psc設計

『壹』 Midas Civil 裡面的PSC橋梁，PSC設計是什麼意思

預應力混凝土結構設計

『貳』 midas 進行psc設計時，提示生成PSC設計用數據失敗。

原因：截面用數值界面導入時容易出現這樣的報錯，因為這樣psc識別不出來，需要在設計界面里導入才能運算。

midas civil生成psc設計流程：

（1）建立施工階段分析模型。

（2）運行結構分析。

（3）定義公路PSC設計用荷載組合。

（4）定義PSC設計參數及材料特性。

（5）指定PSC設計截面位置和計算書輸出詳細計算過程的截面位置。

（7）查看PSC設計結果表格。

（8）查看PSC設計計算書。

(2)psc設計擴展閱讀：

midas civil生成psc設計注意事項：

（1）進行公路PSC設計的混凝土材料及鋼筋材料特性必須選擇JTG04（RC）規范，否則程序提示「不是適合的材料類型」（結構分析時可不受此限制）。

（2）同一鋼束組裡麵包含的預應力鋼束必須具有相同的鋼束特性值，否則程序提示「鋼束組中有其他類型的鋼束材料」，目前版本沒有必要定義鋼束組。

（3）進行公路PSC設計的梁截面必須是「設計截面」中的截面或變截面，否則程序提示「PSC設計用數據不存在」。

（4）在定義設計截面的「剪切驗算位置」欄中不輸入信息，程序將按默認的剪切驗算位置自動計算剪切應力。

（5）定義設計截面時輸入的「抗剪用腹板最小厚度」將用來作為抗彎和抗剪驗算的腹板厚度，因此一定要指定抗剪用腹板厚度，否則抗彎驗算的結果不可信，且不能得到剪切應力的計算結果。

（6）截面配有普通鋼筋時，可在分析的「主控數據」中選擇「在PSC截面剛度計算中考慮普通鋼筋」，否則程序計算截面特性和結構驗算時將不考慮普通鋼筋的作用。

（7）必須做施工階段分析才能進行公路PSC梁設計，目前程序不支持公路PSC柱設計。

（8）在「施工階段分析控制數據」中截面特性值如果不考慮鋼束引起的變化，而按常量考慮，那麼在進行PSC設計時程序會提示「在施工階段分析控制中梁截面特性值變化選擇為常量時在後處理上不能做PSC設計」。

（9）公路PSC設計用荷載組合必須在「結果>荷載組合>混凝土設計」中定義（程序自動生成或用戶自定義），激活方式必須是「承載能力」或「使用性能」，否則程序提示「PSC設計用荷載組合數據不存在」。

（10）採用程序自動生成荷載組合時，在施工階段作用的荷載其荷載類型必須定義為「施工階段荷載」，否則程序會對這些荷載重復組合。荷載類型選擇「用戶自定義荷載」時，將不參與自動生成荷載組合。

『叄』 Midas Civil 裡面的PSC橋梁、PSC設計是什麼意思謝謝！

PSC橋梁、PSC設計是預應力橋梁分析。

PSC是預應力混凝土，Prestressed Concrete的簡稱。

預應力混凝土是為了彌補混凝土過早出現裂縫的現象，在構件使用（載入）以前，預先給混凝土一個預壓力，即在混凝土的受拉區內，用人工加力的方法，將鋼筋進行張拉，利用鋼筋的回縮力，使混凝土受拉區預先受壓力。

預應力是為了改善結構服役表現，在施工期間給結構預先施加的壓應力，結構服役期間預加壓應力可全部或部分抵消荷載導致的拉應力，避免結構破壞。常用於混凝土結構。

(3)psc設計擴展閱讀

1、截面計算和預應力損失計算

體外預應力鋼筋與混凝土截面變形不協調，在應力計算中不能將體外預應力鋼束面積計入換算截面的特徵。

由於管道在結構體外，直線段體外預應力鋼束的摩阻損失小，幾乎可以忽略不計，而曲線段體外預應力鋼束的摩擦系數與採用的體外預應力鋼束類型有關。

由於截面變形造成的預應力損失需根據體外預應力體系與結構的粘結關系來計算。這部分包括混凝土彈性壓縮損失和混凝土徐變、收縮引起的預應力損失。若體外預應力鋼束為無粘結形式，則這部分損失計算與錨固點間相對位移差有關。故其計算方法與體內預應力鋼束不同。

2、體外預應力鋼束在轉向結構處的滑移

體外預應力鋼束在轉向結構處是否產生滑移以及由於滑移引起的應力重分布，需根據體外預應力體系與結構的粘結關系來判斷。若鋼束在轉向點固定，則體外預應力鋼束在轉向結構處無滑移發生；若在轉向處可以滑移，則需要根據轉向結構兩端的鋼束拉力差和鋼束在轉向處的摩阻來判斷是否發生滑移。

『肆』 混凝土Psc設計中，抗彎不過怎麼調

抗彎計算時關鍵數據除了混凝土和鋼筋的材料參數外，截面特性是最不好判斷的，因為計算時涉及的兩個重要參數b和ho，b值的選取與受壓取高度有關，這個值只要在截面定義時准確定義了剪切驗算位置及驗算用厚度，在這里就不會出現問題。ho與截面的鋼筋布置有關，因此這也是這個值很難手算的原因。

在內部的設計計算流程中是可以看到這個值的。鋼筋布置沿截面高度方向越分布，則ho就越小，得到的抗彎承載力就越小。

(4)psc設計擴展閱讀：

注意事項：

（1）進行公路PSC設計的混凝土材料及鋼筋材料特性必須選擇JTG04（RC）規范，否則程序提示「不是適合的材料類型」（結構分析時可不受此限制）；

（2）同一鋼束組裡麵包含的預應力鋼束必須具有相同的鋼束特性值，否則程序提示「鋼束組中有其他類型的鋼束材料」，目前版本沒有必要定義鋼束組；

（3）進行公路PSC設計的梁截面必須是「設計截面」中的截面或變截面，否則程序提示「PSC設計用數據不存在」；

（4）在定義設計截面的「剪切驗算位置」欄中不輸入信息，程序將按默認的剪切驗算位置自動計算剪切應力；

（5）定義設計截面時輸入的「抗剪用腹板最小厚度」將用來作為抗彎和抗剪驗算的腹板厚度，因此一定要指定抗剪用腹板厚度，否則抗彎驗算的結果不可信，且不能得到剪切應力的計算結果；

（6）截面配有普通鋼筋時，可在分析的「主控數據」中選擇「在PSC截面剛度計算中考慮普通鋼筋」，否則程序計算截面特性和結構驗算時將不考慮普通鋼筋的作用。

『伍』 psc設計運行時提示「沒有計算長度，抗壓驗算跳過」

進行復公路PSC抗壓承載力驗算制時，要在「設計〉一般設計參數〉自由長度、計算長度系數」中定義構件計算長度數據，否則程序提示「沒有計算長度，抗壓驗算跳過」而無法進行抗壓驗算，但此提示並不會影響其他PSC驗算。

『陸』 Midas PSC設計的問題

朋友 你要注意 剪切破壞分為三種 斜拉破壞 剪壓破壞 斜拉破壞版 如果是斜壓破壞的話 那控制設計權的是混凝土的強度（或者說是截面尺寸） 所以你加箍筋的影響不大呢！

如果你僅僅只是幾個點的話 在5%的范圍內是可以接受為滿足要求的 因為現在的抗剪規范 抗剪設計都是經驗控制 已經給了很大的安全空間了 如果僅僅是你說的只有幾個點 而且超出范圍不大的話 是可以接受的 不然就只有該截面 增大梁高了

『柒』 midas裡面PSC設計、RC設計是什麼意思

貌似預應力砼構件和普通鋼混構件要驗算的東西不一樣 所以把他們分開來了 希望有用

『捌』 Midas中PSC設計

一。可能電腦CPU性能不夠。我的模型有900K大小，先運行分析5分鍾，再psc設計2分鍾左右。回
二。分的單元太多，程答序在處理有限元時運行時間較長。我設計的單元150個左右。我另外一個同樣模型分了480個單元，運行要花20分鍾！

『玖』 psc設計驗算中使用階段正截面抗彎驗算沒有

抗彎計算時關鍵數據除了混凝土和鋼筋的材料參數外，截面特性是最不好判斷的，因回為計算時涉答及的兩個重要參數b和ho，b值的選取與受壓取高度有關，這個值只要在截面定義時准確定義了剪切驗算位置及驗算用厚度，在這里就不會出現問題。