齒輪的設計計算
Ⅰ 齒輪怎麼設計主要計算哪些參數
根據齒輪的載荷情況（重載、輕載、沖擊、平穩），轉速情況（高、中、低），工作環境（開式、閉式），齒輪精度，重要程度，選取齒輪材料，等，很多具體情況，初步選取、計算齒輪的模數，傳動比。根據齒輪使用的特點，進行齒輪強度校核，最終確定齒輪的模數（模數與強度密切相關的）。
根據模數、齒數，進行齒輪的尺寸、結構設計。確定中心距、合理分配變位系數；計算、保證齒輪嚙合的重疊系數、滑動系數。差不多這就是齒輪設計的主要內容了，很繁瑣的。
製造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用於尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用於輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼製造齒輪 ；塑料齒輪多用於輕載和要求雜訊低的地方，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。
未來齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發展，並力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。
Ⅱ 機械設計中，齒輪的齒寬是怎麼確定的
簡單來講，齒寬系數確定前確定兩點：
1，齒輪的模數齒數初步確定後，可知道分度圓直徑d；
2，計算齒輪的計算接觸應力和計算齒根應力，這兩個公式里都有分度圓直徑d（公式麻煩不好寫），和齒寬b，b的選取要滿足這兩個計算應力滿足強度要求。
最後再齒寬系數推薦范圍內確定一個最終值。例如圓柱齒輪的齒寬系數推薦范圍：1）兩只承相對小齒輪作對稱布置：0.9-1.4；2）良知承相對小齒輪作不對稱布置 ：0.7-1.15；3）小齒輪作懸臂布置：0.4-0.6。
大小齒輪都為硬面，取中偏下值，大齒輪或都為軟齒面，取中偏上取值。傳遞功率不大的齒輪可以取值小到0.2，非金屬取值0.5-1.2。為避免裝配誤差影響，可以將小齒輪圓整後人為加寬5-10mm。
(2)齒輪的設計計算擴展閱讀：
1、根據用戶訂貨、市場需要和新科研成果制定設計任務。
2、初步設計。包括確定機械的工作原理和基本結構形式，進行運動設計、結構設計並繪制初步總圖以及初步審查。
3、技術設計。包括修改設計（根據初審意見）、繪制全部零部件和新的總圖以及第二次審查。
4、工作圖設計。包括最後的修改（根據二審意見）、繪制全部工作圖（如零件圖、部件裝配圖和總裝配圖等）、制定全部技術文件（如零件表、易損件清單、使用說明等）。
5、定型設計。用於成批或大量生產的機械。對於某些設計任務比較簡單（如簡單機械的新型設計、一般機械的繼承設計或變型設計等）的機械設計可省去初步設計程序。
Ⅲ 齒輪傳動設計的流程怎樣
齒輪設計步驟：
根據運動傳動鏈，確定齒輪傳動比；
根據作用在小齒輪上的扭矩，計算作用在輪齒上的圓周力Ft（徑向力和軸向力計算軸的強度、剛度有用）；
根據不根切最少齒數，確定合理小齒輪的齒數；
選擇齒輪材料及熱處理方式；
由輪齒彎曲疲勞強度設計公式計算齒輪模數；
由齒面接觸疲勞強度設計公式計算齒輪分度圓直徑；
根據計算，確定齒輪模數和分度圓直徑及齒輪寬度；
確定齒輪幾何參數及尺寸（包括齒輪變位參數）；
由齒面接觸疲勞強度校核公式和齒面接觸疲勞強度校核公式，對齒輪進行校核計算，如有必要還需進行齒面抗膠合能力計算；
齒輪結構設計確定齒輪傳動的潤滑方式；
完成。
Ⅳ 計算設計齒輪
根據你圖示尺寸要求，初步計算，原直徑Φ66.7和尺寸3.9，無法直接滿足，可以得到直徑Φ66.5和尺寸2.3377的齒輪。
其它的要求（齒輪工作條件），無法核對。
如果「需要」，請追問，給你齒輪參數。
Ⅳ 齒輪設計計算應該怎麼做
1、根據扭力大小決定齒輪模數和厚度。
2、根據速比和孔距決定齒輪的齒數。
3、根據速比和孔距決定是否採用修正齒。
4、輸出輪要求轉向決定是否需要加介輪。
Ⅵ 在齒輪傳動設計中如何計算合理的傳動比
計算合理的傳動方法如下：
傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用系數；
傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。即：i=n1/n2=D2/D1；i=n1/n2=z2/z1（齒輪的）；
對於多級齒輪傳動：每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。 從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積。
傳動比的分配原則如下：
多級減速器各級傳動比的分配，直接影響減速器的承載能力和使用壽命，還會影響其體積、重量和潤滑。傳動比一般按以下原則分配：使各級傳動承載能力大致相等；使減速器的尺寸與質量較小；使各級齒輪圓周速度較小；採用油浴潤滑時，使各級齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。
低速級大齒輪直接影響減速器的尺寸和重量，減小低速級傳動比，即減小了低速級大齒輪及包容它的機體的尺寸和重量。增大高速級的傳動比，即增大高速級大齒輪的尺寸，減小了與低速級大齒輪的尺寸差，有利於各級齒輪同時油浴潤滑；
同時高速級小齒輪尺寸減小後，降低了高速級及後面各級齒輪的圓周速度，有利於降低雜訊和振動，提高傳動的平穩性。故在滿足強度的條件下，末級傳動比小較合理。
(6)齒輪的設計計算擴展閱讀：
齒輪傳動的設計原則：
齒輪傳動的不同失效形式在一對齒輪上面不大可能同時發生，但卻是互相影響的。例如齒面的點蝕會加劇齒面的磨損，而嚴重的磨損又會導致輪齒折斷。在一定條件下，由於輪齒折斷、齒面點蝕失效形式是主要的。因此，設計齒輪傳動時，應根據實際工作條件分析其可能發生的主要失效形式，以確定相應的設計准則。
對於閉式軟齒面（硬度≤350HBW）齒輪傳動．潤滑條件良好，齒面點蝕將是主要的失效形式，在設計時通常按齒面接觸疲勞強度設計，再按齒根彎曲疲勞強度校核。
對於閉式硬齒面（硬度>350HBW）齒輪傳動，抗點蝕能力較強，輪齒折斷的司能性大，在設計計算時．通常按齒根彎曲疲勞強度設計，再按齒面接觸疲勞強度校核。
開式齒輪傳動，主要失效形式是齒面磨損。但由於磨損的機理比較復雜，尚無成熟的設計計算方法，故只能按齒根彎曲疲勞強度計算，用增大模數10%～20%的辦法加大齒厚，使它有較長的使用壽命，以此來考慮磨損的影響。
Ⅶ 機械設計基礎齒輪計算題目
該計算題不難，看看教材，套公式就能夠做出來。
Ⅷ 齒輪設計計算實例
建議你找本機械設計手冊，多看看，標准圓柱齒輪是最最基本的，公式不難，回但是寫起來挺煩，變位齒答輪的話，關鍵是你的變為系數的分配要合理，這樣不僅你設計的齒輪強度提高，承載能力也會相應提高，這個很重要，在齒輪設計中式最常見的！！
Ⅸ 機械設計基礎齒輪計算
我的答案來：
兩個齒輪模數：m=2.5
大齒源輪參數：
齒數：Z2=52
分度圓直徑：130
齒頂圓直徑：132
齒根圓直徑：123.75
變位系數：0
壓力角：20
上述結論吻合您的測量參數
小齒頂圓直徑：da1=（Z1+2×ha*）×m=（38+2×1）×2.5=100
中心距：a=（Z1+Z2）×m/2=（52+38）×2.5/2=112.5
請採納答案，支持我一下。
Ⅹ 齒輪傳動設計的一般步驟
1、根據負載、以及運動狀態（速度、是垂直運動還是水平運動）來計算驅動功率
2、初步估定齒輪模數（必要時，後續進行齒輪強度校核，若在強度校核時，發現模數選得太小，就必須重新確定齒輪模數，關於齒輪模數的選取，一般憑經驗、或是參照類比，後期進行安全校核）
3、進行初步的結構設計，確定總傳動、以及確定傳動級數（幾級傳動）
4、根據總傳動比進行分配，計算出各級的分傳動比
5、根據系統需要進行詳細的傳動結構設計（各個軸系的詳細設計），這樣的設計一般還在總裝圖上進行。
6、在結構設計的時候，若發現前期的參數不合理（包括齒輪過大、相互有干涉、製造與安裝困難等），就需要及時的返回上面程序重新來過
7、 畫出關鍵軸系的簡圖（一般是重載軸，當然，各個軸系都做一遍當然好），畫出各個軸端的彎矩圖、轉矩圖，從而找出危險截面，並進行軸的強度校核
8、低速軸齒輪的強度校核
9、安全無問題後，拆分零件圖
希望以上能夠幫助到你