比亞迪的設計

❶ 比亞迪的外籍設計師多嗎透露下唄

比亞迪外籍設計師除了我們耳熟能詳的沃爾夫岡艾格、胡安馬洛佩茲、米開勒帕加回內蒂三位世界頂答尖的大牛以外，另外還有包括來自義大利、西班牙、瑞士、德國等10多個國家的200多名設計師團隊，正分布在比亞迪全球各地的分支機構開展設計工作，世界設計師的加盟，說明了比亞迪已經告別技術為王的時代，正在走「技術+設計」的發展路徑。

❷ 比亞迪首款旗艦轎車-漢，如何評價它的設計

說明：比亞迪漢首發款為「EV版本」，中網設計採用的是准封閉式結構。關於汽車設計的評價，理論上至少應該是美學專業的從業人員才有資格。不過也可以嘗試「角色代入」以消費者的視角分析，從這個角度來看的話，也許准封閉式的「一字型」中網算不上很高的水平吧。

❸ 中式美學設計 比亞迪漢EV設計解析

6月10日，比亞迪在北京舉辦了一場「漢」的設計品鑒活動，作為品牌年度最重要的產品，這款全新的中大型轎車也將是比亞迪新一代的旗艦級車型。那今天的文章，咱們就來聊聊這台車有什麼設計亮點。
在外觀設計上，比亞迪漢延續了Dragon Face家族式設計語言，但相比於此前在「秦」上的設計，漢的外觀有更多的細節強化，也讓整體的視覺效果更加動感大氣。在前臉的設計上，漢相比於此前Dragon Face的設計風格更富張力，尤其在EV車型上，前格柵進行了半封閉式設計，貫穿的銀色線條向兩側舒展開，張力十足。
側面造型方面，漢的造型弧線塑造出了溜背式的造型，貫穿車身的腰線營造出一種俯沖的姿態，後翼子板的腰線跳躍轉折的造型，給人以力量感。配合隱藏式門把手設計，加強了車側的氣流走向，有效縮小渦流，進一步降低風阻。
車輛的尾部設計同樣有所強化，官方表示低風阻轎車設計追求「前圓後方」的設計理念，車輛前段越「圓」，在風最開始沖擊到車上時能夠實現快速貼合車身的效果，而車尾越「方」，則能夠讓風在車尾能夠快速的離開車身。除此之外，漢的尾部設計多以橫向線條組建，強調尾部的視覺寬度，側圍與尾部的過渡清晰明確，讓氣流在拐角處果斷分離，從而降低空氣阻力。
值得一提的是，該車還配備了比亞迪自主研發的「氣動」輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設計能夠在保證剎車散熱的需要下，將風阻系數降到更低。
在內飾方面，官方表示漢奠定了比亞迪未來車型的內飾設計基調，也繼續強化了中式美學的高度。主視覺的設計靈感來源於故宮建築群，以「品「字形排列的立體構造內飾設計的布局。
中控台整體採用均衡、對稱式設計，以大尺寸懸浮式中控屏為中心，營造十足環抱感的同時，又劃分出了前後區域的主次空間關系。主視覺效果上，由中間的線條進行了分隔，全液晶儀表盤、雙輻平底式多功能方向盤、集成龍鱗式氛圍燈的副駕駛前飾板、兩側空調出風口和音響揚聲器同樣坐落於這條線條之上。
動力部分，漢將推出兩種動力版本車型，包括純電動的漢EV和插電式混動的漢DM。漢DM將搭載比亞迪目前最新的DM3.0系統。而漢EV則採用前後雙電機全時四輪驅動形式，前後電機總功率達到363kW，最大扭矩可達680牛米。
而且，漢EV的0-100km/h加速僅需3.9秒！刷新了之前由全新唐DM創造的4.3秒紀錄，漢EV成為比亞迪量產車家族的新加速冠軍。漢也成為全球量產車零百加速「3秒俱樂部」的正式成員。
此外，在漢EV車型上被炒得火熱的還有「刀片電池」。磷酸鐵鋰電池能量密度低，導致續航能力有限，所以更多廠商傾向於使用三元鋰離子電池，但前者卻在熱失控安全系數方面優於後者，比亞迪的電池技術可以說將續航和安全做了很好的兼顧。
漢EV搭載量產狀態的刀片電池帶電量可做到接近79Kwh，NEDC續航里程可高達605公里。此外，漢還針對高速、堵車、開空調等真實場景，做了降風阻、制動能量回收、採用隔熱的雙層鍍銀擋風玻璃等處理手段，為用戶創造超越工況的真續航。
小結：
作為一款肩負比亞迪"品牌向上"重要使命的戰略車型，推出EV和DM兩種動力版本，預售價格為23-28萬元，對於漢，這款凝聚了比亞迪十多年心血的戰略車型預計6月中下旬會正式上市，後續的市場表現我們拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 比亞迪公司組織結構

公關一部
公關一科：
太平洋、汽車之家、雅虎、成龍汽車網、湖南、湖北、江西等地區媒體溝通、維護，部門項目、采訪管理，財經輿情分析。
公關二科：
3系列和6系列產品策劃、傳播、評估、匯報，產品公關傳播策略發布，內宣，競品周報分析，公關公司產品策劃溝通。
公關三科：
網易、TOM、中國汽車網、河南、福建等地區媒體溝通、維護，部門培訓管理。
公關四科：
騰訊、國際在線、金融界、廣東、廣西、海南、貴州、雲南、重慶、澳門等地區媒體溝通、維護。
公關五科：
全國性平面媒體、西藏、四川、央視等媒體維護，平面公關公司結算、管理。
公關二部
公關一科：
公關公司整體管理；
日常新聞監測；
新聞稿件傳播；
廣告策略制定以及投放執行；
遼寧地區媒體分析及維護。
公關二科：
北京、天津地區媒體、重點網路媒體分析及維護；
公關活動策劃及執行；
中央電視台、協會、中央直屬職能部門維護。
公關三科：
河北、內蒙、吉林、黑龍江地區媒體、重點網路媒體分析及維護；
公關活動策劃及執行。
公關四科：
F0、L3、F3R、 K9、S8產品傳播策略制定、傳播效果分析預評估；
公關活動策略制定；
公關活動執行；
部門內訓以及其他內部事務。
公關五科：
公關活動策劃及組織事實；
品牌聯合策劃及組織。
公關三部
公關一科：
部門新聞信息管理；
部門培訓管理；
部門文化建設；
跨部門工作對接聯絡。
公關二科：
A3網產品的傳播策劃，新聞寫作，新聞口徑編審，指導該產品的全國性傳播；
競爭品牌傳播分析。
公關三科：
上海、江蘇媒體關系維護；
區域媒體活動的開展。
公關四科：
浙江、安徽媒體關系維護；
區域媒體活動的開展；
公關五科：
北京全國性部分媒體關系維護；
區域媒體活動的開展。
公關四部
公關一科：
傳播策略科室，負責制訂M6及其他車型、企業傳播策略；品牌聯合；新聞口徑編審；媒體傳播效果分析與評估。
公關二科：
媒體公關科室，負責全國性網路、四戰區區域媒體關系維護及稿件傳播執行；參與制訂車型傳播策略。
公關三科：
媒體公關科室，負責全國性網路、四戰區區域媒體關系維護及稿件傳播執行；參與制訂車型傳播策略；公關公司管理工作。
公關四科：
媒體公關科室，負責全國性網路、四戰區區域媒體關系維護及稿件傳播執行；參與制訂車型傳播策略；
公關五科：
媒體公關科室，負責全國性網路、四戰區區域媒體關系維護及稿件傳播執行；參與制訂車型傳播策略。
公關五部
公關一科：
部門新聞信息管理；
部門培訓管理；
公關二科、公關三科、公關四科、公關五科：
區域媒體活動的開展；
媒體關系維護及稿件傳播執行；
參與制訂車型傳播策略。
品牌一部
設計一科：
新車型廣宣創意、設計；
VIS體系設計規劃；
平面廣告、戶外、廣告片、宣傳片、企業宣傳片創意、策劃、執行及管理；
A4比亞迪商用車MOT規劃、設計及管理；
A4比亞迪商用車設計支持；
相關職能部門設計支持。
設計二科：
新車型廣宣創意、設計；
VIS體系設計規劃；
平面廣告、戶外、廣告片、宣傳片、企業宣傳片創意、策劃、執行及管理；
A2比亞迪商用車MOT規劃、設計及管理；
A2比亞迪商用車設計支持；
相關職能部門設計支持。
策略聯合科：
各產品品牌策略定位、策劃；
內部策略聯合管理；
對外策略聯合管理；
營銷策略支持；
校園營銷項目執行。
會展一科：（一戰區、六戰區、甘肅、陝西、山西）
B級（含）以上的車展規劃、運營；
展會、競品資源的收集管理；
供應商管理。
會展二科：（四戰區對應的除山西、陝西、甘肅以外的地區）
C級（含）以上的車展規劃、運營；
展會、競品資源的收集管理；
供應商管理。
會展三科：（一戰區、六戰區）
汽車文化節等室外車展項目規劃、運營；
校園營銷項目規劃、運營；
供應商開發和管理。
會展四科：（一、四戰區）
A、B類車展、汽車文化節等專項活動的策劃、執行；
供應商開發和管理。
會展五科：（四戰區）
汽車文化節等室外車展項目規劃、運營；
校園營銷項目規劃、運營；
供應商開發和管理。
會展六科
供應商開發與管理；
領導安排的其他事務。
品牌二部
設計一科：
新車型拍攝、廣宣創意、設計；
平面、戶外廣告創意、設計；
產品廣告片、宣傳片、企業宣傳片創意、執行；
A3終端MOT規劃及相關車型宣傳資料維護；
A3網相關戰區對應設計支持；
公關一部、渠道各部門公共物料設計支持。
設計二科：
新車型上市廣宣創意、設計；
平面、戶外等媒體廣告創意、設計；
車型廣告片、宣傳片、企業宣傳片創意、執行；
品牌及車型營銷主題策劃、設計；
A1網終端MOT規劃及相關車型宣傳資料更新維護；
區域及職能部門的設計支持。
策略聯合科：
品牌整合營銷-體育賽事、娛樂營銷，軟性植入（影視植入、電視欄目植入等軟植入形式）；
品牌聯合資源開發，跨界營銷活動策劃、執行；
公司品牌及車型產品策略定位、提案匯報；
211重點高校社團開發及運營等校園營銷工作；
公司車型網路宣傳短片拍攝、傳播；
新媒體資源開發及合作項目洽談推進。
會展一科（福建、江西、湖南、湖北、西藏、四川、河南、上海、浙江、安徽、台灣）：
B級（含）以上的車展規劃、運營；
展會、競品資源的收集管理；
供應商管理。
會展二科（廣東、廣西、海南、雲南、貴州、重慶、江蘇、上海、澳門）：
?B級（含）以上的車展規劃、運營；
展會、競品資源的收集管理；
供應商管理。
會展三科：
汽車文化節（湖南、湖北、江西、福建、四川）項目規劃、運營；
試乘試駕項目規劃、執行；
競品二、三線城市推廣分析；
供應商管理。
會展四科：
A 類、B類車展新聞發布會、演出活動的策劃與執行（二戰區、三戰區、五戰區）；
汽車文化節、試乘試駕等專項活動的策劃及部分執行（二戰區、三戰區、五戰區）；
展會競品活動資源的收集管理；
演出活動供應商管理。
會展五科
文化節項目規劃、運營（廣東、廣西、貴州、雲南、重慶、海南）；
試乘試駕項目規劃、執行（廣東、廣西、貴州、雲南、重慶、海南）；
競品巡展推廣分析；
供應商管理。
會展六科(安徽、江蘇、浙江、河南)：
汽車文化節項目規劃、運營；
試乘試駕項目規劃、運營；
競品二、三線城市推廣分析；
供應商管理。
以上信息為範文，請參考酌情考慮！

❺ 比亞迪車標是誰設計的

比亞迪車標是比亞迪汽車公司的設計家設計的，比亞迪汽車質量挺不錯的。

❻ 比亞迪e2用心設計，精心打造的好車，表面處理的很細致

隨著中國經濟的飛速發展，中國製造更是被世界認可，國產車正慢慢地佔領內中國市場。容最早的汽車連收音機都沒有，隨著時代的發展，車內不僅僅有收音機、導航還支持下載等與時俱進的科技配置。而我的e2通過「你好，小迪」喚醒指令，用語音來操控一些功能，感覺就像是跟人對話一樣，很有趣，就像賦予車了靈魂一樣。不僅如此，它還配備了一鍵啟動、多功能方向盤、定速巡航、胎壓監測、倒車影像、導航等功能，國產車的性價比是合資車不能比的，沒有對比就沒有傷害。e2在內飾上也是下過功夫的，塑料的表面處理的很細致，絲毫沒有廉價的效果，每個配件之間的縫隙控制的很均勻，e2可謂用心設計，精心打造！

❼ 比亞迪全球設計中心建築真心漂亮，是誰設計的啊求透露一下

比亞迪全球設來計中心是一座通體晶瑩、自宛若「黑水晶」的建築，確實非常霸氣、漂亮，其外觀應該來源於比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格，據說是他在為比亞迪全球設計中心選址時腦中突然閃現勾起人們無盡嚮往與探索渴望的「神秘黑匣子」，並隨手畫了出來，如今這座雄偉壯觀的比亞迪全球設計中心就是他的草圖設計建造的。

❽ 誰知道比亞迪全新唐是誰設計的

超激動，聽說比亞迪全新唐是前奧迪設計師艾格設計的，艾格設計的車真贊！

❾ 比亞迪全球設計中心座落在哪裡啊

在2019年6月底，比亞迪全球設計中心將會在深圳比亞迪總部正式揭幕，從目前曝光的圖片來看，比專亞迪屬全球設計中心的外觀主要為玻璃框架結構，搭配上比亞迪全新的LOGO，充滿了強烈的科技美感。這座設計中心將會是由艾格領銜的團隊的主要辦公地點，相信隨著此次全球設計中心的落成，比亞迪將會在未來推出更加勁爆實用的新能源車型。

❿ 比亞迪在全球部署了多個研發中心，那麼，比亞迪全球設計中心和研發中心有什麼區別呢

確實如你所說，比亞迪在全球部署了包括荷蘭鹿特丹、美國洛杉磯、巴西內聖保羅等多個研發容中心，在國內的常州也將建設新能源車研發中心，但比亞迪研發中心主要負責的是發動機、底盤、變速箱等等這些內在的東西，而比亞迪全球設計中心應該更多的是設計汽車的顏值、內飾等，現在是顏值經濟時代，在技術保持領先的基礎上，設計上當然也要保持領先，這樣才能保持強大的核心競爭力。