海船船員證書有什麼用

① 我想知道辦理海員證和船員證有什麼區別只分嗎

船員證書包括服務本、海員證，專業合格證（四小證和雷達2證證）、適任證書等等。海員證是船員上外派船才需要辦理的證書，跑國內船不用海員證。

② 海員的大證共有哪幾個，好考嗎三管輪上船做什麼工作！工資多少謝謝……

大中專以上的航海類院校都可以申請三管輪的考試
大證分理論和評估兩大塊 理論七門課 評估是實操和英語聽力和會話
另外還有四小證 只要勤學刻苦 高中畢業的同學能考出來是沒有問題的
下面是詳細介紹
遠洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長、政委外，高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統分為甲板部、輪機部。每個部門內部都有明確的崗位分工。1、甲板部。主要負責船舶航海、船體保養和船舶營運中的貨物積載、裝卸設備、航行中的貨物照管；主管駕駛設備包括導航儀器、信號設備、航海圖書資料和通訊設備；負責救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設備的一般保養；負責貨艙系統和艙外淡水，壓載水和污水系統的使用和處理。2、輪機部。主要負責主機、鍋爐、輔機及各類機電設備的管理，使用和維護保養；負責全船電力系統的管理和維護工作。3、事務部。主要負責全船人員的伙食，生活服務和財務工作。⑴船長：船長是船舶領導人，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作，對公司經理負責。主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規和公司下達的各項指示和規定；優質全面地完成運輸生產和其他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區性規定和承擔應盡的國際義務；遇到應急情況時果斷而穩妥地處理各項事務。⑵大副：主持甲板日常工作，協助船長做好安全生產和船舶航行，擔任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養工作；負責制定並組織實施甲板部各項工作計劃；負責編制貨物積載計劃、維護保養計劃；主持安全月活動和相關安全工作。⑶輪機長：是全船機械、電力、電氣設備的技術總負責人。全面負責輪機部的生產和行政管理工作；檢查輪機部各項規章制度的執行以使各種設備保持良好的技術狀態。⑷大管輪：在輪機長的領導下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護。 △操作級⑴二副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。⑵三副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管救生、消防設備的日常管理和維護工作。⑶二管輪：履行值班職責，主管輔機及其附屬系統、應急發電系統與燃油櫃、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設備和污油櫃的使用和維護工作。⑷三管輪：履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬系統、各種水泵、甲板機械、應急設備和各種管系。⑸事務員[管事]：具體負責全船的生活服務工作；辦理進出港有關手續和有關客運工作。⑴水手長：在大副領導下，具體負責木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設備的養護維修工作；帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。⑵木匠：執行木工及有關航次維修和保養工作；負責起錨機的操作和保養工作；負責淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。⑶一水：執行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養工作。⑷二水：執行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。 ⑸機工：在輪機員的領導下，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。⑹服務員（大台）：負責生活場所衛生、生活用品保養以及接待工作。⑺廚師：負責船員的伙食工作。
1、什麼叫海員？海員包括哪些人員？
答：在海輪上工作的人員統稱海員。 海員分兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱幹部海員。包括船長、輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員。
2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？
答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區域如東南亞地區航行，為區域類海員；丙類海員可在沿海航區航行；丁類海員可沿近岸航區航行。
3、海員的證書有哪些？含金量如何？
答：《海員證》、《船員服務簿》、《適任證書》、「四小證」（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級海員還應取得「三小證」（雷達觀測雷達摸擬器、自動雷達標繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預防接種證書》、護照等；特種海員應取得相應的專業培訓合格證書等。
4、海員的市場需求如何？就業有無保障？
答：據BIMCO／ISF(國際運輸聯合會) 調查報告分析：「全球性的高級船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要40萬海員」。世界高級海員市場是一個供不應求的市場，至少未來十年，高級海員能夠百分之百的就業。現在國際航運市場競爭激烈，海員工資在航運支出中占很大比重，不同國家航運支出成本之所以差別很大，關鍵就因為海員工資高低差別懸殊。現在歐美等發達國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉向中國、菲律賓等發展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運公司就降低了成本，增加了收益。目前中國海員外派量每年都以兩位數增長，再則，隨著中國經濟的迅速崛起，地方上航運公司不斷發展壯大，這樣，對海員的需求量就特別大。目前航運學院畢業生都是供不應求，航海專業畢業生就業率達100%，供給與需求的比例是1：4。
5、海員能不能作為一種職業？前景如何？
答：海員掙錢較多，能周遊世界。培訓就業率高，勞動強度較大，現代船舶自動化程度高，海員在船上主要是值班，駕駛員值班期間只要是加強瞭望，比較輕松，輪機員和機工，可以坐著值班。
6、在船上工作有沒有危險？環境怎樣？
答：現代船舶設備先進、信息化程度高、避碰抗風能力強，國際航運船舶的事故發生率為0.3%。遠洋船舶一般十幾米至四十幾米寬、一百多米至三百多米長， 但由於船舶機器運轉，需要克服24小時的噪音；由於風浪還要克服暈船，一些老舊船沒有空調要克服夏天的悶熱。
7、船上的生活條件如何？交哪些保險？
答：船上的生活條件:高級海員每人有卧室、衛生間、洗澡間、辦公桌、衣櫃、沙發。普通海員每人有卧室、衛生洗澡間、桌子、衣櫃、沙發等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海員在船上的衣、食、住均免費，伙食標准國內航線每天12-15元人民幣、國外航線每天4-6美元。船上還免費發放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛生紙等生活用品。海員公司一般為海員繳納養老保險、醫療保險和失業保險；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險。
8、每天工作多長時間？每次出海多長時間？
答：水手、機工、廚師等普通船員在船上一般情況下每天工作8小時，高級船員除8小時值班外，還要負責自己所負責的其他工作；每年一般工作8至10個月；每次出海時間根據任務和航線確定。
9、海員休假如何安排？差旅費如何解決？
答：海員一般工作8至10個月安排一次休假，假期2至4個月；下船公休，公司負責報銷往返路費。海員也可以根據自己的需要選擇工作時間和休假時間。
10、當前海員的工資待遇怎樣？
答：海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務費。這三項收入是穩定的。具體數額，還要根據航線、職位等確定。目前，參考工資如下： 高級海員：人民幣14000-16000元 普通海員：人民幣5000-6500元 （需注意的是：休假期間，一些國有企業有幾百元的生活費，其他一些外派或者小公司沒有任何工資或生活補助。）
11、海員工資是如何發放的？
答：船上工資每月底發放。如遇船運公司破產，支付不了工資時，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資，海員可向海事局投拆，這樣船東的船舶很可能被扣押，待發放工資後放行。
12、海員的勞動強度怎麼樣？
答：航行當中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高級海員在駕駛台、機艙值班；普通海員（機工、水手）幹些雜活；下班之後是自由時間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，三副二副要每天值班12小時，普通海員除值班的以外，可以下地旅遊各國風光、購物等。
13、海員學員畢業後安置不了怎麼辦？因海員個人原因不能就業怎麼辦？
答：如果屬於公司原因不能安置，退還一切學費；如果因海員個人原因不能就業，責任自己承擔。
14、海員常見疾病
答：受其職業特點影響，極易患各種疾病，一、海員受不同氣候變化的影響，加之船上晝夜溫差較大，極易患感冒，輕者有鼻塞、流清鼻涕、嗓子痛、頭痛發熱和全身酸痛，進一步發展可出現咳嗽、高燒不退，嚴重時可並發肺炎或發生其他病變，直接影響海員的身體健康。二、神經衰弱是一種海員常見的神經官能症，其發病原因與長期精神負擔過重、生活無規律或過於疲勞有關。其症狀表現很復雜，有的患者情緒不易控制、易激動、煩躁、注意力不易集中和睡眠淺；有的則表現為衰竭症狀，嗜睡、易疲勞、全身酸軟乏力、食慾減退、孤僻、憂郁和 情緒低下等。三、慢性胃腸病是海員群體的多發病，主要是由於海員的飲食缺少規律，食品單一，營養匱乏所致。其症狀多數有腹痛、消化不良等。嚴重患者經常有腹瀉，糞便可有膿粘液，甚至便血。如不積極治療，可導致患者身心痛苦，嚴重影響學習和工作。四、受職業特點影響，性病是海員常見疾病之一。做為海員，要耐的住寂寞，潔身自好。
15、報考普通海員需要具備哪些條件？
答：報考普通海員一般應滿足下列條件：（1） 男性,年齡18—35周歲，無不良行為記錄，熱愛航海事業。（2） 初中及以上文化程度，具有一定的英語基礎。（3）身高1.65以上，無色盲、無色弱，船舶駕駛專業（三副、水手）裸眼視力不低於1.0，船舶輪機專業（三管、機工）裸眼視力不低於0.8；無口吃、無平足，肝功能正常，無慢性病和傳染病，符合海員體檢標准。具體見《招生簡章》。
16、培訓時間多長？培訓地點在何地？
答：普通海員的培訓時間一般為4個月。專業培訓必須在國家海事局指定的具有相應資質的培訓機構進行，具體培訓地點由船員公司與培訓機構聯系。
17、普通海員經過培訓是否都能取得各種證書？淘汰率多大？ 答：經過面試合格的一般都能取得各種證書。成績不合格者有多次補考機會，從以往招收的普通海員看，淘汰率不超過1%。
18、普通海員的實習時間多長？實習費用和待遇如何？
答：實習時間6個月。實習費用和待遇簽協議時面談。
19、水手培訓設置哪些課程？
答：基本安全、水手值班（主要項目：模擬駕駛台操舵、信號旗識別等）、水手工藝（繩結、撇纜、高空作業、插鋼絲等）、航海英語、英語聽力與會話。
20、機工培訓設置哪些課程？
答：基本安全、船舶柴油機、船舶輔機、船舶電氣、輪機管理、機工值班（主要項目：柴油機、輔機拆裝及主輔機運行管理）、機工英語、英語聽力與會話、金工工藝（車床、鉗工、焊工）。
21、水手的職責是什麼？
答：值班水手，即甲板部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：（1）航行和靠離泊時的舵手，兼協助瞭望；（2）靠離泊時的帶解纜；（3）懂得各種船用信號燈和信號旗的使用 ；（4）甲板部日常維修和保養的具體操作 ；（5）起卸船吊和開關艙作業 ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各種繩結的編制使用及鋼絲的插接。 8、機工的職責是什麼？答：值班機工，即輪機部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：（1）協助輪機員對主機、輔機及相關設備的日常維修和保養：（2）協助輪機員對舵機、錨機的日常維修和保養；（3）懂得機艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修 ；（4）了解各種液壓原理和機械制動原理 ；（5）了解輪機概論和電器概論 ；（6）了解焊接技術和要領。

③ 船員證書怎麼考考試有什麼要求

根據《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發證規則》已獲得水手、機工適任版證書權的船員要報考駕駛員和輪機員，必須具有航海類中專及以上學歷或2年航海類相關的專業職業教育。

二、持有丁類適任證書的駕駛員和輪機員報考丙類證書有限制。

根據《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發證規則》和主管機關的文件要求，凡丁類適任證書持有者，報考丙類適任證書者必須具有航海類中等專業以上學歷或兩年航海類專業職業教育。（於1998年8月31日前獲得丁類適任證者不受學歷限制）。

三、持有內河和漁船適任證書的駕駛員、輪機員報考丙類適任證書的駕駛員、輪機員有說法（於1998年8月31前獲得內河和漁船適任證者暫不受學歷限制）。

根據《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發證規則》和有關文件內河和漁船的駕駛員、輪機員必經具有航海類中專及以上學歷或二年相關的航海專業職業教育才能考報相應的丙類適任證書。

四、不經過特殊培訓，實習不能上特殊種類船舶。

無論持有那類適任證書，要上特殊種類船舶任職必須經過特殊培訓，合格後需進行定期實習，方能在特殊船舶上任職。一般需要實習3個月。

五、五年內不足12個月的海上服務資歷不能更換新證。

④ 海船船員適任證書算職稱證嗎

適任證書編號格式如下： J BA 1 1 1 200X XXXX 類別 發證機關 部門 等級 職務 年份 本年序號該編號格式由英文大寫字母和阿拉伯數字共十五位組成，並由計算機自動生成。適任證書的各頁面都有證書編號。第1位：以一個英文大寫字母表示適任證書的類別，其中 J――表示甲類適任證書；Y――表示乙類適任證書； B――表示丙類適任證書；D――表示丁類適任證書。第2、3位：由兩個英文大寫字母組成，表示發證機關的代碼。第4位：以一位阿拉伯數字表示工作部門，其中 1――表示甲板部門； 2――表示輪機部門； 3――表示海上無線電部門。第5位：以一位阿拉伯數字表示適任證書的等級，分別為：甲板部門： 1――表示3000總噸及以上船舶； 2――表示500至3000總噸船舶； 3――表示未滿500總噸船舶；輪機部門： 1――表示主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶； 2――表示主推進動力裝置750至3000千瓦船舶； 3――表示主推進動力裝置未滿750千瓦船舶；無線電部門： 1――表示GMDSS無線電電子員； 2――表示GMDSS操作員。第6位：以一位阿拉伯數字表示船上職務，分別為：甲板部門： 1――表示船長； 2――表示大副； 3――表示二副； 4――表示三副； 5――表示組成航行值班的水手（值班水手）。輪機部門： 1――表示輪機長； 2――表示大管輪； 3――表示二管輪； 4――表示三管輪 5――表示組成航行值班的機工（值班機工）。無線電部門： 1――表示GMDSS一級無線電電子員； 2――表示GMDSS二級無線電電子員； 3――表示GMDSS通用操作員； 4――表示GMDSS限用操作員。第7至第10位：以四位阿拉伯數字表示證書簽發的年份。第11至第15位：以五位阿拉伯數字組成，表示某一發證機關當年所簽發適任證書的總序號（由計算機按簽發的先後順序自動生成）。

⑤ 做船員必須要有船員證嗎

想要成為一名海員，各種證件都要齊全，常將持有適任證書的人員和政委、事務長版、船醫統稱為權高級船員，余者稱為普通船員或一般船員。

根據船員分工特點，貨船分為甲板部、輪機部和事務部，大副、輪機長、事務長分任部門長，客船則將事務部歸並於客運部，客運主任為部門長。船長是船舶領導人，對駕駛船舶和管理船舶負全部責任。

(5)海船船員證書有什麼用擴展閱讀

中國政府規定船長、駕駛員、輪機長、輪機員、電機員、報務員等必須持有發證機關簽發的海船（或內河船）船員適任證書，其他船員必須經過相應的專業技術訓練。

國際航行船舶上的中國籍船員，必須持有海事局頒發的海員證。為了保障人命財產安全，保護海洋環境，船舶必須備有船舶最低安全配員證書，海事局通過船舶進出港口檢查和簽證對船員的數量和證書配備實施監督。

⑥ 海船船員五大證指的是什麼證

專業
注冊（服務）
適任
健康
接種

⑦ 中國海船船員服務薄有什麼用處

《船員服務簿》是船員的職業身份證件，記載船員基本信息以及海上資歷、安全記錄、累計記分和違法記錄等情況，是船員上船任職、申請船員考試發證、實施船員跟蹤管理的必備文書，是全部船員管理工作最具基礎性作用的文件。 根據《中華人民共和國船員條例》、《中華人民共和國船員注冊管理辦法》等相關文件要求，船員需要重新注冊，更新服務簿，現將船員使用新版服務簿應注意的事項通知如下，敬請大家遵守執行，避免給個人的海員生涯帶來影響：
1、 根據《中華人民共和國船員條例》、《中華人民共和國船員注冊管理辦法》等相關文件，凡從事船員職業的人員必須進行船員注冊。過渡期從2008年10月1日到2011年12月31日，過渡期內舊版服務簿可繼續使用。
2、過渡期內辦理船員證書申請業務的現職船員應首先進行船員注冊。對於未經船員注冊的申請人，海事管理機構不予受理有關船員的業務申請辦理（基本安全培訓及在船船員海員證換證除外）。
3、 船員經注冊後，海事局發放新版船員服務簿，服務簿號為船員注冊號，此注冊號為船員本人居民身份證號（須為二代身份證，未辦理二代身份證的船員請盡快辦理，否則無法注冊）。
4、船員注冊類別分為內河船舶船員、國內航線海船船員、國際航線海船船員，在服務簿上面簽注，我司所屬船員均須注冊為國際航線海船船員。
5、 船員上船前向公司領取證件時，應詳細檢查所有個人證件，並核對個人名字、身份證號碼、出生日期、是否正確，所有的證件是否一致，並確認在證書上簽名。
6、上船後應立即主動把所有的證件交給船長，並由船長指定人員保管。船長應當為本船船員辦理船員任職、解職簽注，並在《船員服務簿》中及時、如實記載其服務資歷和任職表現。船長的任職簽注由離任船長負責簽注，船長的解職簽注由接任船長負責簽注。因船舶新投入運行、報廢等特殊情況無離任或者接任船長時，船長的任職、解職，在境內由船舶靠泊地海事管理機構簽注；在境外由船長本人簽注。
7、船員個人離船休假時，應當認真清點個人所有證書，確認把自己的全部證書攜帶離船，尤其應確認新版服務簿上的資歷是否都填寫完整。更要注意船長注冊號、船長簽名、船舶IMO識別號是否填寫完整、清楚，如填寫不完整，此資歷會被視為無效。
8、 船員服務資歷必須能真實地反映船員的水上資歷，不得弄虛作假。《服務簿》服務資歷填寫頁面應保持清潔、平整，不得污損。由於筆誤填錯時，應註明該行無效，另起一行填寫。（具體填寫要求，請參照服務資歷填寫說明）
9、《船員服務簿》記載頁滿或者損壞、遺失的，應當到管理本人注冊檔案的海事管理機構辦理換發事宜。
10、船員服務簿，任何單位或者個人不得冒用、出租、出借、偽造、變造或者買賣。違者由海事管理機構收繳船員服務簿，並對違法個人處於2萬元至5萬元罰款，船員在船工作期間應當攜帶船員服務簿，未攜帶船員服務簿的，由海事管理機構責令改正，並可以處2000元以下罰款。
11、船長未在《船員服務簿》內及時、如實記載船員服務資歷和任職表現的，由海事管理機構處2000元以上2萬元以下罰款；情節嚴重的，並給予暫扣船員適任證書6個月以上2年以下直至吊銷船員適任證書的處罰。
12、船員實行違法記分管理辦法，違法記分記錄在《違法記分卡》上，每一個公歷年為一個記分周期，一個周期滿後，分值累記示達15分的，該周期內的分值不轉入下一個記分周期。一個記分周期內記分滿15分的船員，需強制培訓、經考試合格後，記分分值重新起算。
13、《違法計分卡》與《船員服務簿》一並使用，如發生遺失視為違法計分已滿15分，所持《船員服務簿》不可使用，需要重新培訓，經考試合格後重新注冊，請船員務必認真保管。

⑧ 海員證與船員證有什麼區別

海員證是一本單獨的證書，作用就相當是海員的國際「身份證」了！
至於船員證應該不是 一本單獨的證書，而是指船員的很多證書吧！

⑨ 新版海船船員證書有哪些

新版來的船員證書是一頁紙源樣式的證書，更新後全部裝在一起攜帶方便。針對04的規則制定的11規則。適用於所有海員，首先健康證，要求海事局指定醫院的新版健康證，其他醫院不行（2,3天辦完）。適任證書需要回學校進行補差培訓。換取11版的是認證 ，以前的合格證或者叫四小證，現在全部到學校進行補差培訓。在換證換成新版的小證。時間最快也要一個月左右。其他證書好像不變 ，

⑩ 船員是做什麼的

這個行業其實不是很好，一年只有兩三個月在家，其它時間在海上。
一般說來，海員分三種。
管理級，船長，輪機長，大副，大管輪，政委。工資從1萬到數萬不等。
支持級，二副，三副，三管輪，四管輪。工資幾千到一萬不等。
服務級，水手，機匠，廚師，服務員。工資五千左右。
縱觀全球經濟發展，沒人能夠忽視承擔90％國際貿易運輸量的海運業的巨大貢獻。正如國際海事組織秘書長所言：「我們今天生活在一個由全球經濟支持的社會中，若沒有船舶和海運，這個經濟就無法運作。」在我們為海運業深感自豪的同時，自然不能無視一個特殊的群體——海員。讓我們一起，去走近海員，了解海員，關注海員。海員的職業特點：駕駛海船，漂洋過海，海員是一種特殊的職業，對從業人員具有相當高的職業素養要求。其職業具有技術性、獨立性、團隊性、艱苦性和風險性。這些特點，確定了海員不僅要有強健的體魄、嫻熟的專業技能，還要具備良好的心理素質、較強的環境適應能力和應對突發事件的應變能力。海員職務劃分：海員職業按職務層次劃分，分為高級海員和普通海員兩類。高級海員從事船舶駕駛、管理等技術要求較高的工作，培養周期長，成本高，待遇高；普通海員從事一般技術性工作，培養周期短，見效快。按專業性質劃分，分航海技術專業（又稱船舶駕駛）和輪機工程技術專業（又稱船舶輪機）兩個專業職務。航海技術（船舶駕駛）專業海員職業可分：船長、駕駛員（大副、二副、三副）、值班水手；輪機工程專業海員職業可分：輪機長、輪機員（大管輪、二管輪、三管輪）、值班機工。海員的職業知識：不同崗位的海員工作，需有不同內容、層次的專業知識來支撐。航海技術類職業應掌握：航海學、船舶貨運、遠洋運輸業務、海洋氣象、船舶通信、航海儀器、水手工藝、航運法規等理論與實踐的主要課程知識。輪機工程類職業應掌握：船舶與海洋工程、電氣工程、輪機工程材料、船舶主推進動力裝置、船舶輔機、船舶電氣設備及系統控制、輪機維護與修理、輪機自動化等知識。近幾年來，應用於船舶的新技術、新設備層出不窮，航運管理模式、管理理念不斷更新，以及船舶自動化程度不斷提高，需要海員必須具有更高的學科知識，如管理科學、計算機科學、網路知識等。海員的職業素質：海員職業的特點決定了海員需要具有較高的綜合素質，一般包括：相應的科學文化知識與專業知識、良好的身體與心理素質、優秀的語言表達能力、出色的應變能力、團結協作和團隊精神、合適的人際交往能力、敏銳的觀察力。海員的體面工作：今年2月，在日內瓦召開的ILO第94屆大會中通過了國際《2006年綜合海事勞工公約》，該公約對海員的工作環境條件、醫療、福利、社會保障、工資、休假、起居條件等做出了規定，保障海員能夠體面工作。我國與世界上其他國家一樣，為海員體面工作提供了許多保障。我國絕大多數的海船都能滿足國際公約的要求，海員的工資待遇也遠高過陸上其他工種工作人員的平均工資水平