雨刷器設計

『壹』 無骨雨刷誰設計的··

無骨雨刷最早是德國設計的，無骨雨刷可以到這了解一下，內這東西管用容 www.carwiper.com.cn

『貳』 為什麼有的車的雨刷器要設計成一大一小

這種車都是因為擋風太高了（上下邊的距離大），高度大於了寬度（左右邊的距離）的1/2，為了保證刮掃面積足夠大，駕駛員一邊的雨刮就要做長一些，雨刮刮出時尖部要刮到上邊，那收起時尖部就超過了玻璃的中間，另一個雨刮不能和它干涉，只能做小一點，但是刮出時還要能刮到上邊，所以另一邊雨刮總長度不變，刮片會小一些，而且軸會靠近駕駛員一側

理論上在滿足覆蓋率的要求下是可以的。但是很多汽車主機廠一般不會選擇這種方式（主要是看習慣了上一種布置形式，總會覺得這個樣子有些怪異）。同時，在汽車總裝線上，很多的工人也都習慣了將長的刮片裝在主駕側（右邊），將短的刮片裝在副駕側（左邊）。如果某一款新車型突然更改了這種設計，經常會有工人裝錯了的情況出現。

『叄』 汽車雨刮器機構設計方案

你是武漢紡大機電哪個班的？

『肆』 急需雨刷器課題的畢業設計論文

誰會給原創論文你啊，論文現在都要錢的。

『伍』 無骨雨刮與有骨雨刮，區別是什麼，特點各是什麼

有骨雨刷通過金屬枝幹，逐級向幾個被固定的受力點均勻地施力把橡膠片壓在玻璃上。無骨雨刮通過中間一個支撐點，把壓力傳到橡膠片上。

『陸』 右舵車的轉向燈、雨刮器等方向盤上面的設備設計與左舵車是不是相反想變道打轉向燈的時候啟動了雨刮器，

不一定。駕駛座在右邊的也有在左邊開轉向燈的。並沒有統一的設計。

『柒』 為什麼有的汽車只設計一個雨刮器，大部分車都是雙雨刮器的。

可能是考慮到成本上的原因，如果要設計成雙雨刮臂的雨刮器成本要高：
1、雙雨刮內臂的雨刮器是兩個刮刷工作容，每個刮刷都會和玻璃產生一定的阻力，特別是在下雪的環境下，這樣的阻力會更大，因此選用的刮水電動機的制動扭矩要比單個雨刮器的刮水電動機的制動扭矩要大，這樣電機的成本會高很多。
2、雙雨刮刮臂的刮水器的結構要比單個刮刷的雨刮器的結構要復雜，其它的附屬零件要多，也會增加成本；
3、一般小排量的車或者微型車可能會考慮設計成單刮刷的雨刮器。

『捌』 我在2011年3月買的上海大眾斯柯達晶銳，雨刮器連桿壞了兩次，是不是存在設計不合理或有缺陷

這也要看其他斯柯達會不會了！如果其他車也會就是設計缺陷了！不會的話。只能說你運氣不好吧！謝謝採納

『玖』 為什麼雨刷器大部分手設計成向一邊運動

可以看到，在這種刮刷區域的布置下，是可以滿足覆蓋率的要求的，同時兩根刮片的長度也差不多。有左右兩根刮片的長度一模一樣的，也有左右兩根刮片的長度不一樣的。但可以肯定的是，這種刮刷形式下左右兩根刮片都很長（短了就覆蓋不到A區了，B區的覆蓋也會少很多）。可以看到，在這種刮刷區域的布置下，是可以滿足覆蓋率的要求的，同時兩根刮片的長度也差不多。有左右兩根刮片的長度一模一樣的，也有左右兩根刮片的長度不一樣的。但可以肯定的是，這種刮刷形式下左右兩根刮片都很長（短了就覆蓋不到A區了，B區的覆蓋也會少很多）。

但是很多汽車主機廠一般不會選擇這種方式（主要是看習慣了上一種布置形式，總會覺得這個樣子有些怪異）。同時，在汽車總裝線上，很多的工人也都習慣了將長的刮片裝在主駕側（右邊），將短的刮片裝在副駕側（左邊）。如果某一款新車型突然更改了這種設計，經常會有工人裝錯了的情況出現。

不過，凡事總有例外，我還真見過有這種的車型，和前面的兩種相比而言，特別特別的少而已。