大客車轉讓

① 我是一客運公司的一位客車經營者！每個月都按時繳管理費！現在想把經營權轉讓出去，可公司強行收取我們三

每月按時交納抄管理費是你應盡的合同義務，不構成其他意義。
關於經營權轉讓，雙方有否事前約定？要書面的。沒約定，現在才提出來，只能協商解決。收三萬元，是對方願意解決此事的條件（開價），違啥法？你也可以還價嘛。達不成一致，你也轉讓不成。

② 大客車帶線路轉讓都要注意哪些事項謝謝

如果原公司信譽良好，有貨運網路的，不妨接過來。
如果本來就是做不下才脫手的，還是自己注冊一個公司，只購買對方的資產和資源。

服務品牌本來就是最重要的因素之一，尤其是要新進入這個市場的時候。

③ 客車線路轉讓合法嗎

個體的營運車輛轉讓線路應該不違法。合不合法就不清楚了。我知道的 有很多營運客車但都是個人的，都轉讓了，也沒聽說哪個部門不同意

④ 二手旅遊大客車轉讓

你可以去當地的五八同城，趕集網，百姓網等同城類網站上去看看，那上面有很多當地二手旅遊大客車出售的信息。

⑤ 客車連同線路一同轉讓如何納稅

客 車連 同線 路一 同轉 讓，屬於捆 綁銷 售，按 照客 車轉 讓納 稅。
繳納增值稅及附加稅、印花稅及所得稅（企業所得稅或個人所得稅）等。

⑥ 營運客車轉讓合法嗎、

不合法。
1、客運班線權是隨著社會經濟不斷發展而產生的一種市場資源，是由交通運輸管理部門根據行政法規和規章的規定，准許客運車輛在一定期限內進入某一客運市場從事運輸經營的資格，經營人所持有的班線牌就是交通運輸管理部門許可從事客運經營的標志，它在本質上是一種許可權。
2、經營者的客運班線權自批准時獲得，至經營期滿或者因違法違規經營被取消班線經營資格時終止。從班線權的行使方式看，經營人在取得客運班線經營權後，就必須組織車輛在規定的線路上參加運營，不能無故不運營或者長時間中斷運營。
因此，可以說，經營人對客運班線只享有一定期限內的佔有權、使用權和受益權，而無處分權，他不能決定班線的最終命運，無權將班線經營權進行轉讓、贈與或變相轉讓、贈與他人，也無權許可他人使用自己的班線。
3、《中華人民共和國道路運輸條例》第18條規定："班線客運經營者取得道路運輸經營許可證後，應當向公眾連續提供運輸服務，不得擅自暫停、終止或者轉讓班線運輸。"第34條規定："道路運輸車輛應當隨車攜帶車輛營運證，不得轉讓、出租。"從上述規定可以看出，經營者是不能以任何理由私自轉讓客運班線經營權的

⑦ 公司名下的車指標可以轉讓嗎，需要走哪些流程

公司名下帶有車指標名額是可以轉讓的，和營業執照一起轉讓，把公司法人變內更到自己的名下就可容以了，去車管所直接上牌使用，到時候當本人不用時公司還是可以轉讓給別人。

首先確認公司是否正常；公司有沒正常報稅；公司徵信是否正常；變更工商稅務銀行；在變更車管所信息；代理北京車指標變更。

1、公司戶車只能指標變更公司法人，車指標隨著公司變更過去。

2、北京車指標分為兩種，一是非營運車指標，二是營運車指標。

3、非營運車指標一般適合個人或者小公司等用車反指標需求。一般是帶1個或者2個，3個，4個，5個也有多個的，價格相對比營運的價格高，主要因為上保險相對少一些。

4、營運車指標，一般是指汽車租賃公司轉讓，想要從事汽車租賃業務的，或者原先就是做汽車租賃業務的因業務壯大車不夠用的。一般都帶有汽車租賃備案證的。

(7)大客車轉讓擴展閱讀：

車指標轉讓需要資料

1、企業或個人汽車租憑備案證;

2、企業組織機構代碼證;

3、企業的銀行開戶許可證(網銀);

4、企業所需的賬本;

5、企業車輛的行駛證;

6、小客車指標的更新單;

7、公司合同章、法人章、財務專用章和公章、發票章;

8、企業車輛登記證。

⑧ 營改增後轉讓處置客車要交增值稅,稅率或徵收率有何規定

某物流公司近期處置了10輛箱式小貨車，處置收入20萬元，對5輛發生過車禍的箱式小貨車作報廢處理，同時購進30輛金杯商務車，有的用於貨物配送，有的用於公司公務。「營改增」後，該物流公司被認定為增值稅一般納稅人。物流企業購置商務車進項稅額能否抵扣，營運車輛報廢有哪些規定，企業所得稅應該如何處理，這些都是物流公司財務人員心中的疑惑。
差額征稅銷售收入和銷項稅額的確定
《財政部、國家稅務總局關於在上海市開展交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點的通知》（財稅〔2011〕111號）附件2《交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點有關事項的規定》明確，試點納稅人提供應稅服務，按照國家有關營業稅政策規定差額徵收營業稅的，可以按照相關具體規定採取差額征稅辦法。上例，假設該公司為生產企業甲公司提供運輸服務，運輸收入2220萬元，該公司將其中333萬元運輸業務分包給運輸企業乙公司，進項稅金153.4萬元，該公司應繳納增值稅=（2220-333）÷（1+11%）×11%-153.4=33.6（萬元）。這里要注意，向其他單位或者個人無償提供交通運輸業和部分現代服務業服務（以公益活動為目的或者以社會公眾為對象的除外）及財政部和國家稅務總局規定的其他情形，視同提供應稅服務，繳納增值稅。
用於貨物運輸的商務車可抵扣進項稅
財稅〔2011〕111號文件第二十四條規定，下列項目的進項稅額不得從銷項稅額中抵扣：用於適用簡易計稅方法計稅項目、非增值稅應稅項目、免徵增值稅項目、集體福利或者個人消費的購進貨物；自用的應征消費稅的摩托車、汽車、遊艇，但作為提供交通運輸業服務的運輸工具和租賃服務標的物的除外。消費稅暫行條例中「消費稅稅目稅率表」明確，中輕型商用客車應徵收消費稅。如果物流企業購進的應征消費稅的商務車是用於非生產經營，其進項稅不得抵扣；如果是用於生產經營，可以抵扣進項稅。為此，企業不僅要將生產用和非生產用的商務車分開核算、分開記賬、分別申報，還要有證據證明車輛是用於貨物運輸，如行車日誌、貨物記錄單、駕駛員工作單、運輸合同等，以取得稅務機關的認可。
上例，假設物流公司購進的30輛商務車中4輛用於公司公務活動，26輛用於貨物配送服務，每輛車價格12萬元，則可以抵扣的進項稅=26×12×17%=53.04（萬元）。要注意的是，物流公司擁有的員工班車和高管使用的小汽車等非交通運輸車輛的物耗、油耗等，屬於「集體福利或者個人消費的購進貨物」，不能抵扣進項稅。
報廢車輛的進項稅額處理
對於發生車禍而導致的車輛報廢，增值稅暫行條例及其實施細則規定，非正常損失指因管理不善造成被盜、丟失、霉爛變質的損失。車禍導致的車輛報廢不屬於「被盜、丟失」，不屬於「非正常損失」，不作進項稅額轉出。
上例，假設該公司報廢的5輛車購進價40萬元，進項稅額6.8萬元。報廢時，進項稅額不作轉出處理。
處置使用過的車輛要繳納增值稅
對於已抵扣進項稅額的車輛，《財政部、國家稅務總局關於交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點若干稅收政策的通知》（財稅〔2011〕133號）第一條規定，按照《交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點實施辦法》和《交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點有關事項的規定》認定的一般納稅人，銷售自己使用過的2012年1月1日（含）以後購進或自製的固定資產，按照適用稅率（購置車輛所抵扣的增值稅稅率）徵收增值稅；銷售自己使用過的2011年12月31日（含）以前購進或者自製的固定資產，按照4%的徵收率減半徵收增值稅。對於沒有抵扣進項稅額的車輛，視同為2011年12月31日之前的固定資產（上海以外的試點地區以當地稅改時間為准）處理。使用過的固定資產，指納稅人根據財務會計制度已經計提折舊的固定資產。
上例，處置10輛箱式小貨車應繳納增值稅=20÷（1+4%）×4%÷2=0.3846（萬元）。假設箱式小貨車是「營改增」後購進的，則應繳納增值稅=20×17%=3.4（萬元）。
企業所得稅處理有變化
「營改增」後，企業繳納增值稅不能在企業所得稅前扣除，且支付的運費或其他勞務費用，由於可以抵扣進項稅，包含進項稅額的那部分，不能再作為成本費用在企業所得稅前扣除，在應納稅所得額上有所增加。
上例，假設企業成本費用2000萬元，不考慮其他稅費。「營改增」前，應繳納營業稅=2220×3%=66.6（萬元），應納稅所得額=2220-2000-66.6=153.4（萬元）：「營改增」後，應繳納增值稅=2220÷1.11×11%-153.4=66.6（萬元），應納稅所得額=2220-2000=220（萬元），兩者相差66.6（220-153.4）萬元。
另外，計稅基礎也有變化。假設該公司購買的金杯商務車預計使用年限為5年，則「營改增」之前，物流企業購買的固定資產不能抵扣進項稅，其外購的固定資產計稅基礎是價稅合計金額=30×12×（1+17%）=421.2（萬元），按5年折舊，月折舊額=421.2÷5÷12=7.02（萬元）。「營改增」後，假設購買的商務車全部可以抵扣進項稅，其外購的固定資產計稅基礎為不含稅金額360萬元，月折舊額= 360÷5÷12=6（萬元），每年折舊增加的應納稅所得額=（7.02-6）×12=12.24（萬元）。也就是說，同樣價格的車輛，在「營改增」前後確認的計稅基礎不同，「營改增」後的計稅基礎要小於「營改增」之前的計稅基礎，折舊金額也要小於「營改增」之前的折舊金額，應納稅所得額則相應增加。

⑨ 掛靠在公司的客車轉讓的話需要什麼手續

客車轉讓需要以下手續手續
其實很簡單，只要堅持過戶或提檔，然手跟他手拉手去車管所，進行外檢，拓號，驗車，審檔，開交易票，一個過程都不落，只要能在眼皮底下順利過戶或提檔，就不會有問題，至於說什麼套牌，抵押之類的問題更不會存在。
同時四樣證明缺一不可，雙方身份證、車輛登記證書、行駛證、車輛交易完稅證明，然後到車管所辦理過戶費用500元左右，舊牌照隨即作廢，轉讓過程很簡單。

⑩ 大客車租賃可以變更非營運嗎

依據《省政府辦公廳關於加強「營轉非」和非營運大客車交通安全管理工作的意見》文件要求：營運大客車更新原則上直接淘汰報廢。不適應營運的大客車，運輸企業原則上不得轉讓給他人使用，應當直接淘汰報廢。