plc控制畢業設計

『壹』 求一篇電梯的PLC自動控制畢業設計

實話實說，寫一篇畢業論文不容易，還需要花很多的時間。自己的事情自己做吧，學習是為了進步。

『貳』 畢業設計：PLC控制組合機床電氣控制系統設計

使用plc做控制，首先要非常熟悉plc指令，上級調試非常重要。然後你要明白版組合機床的功能，根據功權能，畫出節點，明確每個部位要實現的功能，程序從小往大編寫，積極調試。
看著挺難的，其實主要工作就是明白組合機床各部件的功能。把功能分塊，然後一點一點編程，調試。
樓主，加油！

『叄』 基於PLC的液體自動混合控制系統的畢業設計

我是山東
威海
德慶
工業電器威海自動化的，想幫你，但你說的好籠統,不知道怎麼下手,沒有一點思路可言.

『肆』 求一篇畢業設計：PLC控制的電梯系統

摘要 本文主要介紹可編程式控制制器（PLC）在電梯電氣控制系統中的應用，通過對系統硬體設計方法和程序設計思路的介紹，給出了5層電梯邏輯控制部分的方法。主要涉及5層電梯的PLC控制系統的總體設計方案、組成及模塊化程序設計。 關鍵詞： PLC；電梯；邏輯控制；程序設計 隨著人口的增加，科學技術日新月異地發展，人們物質文化生活水平的逐步提高，建築業得以迅速發展，大批的高樓大廈拔地而起，十幾層至幾十層的賓館、飯店、辦公樓、住宅樓鱗次櫛比。伴隨建築業的發展，為建築內提供上下交通運輸的電梯工業也在日新月異地發展著。電梯已不僅是一種生產環節中的重要設備，更是一種工作和生活中的必需設備，完全可以預想到，隨著社會的發展，電梯產品在人們物質文化生活中的地位將和汽車一樣，成為重要的運輸設備之一。 一、電梯的概述 （一）電梯的發展簡史 據國外有關資料介紹，公元前2800年在古代埃及，為了建築當時的金字塔，曾使用過由人力驅動的升降機械。公元1765年瓦特發明了蒸汽機後，1858年美國研製出以蒸汽為動力，並通過帶傳動和蝸輪減速裝置驅動的電梯。1878年英國的阿姆斯特朗發明了水壓梯。並隨著水壓梯的發展，淘汰了蒸汽梯。後來又出現了液壓泵和控制閥以及直接柱塞式和側柱塞式結構的液壓梯。這種液壓梯至今仍為人們所採用。 但是，電梯得以興盛發展的根本原因在於採用了電力作為動力來源。18世紀末發明了電機，並隨著電機技術的發展，19世紀初開始使用交流非同步單速和雙速電動機作動力的交流電梯，特別是交流雙速電動機的出現，顯著改善了電梯的工作性能。在20世紀初，美國奧的斯電梯公司首先使用直流電動機作為動力，生產出以槽輪式驅動的直流電梯，從而為後來的高速度、高行程電梯的發展奠定了基礎。20世紀30年代美國紐約市的102層摩天大樓建成，美國奧的斯電梯公司為這座大樓製造和安裝了74台速度為6.0m/s的電梯。從此以後，電梯這個產品，一直在日新月異地發展著。目前的電梯產品，不但規格品種多，自動化程度高，而且安全可靠，乘坐舒適。隨著電子工業的發展，可編程序控制器（PLC）和電子計算機成功地應用到電梯的電氣控制系統中去後，電梯產品的質量和運行效果顯著提高。 （二）電梯的運行工作情況 一部電梯主要由轎廂、配重、曳引機、控制櫃／箱、導軌等主要部件組成。電梯在做垂直運行的過程中，有起點站也有終點站。對於三層以上建築物內的電梯，起點站和終點站之間還設有停靠站。起點站設在一樓，終點站設在最高樓。 各站的廳外設有召喚箱，箱上設置有供乘用人員召喚電梯用的召喚按鈕。一般電梯在起點站和終點站上各設置一個按鈕，中間層站的召喚箱上各設置兩個按鈕。而電梯的轎廂內都設置有（雜物電梯除外）操縱箱，操縱箱上設置有手柄開關或與層站對應的按鈕，供司機或乘用人員控制電梯上下運行。召喚箱上的按鈕稱外召喚按鈕，操縱箱上的按鈕稱指令按鈕。 電梯的運行工作情況和汽車有共同之處，但是汽車的起動、加速、停靠等全靠司機控制操作，而且在運行過程中可能遇到的情況比較復雜，因此汽車司機必須經過嚴格的培訓和考核。而電梯的自動化程度比較高，一般電梯的司機或乘用人員只需通過操縱箱上的按鈕向電氣控制系統下達一個指令信號，電梯就能自動關門、定向、起動、在預定的層站平層停靠開門。對於自動化程度高的電梯，司機或乘用人員一次還可下達一個以上的指令信號，電梯便能依次起動和停靠，依次完成全部指令任務。 盡管電梯和汽車在運算工作過程中有許多不同的地方，但仍有許多共同之處，其中乘客電梯的運行工作情況類似公共汽車，在起點站和終點站之間往返運行，在運行方向前方的停靠站上有順向的指令信號時，電梯到站能自動平層停靠開門接乘客。而載貨電梯的運行工作情況則類似卡車，執行任務為一次性的，司機或乘用人員控制電梯上下運行時一般一次只能下達一個指令任務，當一個指令任務完成後才能再下達另一個指令任務。在執行任務的過程中，從一個層站出發到另一個層站時，假若中間層站出現順向指令信號，一般都不能自動停靠，所以載貨電梯的自動化程度比乘客電梯低。 本課題主要研究單台五層電梯的PLC控制方法，分述其硬體設計和軟體設計過程。設計程序要求完成電梯控制系統主要達到以下要求： 1) PLC電梯控制系統應具備：有司機、無司機、消防三種工作模式。 2) 系統應具備自動響應層樓召喚信號（含上召喚和下召喚）。 3) 具有轎廂層樓顯示（二進制方式或十進制方式）。能自動顯示電梯運行方向。 4) 具有電梯直駛功能和反向最遠停站功能。具有消防應急處理功能。 5) 電梯開門時間設為3秒，電梯關門時間也設定為3秒。 6) 具有應急手動開門、關門按鈕。 在單台電梯控制系統的基礎上進一步探討用一台PLC控制多台電梯協調運行的實施方案。 （三）電梯控制系統的組成 電梯控制系統主要由電力拖動部分和電氣控制部分組成。 1. 電梯的電力拖動部分 電梯主拖動類型有直流電動機拖動、交流電動機拖動、直流G－M（即發電機－電動機組供電）拖動、晶閘管供電（SCR－M）的直流拖動和交流雙速電動機拖動、交流調壓調速（AVCC）拖動、交流變頻調速（VVVF）等。因直流電梯的拖動電動機有電刷和換相器，維護量較大，可靠性低，現已被交流調速電梯所取代。為了得到較好的舒適感，要求曳引電動機在選定的調速方式下，電動機的輸出轉矩總能達到負載轉矩的要求。考慮到電壓的波動、導軌不夠平直造成的運動阻力增大等因素，電動機轉矩還應有一定的裕度。 2. 電梯的電氣控制部分 電氣控制系統由控制櫃、操縱箱、層樓指示、召喚箱及曳引電動機等幾十個分散安裝在電梯井道內外和各相關電梯部件中的電器元件構成。電氣控制系統通過電路控制電力拖動系統工作程序，完成各種電氣動作功能，保證電梯安全運行。 電梯一般是由電動機來拖動的，其運行過程大多包括啟動、正（反）轉、停止等，這整個過程是由電氣控制系統來完成。具體地說電梯的控制主要是指對電動機的起動、停止、運行方向、層樓指示、層站召喚、轎廂內指令等進行處理。其操縱是實行各個控制環節的方式和手段。 電梯電氣控制系統與電力拖動系統比較，變化范圍比較大。當一台電梯的類別、額定載重量和額定運行速度確定後，電力拖動系統各零部件就基本確定了，而電氣控制系統則有比較大的選擇范圍，必須根據電梯安裝使用地點、乘載對象進行認真選擇，才能最大限度地發揮電梯的使用效益。 電氣控制系統決定著電梯的性能、自動化程度和運行可靠性。隨著科學技術的發展和技術引進工作的進一步開展，電氣控制系統發展換代迅速。繼電器控制系統的電梯故障率高，大大降低了電梯的運行可靠性和安全性，所以基本上已經被淘汰。而PLC以其體積小、功能強、故障率低、壽命長、雜訊低、維護保養簡便、修改邏輯靈活、程序容易編制，易聯成控制網路等諸多優點得到了廣泛的應用。 二、三菱FX 2N 系列可編程序控制器介紹 （一）可編程式控制制器的基礎認識 1. 三菱FX 2N PLC的主要特點： l 一個程序包的單元型可編程式控制制器 l 採用裝卸式端子台 l 內裝RUN/STOP開關 l 程序存儲器 l 鍾表功能 l RUN寫入 l 元件註解 l 利用鍵盤保護程序（編程手冊，外圍設備手冊） l 豐富的輸出入擴展設備 l 豐富的特殊擴展設備 l 用SFC表現的編程 l 簡便的應用指令群 l 高速處理 2. PLC的性能指標和分類 1) PLC的主要性能指標 l 輸入／輸出點數（I／O點數） I／O點數是指可編程序控制器外部輸入、輸出端子數的總和。它標志著可以接多少個開關、按鈕和可以控制多少個負載。 l 存儲容量 存儲容量是指可編程序控制器內部用於存放用戶程序的存儲器容量，一般以步為單位，二進制16位即一個字為一步。 l 掃描速度 一般以執行1000步指令所需時間來衡量，單位為ms/k步，也有以執行一步指令所需時間來計算的，單位用s/步。 l 功能擴展能力 可編程序控制器除了主模塊之外，通常都可配備一些可擴展模塊，以適應各種特殊應用的需要，如A／D模塊、D／A模塊、位置控制模塊等。 l 指令系統 指令系統是指一台可編程序控制器指令的總和，它是衡量可編程序控制器功能強弱的主要指標。 2) PLC的分類 通常，PLC產品可按結構形式、控制規模等進行分類。按結構形式不同, 可以分為整體式和模塊式兩類。按控制規模大小、則可以分為小型、中型和大型PLC三種類型。 3. PLC系統的組成 PLC是一種以微處理器為核心的工業通用自動控制裝置，其硬體結構與微型計算機控制系統相似。PLC也是由硬體系統和軟體系統兩大部分組成的。 1) PLC的硬體結構 一套PLC系統在硬體上由基本單元（包含中央處理單元、存儲器、輸入／輸出介面、內部電源）、I／O擴展單元及外部設備組成。圖2-1為PLC的硬體結構圖。 本文來源於： http://www.waibaowang.net/jixie/