中國直升機設計研究所

1. 中國直升機設計研究所屬於哪個區哪個街道

中國直升機設計研究所不是屬於哪個區、哪個街道，而就是屬於景德鎮市珠山區竟成鎮的。

2. 中國直升機設計研究所待遇

你很有把握可以近到中國直升機設計研究所工作嗎？待遇方你可以直接去找研究所的負責人談。如果你有相當好的技術，我想好的待遇是沒有問題，注要的是看自己有沒有那個本事？

3. 直升機研究院詳細介紹

中國航空工業第二集團公司（簡稱「中航第二集團公司」，AVIC II）是在原中國航空工業總公司所屬部分企事業單位的基礎上組建的特大型國有企業，於1999年7月1日正式成立，是
中國航空工業第二集團公司
國家授權投資的機構和資產經營主體，按國家控股公司方式運行，由中央管理。公司注冊資本126億元，總資產660億元。
經國務院批准，中國航空工業第二集團公司的經營范圍包括：所投資企業的相關國有資產和國有股權；國內外投融資和其它金融業務；直升機、運輸飛機、教練機、強擊機、通用飛機、無人駕駛飛行器等軍民用航空器和相關發動機、機載設備等航空產品；汽車、摩托車及其發動機、零配件；紡織、制葯、醫療、環保設備及其它非航空產品；飛機租賃、通用航空服務、工程勘察設計、工程承包建設、房地產開發、中介服務等第三產業項目；航空產品、其他產品和技術進出口業務；航空產品和項目的國際合作、聯合研製生產；航空產品轉包生產、對外工程承包、招標投標、勞務輸出、境外帶料加工等業務。
中國航空工業第二集團公司擁有工業企業、研究院所和其他企事業成員單位共78個，經過重組改制，在建立現代企業制度方面取得進展。擁有在香港上市的中國航空科
中國航空工業第二集團公司
技工業股份有限公司和在國內上市的6家A股公司控股權，持有中國航空技術進出口總公司、中國航空工業供銷總公司50%股份。
中國航空工業第二集團公司將在中國航空工業40多年的基礎之上，實行更為靈活有效的經營機制，堅持軍民結合、發展經濟的方針，以直升機研製和車輛發展為重點。充分利用自身優勢，發揮巨大潛力，取得更高的經濟效益。
該企業在中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布的2006年度中國企業500強排名中名列第六十四，2007年度中國企業500強排名中名列第八十一。
2008年11月6日，經中央批准與中國航空工業第一集團公司合並組成中國航空工業集團公司
編輯本段
歷史沿革

從100年前人類首次實現有動力飛行以來，航空工業極大地推動著
中國航空工業第二集團公司
世界文明進步與社會發展，已成為世界重要的戰略性產業。航空科技水平和實力成為衡量一個國家經濟技術水平、國防實力和綜合國力的重要標志。
中國航空工業第二集團公司作為中國航空工業的主力軍之一，是在原中國航空工業總公司所屬部分企事業單位基礎上組建的特大型國有企業，於1999年7月1日正式成立，是國家授權投資的機構，由中央直接管理。公司注冊資本126億元，總資產660億元。

4. 請問「昌河飛機製造廠」和「中國直升機設計研究所」是同一單位的不同名稱嗎

他們是兩個平行的單位，同屬於中航集團公司。

昌河飛機工業（集團）有限責任公司坐落在聞名中外的瓷都景德鎮，隸屬於中國航空工業集團公司，是我國直升機科研生產基地和航空工業骨幹企業，具備研製和批量生產多品種、多系列、多型號直升機和航空零部件轉包生產的能力。
公司始建於1969年，佔地面積129萬平方米，建築面積22萬平方米，職工人數4300餘名，各類生產設備4000餘台套，資產總額近43億元。公司具有雄厚的科研生產技術力量及較強的冷、熱加工能力和手段，有較強的理化測試、計量、特設、試飛試驗和數字化管理與製造能力。

發展航空是昌河的立業之本。近四十年來，昌河人用智慧和汗水，相繼把直8、直11系列直升機送上了祖國的藍天。

直8運輸型直升機是我國也是亞洲目前最大噸位的多用途直升機，機身兩側裝有短翼浮筒，能在水上起降漂浮。最大起飛重量13噸，可用於運輸、巡航、救護、佈雷、反潛等。直8型機的研製成功填補了我國大型直升機研製的空白，使我國躋身於美國、俄羅斯、法國、英國等少數幾個能生產大型直升機的國家之列。近年來，公司相繼對直8型機進行改進、改型。2004年8月,經過改型的直8F通用型直升機首飛成功,該機可滿足高溫、高原等復雜氣候條件使用，整機的可靠性、經濟性、舒適性和適航性水平均得到了較大的提高。

直11型機是我國第一個自行研製，擁有自主知識產權的兩噸級軍民通用型直升機，可用於教練、公安、武警、海關、石油、交通、電力、林業、農業、環境保護、城市規劃、旅遊科考、打撈救生、醫療救護、緊急救援等方面。該機於2001年4月獲得民用型號合格證,2002年12月23日取得生產許可證。並於2002年8月向中央電視台交付了首架中繼航拍機。目前，直十一型機以其較高的出勤率，良好的飛行性能，廣泛的實用性和周到細致的售後服務，深受用戶的喜愛。

公司積極拓寬直升機研製生產的國際合作之路，與美國西科斯基公司、義大利阿古斯特公司、歐洲直升機公司等國外知名企業都開展了廣泛的技術合作，引進先進的生產製造技術和管理經驗，並在國際直升機領域樹立了良好的企業形象。與美國西科斯基公司合作生產的S-92型直升機尾斜梁已形成批量生產能力。與義大利阿古斯特公司共同投資成立的江西昌河阿古斯特直升機有限公司，於2005年9月19日在昌河賓館正式揭牌,受到眾多新聞媒體的高度關注。

公司大力開展直升機新材料、新工藝技術攻關，於1995年自行研製出第一片復合材料槳葉，並於1999年實現裝機首飛，使我公司復合材料產品製造技術邁上了新的台階。

5. 中國直升機設計研究所(602所)內設那些科室各個科室的職責是什麼

研究所擁有總體氣動、結構強度、旋翼設計、航電火控、飛行控制、液壓傳動、環境控制、版信息技術等40多個專業和系統設計試驗研究室16個；具有覆蓋13噸級以下軍、民用直升機常規設計、試驗的手段和設施，設計研究手段先進，技術開發力量雄厚。其中，直升機旋翼試驗塔、工程模擬器、地面聯合試驗台等設施填補了國內行業空白，達到國際先進水平，直升機旋翼試驗能力躋身世界先進行列。能夠進行並行工程設計以及總體、系統模擬以及靜強度、振動、疲勞、航電系統、非航電系統、電氣系統、燃滑油系統、武器系統、飛機地面動力等多權種試驗。2002年通過了GJB9001A-2001質量體系認證。

6. 中國飛機設計有幾個研究所，幾個所各有什麼特點和成就

編號 所名 成立時間 地點 技術\產品 隸屬集團
601所 沈陽飛機研究所 1961 沈陽 JJ5、J8系列、J11 中航一集團
602所 中國直升機設計研究所 1969 景德鎮 Z8/9b/10/11 中航二集團
603所 西安飛機設計研究所 1961 西安閻良 Y7/8/JH7 中航一集團
605所 中國特種飛行器研究所 1961 湖北荊門 SH5/地效飛行器/飛艇 中航二集團
606所 沈陽發動機設計研究所 1961 沈陽 WP7/13/昆侖/WS10/燃氣輪機 中航一集團
607所 中國雷華電子技術研究所 1970 江蘇無錫 各種航空雷達 中航一集團
608所 中國株洲航空動力機械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11減速傳動系統 中航二集團
609所 中國航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空機載機電系統及附件航空機載液壓系統 中航一集團
610所 中國航空救生裝備研究所 湖北襄樊 航空救生裝備
611所 成都飛機設計研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集團
612所 洛陽
613所 洛陽電光設備研究所 1970 河南洛陽 航空火力控制系統研究 中航一集團
614所 無錫航空發動機研究所 1975 無錫 航空發動機全許可權數字控制系統 中航一集團
615所 中國航空無線電電子研究所 1957 上海 機載電子系統 中航一集團
618所 中國飛行自動控制研究所 1960 西安 飛行控制技術、慣性導航技術和綜合制導技術 中航一集團
621所 北京航空材料研究院 北京
623所 中國飛機強度研究所 1965 西安 飛機強度研究與地面強度試驗 中航一集團
624所 中國燃氣渦輪研究所 四川江油 航空燃氣渦輪發動機研究 中航一集團
625所 北京航空製造工程研究所 1957 北京 航空製造技術研究和工藝設備開發 中航一集團
626所 沈陽空氣動力研究所 1958 沈陽 航空氣動力實驗研究 中航一集團
627所 哈爾濱空氣動力研究所
628所
629所 1992年與原623所合並為新的623所
630所 中國飛行試驗研究院 1959 西安閻良 軍民用飛機、航空發動機、機載設備等國家級鑒定試飛 中航一集團
631所 中國航空計算技術研究所 1958 西安 機載、彈載計算機和航空軟體研製 中航一集團
633所 中國航空工業上海測控技術研究所 上海
634所 北京長城航空測控技術研究所 北京 中航一集團
637所 復合材料特種結構研究所 1970 濟南 復合材料技術開發與應用研究 中航一集團
638所
640所 上海飛機設計研究所 上海
650所

301所 中國航空綜合技術研究所 1970 北京 中航一集團
303所 中國航空精密機械研究所 北京 航空精密加工技術和設備研究 中航一集團
304所 北京長城計量測試技術研究所 50年代初 北京 國防計量測試技術、標准、方法研究和設備製造 中航一集團
北京航空材料研究院 1956 北京 航空金屬材料與非金屬研究 中航一集團
中國航空工業空氣動力研究院 2000 哈爾濱 由哈爾濱空氣動力研究所（627所）和沈陽空氣動力研究所（626所）合並組建而成 中航一集團
第一飛機設計研究院 2003 由西安飛機設計研究所（603所）和上海飛機設計研究所（640所）合並組建而成 中航一集團

7. 兒子戶口在農村，在中科院讀研已畢業，現在在中國直升機設計研究所工作，請問拆迀能享受房屋補償嗎

兒子已經這么優秀了，還在乎那點拆遷費？有最好了，沒有也無所謂。

8. 中國直升機設計研究所的科學刊物

《直升機技術》
《直升機技術》是以學術、技術性為主，兼顧普及性的雜志回，是國內唯一獲得國內統答一刊號的直升機雜志。它創刊於1973年。1990年以前,其主辦單位是中國直升機設計研究所,自1990年起由中國直升機設計研究所與中國航空學會直升機專業分會聯合主辦。
本刊為16開本季刊。前面有中英文對照的目錄，每篇學術性或技術性文章前面有英文摘要。主要欄目有 「學術探討」、「工程設計」、「試驗技術」、「綜合評述」、「機種介紹」、「信息動態」等。
本刊堅持「理論聯系實際，普及與提高相結合，為直升機事業服務」的辦刊宗旨，刊登國內外直升機科研、設計、試制、教學、使用等方面的最新成果、最新動態，也刊登直升機方面的知識性、趣味性的文章。讀者對象為國內直升機行業的廣大科研人員、工作技術人員、航空院校師生、飛行人員以及直升機愛好者。
本刊自辦發行，主要發行到國內各直升機行業。

9. 中國直升機設計研究所的介紹

中國直升機設計研究所位於江西省景德鎮市，創建於1969年12月，隸屬於中國專航空工業集團屬公司，是中國唯一的以直升機型號研製和直升機技術預先研究為使命的大型綜合性科研單位。研究所現有職工2000餘人，其中各類專業技術人員1400餘人，高級工程師350多人，國家級、部級專家8人，入選國家「百千萬人才」2人、「511人才」14人，研究員90餘人。中國直升機設計研究所先後承擔和完成了直八、直九、直十一等30多個直升機型號及其改進改型研製任務和直升機關鍵技術的預先研究工作，在中國直升機的發展史上創造了多個第一。

10. 中國直升機設計研究所在哪城市

中國直升機設計研究所位於江西省景德鎮市，創建於1969年12月，隸屬於中國航空工業第二集團公司，是我國唯一的以直升機型號研製和直升機技術預先研究為使命的大型綜合性科研單位。研究所現有職工2000餘人，其中各類專業技術人員1400餘人，高級工程師300多人，國家級、部級專家8人，入選國家「百千萬人才」2人、「511人才」14人，研究員90餘人。 建所38年來，中國直升機設計研究所先後承擔和完成了直八、直九、直十一等30多個直升機型號及其改進改型研製任務和直升機關鍵技術的預先研究工作，在中國直升機的發展史上創造了多個第一，被黨和國家領導人譽為「中國直升機搖籃」、「中國直升機研究發展中心」。研究所先後獲得國家級科技進步獎、發明獎22項，部省級科技成果獎264項（次）。通過重點工程的研製，實現了型號研製由測繪仿製到自主設計的重大飛躍，將我國直升機技術水平向前推進了15~20年；研究所與美、俄、法、德、英、意、加等國家在直升機領域開展了廣泛交流和合作，實現了直升機技術逐步與世界先進直升機技術接軌。目前，研究所是七機二十三型新研或改型直升機總設計師單位、直升機預研和發展規劃抓總單位。直升機的研製已經形成「一機多型、系列發展」的格局和「探索一代、預研一代、設計一代、生產一代」的局面。 研究所擁有總體氣動、結構強度、旋翼設計、航電火控、飛行控制、液壓傳動、環境控制、信息技術等40多個專業和系統設計試驗研究室16個；具有覆蓋13噸級以下軍、民用直升機常規設計、試驗的手段和設施，設計研究手段先進，技術開發力量雄厚。其中，直升機旋翼試驗塔、工程模擬器、地面聯合試驗台等設施填補了國內行業空白，達到國際先進水平，直升機旋翼試驗能力躋身世界先進行列。能夠進行並行工程設計以及總體、系統模擬以及靜強度、振動、疲勞、航電系統、非航電系統、電氣系統、燃滑油系統、武器系統、飛機地面動力等多種試驗。2002年通過了GJB9001A-2001質量體系認證。 中國直升機設計研究所堅持「軍品是立所之本，軍品民品是富所之路」的方針，做強做大民品產業和軍工經濟。目前，民品已經形成汽車安全設備、機械設備製造、光學產品等支柱產業、拳頭產品和短平快項目並行發展的格局。研究所研製的航天員超重訓練設備和航天員座椅，為「神舟」5號、「神舟」6號載人飛船上天作出了突出貢獻。 當前，中國直升機設計研究所在「三個代表」重要思想和科學發展觀的指引下，弘揚「實干圖強，創新興航」的精神和「直升機報國，做民族脊樑」的理念，朝著建設主業突出、核心能力強、有競爭力的國內一流、國際知名的創新型、數字化、和諧型研究所的目標闊步前進！