清除河流的嚴重污染起了很大的作用，成為連接波士頓和布魯克林的一個室外排水通道。因此，對該河流的水質保護就是美國第一條綠道規劃的重要內容。

在19世紀末，奧姆斯特德的學生查爾斯?愛里沃特（CharlesEliot）規劃了一個更加綜合的市域層次的公園系統。他在波士頓650Km2的市域范圍內，創建了綠道和開放空間的框架，規劃把三條主要河流和六個基本連通的大型開放空間有機地融入到該地區的外圍。

3.220世紀的開放空間規劃

20世紀，雖然城市公園的規劃設計及更多的國家公園、森林和保護區的建立還在持續。但是開放空間規劃在這一時期開始占據主導地位，各個層次規模的開放空間規劃都受到了聯邦政府機構的大力支持。

這一時期，具有良好戶外空間規劃基礎的馬薩諸塞州，再次成為先鋒，第一個進行了綜合性跨州層次開敞空間規劃。此時，愛里沃特的侄子查理斯?愛里沃特II（CharlesEliotII）在「1928年馬薩諸塞聯邦政府的開敞空間規劃」中扮演了重要角色。

愛里沃特Ⅱ在經濟大蕭條剛開始的1928年就起草了一個跨州層次的開放空間規劃。雖然這遠景規劃一開始就擱淺了，但是在20世紀下半期，該規劃還是成了馬薩諸塞州建立公園和保護區體系的框架。

與此同時，在20世紀60年代的環境運動中，景觀規劃設計師菲力普?路易斯（PhilipH.LewisJr.）在威斯康星州倡導了另外一個跨越州際的遠景規劃。該規劃的重要意義在於：第一，創建了一個跨州的被稱之為環境走廊的綠色空間和綠道網路；第二，規劃的大部分是沿著河流、小溪和濕地系統；第三，除一般所注重的自然資源外，路易斯還鑒定了許多文化資源，他將220個具有遊憩價值的自然和文化資源繪製成圖，其中自然資源和文化資源各佔一半。

3.320世紀末綠道規劃的出現「綠道」這一詞從20世紀70年代開始頻繁出現。如作家威廉姆?懷特（WilliamWhite）和住屋與城市發展機構（HousingandUrbanDevelopment）很早就開始使用「綠道」這一詞。然而，「綠道」一詞首次正式得到闡述是在上文提及的美國總統委員會有關戶外空間報告中。之後，查爾斯?萊托出版了《美國的綠道》。後來，美國陸續又出版了至少7本有關綠道和游步道的論著。同時，有關綠道規劃和實施的信息也開始大量地在區級和州級的會議中得以傳播。1998年1月舉辦了全美第一屆有關游步道和綠道的國際會議，這屆會議是由廢棄鐵路改作步行道保護委員會（Rails-to-TrailsConservancy）（RTC）所組織的。20世紀60年代，由於美國的貨運重心從鐵路轉移到卡車，許多鐵路被廢棄，因此興起了廢棄鐵路變游步道的運動。這種游步道源於小徑，它不只是城市居民的交通通道，而是一種專門的、無機動車輛干擾的組合概念。該非政府組織成立於20世紀80年代，其正是因致力於幫助和加速美國廢棄鐵路向游步道轉變的巨大貢獻而名聲顯赫。第一屆全國游步道和綠道會議，慶祝了16000Km廢棄鐵路的順利轉型完成。據RTC的消息，美國還有24萬Km的廢棄鐵路，其中的大部分可以轉為游步道。

除了鐵路游步道外，美國現在每年還在零散地規劃和建造大量的綠道。這些綠道和游步道大部分是規劃用作徒步旅行和其他相關娛樂活動的。正如美國保護基金綠道項目負責人愛德華?邁克曼所說，美國有一半以上的州進行了不同程度的州級層面的綠道規劃和實施。其中新英格蘭地區的六個州具有綠道規劃的良好傳統，走在美國相關規劃的前列。而且，該地區在綠道網路規劃上做出了很大的努力，試圖將英格蘭地區所有綠道進行連通，以形成一個綜合性的多功能的綠道網路系統。這也是建立全美綠道網路所做的嘗試性一步。

❺ 園林景觀設計最專業的是哪家園林景觀設計中國哪家最好

園林景觀設計最專業的是哪家？園林景觀設計中國哪家最好？綠維創景作為國內最頂級景觀設計專家，已從事專業景觀設計多年。不僅在專業領域有獨到見解更將景觀設計與創意相結合，風格理念自成一派。綠維創景在多年的旅遊產品設計中總結出，旅遊項目的創意策劃落地需要與建築和景觀設計下半個結合，在這方面我們積累了關於旅遊景觀的大量經驗。 綠維創景始終致力於創意景觀設計前沿問題的研究，在生態景觀設計、主題景觀設計、道路景觀設計、旅遊景區入口區景觀設計、旅遊景區山門設計、旅遊區集散中心景觀設計、休閑廣場景觀設計、非主流景觀設計、景觀建築小品設計、游步道設計、城市風貌景觀設計、村鎮風貌景觀設計、濕地景觀設計、建築景觀設計、標志性建築設計、生態建築設計、水景觀等方面形成了諸如主題化設計思路、動感化設計思路、本土化設計思路、游樂化設計思路、生態化設計思路、情境化設計思路；創意景觀設計的三要素、四特點、五應用等。在園林景觀設計方面有深入的研究。 【 重點研發 】 綠維創意建築和景觀設計之路 旅遊業對景觀設計的特殊要求――「旅遊景觀設計」初探 十大景觀游樂型迷宮 非主流景觀設計宣言 以「動感理念」設計遊憩方式與景觀 情境設計與非主流景觀新整合效應 傳統觀光型景區的主題化游樂化升級 從景觀角度談游步道的設計 雕塑景觀設計在旅遊發展中的應用 生態旅遊景區的景觀與事件打造 運用景觀手法，打造生態休閑「夢幻意境」 水景觀研究專題研究 旅遊景區開發建設與規劃 雕塑景觀設計在旅遊發展中的應用研究 標志性景觀研究專題 主題公園景觀設計研究 探索古城古鎮旅遊景觀 廣場——不僅僅是空間 山門專題研究 小區景觀設計探討 休閑場所專題 游步道設計研究 生態護坡專題 人性化的遊憩節點 風水小品與風水紀念品研究專題 情趣雕塑研究

❻ 景觀設計適用原則體現在哪些方面

園林規劃設計的基本原則（）功能原則園路不僅是二維平面的幾何構成，而更多的考慮其功能性，即滿足道路承重及安全使用。安全性中很重要的就是使用便捷性，譬如步石之間的距離如果不合理，使用起來就很不舒服。從一些工程就可以清楚的體現出這點，一般說來，成年人的步幅為50cm左右，其園林游步道的設計施工以此為依據設置石板更為合理，出於對安全的考慮，設計中避免使用光面材料。（2）藝術性原則對於普通大眾而言，美學感受往往就是其對景觀評判的直接標誰，感受營造良好的視覺景觀氛圍，是基於所有的自然與人工形態及其感受而設計，不然就失去了它存在的意義，因此景觀的藝術美感就顯得尤為重要。這一點同樣也在某公園景點設計中得到了很好的體現，如輔設聚點湖石或黃石數塊，又綴以花草竹木，這樣粉牆似紙，石和花木似筆，在不同的光陰之下，形成靜中有動的一幅幅活的畫面。（3）文脈性原則地域特徵文化是一個城市精神面貌的重要表現，也是中國傳統文化的延續。因此，現代景觀園林設計中，園林設計師要高度重視文脈性原則問題，要根據當地的地域特徵，設計出更加完善的園林景觀設計方案。如果是想要建造現代的公園景觀，可以選擇一些中國特色的磚、水泥等建築材料，以此來達到中國古典的意境美，採用更多中國獨有的植物小品作為景觀園林建設中的主要構成部分，充分體現中國景觀園林的設計形式。

❼ 生態園設計應該注意哪些問題

農業生態園就是採用生態園模式進行觀光園內農業的布局和生產，將農業活動、自然風光、科技示範、休閑娛樂、環境保護等融為一體，實現生態效益、經濟效益與社會效益的統一。
規劃原則和指導思想
因地制宜，綜合規劃設計
生態園規劃應充分考慮原有農業生產的資源基礎，因地制宜，搞好基礎設施建設，如交通、水電、食宿及娛樂場和度假村的進一步建設等。另外，生態園規劃必須結合生態園所處地區的文化與人文景觀，開發出具有當地農業和文化特色的農副產品和旅遊精品，服務社會。
培植精品，營造主題形象
基於觀光農業生態園缺乏拳頭產品，難以深度開發的現狀，生態園規劃應以生態農業模式作為園區農業生產的整體布局方式，培植具有生命力的生態旅遊型觀光農業精品。另外，要發揮生態園已有的生產優勢，採用有機農業栽培和種植模式進行無公害蔬菜的生產，體現農業高科技的應用前景，形成產品特色，營造「綠色、安全、生態」的主題形象。
效益兼顧，實現可持續發展
生態園的規劃設計以生態學理論作指導思想，採用生態學原理、環境技術、生物技術、和現代管理機制，使整個園區形成一個良性循環的農業生態系統。經過科學規劃的生態園主要是以生態農業的設計實現其生態效益；以現代有機農業栽培模式與高科技生產技術的應用實現生態園的經濟效益；以農業觀光園的規劃設計實現它的社會效益。經濟、生態、社會效益三者相統一，建立可持續發展的觀光農業生態園。

觀光農業生態園規劃
通過科學規劃設計，現代化的觀光農業生態園應該是一個具備多種功能的生態農業示範園、觀光農業旅遊園、有機農業綠色園以及科普教育和農業科技示範園，從而實現生態效益、經濟效益和社會效益三者的統一。
生態農業示範園
觀光農業生態園設計採用多種生態農業模式進行布局，目的是通過生態學原理，在全園建立起一個能合理利用自然資源、保持生態穩定和持續高效的農業生態系統，提高農業生產力，獲得更多的糧食和其他農副產品，實現可持續的生態農業，並對邊緣地區的農業結構調整和產業化發展進行示範，體現生態旅遊特色。
觀光農業旅遊園
觀光農業生態園規劃將緊緊圍繞農業生產，充分利用田園景觀、當地的民族風情和鄉土文化，在體現自然生態美的基礎上，運用美學和園藝核心技術，開發具有特色的農副產品及旅遊產品，以供遊客進行觀光、游覽、品嘗、購物、參與農作、休閑、度假等多項活動，形成具有特色的「觀光農業旅遊園」。
綠色食品生產園
在「綠色消費」已成為世界總體消費的大趨勢下，生態園的規劃應進一步加強有機綠色農產品生產區的規劃，以有機栽培模式採用潔凈生產方式生產有機農產品，並注意將有機農產品向有機食品轉化,形成品牌。
科普教育和農業科技示範園
通過在園區內建設農業博物館、展示廳等，對廣大遊客和中小學生開展環保教育和科普教育。同時應當前中國農業發展及農業結構調整的需要，把園區規劃成農業技術交流中心和培訓基地以及大專院校學生實習基地，體現觀光農業生態園的旅遊科普功能，進一步營造旅遊產品的精品形象。

生態園整體規劃方案
1、生態園功能分區規劃
依據資源屬性、景觀特徵性及其現存環境，在考慮保持原有的自然地形和原生態園的完整性的基礎上，結合未來發展和客觀需要，規劃中應採取適當的設計實現園內的功能分區，以惠東永記生態園為例，設計中就可以因地制宜設置生態農業示範區、觀光農業旅遊區和科普教育功能區。
2、生態農業示範區
生態農業示範區是生態園設計的核心部分，它是生態園最主要的效益來源和示範區域，是生態園生存和發展的基礎。生態農業示範區的規劃設計應以生態學原理為指導，遵循生態系統中物質循環和能量流動規律，園區設計所採用的生態農業類型中既包含有生產者，消費者，也要有分解者。 例如在永記生態園的新規劃中，稻田生態區「動植物共生系統」式的生態農業類型，採用稻魚鴨萍種養共生模式；果園生態區採用「立體種植業」式的生態農業類型，採用果園結合養殖的模式；魚塘生態區設計採用「食物鏈、加工鏈式生態農業」類型——豬鴨魚草相結合的種養模式。這些生態農業類型都充分利用了多種生物的共生關系，將各生態元素以食物鏈串在一起，相互轉化，充分利用能量和物質，由此形成良性物質能量的生態循環，體現較高的生態和經濟效益。
另外，為了提高生態園的經濟效益，生態園中蔬菜栽培區採用大規模產業化的生產模式。不僅有生產效益高、產業帶動性強和集中性統一的優點，還能對其他農業產業化企業起到示範性和參考性的作用。花卉栽培區主要生產各種食用和觀賞性花卉，供遊人品嘗、欣賞和購買消費。食用菌中心在生態園規劃中既是生產者，又是分解者，體現了廢物充分利用的功能。經過科學規劃後的生態園，將會以生態農業作為生態園主要的「生態旅遊」核心內容，體現「綠色、生態、示範」多種功能，可以成為觀光農業生態園的旅遊精品和主導產品。
3、觀光旅遊區域
進入21世紀，伴隨著人類生產、生活方式的變化及鄉村城市化和城鄉一體化的深入，農業已從傳統的生產形式逐步轉向景觀、生態、健康、醫療、教育、觀光、休閑、度假等方向，所以生態熱、回歸熱、休閑熱已成為市民的追求與渴望。生態園新設計著重把農業、生態和旅遊業結合起來，利用田園景觀、農業生產活動、農村生態環境和生態農業經營模式,吸引遊客前來觀賞、品嘗、習作、農事體驗、健身、科學考察、環保教育、度假、購物等。突破固定的客源渠道,以貼近自然的特色旅遊項目吸引周邊城市遊客在周末及節假日作短期停留,以最大限度利用資源,增加旅遊收益。
生態園規劃以充分開發具有觀光、旅遊價值的農業資源和農業產品為前提，以綠色、健康、休閑為主題，在園內建設花藝館、野火樂園、綠色餐廳、綠色禮品店、農家樂活動園、漁樂區、農業作坊、露天茶座、生態公園、天然鳥林等休閑娛樂場所，讓遊客在完美的生態環境中盡情享受田園風光。
4、科普教育功能區
觀光農業和農業科普的發展是相統一的，旅遊科普是觀光農業和農業科普的統一產物。旅遊科普是以現代企業經營機制，開發農業資源，利用農業資源的新興科普類型。它的引入將解決目前困擾我國現代觀光農業和科普事業發展的諸多瓶頸問題，緩解我國農業科普客體過多的沉重壓力，為我國農業和科普事業的發展營造良好的環境。
旅遊科普規劃時應遵循知識性原則、科技性原則、趣味性原則，例如可以通過在生態園中設立農業科普館和現代農業科技博覽區等科普教育中心，向遊人介紹農業歷史、農業發展現狀，普及農業知識和加強環保教育。還可在現代農業科技博覽區設立現代農業科技研究中心，採用生物工程方法培植各種農作物，形成特色農業。這樣生態園一方面可以為當地及周邊地區的科普教育提供基地，為大中院校和中小學生的科普教育提供場所，同時也為各種展覽和大型農業技術交流、學術會議和農技培訓提供場所。

生態園中其他規劃
園路規劃
依照園林規劃設計思路，從園林的使用功能出發，根據生態園地形、地貌、功能區域和風景點的分布，並結合園務管理活動需要，綜合考慮，統一規劃。園路布局既不會影響園內農業生態系統的運作環境，也不會影響園內景區風景的和諧和美觀。園路布局主要採用自然式的園林布局，使生態園內景觀美化自然而不顯莊重，突出生態園農業與自然相結合的特點。園林主幹道寬約5 m，用於電車通道和遊人集散；次幹道連接到各建築區域和景點；專用道為園務管理使用；游步道和山地單車道主要圍繞生態公園而建，寬1.2~2 m。
給水排灌工程規劃
生態園以生產有機農產品為主，園內農業生產需要有完善的灌溉系統，同時考慮到環保及遊人、園工的飲用需水，所以進行給水排水系統的規劃。規劃中主要利用地勢起伏的自然坡度和暗溝，將雨水排入附近的水體；一切人工給水排水系統，均以埋設暗管為宜，避免破壞生態環境和園林景觀；農產品加工廠和生活污水排放管道接入城市活水系統，不得排入園內地表或池塘中，以避免污染環境。
園區綠化設計
生態園內的綠化規劃，均以不影響園內生態農業運作和園內區域功能需求出發來考慮，結合植物造景、遊人活動、全園景觀布局等要求進行合理規劃。全園內建築周圍平地及山坡（農業種植區域除外）綠化均採用多年生花卉和草坪；主要幹道和生態公園等輔助性場所（餐廳、科普館等等）周圍綠化則採用觀花、觀葉樹為主，全園內常綠樹占總綠化樹木的70%~80%，落葉樹佔20%~30%，保證園內四季常青。總之，全園內植物布局目的，既達到各景區農業作物與綠化植物的協調統一，又要避免產生消極影響（如綠化植物與農作物爭奪外界自然條件等）。

❽ 龍潭湖公園的公園設計與建造

據了解，龍潭湖抄原襲是北門街道龍潭村的一個水庫——龍潭湖水庫，始建於上世紀60年代，因為附近有個地名叫烏石頭，所以周邊的居民也把龍潭湖水庫叫做烏石頭水庫。2009年，上饒市對烏石頭水庫進行了規劃，定名為龍潭湖公園，並投資約1.4億元用於湖堤改造，湖面湖底拓寬、清淤，湖區景觀亮化，以及沿湖道路，游步道和亭台樓閣，引水工程等的建設。
充分利用原有山、水、林等自然景觀，是龍潭湖公園建設的一個基本理念。青龍飛天處是園內的小品建築之一，上山的小徑是利用原有山體開鑿石階而成，既節約了成本，也順應了當下流行的環保理念。

❾ 本項目的建築設計

我有個例子 建築設計說明
項目背景
浙江省溫嶺市大溪鎮的城鎮建設突飛猛進。80年代開始擴展，近年繼續拉大城市框架，進一步豐滿城市形象。2005年共投入3000多萬元，用於城鎮基礎設施建設，在中心城區實施「東延北擴西改」戰略，建立「四縱四橫」道路骨架。已建成大溪中學、新世界國際大酒店、十六層信用社大樓，目前31層皇家花園和25層荷蘭花園正在加緊建設中。今年加大投入，對鎮政府廣場、河濱公園、城區主幹道一級公路的兩側實施亮化、綠化、美化工程，使大溪初展小城市風姿。
由於溫嶺市鐵路站場建設涉及到下洋張村全村拆遷，根據大溪鎮下洋張村村民公寓式住宅建設安置辦法，特製定此項目解決方案。
一.項目概況
1.地理位置
大溪位於浙江省溫嶺市西北端。東毗澤國，南鄰溫嶠，西接樂清大荊，北交黃岩、路橋，是台州市與溫州市的交接處，距溫嶺市區14.5公里。鎮區面積129平方公里，轄5個管理區，110個村（居）。常住人口12.1萬人。2005年實現農業總產值2.1億元，農民人均純收入7716元；工業總產值154.2億元，預算內財政收入2.22億元。大溪鎮是聯合國計劃開發署可持續發展的中國小城鎮試點單位，國家小城鎮綜合改革試點鎮、全國重點鎮、浙江省中心鎮。並榮獲「世界地質公園」、「國家重點風景名勝區」、「國家森林公園」、「中國水泵之鄉」稱號。
2.基地位置
本項目位與溫嶺市大溪鎮西環路東側，溫嶴溪以南，下洋張村B地塊，總用地面積4.11公頃。-總建築面積為101200平方米，其中住宅面積為80864平方米，配套公建面積為20336平方米。建築高度為17+1層，為二類高層建築。
二.總平面布置
1.交通組織
根據規劃條件，兩側建築後退中間32米規劃道路不少與6.5米，規劃用地因此被分割為東西兩個區塊，主入口設置於規劃道路與規劃用地紅線南側交接處，沿規劃用地紅線南側設置一條12米寬小區主要道路（暫明為同賦路）， 沿狐形轉角處延伸到地塊北側，並向東延伸到東面地塊，成為小區主要通行道路，沿此路分別在東西兩側設置地下車庫出入口，並在中段位置設置一條小區次級道路（暫名為鳳鳴路）貫通南北，在鳳鳴路上設置地下車庫出入口，使人與車有效的得以分流。沿規劃用地紅線的西側設置4.5米寬機動車單行道路（暫名銀屏巷），北側設置6米寬雙車道（暫名濱水巷），由此使整個小區的建築群體可以由機動車道路環通，方便人們出行。除此以外，在中心綠地上面設置了若干條蜿蜒曲折的游步道，配合沿路的景觀，使小區更具品質感。
根據交通組織關系，小區由西向東分為四個組團，暫名為天水苑、疊翠苑、上林苑、雲溪苑。
2.功能布置
根據規劃要求，此項目的建築分為住宅與配套公建兩大功能，其中配套公建又分為商業與其他相關管理用房。為充分滿足日照要求，本案住宅以高層板式建築為主，西側布置兩棟點式住宅，地面1-2層為商業與其他相關管理用房，南北向道路兩側設置大型商業，環小區道路設置沿街小型商鋪，中心組團中央設置大型公共綠地公園，從而使整個小區形成明顯的動靜分區，居住與商業有機結合。
3.空間與景觀
為充分挖掘規劃道路周邊的商業價值，本案將規劃道路沿線設計為大型商業景觀帶，以加深路人印象，達到城市標志性區域的目的。在整體空間布局上，東側組團呈半開放形態布置，西側點式商住樓呈開放姿態布置，配合部分綠化景觀，使居住與商業得以平衡發展，中間組團基本呈環抱形布置，注重中心景觀的營造，使之成為整個小區極具人氣的公共活動場地 ，以提升小區的整體品質。
4.平面布局
為達到舒適的居住要求，充分考慮住戶的南向採光，中心組團南側布置119平方米舒適三房戶型，以減少對北面住戶的日照影響，也可以使組團南面視線更為寬廣、通透。西側組團為兩幢一梯三戶點式戶型，雖然離中央綠化景觀相對較遠，但是視野通透，建築間隔較大，且底下1-2層為主要面向小區內部開放的大型商業，配套服務完善，方便居住。為充分利用土地資源，東面組團南側布置四拼139平米經濟四房戶型，北側布置六拼119平米舒適三房戶型，並在中間設置中央綠化景觀帶，以提高居住舒適度。
底商柱網基本以8.4米布置，以提高地下車庫面積利用率，平面布置規整，方便分隔。
三.單體設計
1.住宅
本案中，住宅樓主要為89平米舒適兩房，119平米舒適三房，139平米舒適四房戶型。
其中89平米舒適兩房為點式一梯三戶型中間套，擁有兩房兩廳一廚一衛，客廳與主卧室南向布置，各功能區間均能正常採光，且布局合理，空間尺度舒適整齊。
119平米舒適三房為一梯兩戶板式戶型，擁有三房兩廳一廚兩衛，客廳與主卧室南向布置，採用全明設計，布局合理，空間利用率高。
139平米四房一梯兩戶板式戶型，擁有四室兩廳一廚兩衛，客廳與兩卧室南向布置， 動靜分區明確，設計中盡量減少走道面積，使各功能區間尺度更為宜人。
139平米四房一梯三戶點式戶型，擁有四室兩廳一廚兩衛，兩卧室南向布置，客廳為東西向採光，空間布置規整有序。
2.商業與其他配套服務用房
地面1-2層為商業與其他配套服務用房，由西向東分為天水苑商業區塊、疊翠苑商業區塊、上林苑商業區塊與雲溪苑商業區塊。
其中，天水苑商業區塊主要為面向小區內部開放的大型綜合商場，南北兩側為沿街商鋪。
疊翠苑商業區塊西側布置大型商業，由過街樓形式連通，與天水苑商業區塊的大型綜合商場結合成為小區內部商業中心，南北兩側均布置沿街商鋪，為達到動靜分區的理想效果，商鋪不向組團綠地公園開放。
上林苑商業區塊臨近規劃道路，以大型商業為主，南北布置沿街商鋪。
雲溪苑商業區塊西側以大型商業為主，以過街樓形式連通，與上林苑大型商業一起，將規劃道路的這一路段打造成為城市商業中心。
3.造型設計
建築以簡潔現代的風格為基調，局部加以線腳的處理，使建築更顯精緻，色彩採用暖灰色調，具有一種親切的歸屬感。建築頂部通過退台、窗戶整合、線腳等處理使得整體更顯挺拔。
商場部分的造型簡潔大方，給上部住宅以強烈的依託感，入口與其他節點位置通過特殊立面處理加以強調，使商業區域整齊有序。
整個小區建築風格趨向大方，穩重，又獨具個性。

經濟技術指標
A地塊經濟技術指標 單位
總用地面積 30737 m2
總建築面積 75920 m2
其中 住宅面積 60600 m2
配套公建面積 15320 m2
建築佔地面積 10142 m2
建築密度 33 %
容積率 2.47
綠地率 30 %
地下建築面積 21250 m2
A戶型130-140 m2 252 戶
B戶型110-120 m2 192 戶
C戶型80-90 m2 36 戶
地面 汽車位 69 個
非機動車位面積 478 m2
地下 汽車位 380 個
摩托車位面積 775 m2
非機動車位面積 3952 m2

B地塊經濟技術指標 單位
總用地面積 10363 m2
總建築面積 25280 m2
其中 住宅面積 20160 m2
配套公建面積 5120 m2
建築佔地面積 2612 m2
建築密度 25 %
容積率 2.44
綠地率 30 %
地下建築面積 4820 m2
A戶型130-140 m2 64 戶
B戶型110-120 m2 96 戶
地面 汽車位 15 個
非機動車位面積 153 m2
地下 汽車位 69 個
摩托車位面積 116 m2
非機動車位面積 1239 m2

結構設計說明
一、 工程概況
本工程位於浙江省溫嶺市西環路東側，下洋張村B地塊。由十棟17-18層高層商住樓組成，總建築面積約101200平方米，地下面積約26340平方米。
二、 設計依據
《建築結構可靠度設計統一標准》（GB50068-2001）
《建築結構荷載規范》（GB5009-2001）（2006年版）
《混凝土結構設計規范》（GB50010-2002）
《建築地基基礎設計規范》（GB50007-2002）
《高層建築混凝土結構技術規程》（JGJ3-2002）
《建築樁基技術規范》（JGJ 94-94）
《人民防空地下室設計規范》（GB50038-2005）
結構設計合理使用年限：50年。
基本風壓：0.6KN/ m2（重現期50年）
基本雪壓：0.35KN/ m2（重現期50年）
本工程設計基本地震加速度值小於0.05g，不進行抗震設計。
三、 結構選型
1. 本工程中的高層商住樓地下一層，地上十五～十六層，房屋高度均不超過50米，採用鋼筋混凝土框架剪力牆結構體系，樓屋面採用現澆鋼筋混凝土梁板結構。
2. 構件尺寸：
剪力牆厚度：250mm
框架柱：600×600 mm～400×400 mm
框架梁：250×400 mm
四、 基礎型式
因未提供工程地質勘察資料，根據周邊建築及地質情況，本工程擬採用φ600～φ800鑽孔灌注樁，承台厚1200mm，地下室底板厚500mm。
給排水設計說明
一、 設計依據
國家有關消防設計及給排水設計規范、標准。
《建築給水排水設計規范》
《室外給水設計規范》
《室外排水設計規范》
《高層民用建築設計防火規范》
《建築滅火器配置設計規范》
建築專業方案設計圖紙及甲方提供的資料
二、 設計范圍
承擔紅線范圍內所有建築物室內和室外給排水及消防設計。
三、 給水設計
1. 給水水源
水源採用城市自來水，從市政給水干管預留的介面上引入DN150進水管兩根，並各設DN100水表井一座，市政供水壓力為0.15MPa。
2. 用水量
本工程最高日用水量為345m3/d。
3. 室外給水系統
室外給水管網為消防、生活合一高壓制，圍繞四周布置成DN150環狀管網，並與市政預留的兩根進水管相連接。
4. 室內給水系統
根據建築設計、水源條件、節能和管理上的合理性，生活給水系統共分二個區：低區為二層及二層以下用水由城市自來水直接供給；中區為三至十五層用水，由泵房生活水箱、變頻生活水泵供水。
水泵房內設不銹鋼生活水箱一個，有效容積100m3。
5. 管材
室外給水管採用內襯PE鋼塑管或給水鑄鐵管。鋼塑管絲接或溝槽相接；給水鑄鐵管承插連接，水泥砂漿介面。室內給水管採用不銹鋼管，卡壓式相接；也可採用PE管或PPR管，熱熔相接。
四、 排水設計
1. 排水體制：室外採用雨、污分流制；室內雨水、生活糞便污水和生活洗滌廢水分流排至室外。
2. 排水量
3. 生活排水量按給水量（不包括綠化用水）的85%計，約為295m3/d。
4. 排水系統
生活排水包括生活污水和生活廢水，生活污水經化糞池處理後和生活廢水一起排入市政污水管道。
5. 雨水：屋面雨水為有組織排放，室外雨水經雨水口匯集排入室外雨水檢查井，排入室外雨水檢查井。再統一經雨水管道匯總後排至市政雨水管道。
五、 消防設計
1. 消防用水量
本工程消防控制建築物屬二類高層建築，根據<<高層民用建築設計防火規范>>，室外消火栓用水量為20L/S，室內消火栓用水量為20L/S，火災延續時間室內外消火栓用水為3h。自動噴淋用水為1h。
2. 室內消火栓系統
室內各層均設置室內消火栓系統。 消火栓給水管布置成環狀，消火栓出水壓力控制<0.5MPa。室內消火栓布置保證同層有兩支水槍充實水柱同時到達室內任何部分，充實水柱>10m，屋頂設有試驗用消火栓，室外設水泵接合器。
3. 消防水箱
屋頂設一隻消防水箱，有效容積18 m3，貯存火災初期室內消防用水。屋頂消防水箱旁設置消防增壓措施以滿足最不利點消火栓要求。
4. 自噴系統：
自動噴淋系統按中危險級II級設計。地下車庫設置濕式自動噴淋系統。水力報警閥按每套不超過800個噴頭設置。水流指示器，按防火分區設置;噴頭溫級均為68℃噴頭;同時系統中還設有增壓裝置和供水能力為15l/s的消防水泵接合器二套。
5. 消防泵房：
地下室泵房設有消防泵兩台，噴淋泵兩台。泵房內設置一座消防水池，有效容積為250m3，貯存室內消防用水。
室內根據規范設置滅火器。
六、 人防設計
1. 概況：地下室戰時為防空地下室，作為人員掩蔽所，每個防護單元按800人設計。
2. 人防給水：水源採用城市自來水，在每個防護單元設75m3鋼板水箱一座，在臨戰時構築，水箱與自來水連接處設隔斷措施。
3. 人防排水：在每個人防單元內設污水集水池，採用污水泵排出。在人防進、排風機房附近按要求設置防爆地漏，沖洗水流入污水池，採用手搖泵排出。
4. 管材：人防給水管採用熱浸鍍鋅鋼管，排水管採用鋼管。所有穿過人防壁的給排水、消防管道均設防護密閉套管，並在人防壁內側設置壓力>1.0Mpa的閥門。
暖通設計說明
一、 設計依據
1. 採暖通風與空調氣調節設計規范。
2. 高層民用建築設計防火規范
3. 《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》
二、 工程概況及設計范圍
本工程為商住樓的高層建築。設計內容包括以下幾個方面：
1. 通風設計：地下室設備用房，人防通風。
2. 防排煙設計：地下室用房，設備用房，主樓等的機械排煙系統。
三、 設計內容
1. 通風系統
(1) 地下室設備用房配置機械送排風系統，換氣次數為6次/小時，以排除廢氣、廢熱。金庫設機械送排風系統。廢氣由豎井排出屋頂。
(2) 衛生間設置排風換氣，廢氣排入豎井，通至屋頂層由屋頂風機排入大氣
(3) 地下車庫配置機械排風，排煙系統，排風（煙）量按6次／時換氣次數計算，火災發生時系統切換成排煙工況運行。汽車尾氣排至高空排放，排風排煙系統根據防火分區防煙分區設置， 排風管路與排煙管路合為一路,通風管路上設置70℃防火閥, 排煙管路上設置280℃防火閥,室外風口採用風吹百葉風口,風管穿越防火分區均設置70℃防火閥。
(4) 人防通風設計
地下層設六級人防，人防區內設置進排風口部，送風由擴散室，油網過濾器，濾毒器，電動腳踏風機等組成，排風由自動排氣活門，經洗消間，防毒通道排至室外，戰時人防通風系統按清潔室、濾毒室和隔絕式三種通風方式運行，清潔式送風量按6m3/h.p計，濾毒式按3m3/h.p，人防區用手動密閉閥隔絕。
2. 大樓防排煙系統
（1） 排煙系統
地下部分：地下室用房，設備用房配置機械排煙系統，排煙量以60立方米/平方米計算。地下車庫配置機械排風，排煙系統，排風（煙）量按6次／時換氣次數計算，火災發生時系統切換成排煙工況運行。汽車尾氣排至高空排放，排風排煙系統根據防火分區防煙分區設置， 排風管路與排煙管路合為一路,通風管路上設置70℃防火閥, 排煙管路上設置280℃防火閥,室外風口採用風吹百葉風口,風管穿越防火分區均設置70℃防火閥。
地上部分：樓層內大於20m的內走道，大於60m的外走道和大於100m2的經常有人停留的暗房均設置機械排煙系統。排煙量按60M3//H計。排煙風機設於屋頂，煙氣排入大氣。
（2） 防煙系統
大樓為二類高層建築。故在無窗的防煙樓梯間，前室及合用前室均各自獨立設置加壓送風系統，加壓風機均設於一層。消防前室每層設正壓送風口，有效尺寸為800×500, 樓梯間隔層設正壓送風口有效尺寸為630×400,送風豎井面積0.8m2。
3. 人防通風設計
地下層設六級人防，人防區內設置進排風口部，送風由擴散室，油網過濾器，濾毒器，電動腳踏風機等組成，排風由自動排氣活門經洗消間防毒通道排至室外，戰時人防通風系統可按清潔室、濾毒室和隔絕式三種通風方式運行，清潔式送風送風量按6m3/h.p計，濾毒式按3m3/h.p，人防區用手動密閉閥隔絕。
4. 控制系統
當某一樓層發生火災時，由消控中心自動開啟（也可手動開啟）著火層以及其上下各一兩層多葉排煙口，同時停止該三層空調，通風系統運行，聯鎖啟動排煙風機。當地下層防煙分區發生火災時，由消控中心自動啟動（亦可手動啟動）該區所配置的機械排煙系統。
排煙風機前均配置排煙防火閥，樓層排煙風機排煙防火閥平時常閉，地下室排煙風機排煙防火閥平時常開，發生火災時與排煙風機聯鎖開啟，當煙溫度超過280??C，排煙防火閥自動關閉，排煙風機停止運行。
5. 環保和節能
地下室內設置排風風機。以保空氣潔度。
6. 其它
所有地下室通風管道均採用玻璃鋼風管製作，厚度按國標。
電氣設計說明
一、 設計依據：
1. 工業與民用供電系統設計規范（GB50015-95）;
2. 低壓配電設計規范(GB 50054-95);
3. 高層民用建築設計防火規范（GB50045-95）2005年版；
4. 汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范（GB50067-97）；
5. 住宅設計規范（GB50096-1999）2003年版;
6. 商店建築設計規范 （JGJ 48－88）;
7. 建築物防雷設計規范（GB50057-94）2000年版；
8. 火災自動報警系統設計規范(GB 50116-98);
9. 相關專業提供的有關資料。
二、 設計范圍
電氣設計范圍包括整個工程的電力，照明，消防及防雷接地。
三、 供電設計
本工程內有住宅及配套的商鋪、物業用房等,其中消防設備、走道疏散應急燈等的供電負荷等級為一級。供電電源採用兩路10KV高壓電源進線，由電力部門從城市10KV電網引入至開閉所,再分別引至各變配電房.
四、 負荷計算
本方案按面積指標法估算，住宅總安裝容量Pe=1363KW，擬設2台變壓器,容量分別為800KVA; 公共區總安裝容量Pe=689KW，擬設2台變壓器,容量分別為400KVA。
五、 變配電所
本工程內變配電所均設於地下室,高壓櫃、變壓器、低壓屏採用組合式布置於同一室。
六、 計量方式
電能總計量採用高供高計,高層住宅每個單元集中分層設電表箱，每戶一表，分別計量。
七、 防雷接地
1． 防雷等級按第二類防雷建築物,根據自然條件、當地雷暴日數、建築物的高度和重要程度，屋面設避雷帶作防雷接閃器,並利用柱內不小於φ16兩根對角主筋作為引下線，並利用建築物基礎鋼筋焊通作為聯合接地體，接地電阻要求小於1歐。
2． 保護接地採用TN-C-S系統。
八、 人防電氣設計
1. 設計依據
(1) 人民防空工程設計防火規范GB 50098-98(2001 年版)
(2) 人民防空地下室設計規范(GB 50038-2005)
2. 人防電源
本工程地下室設有人防區。人防平時電源由本樓變電所雙迴路供電，戰時電源由市內人防區域電源供給，採用末端動力配電箱切換，平時自動切換，戰時手動切換到戰時電源。人防區域電源進出人防工程，均經電纜防爆井進入人防區。
九、 弱電設計
本工程弱電包括通訊，有線電視，車庫管理， 保安監控系統,寬頻網等內容。由建設單位委託專業單位設計實施。
1. 電話通信及寬頻網路：本小區的電話從市網引入光纜至弱電機房，住宅按每戶兩門，商業按40部/100人設置。
2. 有線電視：設廣電機房一個（均考慮在弱電機房內）,住宅內有線電視線路採用暗管配線方式，用戶分配網路採用分支――分配方式。
3. 樓宇對講與門禁系統：住宅單元設置樓宇對講與門禁系統，住戶可通過樓宇對講系統與訪客對話，並遙控開啟單元保安門。
4. 保安監控系統：監控機房與消控中心集中設一間，保安監控主要是閉路攝像監控、安全防盜等，針對公共場所：
5. 車庫管理：主要有車庫自動計費系統及出入識別，採用非接觸式智能卡停車管理系統，並對車庫入口及出口設置擋道桿、出票機、出入口圖像識別等設計。
十、 電氣消防
1. 本工程內設火災報警控制系統,系統選用火災集中報警控制系統，報警控制系統工作接地採用聯合接地,消控中心設於底層。
2. 車庫設溫感探測器，各設備用房，辦公用房等均設煙感探測器；且各區域皆設有手動報警按鈕、消火栓按鈕、消防電話及事故廣播；火警電話分別設於消防泵房，變配電房、消防控制室；火災事故照明及疏散指示主要設在通道、出入口。
3. 應急照明：
各樓內樓梯間、公用走廊及公共場合按規范要求設置一定數量的帶鎘鎳電池的應急照明燈和疏散指示燈。在消控中心、消防水泵房等重要場所設置帶鎘鎳電池的事故照明燈。
希望能解決您的問題。